1、建筑工程系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ； 厚 ; 8 1摘要Abstract前言第一章 設(shè)計(jì)資料與方案比選11.1 設(shè)計(jì)資料與方案必選11.1.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造11.1.2 水文地質(zhì)條件11.1.3 材料11.1.4 下部結(jié)構(gòu)比選11.1.5 橋梁下部構(gòu)造尺寸3第二章 蓋梁計(jì)算32.1 荷載計(jì)算32.1.1 上部構(gòu)造永久荷載表32.1.2 蓋梁自重及作用效應(yīng)計(jì)算42.1.3 可變荷載計(jì)算52.1.4 雙柱反力 Gi 的計(jì)算122.2 內(nèi)力計(jì)算122.2.1 恒載加活載作用下的各截面內(nèi)力122.2.2 蓋梁內(nèi)力匯總表142.2.3 蓋梁各截面的配筋設(shè)計(jì)及承載力校核15第三章 橋墩墩柱設(shè)計(jì)

2、173.1 荷載計(jì)算173.1.1 恒載計(jì)算173.1.2 活載計(jì)算173.1.3 雙柱反力橫向分布計(jì)算173.1.4 荷載組合183.2 截面配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算1923.2.1 作用于墩柱頂?shù)耐饬?93.2.3 截面配筋計(jì)算20第四章 鉆孔灌注樁計(jì)算224.1 荷載計(jì)算224.1.1 每一根樁承受的荷載224.2 樁長(zhǎng)計(jì)算244.3 樁的內(nèi)力計(jì)算254.3.1 樁的計(jì)算寬度 b 的確定254.3.2 樁的變形系數(shù)254.3.3 地面以下深度 z 處樁身截面上的彎矩 Mz 與水平壓應(yīng)力zx 的計(jì)算254.3.4 樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算274.3.5 墩頂縱向水平位移驗(yàn)算29第五章 施工組織設(shè)

3、計(jì)325.1 施工內(nèi)容325.2 施工方法及工藝325.3 勞動(dòng)力、工期、設(shè)備投入計(jì)劃355.4 質(zhì)量管理體系及保證措施365.5 安全文明保證措施37謝詞40參考文獻(xiàn)413本次設(shè)計(jì)的課題是混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)，本設(shè)計(jì)選擇部分混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)榉桨高M(jìn)行下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。橋梁下部結(jié)構(gòu)考慮是否得當(dāng)，對(duì)工程造價(jià)、質(zhì)量、工期及使用影響很大。在設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合本橋的樁基礎(chǔ)，比較常用的橋墩形式，經(jīng)過(guò)方案必選后選擇合適的橋墩，方案確定后再?gòu)纳系较麻_始計(jì)算。首先是蓋梁的計(jì)算，著重計(jì)算蓋梁在使用過(guò)程中上部構(gòu)造恒載、蓋梁自重以及汽車及防撞墻荷載的作用，通過(guò)荷載集度進(jìn)行蓋梁內(nèi)力的計(jì)算，然后是蓋梁的配筋，

4、經(jīng)過(guò)蓋梁內(nèi)力計(jì)算對(duì)蓋梁進(jìn)行配筋及承載力校核；其次是橋墩的計(jì)算，橋墩的計(jì)算主要是橋墩所受的恒載、活載的的計(jì)算及雙柱反力的計(jì)算，然后是配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算；最后是鉆孔灌注樁的計(jì)算，主要是樁長(zhǎng)的計(jì)算，樁長(zhǎng)根據(jù)單樁容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式確定樁長(zhǎng)，樁內(nèi)力的計(jì)算主要是用 m 法，根據(jù) m 法確定的樁的內(nèi)力進(jìn)行樁筋的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度驗(yàn)算。關(guān)鍵詞：簡(jiǎn)支梁橋；蓋梁；橋墩；鉆孔樁基礎(chǔ)4ThisdesignisthesubjectoftheMinistryofconcretebeamsunderthebridgestructure,partofthedesignchoicesfortheconcretebridgebeams

5、for the lower part of the program design.Bridge substructure to consider it properly, on the project cost,quality, duration and the use of significant influence.Inthedesign,firstselecttheappropriategeologicalconditionsunderthe bridge foundation, the more common form of bridge piers through theprogra

6、m will select the appropriate pier after the election, from top tobottomandthenstarttoidentifytheprogram.First,coverthecalculationof beam, capping beam focused on computing in the course of thesuperstructuredeadload,andthecapbeamweightloadofvehiclesandtherole of anti-wall, through the load set cover

7、 degree of internal forcecalculation, then the cap beam reinforcement After calculation of the capcover Sommer beam reinforcement and capacity check; followed by thecalculationofthepier,mainpierpiersufferedcalculateddeadload,liveloadofthecalculationandthecalculationofdouble-columnreaction,andthen is

8、 the reinforcement calculation and stress check; Finally, thecalculation of bored piles, pile length is mainly the calculation ofallowable bearing capacity of pile length the experience under the pileformula to determine the length of the pile, piles is mainly used m thecalculationmethod,basedonmmet

