1、當前文檔修改密碼：8362839第一章 電子商商務與現(xiàn)代物物流的關系1.1物流是電電子商務的重重要組成部分分 電子商務的本本質是商務，商商務的核心內內容是商品的的交易，而商商品交易會涉涉及到四方面面：商品所有有權的轉移，貨貨幣的支付，有有關信息的獲獲取與應用，商商品本身的轉轉交。即商流流、資金流、信信息流、物流流。其中信息息流既包括商商品信息的提提供、促銷行行銷、技術支支持、售后服服務等內容，也也包括諸如詢詢價單、報價價單、付款通通知單、轉賬賬通知單等商商業(yè)貿易單證證，還包括交交易方的支付付能力、支付付信譽等。商商流是指商品品在購、銷之之間進行交易易和商品所有有權轉移的運運動過程，具具體是指商

2、品品交易的一系系列活動。資資金流主要是是指資金的轉轉移過程，包包括付款、轉轉帳等過程。在在電子商務環(huán)環(huán)境下，這四四個部分都與與傳統(tǒng)情況有有所不同。商商流、資金流流與信息流這這三種流的處處理都可以通通過計算機和和網絡通信設設備實現(xiàn)。物物流，作為四四流中最為特特殊的一種，是是指物質實體體的流動過程程，具體指運運輸、儲存、配配送、裝卸、保保管、物流信信息管理等各各種活動。對對于少數(shù)商品品和服務來說說，可以直接接通過網絡傳傳輸?shù)姆绞竭M進行配送，如如各種電子出出版物、信息息咨詢服務等等。而對于大大多數(shù)商品和和服務來說，物物流仍要經由由物理方式傳傳輸。過去，人們對物物流在電子商商務中的重要要性認識不夠夠，

3、對于物流流在電子商務務環(huán)境下應發(fā)發(fā)生變化也認認識不足，認認為對于大多多數(shù)商品和服服務來說，物物流仍然可以以經由傳統(tǒng)的的經銷渠道。但但隨著電子商商務的進一步步推廣與應用用，物流能力力的滯后對其其發(fā)展的制約約越來越明顯顯。物流的重重要性對電子子商務活動的的影響被越來來越多的人所所注意。1.2物流是實實現(xiàn)電子商務務的保證 物流作為為電子商務的的重要組成部部分是實現(xiàn)電電子商務的重重要保證。由由電子商務的的一般流程圖圖1-1可以知知道，離開了了現(xiàn)代物流，電電子商務過程程就不完善。1.3物流保證證生產的順利利進行無論在傳統(tǒng)的貿貿易方式下，還還是在電子商商務下，生產產都是商品流流通之本，而而生產的順利利進行

4、需要各各類物流活動動的支持。生生產的全過程程從原料的采采購開始，便便要求有相應應的供應物流流活動將所采采購的材料到到位，否則，生生產就難以進進行；在生產產的各工藝流流程之間，也也需要有原材材料、半成品品的物流過程程，即所謂的的生產物流，以以實現(xiàn)生產的的流動性；部部分余料、可可重復利用的的物資的回收收，也需要所所謂的回收物物流；廢棄物物的處理需要要廢棄物物流流1。可見見，整個生產產過程實際上上包含了系列列化的物流活活動。合理化化、現(xiàn)代化的的物流，通過過降低費用從從而降低成本本、優(yōu)化庫存存結構、減少少資金占壓、縮縮短生產周期期，保障了現(xiàn)現(xiàn)代化生產的的高效運行。相相反，缺少了了現(xiàn)代化的物物流，生產將

5、將難以順利進進行，無論電電子商務是多多么便捷的貿貿易形式，仍仍將是無米之之炊。 圖1-11.4物流服務務與商流在商業(yè)活動中，商商品所有權在在購銷合同簽簽訂的同時，便便由供方轉移移到了需方，而而商品實體并并沒有因此而而到達需方。在在電子商務條條件下，顧客客通過網絡購購物，完成了了商品所有權權的交割過程程，但電子商商務活動并未未結束，只有有商品和服務務真正到達顧顧客手中，商商務活動才告告終結。在整整個電子商務務中，物流實實際上是以商商流的后續(xù)者者和服務者的的姿態(tài)出現(xiàn)的的。沒有現(xiàn)代代化的物流，輕輕松的商務活活動只會退化化為一紙空文文。1.5物流是實實現(xiàn)以“顧客為中心心”的保證電子商務的出現(xiàn)現(xiàn)，在最大

