1、精選優質文檔-傾情為你奉上精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業專心-專注-專業精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業G335線塔岔口-托里-巴克圖口岸段公路建設工程K128+200-K128+300路基試驗段開工報告一、工程概況： G335線公路建設工程第六標段起止樁號為K117+800-K135+100 ，全長17.3。整體式路基為雙向四車道，整體式路基寬25m（24.5m），分離式路基為雙向兩車道，分離式路基寬度212.25m。一級公路標準修建，設計時速80100km/h，項目段共設置大橋14座、合計橋長7425m，中橋2座、合計橋長280m，小橋2座.合計橋長61.58m，涵洞

2、31道.合計涵長1130.83延米，單向隧道9座.合計長度5258延米。本合同段路基挖土方為11.74萬m，挖石方為：144.92萬m，填土方為：51.46萬m，填石方為：17.09萬m；路面結構形式：4 cm厚細粒式瀝青混凝土上面層、 6 cm厚中粒式瀝青混凝土下面層、32 cm厚水泥穩定基層、 20 cm厚天然砂礫底基層；二.試驗路段的目的 1.通過試驗路段的施工，采集準確、有效的數據。確定適宜的機械組合；合理的作業人員組成和分工；合理的松鋪系數；經濟的壓實順序、速度與遍數、最佳控制含水率；合適的填筑材料和合理的施工工藝。三.施工準備情況：由于我標段路段地勢高差起伏較大, 不適宜進行過長的

3、試驗段施工,所以將試驗段選至K128+200-K128+300處。該段長度100米，地質條件好，可以作為代表性路段。該試驗段路基寬度為24.5米，最高填土高度為4.86米，最低填土高度為2.5米。從左至右的各部分構成為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2*3.75m行車道+0.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2*3.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。最大橫坡為3%，最小橫坡為2.8%，邊坡為：1：1.5。1.測量工作：已經完成我標段的導線復測、路基中線。增設水準點、路基中樁標高、邊樁放樣等工作。2.施工圖紙：該段路基施工圖紙經過會審，無誤。3.人員和機械設備：本

4、段路基施工所需要的人員、機械設備均已進場，能充分滿足施工需要。4.征地拆遷：該段路基用地、取土場、棄土場、施工便道等征地拆遷工作已完成。5.施工便道：按設計和業主要求，施工便道已經完成，能夠滿足施工要求。6.試驗情況：本段路基所需要的材料均經過試驗，達到設計規范要求。三、主要工程數量： 清表：3011.733m2，借土填方：10318.85m3。路基土方平均填高 3.14m,填方量為10318.85m3。按照每層不大于30cm的松鋪厚度填筑控制。四、主要材料計劃：本段路基填料為砂礫土。K133+700右側2km處料場，為設計料場。該處料場預計可取料20萬m以上，可以滿足試驗段的用料需要。路基用

5、水采用k128+500處小河水，該處水源經試驗可用作路基用水。五、施工人員組織現場負責1人、技術員1人、試驗員1人、輔助工5人、特種機械手6人、車輛駕駛員5人。詳見管理人員表管 理 人 員 表序號職 位姓 名職務1項目負責人馮俊項目經理2總工程師李文革總工3現場負責趙旭路基二隊負責人4質檢部沙春青質檢員馬維星質檢員5試驗室田榮泉試驗工程師高洪強試驗員史東勝試驗員技術員李寶 現場技術員技術員李彥現場技術員六、施工主要機械配置：序號名稱型號功率數量1平地機徐工180180kw12裝載機柳工855162kw13壓路機三一120kw（18t）14壓路機徐工223136kw(22t)15挖掘機沃爾沃36

6、0184w16水車雙橋水車20m317自卸車德龍雙橋23m38七、施工技術方案：1、(1)場地清理采用裝載機、挖掘機為主，人工輔助的方法進行，裝載機裝車，自卸汽車運輸，將清除廢土堆放在棄土場內。路基填筑按由低處起水平分層填筑。(2)本段路基取自K133+700右側2km處料場。(3)嚴格按設計及技術規范要求施工，壓實度的檢測采用灌沙法。壓實標準為：填方(00.8m) 97，(0.81.5m) 95，(1.5m)93。2、土方路堤填筑：施工方法1.路基填筑采用挖掘機裝車、自卸汽車運輸、裝載機攤鋪、平地機精平、灑水車灑水、振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”進行施工。“四區段”是將作業面分為卸料區

7、、平整區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便控制松鋪厚度、平整度、含水量、碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、邊坡修整，分項交工。整個路堤施工做到區段分明，流程合理，保證施工質量符合規范要求。2、路堤填筑采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。根據路基寬度、運料車每車方量及松鋪厚度，在填筑作業面上用白灰打方格網控制，以確定每車土的卸土位置及每個網格的卸土方量，嚴格控制虛鋪厚度。（列如：以每車料23m計算，路基寬度為24.5m，松鋪厚度為0.3m，計算得出每半幅6米打一個方格網。）自卸汽車從取土場把土運