9、hodtodeterminetheinternalforcespileand pile reinforcement design strength checking.Key words:simply supported beam bridge; cap beam; pier; bored pilefoundation5隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步和人民生活水平的日益提高，交通的便利程度和安全性得到了人們的廣泛關(guān)注，橋梁有事現(xiàn)代交通中不可缺少的組成部分，與此同時(shí)，橋梁建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，我國(guó)橋梁工程無(wú)論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。各種功能齊全、造型美觀的橋梁開始頻繁的出現(xiàn)在

10、人們的生活中，給人們帶來(lái)方便的同時(shí)很多橋梁也逐漸成為城市的標(biāo)志性建筑。本設(shè)計(jì)為混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)系列叢書，以及依照交通部頒發(fā)的有關(guān)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG 系列）擬定設(shè)計(jì)而成。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還參考了諸多如橋涵工程、土力學(xué)、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)、專業(yè)英語(yǔ)等相關(guān)書籍和文獻(xiàn)。設(shè)計(jì)中考慮了各種尺寸與材料的選用符合規(guī)范中對(duì)強(qiáng)度、應(yīng)力、局部承壓強(qiáng)度的要求，并且產(chǎn)生在規(guī)范容許范圍內(nèi)的變形，使橋梁在正常使用的情況下能夠達(dá)到安全、穩(wěn)定和耐久的標(biāo)準(zhǔn)。在可預(yù)期偶然荷載下仍能達(dá)到基本正常使用的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)還充分考慮橋梁所處區(qū)域施工和維護(hù)，并且兼顧橋梁本身的美觀與社會(huì)經(jīng)濟(jì)性，

11、既要設(shè)計(jì)合理，又要起到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。的地質(zhì)和水文條件，既保證符合規(guī)范要求，同時(shí)保證因地制宜并且便于6 道路等級(jí)：鄉(xiāng)村道路橋面橫坡：設(shè)置 1.5%的人字坡橫向布置：0.5m（防撞墻）+7.5m（車行道）+0.5m 8.5m設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)橋面鋪裝：12cm 厚 C40 防水混凝土及涂 HM1500 防水劑橋梁孔跨布置：本橋?yàn)樯峡玷F路而設(shè)，設(shè) 320m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面連續(xù)橋梁線性：本橋位于直線上，與鐵路正交地震烈度：8 度地質(zhì)情況詳見：橋梁工程地質(zhì)縱斷面圖擬建橋址位于毛茨坪村附近，地形屬微型黃土塬上，地形平坦、地勢(shì)開闊、交通方便。橋址區(qū)地層主要有第四系全新統(tǒng)土更新風(fēng)積砂質(zhì)黃土、粗

12、圓礫土、卵石土、基巖為第三系中新統(tǒng)砂巖。本段屬喜馬拉雅期輕微的褶皺構(gòu)造，主要為石門溝向斜，該向斜對(duì)本橋無(wú)影響，本橋址區(qū)無(wú)重大地質(zhì)構(gòu)造，本區(qū)地震基本烈度八度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 0.45s。橋址區(qū)地表水及地下水均不發(fā)育。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)特殊巖土為濕陷性黃土，橋址區(qū)地表廣泛分布的砂質(zhì)黃土均具濕陷性，濕陷等為級(jí)（嚴(yán)重）自重濕陷性，濕陷土層厚度3039m。混凝土：蓋梁、橋墩用 C35 混凝土，系梁及基礎(chǔ)用 C30 混凝土。橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋墩是多跨橋的中間支撐結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁連接點(diǎn)，橋頭和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)墩身和基礎(chǔ)組成。橋墩的作用

13、是支撐在它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的矗立力和水平力，由于橋墩建筑在江河之上。因此它還要承受流水壓力。水面以上的壓力和可能出現(xiàn)的水壓力 。船只等的撞擊力。所以橋墩在結(jié)構(gòu) 上必須有足夠的穩(wěn)定性。在布設(shè)上考慮橋墩與河水的相互影響，既水流沖刷橋墩和橋墩出水的問(wèn)題，在空間上應(yīng)滿足通航和同車要求。具體橋梁建設(shè)時(shí)采用什么類型的橋墩。應(yīng)依據(jù)地質(zhì)、地形及水文條件。墩高、橋跨結(jié)構(gòu)要求及荷載性質(zhì)及大小，通航和水面漂浮物等，橋跨以及施工條件等因素綜合考慮。但是在同一座橋梁內(nèi)，應(yīng)盡量減少橋墩的類型。（1）實(shí)體試橋墩：主要特點(diǎn)是依靠自身重量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定。它一般適宜荷載較大的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的