6、程程度上方便了了最終消費者者。他們不必必到擁擠的商商業(yè)街挑選自自己所需的商商品，而只要要坐在家里，上上網瀏覽、查查看、挑選，就就可以完成購購物活動。但但試想，他們們所購商品遲遲遲不能到貨貨，抑或商家家送貨非自己己所購，那消消費者還會上上網購物嗎？物流是電子子商務實現(xiàn)以以顧客為中心心理念的最終終保證，缺少少現(xiàn)代化物流流技術與管理理，電子商務務給消費者帶帶來的便捷等等于零，消費費者必然會轉轉向他們認為為更為可靠的的傳統(tǒng)購物的的方式上.。第二章 制約我我國電子商務務發(fā)展的物流流問題與解決決對策21 電子商商務與物流發(fā)發(fā)展的問題2.1.1物流流技術制約了了商流與信息息流發(fā)展在流通中，商流流、信息流都都

7、可以通過計計算機和網絡絡通信設備極極大縮短流通通過程。而物物流的發(fā)展則則明顯滯后于于商流、信息息流的發(fā)展。其其主要原因是是我國物流基基礎設施落后后，技術裝備備陳舊，物流流現(xiàn)代化程度度低，從而影影響了我國物物流效率的提提高，成為物物流業(yè)實現(xiàn)信信息化及流通通現(xiàn)代化的“瓶頸”，影響了物物流業(yè)的快速速健康發(fā)展。主主要表現(xiàn)為： 1我國交通運運輸基礎設施施總體規(guī)模仍仍然很小按國土面積和人人口數(shù)量計算算的運輸網絡絡密度，我國國僅為13444.48公公里萬平方方公里和100.43公里萬人，美美國為68669.3公里里萬平方公公里和2533.59公里里萬人，德德國為14668.4公里里萬平方公公里和65.94公

8、里萬人，印度度為54033.9公里萬平方公里里和21.66公里萬人人，巴西為11885.88公里萬平平方公里和1118.4公公里/萬人，不僅僅遠遠落后于于歐美國家，就就是與印度、巴巴西等發(fā)展中中國家相比也也存在較大差差距。 2現(xiàn)代化物流流集散和儲運運設施較少，發(fā)發(fā)展水平低長期以來，我國國在交通樞紐紐、公共儲運運設施、各種種現(xiàn)代化物流流中心等物流流集散設施建建設方面明顯顯滯后，各種種工商企業(yè)內內部倉儲設施施難以構成企企業(yè)投資發(fā)展展的重點。目目前，交通部部的公路主樞樞紐規(guī)劃雖已已經形成，但但僅有上海、深深圳等地的一一級主樞紐在在建設中；航航空貨運基地地尚在規(guī)劃中中。我國經濟濟系統(tǒng)中能夠夠有效連接不

9、不同運輸方式式的大型綜合合貨運樞紐、服服務于區(qū)域經經濟或城市內內部的各種物物流基地、物物流中心還比比較缺乏，這這嚴重影響物物流集散乃至至運輸效率的的提高。 3各種物流設設施及裝備的的標準化程度度和技術水平平較低物流設施和裝備備的標準化是是物流產業(yè)發(fā)發(fā)展中的一個個關鍵問題，標標準化程度的的高低不僅關關系到各種物物流功能、要要素之間的有有效銜接和協(xié)協(xié)調發(fā)展，也也在很大程度度上影響了物物流業(yè)向國際際化、全球化化發(fā)展。它主主要表現(xiàn)在以以下幾方面：各種運輸方式之之間運輸裝備備標準不統(tǒng)一一。例如，海海運與鐵路集集裝箱標準的的差異，在一一定程度上影影響著我國海海鐵聯(lián)運規(guī)模模擴展；應用器具標準不不配套，例如如

10、現(xiàn)有托盤標標準與各種運運輸裝備、裝裝卸設備標準準之間缺乏有有效銜接，降降低了托盤在在物流過程中中的通用性，也也一定程度上上延緩了貨物物運輸、儲存存、搬運等過過程的機械化化和自動化水水平的提高；物流包裝標準與與物流設施標標準之間缺乏乏有效的銜接接，特別是在在物流單元化化包裝標準方方面還比較欠欠缺。這對各各種運輸工具具的裝載率、裝裝卸設備的荷荷載率、倉儲儲設施空間利利用率方面的的影響較大。 4信息技術應應用水平較低低。以信息系系統(tǒng)建設滯后后為例：工商企業(yè)內部物物流信息管理理和技術手段段都比較落后后，如全球衛(wèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)統(tǒng)(GPS)物流采購管管理(MRPP)和企業(yè)資資源管理(EERP)等物物流管理軟