8、到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸土，將土卸在方格網之間或均勻卸滿網格。3、土方攤鋪：砂礫土松鋪厚度為30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的設計寬度至少30cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在路基上每間隔20m，橫斷面上根據每層的松鋪厚度設置紅白30cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的標準。用推土機或裝載機按路基上標桿控制的填筑高程大致推平、凹凸不平的部分采用人工配合機械找平。料堆打開粗平后應用平地機快速精細整平，以防填料水分過度蒸發。精細整平時橫縱方向保持平順均勻，以保證壓實效果。精平后的填料

9、面應平整，平整度控制在5cm以內，并形成2%3%的橫坡以利排水。4、整形碾壓：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則，碾壓時重疊1/3輪寬。振動壓路機在推土機、平地機第一次找平后進行靜壓，以暴露潛在的不平處，若有不平處，用平地機二次找平。二次找平后，振動壓路機進行振動碾壓。路基壓實按最佳含水量的2控制。在碾壓之前先將路基邊緣穩壓兩次，再分別由兩邊向中間穩壓一遍，遵守“先輕后重，先慢后快”的原則按壓實要求碾壓，謹防碾壓不到邊的現象。每填一層，經過壓實符合規范要求之后，再進行下道工序。路基填筑分幾個作業段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階，若兩個地

10、段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。5.檢測：碾壓遍數從第三次碾壓完成以后進行壓實度檢測，檢測方法為每200m檢測4處，直至壓實度達到設計所規定的壓實度標準并記錄達到壓實標準碾壓遍數。每層按要求完成壓實后，及時恢復中線及邊線并進行壓實度、標高、寬度、填筑厚度等指標的檢測。檢測時應根據路基頂面寬度豎直分部監測點位路基中線及左右各11.5m處，保證每層檢測點位與下一次檢測的點位相同。當各項指標均合格后，再進行下一層的填筑。6.路基成型：路基填筑至設計標高后，按規范要求預留沉落量，然后進行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，最后進行碾壓。7.邊坡整修：路基填筑過程中，每填筑層均用

11、機械進行粗略整平，路基達到設計路基頂面后再用人工修整邊坡。土方路基實測項目序號檢查項目規定或允許偏差檢查方法和頻率一級公路1壓實度（）零填及挖方0-0.30-密度法:每200米每壓實層測4處0-0.8097填方0-0.80970.8-1.5951.5932彎沉值（mm）不大于設計值要求按附錄檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200米4個斷面4中線偏位（mm）50RTK：每200米4點5寬度（mm）符合設計要求米尺6平整度（mm）153m直尺：每200m2處*10尺7橫坡（）0.3水準儀：每200米4個斷面8邊坡符合設計要求直尺：每200米測4處土方路堤施工工藝：土 方 路 堤 施

12、工 工 藝土 方 路 堤 施 工 工 藝 施工準備測量放樣監理工程師批準清理現場 確定材料的適用性填前碾壓監理工程師批準 備料，鋪料裝載機，平地機整平測量含水率 灑水碾壓 檢測壓實度 各項技術指標檢測自檢交驗合格后報監理驗收合格合格不合格不合格 進行下一道工序九、施工進度計劃：1、K128+200-K128+300路基試驗段計劃自2017年8 月18日開工,20l7年9月10日完工,完成試驗段后，按照質評標準JTG F80/1-2004中的檢測項目進行檢測，形成相關技術資料及參數，行文試驗段總結上報駐地辦審核。2、工期保證措施（1）、精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術，

13、實行動態管理，根據現場地質條件及時調整，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。貫徹重點先行的原則，強化關鍵線路的專業管理和過程控制，落實節點工期，在實施中及時優化調整，保證階段工期和總工期目標的實現。（2）、借鑒國內外先進管理經驗，強化計劃管理。計劃管理部門做好設計計劃和施工計劃對保證工期是非常重要的，施工計劃必須重視各工序之間的接口（3）、積極采用國內外先進的施工機械設備和施工技術,根據工程規模配備足夠的資金,確保工期目標的有序實現。（4）、實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；定期召開項目管理會議，協調現場工序接口，加強施工調度工作，及時解決問題，使各項工作得以按

14、計劃推進實現工程施工進度計劃實現工程施工進度計劃工期保證體系組織保證資源保證技術保證制度保證經濟保證合同計劃處匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新集團公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃材料、機務處提 供方案優化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領 用提前提供技術資料資金保證月旬日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車船使用機械使用科研攻關統籌安排計劃調整PDCA循環旬、日調度會季月進度檢查施工進度總結評比表彰按期兌現質量保證措施：1、管理目標確保路基工程各檢查項目合格率達到100%，分項工程評分值達到95以上。2、 確保工程質量的措施 = 1 * GB3 提高全員質