14、江河中。此類橋墩的最大缺點(diǎn)是圬工體積大，因而其自重大阻水面積也較大。有時(shí)為了減輕墩身體積，通常將墩頂部分做成懸臂式的。7（2）空心試橋墩它克服了實(shí)體試橋墩在許多情況下材料強(qiáng)度得不到充分發(fā)揮的缺點(diǎn)，而將混凝土和鋼筋混凝土做成空心薄臂結(jié)構(gòu)等形式，這樣可以節(jié)省圬工材料，還減輕重量，其缺點(diǎn)是經(jīng)不起車輛和漂浮物的撞擊。（3）柱式橋墩：有單柱式、雙柱式、啞鈴式和混合式四種，單柱式橋墩在水流與橋軸線斜交角度大及曲線橋梁中用的較多，雙柱式橋墩是橋梁建筑中采用較多的一種形式，它具有施工方便、造價(jià)低和美觀等優(yōu)點(diǎn)，在有嚴(yán)重漂浮物或流冰的河流上或墩身較高時(shí)可采用啞鈴是或混合式。個(gè)梁的安全性，因此基礎(chǔ)形式的選擇需十分慎

15、重。基礎(chǔ)形式的選擇主要根據(jù)地質(zhì)條件、上部構(gòu)造、受力要求、水文情況、施工設(shè)備等條件來(lái)考慮。（1）明挖基礎(chǔ)：在較好持力層且基礎(chǔ)埋置深度淺時(shí)，采用明挖基礎(chǔ)是很經(jīng)濟(jì)的，選擇明挖基礎(chǔ)方案必須注意開挖時(shí)的排水可能性，埋深在5m 以內(nèi)時(shí)，明挖基礎(chǔ)方案較為經(jīng)濟(jì)，但當(dāng)?shù)叵滤c滲流速度較低，坑壁穩(wěn)定時(shí)，甚至埋深達(dá)到10m 左右時(shí)亦是經(jīng)濟(jì)的。（2）鉆孔灌注樁：鉆孔灌注樁適合于缺乏打樁設(shè)備或遇到打入困難的地質(zhì)條件時(shí)以及需嵌入巖石的樁基中采用。它具有施工機(jī)械簡(jiǎn)單、造價(jià)低、便于群眾性施工等特點(diǎn)，因而已成為我國(guó)橋梁的主要形式，目前公路橋中鉆孔灌注樁的入土深度已達(dá) 107m，最大樁徑已達(dá) 4m。（3）沉井基礎(chǔ)：沉井基礎(chǔ)是一種

16、沉基礎(chǔ)，它利用預(yù)制好的井筒下沉到一定的深度，再在井內(nèi)修筑基底，沉井在下沉中起擋土擋水作用，往往本身也構(gòu)成橋墩基礎(chǔ)的一部分，它的施工設(shè)備比較簡(jiǎn)單，但施工周期長(zhǎng)。沉井一般用于穿越砂性土、粘性土、軟土和無(wú)大漂石的沙礫、碎卵石土層以使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的承載力較大的圖層上。沉井一般用在上部構(gòu)造垂直反力與水平力均較大，并需把基 1012m 持力層較深，采用沉井基礎(chǔ)方案，亦可能是經(jīng)濟(jì)的。由上面各種橋墩、基礎(chǔ)的比較，根據(jù)水文地質(zhì)條件，造價(jià)和技術(shù)以及本路段填土和上部構(gòu)造手里等要求，應(yīng)選用雙柱式橋墩，混凝土灌注樁基礎(chǔ)。8圖 號(hào) 號(hào)號(hào)92蓋梁自重及作用效應(yīng)計(jì)算(1/2 蓋梁自重產(chǎn)生的彎矩，剪力效應(yīng)計(jì)算表 22）V左

17、V右1q 25 0.40.25121-14.85 -14.85321q 0.41.82512 23313q 25 59.4 341.72q 1435q 1.751.21.825 94.50051-9( 0.83.45)366.24q +q +q +q +q =220.5kN4123510012781 2361 24511181 2271 0.13621 0.85 0.4254512ii a 2 )22222181 -(2.350.5)420.09781 -(2.352.5)42-0.015 -(2.353.5)42-0.07181 (0.8420.19281

18、 (0.8420.154818 12 0.527036452 B 19.57.875178.5255.28 KN2q 0.3257.5 KN /M14雙孔滿載時(shí)（一側(cè)）:1 B B 7.5 1.019.573.13 KN212 B B 146.25 123）可變荷載橫向分布系數(shù)后各梁支點(diǎn)反力（計(jì)算的一般公式為R B 2-3ii15各梁支點(diǎn)反力計(jì)算表 2-3） 數(shù)BBRB100級(jí)2 000000級(jí)0載000算級(jí)7 816級(jí)684）各梁永久荷載，可變荷載及力組合：計(jì)算見表2-4，表中均取各梁的最大值，其中沖擊系數(shù)為：1+=1+0.2=1.2各梁永久荷載，可變荷載基本組合計(jì)算表（單位：KN）表2-4