11、件件，在整個物物流領域中應應用水平比較較低。雖然現(xiàn)現(xiàn)在一些大城城市已經開始始使用這些技技術，但涉及及的面還比較較窄；缺乏真正行之有有效的物流信信息交流平臺臺，以EDDI、互聯(lián)網網為基礎的物物流信息系統(tǒng)統(tǒng)在我國還沒沒有得到廣泛泛應用。 從物流業(yè)的設備備現(xiàn)狀可以看看出，要實現(xiàn)現(xiàn)全國物流現(xiàn)現(xiàn)代化、信息息化，單靠目目前的技術條條件是很難達達到的。但是是經濟全球化化的壓力不得得不使我們加加快邁向現(xiàn)代代化的步伐，大大規(guī)模的技術術創(chuàng)新勢在必必行。只有物物流體系的發(fā)發(fā)展和完善，才才能進一步推推動 HYPERLINK t _blank 電子商務務的發(fā)展2。2.1.2專業(yè)業(yè)物流企業(yè)提提供的服務尚尚不能滿足日日益增

12、長的物物流需求盡管我國物流業(yè)業(yè)近幾年有了了較快發(fā)展，但但與西方國家家相比，我國國物流企業(yè)數(shù)數(shù)量少，服務務意識和服務務質量也不盡盡如人意。除除少數(shù)企業(yè)以以外，大多數(shù)數(shù)物流企業(yè)技技術裝備和管管理手段仍比比較落后，服服務網絡和信信息系統(tǒng)不健健全，大大影影響了物流服服務的準確性性與及時性。大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產領域進行供應鏈的全過程管理，物流增值少。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復合型專業(yè)人才，員工素質不高，服務意識不足，缺少市場開拓的主動權。隨著中國進入WTO，在物流這一領域，有許多國外的

13、大公司，例如Ups，Dhl等都帶著他們的管理理念來到了中國，并在國內的物流配送中占得一席之地。這更應當引起我國的重視，一方面我們可以借鑒他們的部分經驗；另一方面我們必須不斷提高自己的物流水平，盡快滿足日益增長的物流需求。2.1.3物流流管理不統(tǒng)一一，阻礙了全全國性綜合物物流體系的建建立現(xiàn)代物流的發(fā)展展，要求打破破傳統(tǒng)的行業(yè)業(yè)與區(qū)域限制制，特別是在在 HYPERLINK t _blank 電子商務的趨趨勢下，要創(chuàng)創(chuàng)造方便快捷捷的購物環(huán)境境，在物流方方面就應當建建立一個統(tǒng)一一、開放、競競爭有序的綜綜合性的物流流體系。但是是目前我國物物流市場管理理與行業(yè)管理理還沒有劃分分明確的職能能，國家經貿貿委、

14、交通部部、鐵道部、外外經貿部、內內貿局等各承承擔了一部分分物流管理職職能。從各地地看，地區(qū)經經濟發(fā)展不平平衡，地方保保護主義依然然存在。因此此，我國物流流發(fā)展呈現(xiàn)出出明顯部門化化、區(qū)域化特特征，工業(yè)、商商業(yè)、物資、交交通等各自為為政，都在上上項目、搶市市場，相互間間協(xié)調性差，造造成了資源浪浪費。這種局局面也造成了了企業(yè)物流活活動很難達到到必須的經濟濟規(guī)模和預期期的投資回報報，致使規(guī)模模小、實力弱弱，增長乏力力。2.1.4發(fā)展展現(xiàn)代物流的的法制環(huán)境尚尚未完善發(fā)展現(xiàn)代化物流流業(yè)所需的產產業(yè)政策和產產業(yè)規(guī)劃尚未未出臺，而我我國現(xiàn)有與物物流有關的法法律法規(guī)大多多是部門性、區(qū)區(qū)域性規(guī)章，往往往帶有部門門

15、或地方保護護色彩。物流流市場的進入入與退出、競競爭規(guī)則基本本上無統(tǒng)一法法律法規(guī)可循循，對社會性性的物流服務務缺乏有效的的外部約束，致致使不正當競競爭難以避免免。由于缺乏乏對物流企業(yè)業(yè)的正確認識識和合理界定定，在一些地地方的工商部部門的企業(yè)注注冊目錄中至至今沒有物流流企業(yè)的一席席之地。物流流企業(yè)的設立立還要受到種種種限制，手手續(xù)繁瑣，專專業(yè)物流組織織策劃企業(yè)的的法律地位尚尚未得到法律律承認等等，限限制了第三方方物流業(yè)的進進一步發(fā)展。 2.2解決電子子商務與物流流發(fā)展的對策策2.2.1實現(xiàn)現(xiàn)物流配送體體系的社會化化和產業(yè)化 HYPERLINK t _blank 電子商務的發(fā)展展需要建立成成熟的物流