15、量意識。廣泛深入地開展質量教育，提高各級領導和參戰全體職工對創優質工程的思想認識。 = 2 * GB3 建立質量管理體系。建立經理部、隊二級質量管理體系，做到責任到人，實行施工質量掛牌承包，按照設計和規范要求制定各工藝、各工序質量標準，使整個施工過程處于受控狀態。 = 3 * GB3 成立創優領導小組。經理部、隊二級分別成立創優領導小組，經理、隊長分別擔任二級創優小組組長，經理部項目技術負責人、隊技術主管擔任副組長，成員由施工、質檢、試驗、綜合部門等人員組成。 = 4 * GB3 成立各級專門負責工程質量的部門。經理部設技術辦，專職質檢工程師、試驗工程師，工班設質檢員，負責施工過程中的質量管理

16、和檢查，并成立相應的創優攻關小組。 = 5 * GB3 加強技術學習和質量培訓工作。組織參戰員工學習有關的技術標準、規定、規程、規則和細則，全面掌握本崗位的操作規程和質量標準的內容、實施步驟，確保工程質量。 = 6 * GB3 加強技術管理，強化工序質量意識。對各施工工序進行詳細技術交底和嚴格的質量控制，對工序標準的情況做出記錄，確保各工序的質量。推廣施工新技術，開展技術攻關。 = 7 * GB3 定期進行質量大檢查，積極開展創優競賽活動。為促進創優規劃的實施，制定具體措施，實行獎優罰劣，加大獎懲力度，重獎重罰，實行質量否決制，促使人人爭先進、班班爭樣板，以點帶面，掀起創優施工高潮。注意積累施

17、工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。并定期將整理好的數據上報駐地辦。質量管理體系框圖項目經理部質量管理領導小組項目經理部質量管理領導小組工程質檢部負責具體工作工程質檢部負責具體工作施工作業隊質檢工程師施工作業隊質檢工程師涵洞施工作業隊路基施工作業隊橋梁施工作業隊涵洞施工作業隊路基施工作業隊橋梁施工作業隊作業工班質檢員作業工班質檢員各施工作業工班各施工作業工班各作業工班QC小組活動各作業工班QC小組活動3、各項工程具體保證措施：施工準備：各種原材料，包括填料、路基用水等必須通過試驗確定合格經監理同意方可進場，進

18、場后按規范進行抽檢，堅決杜絕不合格材料使用在工程中；施工圖紙、測量數據、地質情況等必須詳細復核，方可使用；修好施工便道和臨時排水設施。基底處理：按設計要求清除原地面雜草等，達到設計規范要求后方可碾壓。基底碾壓后壓實度必須符合設計規范要求。路基工程施工提高機械化作業程度，以機械化正規施工保證路基質量。填土時，不同種類的填料不得混雜填筑。碾壓按中型和重型機械配套，靜壓與振動碾壓配套。填筑按最佳含水量進行控制，含水大時，先曬干或晾干；含水量小時，灑水并用裝載機翻拌，檢驗合格后，再送料攤鋪。檢測：填土路堤密度用灌砂法測定，其試驗點數和試驗標準均要符合規范要求。每層路基中線、標高、橫坡、寬度檢測必須符合

19、設計規范要求。邊坡預留保護層用人工刷坡，邊坡成型一段防護一段，刷坡后盡快按設計進行防護。填土時，路堤按規定加寬進行填筑，必要時進行邊坡夯實，確保路堤邊緣和邊坡的壓實密度。十一、五牌一圖1、按國家有關規定：本項目施工現場進口處設置由省建設行政主管部門統一規定的“五牌一圖”。2、五牌一圖，標牌規格統一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，并固定在現場內主要進出口處，嚴禁將“五牌一圖”掛在外腳手架上。3、五牌一圖內容五牌：（1）、工程概況牌（2）、管理人員名單及監督電話牌（3）、消防保衛制度牌（4）、安全生產制度牌（5）、文明和環保制度牌一圖：（1）、施工現場平面圖十二、安全生產管理措施 1、安

20、全管理目標 安全是保證施工質量、進度的前提，是生產的關鍵，本工程施工安全目標：嚴格執行安全生產操作規程，堅持安全生產，文明施工，杜絕重大的人員傷亡事故的發生，避免一般事故。 2、安全管理措施(1)、加強各級人員安全教育，大力宣傳安全生產，加強領導，人人重視，消除麻痹思想，學習和自覺遵守安全操作規程。 (2)、經理部專設安全管理人員，施工現場（工區）設專、兼職安全員，負責日常安全生產檢查，及時消除隱患，做到安全生產、文明施工。落實各種安全生產崗位責任制，廣泛開展安全生產評比活動。 (3)、定期進行全面安全檢查、查隱患、查執行安全制度的情況，及時總結經驗，對存在問題及時整改，對好的經驗及時推廣。 (4)