19、編號(hào)1號(hào)梁 2號(hào)梁 3號(hào)梁 4號(hào)梁 5號(hào)梁 6號(hào)梁 7號(hào)梁 8號(hào)梁RRRRRR123467稱0 0 0 載 17荷載組合情計(jì)算式?jīng)r14.7647.882.85647.881.85388.870.851(708.725.85373.924.85431.93.85（1）.彎矩計(jì)算（圖2-10）圖 2-10（尺寸單位：cm）截面位置見圖 2-10，為求得最大彎矩值，支點(diǎn)負(fù)彎矩取用非對(duì)稱布置時(shí)數(shù)值，跨中彎矩取用對(duì)稱布置時(shí)數(shù)值。按圖 2-10 給出的截面位置，各截面彎矩計(jì)算式為:M 01112M R G 0.6 R 44112MR 3.5G 2.35R 2.5R 1.5R 0.5各種荷載組合下的各截面彎

20、矩計(jì)算見表5511234各截面彎矩計(jì)算表2-6）RRR134稱(2).相應(yīng)最大彎矩時(shí)的剪力計(jì)算一般計(jì)算公式有：截面1-1：V =0，V =0左右截面2-2：V =V =-R左右1截面3-3: V =-R-R,V =-R-R+G左12右1截面4-4: V =-R-R+G，V =-R-R+G21左121右1截面5-5: V =-R-R-R-R+G ,V =-R-R-R-R+G21左計(jì)算值見表2-712341右12341192.蓋梁內(nèi)力匯總表中各截面內(nèi)力均取表 2-5 和表 2-6 中的最大值。按表 2-8 可繪制內(nèi)力計(jì)算的包絡(luò)圖。各截面剪力計(jì)算表 27組合公路級(jí)VVVVVVVVVV-708.72-

21、708.72-1082.6862.61862.61962.6113.9413.94右左右左右左右0蓋梁內(nèi)力匯總表 2-8截面號(hào)MMMV66.34-871.12 -353.55 799.86866.2重V-708.72 -1170.31 1.36.75 13.94-708.72 1036.75 1036.75 13.94-742.92 -1263.91 1131.25 13.94-742.92 1163.65 1131.25 13.94載V左 -14.85右 -14.85算20采用 C35 混凝土，主筋選用 HRB335，25，保護(hù)層 5cm（鋼筋中心至混凝土 f 16.1MPa，f 280MP

22、asd1.正截面抗彎承載能力驗(yàn)算x)2 (d f bx h 0cd0f A f bxsf fA s以下取 3-3 截面作配筋設(shè)計(jì)，其他截面雷同，在此不做詳細(xì)計(jì)算。已知：bh180cm120cmM 953.89kN md取r 1.0， h 1205115cm00 x即：953.8910 16.11800 x )62解得x28.99mmf fA 16.128.993000.4730.0022sAA用25鋼筋，其根數(shù) 6.1根.實(shí)際選用 12 根，配筋率：ns158.908M 0.28501801150 x該截面實(shí)際承載力M f A (h ) 953.89(kNm)2就正截面承載能力與配筋率而言，配

23、筋設(shè)計(jì)滿足公預(yù)規(guī)要求，其他截面nsdS0的配筋設(shè)計(jì)如表 2-9 所示。表9各截面鋼筋數(shù)量表含筋率（）()2SS1-12-23-34-45-5-2.82-47.92-953.89-369.9844.1854.0058.9158.9158.910.2730.2610.2850.2850.2851112121211.5527.2221對(duì)比可知，原標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋是適合的，均大于計(jì)算值。2斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算0d20行斜截面抗剪承載能力計(jì)算，僅需按公預(yù)規(guī)9.3.13 條構(gòu)造要求配箍筋。式中： 預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，本例取其為 1.0，2 的提高系數(shù)。對(duì)于 1-1 截面：32

24、0rV 0.5110 f bh 0.51103 3518001150kN)30dcu,k0已 知 h 1150cm, 280MPa, 一 根 主 筋 25 所 能 承 受 的 彎 矩 值 為0slss其中z 0.92h 1042.06mm,代入后得M A z 171.9(kN m)。0lss 墩柱一般尺寸見圖3-1所示 ，墩柱直徑為120cm，用C35混凝土，讓R235鋼筋.(一).荷載計(jì)算1.恒載計(jì)算由前式計(jì)算得：（1）.上部構(gòu)造恒載，一孔重：1952.86KN（3）.橫系梁重：105 KN（4）.墩柱自重：0.6925=254.47 KN（5）.防撞墻自重：146.26 KN（6）.二期荷

25、載：71.868=574.88 KN作用墩柱底面的恒載垂直力為：N 0.51952.86253.8254.47146.260.5574.880.51845.27kN恒2.活載計(jì)算荷載布置及前述情況見圖3-3圖3-5，由蓋梁計(jì)算得知：（1）公路級(jí)單孔荷載單列車時(shí)：B 0， B 255.28.B B 255.281212T 255.282 51 . 制動(dòng)力不小00于90kN.故取制動(dòng)力為90kN.雙孔荷載單列車時(shí)：B 76.78 ，B 255.28.B B 255.281212相應(yīng)的制動(dòng)力：T 322.062 64.4 90KN, 取制動(dòng)力為90 00公預(yù)規(guī)4.3.6制動(dòng)力不小于90KN，故取制動(dòng)