16、中中心，物流中中心問題將直直接影響 HYPERLINK t _blank 電子子商務的成敗敗。而物流配配送的社會化化和產業(yè)化是是指流通代理理制與配送制制相結合，通通過合理化布布局的社會物物流網將分散散的物流集中中起來，形成成產業(yè)，實現(xiàn)現(xiàn)物流的規(guī)模模效益和企業(yè)業(yè)零庫存生產產。實現(xiàn)物流流配送體系的的社會化和產產業(yè)化，關鍵鍵也是建立適適合 HYPERLINK t _blank 電子商務務發(fā)展的物流流中心。根據(jù)據(jù)國內外連鎖鎖企業(yè)的經驗驗，建立物流流中心的途徑徑主要有自建建、改建、聯(lián)聯(lián)建、代建四四種3。 1自建物流中中心自建物流中心是是指 HYPERLINK t _blank 電子商務務網站自身建建有物

17、流中心心，經營配送送業(yè)務。此種種方式對有條條件的大企業(yè)業(yè)因為具有傳傳統(tǒng)的資源優(yōu)優(yōu)勢，而且物物流具有針對對性，所以能能產生直接的的經濟效益。如如我國的海爾爾建立了物流流推進本部，制制定了物流改改革計劃，實實行以點帶線線，以線帶面面，全面突破破的方針，使使它為海爾提提高了經濟效效益。 2改建物流中中心改建物流中心是是指充分利用用原有儲運企企業(yè)、物資企企業(yè)的場地、設設備和購銷渠渠道，通過功功能完善、技技術改造和管管理創(chuàng)新，使使其轉化為現(xiàn)現(xiàn)代化的物流流中心；此種種方式對于實實力雄厚、設設施條件完備備、集散能力力強、物流管管理水平較高高的儲運企業(yè)業(yè)和物資企業(yè)業(yè)較為適用. 3聯(lián)建物流中中心聯(lián)建可采取兩種種

18、形式：網站與物流企業(yè)業(yè)聯(lián)合共建物物流中心；（二）網站與生生產企業(yè)聯(lián)建建。聯(lián)建物流流中心可以利利用原有企業(yè)業(yè)的儲運設施施，節(jié)約建設設投資，降低低物流成本，提提高配送效益益，同時有利利于盤活存量量資產，實現(xiàn)現(xiàn)資產重組，發(fā)發(fā)揮各自優(yōu)勢勢，是一種理理想的物流發(fā)發(fā)展途徑。 4代建物流中中心代建物流中心又又稱第三方物物流，是指網網站本身不經經營配送業(yè)務務，而是委托托供應商或物物流中心代其其完成物流服服務的運作方方式。第三方方物流是物流流專業(yè)化的發(fā)發(fā)展形式，隨隨著市場競爭爭的日趨激烈烈，許多企業(yè)業(yè)不得不將主主要精力集中中在核心業(yè)務務上，而與物物流相關的業(yè)業(yè)務環(huán)節(jié)，則則交給專業(yè)化化的物流企業(yè)業(yè)操作，以求求節(jié)約

19、和高效效4。 2.2.2 實實現(xiàn)物流現(xiàn)代代化，加速現(xiàn)現(xiàn)代化物流的的發(fā)展 物流現(xiàn)代化的主主要標志是：倉儲自動化化、運輸合理理化、包裝標標準化、加工工配送一體化化、裝卸機械械化和物流信信息管理網絡絡化。實現(xiàn)物物流現(xiàn)代化要要求運用以計計算機為核心心的先進技術術手段，以最最短的時間，最最少的費用，將將商品送達目目的地。 物流的現(xiàn)代化主主要指物流技技術的現(xiàn)代化化。物流技術術是指流通技技術或物資輸輸送技術。在在現(xiàn)代物流中中，物流技術術發(fā)展的特點點是將各個環(huán)環(huán)節(jié)的物流技技術進行綜合合、復合化而而形成最優(yōu)系系統(tǒng)技術。如如以運輸設備備的高速化、大大型化、專用用化為中心的的集裝箱系統(tǒng)統(tǒng)的開發(fā)；保保管和裝卸結結合一

20、體的高高層自動貨架架系統(tǒng)的開發(fā)發(fā)；以計算機機和通訊網絡絡為中心的情情報處理技術術與運輸、保保管、配送中中心的物流技技術在軟技術術方面的結合合；運輸與保保管技術相結結合的生鮮食食品保鮮輸送送技術等。 2.2.3應用用 HYPERLINK t _blank 電子商務技術術，加快物流流業(yè)的信息化化進程 現(xiàn)代物流已趨向向商流和信息息流的一體化化的趨勢，通通過構建現(xiàn)代代化物流中心心、信息處理理中心這一全全新的現(xiàn)代物物流體系，使使商流、物流流和信息流在在物流信息系系統(tǒng)的支持下下實現(xiàn)互動，從從而能提供準準確和及時的的物流服務。現(xiàn)現(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展是以信息息技術的廣泛泛應用為主要要特征的。其其通過包括IInte

21、rnnet、條碼碼技術、EDDI、射頻技技術、MISS、GPS、GIS在內的的多種信息技技術的支持，從從而實現(xiàn)對在在運輸、倉儲儲、裝卸、包包裝等各個環(huán)環(huán)節(jié)的作業(yè)中中產生的大量量信息進行及及時有效的收收集、處理和和分析，為諸諸如“縮短在途時時間，實現(xiàn)零零庫存，及時時供貨和保持持供應鏈的連連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流流管理目標服服務。 2.2.4大力力發(fā)展第三方方物流 第三方物流是指指由物流勞務務的供方、需需方之外的第第三方去完成成物流服務的的物流運作方方式。第三方方就是指提供供物流交易雙雙方的部分或或全部物流功功能的外部服服務提供者。它它是物流專業(yè)業(yè)化的一種形形式。第三方方物流是物流流業(yè)最重要的的組成

22、部分，反反映和體現(xiàn)了了一個國家物物流業(yè)發(fā)展整整體水平的重重要標志。中中國的物流產產業(yè)尚處于起起步發(fā)展階段段，但是對專專業(yè)化物流服服務需要已經經初露端倪，一一些專業(yè)化物物流企業(yè)開始始涌現(xiàn)，這使使得中國的物物流業(yè)發(fā)展很很被看好。因因為對于大部部分中小企業(yè)業(yè)和 HYPERLINK t _blank 電子商務務企業(yè)充分利利用第三方物物流是最經濟濟的選擇，也也是社會分工工的需要。但但是與發(fā)達國國家相比還存存在很大差距距，集中表現(xiàn)現(xiàn)為大多數(shù)物物流企業(yè)目前前只能提供運運輸、倉儲等等一般性服務務，只有極少少數(shù)企業(yè)可提提供國際流行行的物流網絡絡設計、預測測、訂貨管理理、存貨管理理等物流服務務。因此必須須大力發(fā)展

23、第第三方物流，完完善物流的增增值功能。 2.2.5統(tǒng)一一物流管理，加加強法制建設設，為物流發(fā)發(fā)展創(chuàng)造良好好的市場環(huán)境境 目前最為緊迫的的問題是要加加強對 HYPERLINK t _blank 電子商商務和物流業(yè)業(yè)的立法，特特別是在對物物流的立法中中要明確統(tǒng)一一的綜合經濟濟管理部門負負責全國性物物流產業(yè)政策策的制定、物物流網絡的規(guī)規(guī)劃和統(tǒng)一布布局，并與各各專業(yè)職能部部門緊密協(xié)調調，以利于跨跨地區(qū)、跨行行業(yè)、全國統(tǒng)統(tǒng)一的，開放放、競爭、公公平、有序的的物流大市場場的建立。同同時，也要推推動綜合性、跨跨行業(yè)、跨部部門的物流法法規(guī)和配套規(guī)規(guī)章的制定，改改變目前現(xiàn)代代物流無法可可依的局面。為為物流企業(yè)創(chuàng)

24、創(chuàng)造一個開放放、公平、競競爭、有序的的市場環(huán)境。 2.2.6加強強理論研究和和人才培訓，指指導現(xiàn)代化物物流的實踐 科技的發(fā)展離不不開人才的培培養(yǎng)，新的經經濟環(huán)境下不不斷培養(yǎng)適應應形勢發(fā)展的的應用人才非非常重要。目目前我國的 HYPERLINK t _blank 電電子商務人才才和物流人才才都非常緊缺缺，國家已經經開始針對這這個領域開展展了一些職業(yè)業(yè)資質培訓。但但是這些都還還只停留在物物流基礎層面面，對深層次次研究和管理理方面的人才才培養(yǎng)還不夠夠。 綜上所述，物流流是 HYPERLINK t _blank 電子商務務的重要組成成部分，是實實施 HYPERLINK t _blank 電子商務務的根