26、力為90KN。（2）防撞墻荷B 7.50.519.5 , B .12B B 146.2512汽車荷載中雙孔荷載產(chǎn)生支點(diǎn)處最大反力值，即產(chǎn)生最大的墩柱垂直力，汽車荷載中單孔荷載產(chǎn)生最大偏心彎矩，即產(chǎn)生最大墩柱.3.雙柱反力橫向分布計(jì)算.汽車荷載位置見圖3-1）23（1）單列車時(shí)： 1.047012雙列車時(shí)： 0.6704701212 ) )BB1111表 3-2）0.35BmaxH編號(hào)式BBBBmax12121.作用于墩柱頂?shù)耐饬Γ▓D3-2）N0.51952.86253.80.5146.260.5574.88533.951590.8533.952124.75(kN)d）143.6795.4239

27、.07(kN m)2.截面配筋計(jì)算已知墩柱頂用C3524根直徑為25cm的二級(jí)鋼筋.A .2gA9l則縱向鋼筋配筋率 0.5 .由于 2157.內(nèi)插法計(jì)0gr002r20.6002算偏心增大系數(shù).10.511.67 11.670.830.95 x0.92 x(1)雙孔荷載，按最大垂直力時(shí),墩柱頂按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算.根據(jù)公預(yù)規(guī).5.3.1條：r N00.9 (f A f )Ads0.90.931.1310 280117.8210 )17988.7762r N 2124.75kN0d(2)單孔荷載，最大彎矩時(shí)，墩柱頂按小偏心受壓構(gòu)件驗(yàn)算：.N 2001.29kNdM 239.07kN md239.

28、07MNe 00.119md2001.29d9l0 21572r20.6故 1.735 ， e 206.47mm0根據(jù)公預(yù)規(guī)5.3.9條偏心受壓構(gòu)件承載力計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：r N0 r f AC r f 22dr N e0 Br f Df gr33d0D e 0rC f MN(其中公預(yù)規(guī)5.3.9規(guī)定,軸向力的偏心矩d，應(yīng)乘以偏心矩增大系ed數(shù) ，其中 按5.3.10條的規(guī)定計(jì)算.)261(l) 1 0h2e1 20h0e0.22.7 1.0012h0l1.150.01 11.00h則 2r設(shè)g sr按公預(yù)規(guī)提供的附錄 C 表 C.0.2“圓形截面鋼筋混凝土偏壓構(gòu)件正截面抗壓承載力計(jì)算系數(shù)”

29、表，經(jīng)試算查得各系數(shù) A,B,C,D 為：設(shè) 0.77 ，A=2.0306;B=0.6136;C=1.5013;D=1.2086e 209mm0則 r f AC r f 13343.2( ) 2001.29( )r N kNkN220d 418.27( )kN mBr3 fkN r N eDfgr3 2783 ) 0d0墩柱承載力滿足規(guī)范要求。27 每一根樁承受的荷載為：1.一孔恒載反力（圖4-1）圖4-1（尺寸單位：m）12N 0.510552.5kN34N 0.5146.2673.13kN5N 0.5574.88287.44kN6作用于樁頂?shù)暮爿d反力為：N N N N N N N 1897

30、.77kN123456225 / )kN m28.可變荷載反力（1）兩跨可變荷載反力78（3）制動(dòng)力 T=45kN.作用點(diǎn)在支座中心，據(jù)樁頂距離為：0.50.0421.29.010.221m（4）縱向風(fēng)力dd0蓋梁的迎風(fēng)面積：A 9.8m 條規(guī)定縱橋向風(fēng)荷載為橫橋向的20.7倍.則蓋梁引起的風(fēng)壓：F 0.7k k k W A 4.010 1 3d1橋墩的迎風(fēng)面積：A 9.01.22 21.6m2F 0.7k k k W A 8.840 1 3d29N 1897.77533.95 2431.72kN(雙孔)N 1897.77410.49 2038.26kN單孔)H 454.018.8457.85

31、kNM N 0.35T 10.221F 9.6F 4.5681.89(kN m)812由于假定土層是單一的，可由單樁容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式初步計(jì)算樁長(zhǎng)。灌注樁最大沖刷線以下的樁長(zhǎng)為h，則： 1 N U lm A ( k r h2式中：U樁周長(zhǎng)，U=4.869m；ii002 23樁壁極限摩阻力；按表值取為： ， 30，i12150KPa， 120 . 130KPa345一 土 層 厚 度 ； l 35.2m , l 1.5m ,lm,l3i12l m.l hl l l l m451234考慮樁長(zhǎng)土深度影響的修正系數(shù)，取為0.85.考慮孔底沉淀深度影響的清底系數(shù)，取為0.85.m0A樁底截面積，A

32、R 1.77m .22 樁底土層容許承載力，取其為400KPa.0深度修正系數(shù)，取5.0k2土層的重度，取r 17kN /m3r22h 一般沖刷線以下深度（m）3帶入得： N 424.6h柱底最大垂直力為：2375.07 44.18hN即2375.07+44.18h=424.6h-11174.33h=35.77（m）故取h=39m，由上式反求：30 N 424.611174.335385.07() 可知柱的軸向承載力滿足要求。1.樁的計(jì)算寬度bb kk (d 1.00.9 2.25(m)1f2.樁的變形系數(shù)15d4式中：E 3.010 kN /m ；I ；m4000kN/m472c則0.273

33、 ， h0.2373910.6472.5可按彈性樁計(jì)算。3.地面以下深度z處樁身截面上的彎矩 與水平壓力的計(jì)算Mz已知作用于地面處樁頂上的外力為：N 2431.72kN ，H 57.85kN ，M 681.89N m000(1).樁身彎矩MzHM A M B00zmm式中的無(wú)量綱系數(shù)A ，B ，可由表格查得，計(jì)算見表4-1mm31樁身彎矩 計(jì)算（單位： ）表 41kN mMzHAmBmM B0Mh0Amhmz0.731.472.202.933.364.765.497.339.1610.9912.8214.60.81.01.31,52.02.53.03.54.04.04.04

34、.04.04.04.04.04.04.04.04.04.00.19696 0.998060.37739 0.98617680.57 722.31672.46 752.43653.67 765.85622.73 759.53580.21 733.420.76761 0.73161 162.665 498.88 661.54468.42 628.33277.24 407.37100.67 185.210.39896 0.147630.19305 0.075950.05081 0.013540.00005 0.0000984.5440.9110.770.0151.799.230.0692.720.0

35、00.07(2).樁身水平壓力HM2z A zB00bbzxxx11式中無(wú)量綱系數(shù)A ，B 可由表查得。計(jì)算見表 4-2xx水平壓力 計(jì)算（單位： /m2）表 4-2HzABxxb1xxzx0.731.472.563.304.035.497.3310.9914.62.03.04.02.11799 1.290881.80273 1.000641.36024 0.638851.09361 0.444810.85441 0.286060.46614 0.062880.14696 -0.07572-0.08741 -0.09471-0.10788 -0.01487

36、2.975.066.686.926.604.912.06-1.84-3.038.8014.1016.7815.9513.717.04-3.42-6.41-1.34-1.36-8.25-4.3732四樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算圖4-3A r20.5 88.36(cm2)00s選用24根直徑25mm的鋼筋，A 117.82(cm )， 0.67 . 為樁的計(jì)算長(zhǎng)20l0ps4.0p0MNIiAe0.22.7 01h0l1.150.01 1.0821.002h21(l) 1.12 1 0h2e1 20h0則 e 352.7mm0r設(shè)g sr代入公式r N r f AC r f 220d Br3f 3r

37、 N e0d 0sdD e 0rC f B D13.8 D gf 所以 errC f 13.8AC0按公預(yù)規(guī)提供的附錄 C 表 C.0.2“圓形截面鋼筋混凝土偏壓構(gòu)件正截面抗壓承載力計(jì)算系數(shù)”表，經(jīng)試算查得各系數(shù) A,B,C,D 為：設(shè) ，A=1.6827;B=0.6635;C=0.8766,D=1.5933355.8mme0則 r f AC r f 13986.99( ) 2431.72( )kN r N kN220dkNDfgr3 4976.27( ) r N e0 865.21( )kN mBr3 fd0鉆孔灌注樁的正截面受壓承載力滿足要求。(2).按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算，根據(jù)公預(yù)規(guī)5.3.

38、1 條r N00.9 (f A f )Ads樁采用 C30 混凝土，采用 24 根直徑 25mm 的 HRB235 鋼筋，A 117.82cm ，2s .0010.26l由于 27.3728，故不計(jì)偏心增大系數(shù)，而 1.0.0i 0.3750.9 (f A f )0.91.01.7710 280117.8210 )A62cdcd24952.464kN r N 2431.72kN0d34滿足規(guī)范要求。1、樁在地面處的水平位移和轉(zhuǎn)角（X 、）計(jì)算00H00=3MXA BZx2x當(dāng)ah4，Z=0.5時(shí)，查表得到Ax=2.21999 Bx=1.39252aEI=0.2730.80EI33c1.54=0

39、.2730.803.0107364=1.21105aEI=0.2730.2730.8EI222c1.54=0.2730.83.01072=4.4105HM故：x=0A BZ03x2X57.851.21105681.89=2.219991.392524.4105=3.210 m=3.2mm10mm（符合m法計(jì)算要求）-3HM=0A +B00a aEI2同上查表得到：A =-1.61059 B =-1.61418 1.54aEI=0.2730.83.0107=1.63106HM代入得= =0A +B00 EI0257.85681.891.63=-1.61059-1.614184.4105=-8.8

40、710 （rad）-42、墩頂縱向水平位移驗(yàn)算（圖44）35其上部墩柱截面抗彎剛度為EI(直徑d1假設(shè)n= EIEI）,則墩頂?shù)乃轿灰乒綖椋?H nh h nhh(h+h) 31 1M211 1已知：h=9m ， h=0m ， h=39m ， n=124510.83.010 1.2 /64 37474=3.2-10 - -8.8710 9 4.4810 3.9610-336=5 l=5 19.5=22.08mmX =19.6mm1符合規(guī)范要求。37 施工內(nèi)容包括鉆孔灌注樁、系梁、橋墩、蓋梁。橋墩 、承臺(tái)、系梁、蓋梁采用定型鋼模、鋼支撐，結(jié)構(gòu)砼全部采用拌合站集中拌合，采用砼輸送泵灌注砼。1.