25、本保證證。若想突破破我國 HYPERLINK t _blank 電子商商務發(fā)展的物物流瓶頸，當當務之急是盡盡快建立社會會化、產業(yè)化化和現(xiàn)代化的的高效合理的的物流配送體體系，實現(xiàn)物物流的現(xiàn)代化化、信息化、專專業(yè)化、法制制化，以及加加快人才培養(yǎng)養(yǎng)，如此才能能掃清我國電電子商務發(fā)展展的障礙，才才能使我國 HYPERLINK t _blank 電電子商務不斷斷地發(fā)展和完完善。 第三章 電子商商務物流業(yè)的的發(fā)展趨勢電子商務時代，由由于企業(yè)銷售售范圍的擴大大，企業(yè)和商商業(yè)銷售方式式及最終消費費者購買方式式的轉變，使使得物流業(yè)的的發(fā)展有了廣廣闊的前景，3.1多功能化化是現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)展方方向在電子商務時代

26、代，物流發(fā)展展到集約化階階段，一體化化的配送中心心不單單提供供倉儲和運輸輸服務，還必必須開展配貨貨、配送和各各種提高附加加值的流通加加工服務項目目，也可按客客戶的需要提提供其它服務務。現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)展，使使未來的產業(yè)業(yè)分工更加精精細，產銷分分工日趨專業(yè)業(yè)化，大大提提高了社會的的整體生產力力和經濟效益益，使現(xiàn)代物物流業(yè)成為整整個國民經濟濟活動的中心心。3.2 優(yōu)質服服務是現(xiàn)代物物流業(yè)追求的的目標在電子商務下，現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)是是介于供貨方方和購貨方之之間的第三方方，是以服務務作為第一宗宗旨。從當前前物流的現(xiàn)狀狀來看，物流流企業(yè)不僅要要為本地區(qū)服服務，而且還還要進行長距距離的服務。因因為客戶不但但希

27、望得到很很好的服務，而而且希望服務務點不是一處處，而是多處處。因此，如如何提供服務務的高質量便便成了物流企企業(yè)管理的中中心課題。首先，在概念上上變革，由“推”到“拉”。配送中心心應更多地考考慮“客戶要我提提供哪些服務務”，從這層意意義講，它是是“拉”，而不是僅僅僅考慮“我能為客戶戶提供哪些服服務”，即“推”。其次，物物流企業(yè)要與與貨主企業(yè)結結成戰(zhàn)略伙伴伴關系（或稱稱策略聯(lián)盟），一一方面有助于于貨主企業(yè)的的產品迅速進進入市場，提提高競爭力，另另一方面則使使物流企業(yè)有有穩(wěn)定的資源源，對物流企企業(yè)而言，服服務質量和服服務水平正逐逐漸成為比價價格更為重要要的選擇因素素。3.3 信息化化是現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)

28、展之路路在電子商務時代代，要提供最最佳的服務，物物流系統(tǒng)必須須要有良好的的信息處理和和傳輸系統(tǒng)。良良好的信息系系統(tǒng)能提供及及時的信息服服務，幫助了了解客戶在想想什么，需要要什么，以贏贏得客戶的信信賴。在電子子商務環(huán)境下下，由于全球球經濟的一體體化趨勢，當當前的物流業(yè)業(yè)正向全球化化、信息化、一一體化發(fā)展。商商品與生產要要素在全球范范圍內以空前前的速度自由由流動。EDDI（無紙貿貿易）與Innterneet的應用，使使物流效率的的提高更多地地取決于信息息管理技術；電子計算機機的普遍應用用提供了更多多的需求和庫庫存信息，提提高了信息管管理科學化水水平，使產品品流動更加容容易和迅速。物物流信息化，包包