41、鉆孔灌注樁（1）鉆孔準(zhǔn)備工作放樣定位：根據(jù)業(yè)主交付的中心樁位置及測(cè)量資料，進(jìn)行檢查核對(duì)，測(cè)定墩臺(tái)中線和標(biāo)定鉆孔樁中心位置，測(cè)設(shè)護(hù)樁，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸，結(jié)合鉆機(jī)底座平面尺寸，鉆機(jī)移位要求，施工方法以及其它機(jī)具設(shè)施布置等情況而確定。做好有關(guān)試驗(yàn)，包括石、砂取樣試驗(yàn)，水泥抽樣試驗(yàn)、申請(qǐng)砼配合比，鋼筋取樣試驗(yàn)和測(cè)量放樣。根據(jù)施工進(jìn)度及工程量安排人工、材料、機(jī)具，分批分期進(jìn)場(chǎng)。（2）制做和埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒采用 5mm 厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大 20cm，陸上護(hù)筒用22 圓鋼加固，每節(jié)高 2 角鋼制作法蘭盤，節(jié)高2 米，其 M12 螺栓連接，節(jié)高分為 1.0m 和 2.

42、0m 兩種。護(hù)筒埋設(shè)：先人工開挖后再重新定出樁中心，再用粘土對(duì)稱分層夯填，護(hù)筒頂面高出地面 30m。護(hù)筒安設(shè)完工后，再次復(fù)測(cè)中心位置，合格后方可開鉆。（3）鉆孔與清孔鉆機(jī)安裝在 2020 方木搭設(shè)的井字型臺(tái)上，安裝應(yīng)牢固，水平，鉆機(jī)上的吊車滑輪中心保持在同一鉛垂線上。鉆機(jī)安裝就位后，經(jīng)測(cè)量復(fù)核后無(wú)誤方可開鉆，鉆進(jìn)中做到均勻鉆進(jìn)。當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行一次清孔約1.52h，進(jìn)行成孔驗(yàn)收，合格后移機(jī)下籠。（4）鋼筋籠制作與安裝 一節(jié)，籠的尺38寸，制作工藝均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，特別是加強(qiáng)環(huán)，更要焊接牢固，并采用雙面焊，確保鋼筋的剛度運(yùn)輸放入孔內(nèi)時(shí)不產(chǎn)生變形，鋼筋籠外側(cè)設(shè)置保護(hù)層墊塊，同一斷面對(duì)稱布置不

43、少于 4 設(shè)一道，以保證籠的保護(hù)層厚度。吊放鋼筋籠采用吊車，要認(rèn)真對(duì)中，慢慢入孔，保證孔壁砼保護(hù)層準(zhǔn)確，鋼筋籠頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，吊筋要長(zhǎng)短一致，孔口鐵扁擔(dān)要能夠承受鋼筋籠的全部重量,并適當(dāng)固定,防止鋼筋籠掉入孔底，鋼筋籠沉放結(jié)束后應(yīng)及時(shí)固定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后及時(shí)灌注砼。（5）為保證鉆孔灌注孔樁質(zhì)量，在灌注水下砼之前，進(jìn)行二次清孔。（6）灌注水下砼經(jīng)檢查和實(shí)際測(cè)得孔底沉碴符合要求，監(jiān)理驗(yàn)收同意后，即進(jìn)行水下砼灌注。砼原材料及配合比必須符合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，灌注采用吊車配合，派專人負(fù)責(zé)灌注記錄。導(dǎo)管在使用前要對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和連接構(gòu)件進(jìn)行拼接和充水壓力試驗(yàn)，要求試驗(yàn)時(shí)的壓力大于灌注水下砼時(shí)管

44、壁承受的最大壓力。經(jīng)15 分鐘試驗(yàn)，管壁不變形，接頭良好，無(wú)漏水，認(rèn)為合格，可供工地使用。導(dǎo)管在孔內(nèi)，下口應(yīng)離開孔底約 30cm，上口用專用卡鐵固定在孔口型鋼梁上，并與貯存料斗連接好。水下砼的灌注在任何情況下都不得中斷，導(dǎo)管在任何情況下都要埋入砼面以下不少于 2m 不大于 6m；提升導(dǎo)管要平穩(wěn)、緩慢、扶正，防止掛住鋼筋籠，用完后的導(dǎo)管及時(shí)用水洗凈，并堆整齊。灌注完工后的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，一般應(yīng)比設(shè)計(jì)高出不小于 1.0m，以便樁頂截除后保證設(shè)計(jì)標(biāo)高處的樁身質(zhì)量，砼灌注后及時(shí)拔出護(hù)筒。對(duì)于指定試樁的鉆孔樁施工，按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師指示辦理。鉆機(jī)移位、下鋼筋籠、導(dǎo)管和水下砼作業(yè)均用吊車配合施

45、工。成樁檢測(cè)采用小應(yīng)變儀檢測(cè)，檢測(cè)率為 100%。（7）保證質(zhì)量的技術(shù)措施a.鉆機(jī)必須要穩(wěn)固、水平;b.當(dāng)施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后才能進(jìn)行下道工序;c.灌注砼,中途不允許停止;d.專人負(fù)責(zé)灌注記錄。2系梁39 鋼筋綁扎鋼筋按設(shè)計(jì)要求配料綁扎，采用雙面搭接焊，用同標(biāo)號(hào)的砼塊確保砼保護(hù)層厚度，鋼筋除銹應(yīng)干凈。（2）立模、澆筑混凝土測(cè)量放樣，準(zhǔn)確放出立柱中心線，將模板安裝后系梁圓端模準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)立柱中心點(diǎn)，將其余模板安裝后用螺栓連接好，用斜支撐固定模板。檢查系梁尺寸直至符合要求.澆筑混凝土?xí)r分層澆注,插入式振動(dòng)搗實(shí)混凝土。混凝土坍落度混凝土終凝后以草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同

46、意，立即回填，壓實(shí)度必須符合要求。3、墩身 模板墩身采用組合鋼模板。墩身采用定型鋼模板施工。模板加工符合規(guī)范要求。 鋼筋制作及安裝鋼筋按設(shè)計(jì)要求配料綁扎，采用雙面搭接焊，用同標(biāo)號(hào)的砼塊確保砼保護(hù)層厚度，鋼筋除銹應(yīng)干凈，吊入鋼模。 澆筑砼鋼模吊裝就位后，在墩柱四周搭設(shè)腳手架，鋼模板固定在腳手架上。用砂漿將模板底縫填密實(shí)，防止漏漿。再次檢查模板中心位置、垂直度，符合規(guī)范要求35cm，澆注混凝土?xí)r用砼輸送車將混凝土運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)后用吊車將混凝土送至模板內(nèi)進(jìn)行澆注。拆模后用塑料薄膜（臺(tái)身用麻布片）覆蓋灑水養(yǎng)生。三、勞動(dòng)力、工期、設(shè)備投入計(jì)劃1、勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)，按項(xiàng)目法組織施工，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理、總工

47、程師各一名，下設(shè)五部三室（即工程部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資保障部、安全質(zhì)量環(huán)保部、試驗(yàn)室、調(diào)度室、綜合辦公室）,項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師一名、橋梁主管工程師一名，橋梁施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員一名，技術(shù)員一名，作業(yè)人員 40 人。2、工期安排（1）工期安排開工日期：2011 年 4 月 01 日40竣工日期：2011 年 9 月 01 日總工期 5 個(gè)月（即 153 天）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間安排從 2011 年 4 月 01 日2011 年 9 月 01 日，各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2011 年 4 月 01 日2011 年 4 月 30 日樁基：2011 年 5 月 01 日2011 年

48、5 月 31 日橋臺(tái)、臺(tái)帽：2011 年 6 月 01 日2011 年 6 月 31 日系梁、墩身：2011 年 7 月 01 日2011 年 7 月 30 日橋墩、蓋梁：2011 年 7 月 31 日2011 年 8 月 31 日（3）機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械表數(shù)用于水下混凝土灌用于水下混凝土灌1 臺(tái)2 臺(tái)2 臺(tái)GT48GW40箍機(jī)41攪拌機(jī)插入式搗固器ZN35、ZN50、配備各種類型搗固套ZN70棒1、制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，提高全員質(zhì)量意識(shí)。我們確立質(zhì)量目標(biāo)是：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)樣板工程，各項(xiàng)試驗(yàn)、檢測(cè)結(jié)果合格，單位工程一次檢查合格率達(dá)成 100%，優(yōu)良率 95%以上。2、建立嚴(yán)

49、密的質(zhì)量保證體系，從組織上確保質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，從管理上確保質(zhì)量措施的落實(shí)。為確保工程質(zhì)量，本承包商將在開工之前，根據(jù)工種的特點(diǎn)和需要，進(jìn)一步完善質(zhì)量管理制度，使它更富有可操作性，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。施工過(guò)程中的質(zhì)量管理制度：（1）開工前的技術(shù)交底管理制度（3）對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制度（4）實(shí)施嚴(yán)格的隱蔽工程檢查制度（5）實(shí)施測(cè)量資料換手復(fù)核制度42（6）建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測(cè)”制度（7）建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收管理制度（8）儀器、設(shè)備標(biāo)定制度（9）建立質(zhì)量保證獎(jiǎng)罰制度五、安全、文明保證措施1、安全保證措施（1）安全目標(biāo)杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕重大機(jī)械損壞事故，全年重傷率控制在 0.5以下，輕傷率控制在 3。（2）安全保證體系貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方