29、括商品代碼碼和數(shù)據(jù)庫的的建立，運輸輸網絡合理化化、銷售網絡絡系統(tǒng)化和物物流中心管理理電子化建設設等等，目前前還有很多工工作有待實施施。可以說，沒沒有現(xiàn)代化的的信息管理，就就沒有現(xiàn)代化化的物流。3.4 全球化化是現(xiàn)代物流流業(yè)的競爭趨趨勢90年代早期，由由于電子商務務的出現(xiàn)，加加速了全球經經濟的一體化化，致使物流流企業(yè)的發(fā)展展達到了多國國化。它從許許多不同的國國家收集所需需要資源，再再加工后向各各國出口。隨隨著我國加入入WTO溶入世世界經濟的大大潮，越來越越多的外國企企業(yè)登陸我國國，同時，越越來越多的國國內知名企業(yè)業(yè)走向世界，這這都必將涉及及物流配送的的問題。例如如，海爾物流流近年來得到到了迅速的

30、發(fā)發(fā)展。全球化化戰(zhàn)略的趨勢勢，使物流企企業(yè)和生產企企業(yè)更緊密地地聯(lián)系在一起起，形成了社社會大分工。生生產廠集中精精力制造產品品、降低成本本、創(chuàng)造價值值；物流企業(yè)業(yè)則花費大量量時間、精力力從事物流服服務。物流企企業(yè)的滿足需需求系統(tǒng)比原原來更進一步步了第四章 電子商商務對物流及及其管理的影影響4.1 電子商商務對物流業(yè)業(yè)的影響4.1.1物流流業(yè)的地位大大大提高電子商務是一次次高科技和信信息化的革命命，它把商務務、廣告、訂訂貨、購買、支支付、認證等等實物和事物物處理虛擬化化、信息化，使使他們變成脫脫離實體而能能在計算機網網絡上處理的的信息，又將將信息處理電電子化，強化化了信息處理理，弱化了實實體處理

31、。這這必然導致產產業(yè)大重組，原原有的一些行行業(yè)和企業(yè)將將逐漸壓縮乃乃至消亡，將將擴大和新增增一些行業(yè)、企企業(yè)。產業(yè)重組的結果果，可能實際際上使得社會會上的產業(yè)只只剩下兩種行行業(yè)，一類是是實業(yè)，包括括制造業(yè)和物物流業(yè)；一類類是信息業(yè)，包包括服務、金金融、信息處處理業(yè)等。在在實業(yè)中，物物流企業(yè)會逐逐漸強化。物流企業(yè)會越來來越強化，是是因為在電子子商務環(huán)境里里必須必須承承擔更重要的的任務：既要要把虛擬商店店的貨物送到到用戶手中，而而且還要從生生產企業(yè)及時時進貨入庫。物物流公司既是是生產企業(yè)的的倉庫，又是是用戶的實物物供應者。物物流企業(yè)成了了代表所有生生產企業(yè)及供供應商對用戶戶的唯一最集集中、最廣泛泛

32、的實物供應應者。物流企企業(yè)成為社會會生產鏈條的的領導者和協(xié)協(xié)調者，為社社會提供全方方位的物流服服務。可見，電電子商務把物物流業(yè)提升到到了前所未有有的高度，為為其提供了空空前發(fā)展的機機遇。4.1.2供應應鏈管理的變變化1供應鏈短路路化在傳統(tǒng)的供銷渠渠道中，產品品從生產企業(yè)業(yè)流到消費者者手里需經過過多趁次分銷銷，流程很長長，因此造成成了很多問題題。現(xiàn)在電子子商務縮短了了生產廠家與與最終用戶之之間供應鏈上上的距離，改改變了傳統(tǒng)市市場的結構。企企業(yè)可以通過過自己的網站站饒過傳統(tǒng)的的經銷商直接接與客戶溝通通。雖然目前前很多非生產產企業(yè)的商業(yè)業(yè)網站繼續(xù)充充當了傳統(tǒng)經經銷商的角色色，但由于他他們與生產企企業(yè)

33、和消費者者都直接互連連，只是一個個虛擬的信息息與組織中介介，不需要設設置多層實體體分銷網絡，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。2供應鏈中貨貨物流動方向向由“推動式”變成“拉動式”傳統(tǒng)的供應鏈由由于供銷之間間的脫節(jié)，供供應商難以得得到及時而準準確的銷售信信息，因此只只能對存貨管管理采用計劃劃方法，存貨貨的流動是“推動式”的。它有幾幾個明顯的特特點：第一是是缺乏靈活性性，銷路好的的商品，其存存貨往往可得得性差，銷路路不好的就積積壓；第二是是運轉周期長長，等等。在電子商務環(huán)境境下，供應鏈鏈實現(xiàn)了一體體化，供應商商與零售商、消消費者通過IInternnet連在一一

34、起，通過PPOS、EOS等供應應商可以及時時準確的掌握握產品銷售信信息和顧客信信息。此時存存貨管理采用用反應方法，按按所獲信息組組織產品生產產和對零售商商供貨，存貨貨的流動變成成“拉動式”，完全可以以消除上述兩兩大缺點，并并實現(xiàn)銷售方方面的“零庫存”。4.1.3第三三方物流成為為物流業(yè)的主主要形式第三方物流是指指由物流勞務務的供方、需需方之外的第第三方去完成成物流服務的的物流運作方方式。鑒于目目前第三方物物流在實踐中中的成功發(fā)展展，有人預言言它將是電子子商務時代物物流業(yè)方面最最大的變化。第三方物流將在在電子商務環(huán)環(huán)境下得到極極大發(fā)展，是是因為：1跨區(qū)域物流流。電子商務的跨時時域性和跨區(qū)區(qū)域性，

35、要求求其物流活動動也具有跨區(qū)區(qū)域或國際化化特征。電子子商務按其交交易對象可分分為B2C和B2B。在B2C形式下下，如A國的消費者者在B國的網上商商店用國際通通用的信用卡卡購買商品，若若要將商品送送到消費者手手里，對于小小件商品可以以郵購；對于于大件商品，則則是通過快遞遞公司完成交交貨。目前，這這些流通費用用一般由消費費者承擔，對對于零散用戶戶而言流通費費用顯然過高高。如在各國國成立境外分分公司和配送送中心，利用用第三方物流流，由用戶所所在國配送中中心將貨物送送到用戶手里里，可大大降降低流通費用用，提高流通通速度。在BB2B形式下下，大宗物品品的跨國運輸輸是極為復雜雜的，如果第第三方物流公公司能

36、提供一一票到底、門門到門的服務務，則可大大大簡化交易，減減少貨物周轉轉環(huán)節(jié)，降低低物流費用5。并且，網上一般般都是新建的的企業(yè)，不可可能投資建立立自己的全球球配送網絡，甚甚至全國配送送網絡都無法法建成，所以以他們對第三三方物流的迫迫切要求是很很容易理解的的。2電子商務時時代的物流重重組需要第三三方物流的發(fā)發(fā)展。 電子商務時代代，物流業(yè)的的地位大大提提高，而未來來物流業(yè)的形形式就是以現(xiàn)現(xiàn)在的第三方方物流公司為為雛型，第三三方物流將會會發(fā)展成為將將來整個社會會生產企業(yè)和和消費者的“第三方”。4.2電子商務務對物流各作作業(yè)環(huán)節(jié)的影影響4.2.1采購購傳統(tǒng)的采購極其其復雜。采購購員要完成尋尋找合適的供

37、供應商、檢驗驗產品、下定定單、按取發(fā)發(fā)貨通知單和和貨物發(fā)票等等一系列復雜雜繁瑣的工作作。而在電子子商務環(huán)境下下，企業(yè)的采采購過程會變變的簡單、順順暢。近年來，國際上上一些大的公公司已在專用用網絡上使用用EDI，以降降低采購過程程中的勞務、印印刷和郵寄費費用。通常，公公司可由此節(jié)節(jié)約5-100%的采購成成本。 因特網與與之相比可進進一步降低采采購成本。與與專用增值網網相比，大公公司可從因特特網的更低傳傳輸成本中獲獲得更多的利利益。因特網網也為中小型型企業(yè)打開了了一扇大門。通通過因特網采采購，可以接接觸到更大范范圍的供應廠廠商，因此也也就產生了更更為激烈的競競爭，又從另另一面降低了了采購成本。4.

38、2.2配送送1配送業(yè)地位位強化配送在其發(fā)展初初期，主要是是以促銷手段段來的職能來來發(fā)揮作用。據(jù)據(jù)有的學者研研究，供大于于求的買方市市場格局才是是推行和發(fā)展展配送的適宜宜環(huán)境。這說說明在電子商商務產生之前前，配送存在在的根本原因因是為了促銷銷。配送建筑筑在這樣的層層次上，地位位并不高，發(fā)發(fā)展也并不快快。我國推行行配送制的過過程就很不順順利。 而在電子子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送。電子商務的物流就無法實現(xiàn)，電子商務的命運與配送業(yè)連在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)和零售業(yè)實現(xiàn)了零庫存，實際上是把庫存轉移給配送中心

39、，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可見，配送業(yè)的地位大大提高了。 實際上，對對于電子商務務本身來說，買買方通過輕松松點擊完成了了購買，賣方方勢必要把貨貨物配送到家家，否則買方方選擇這種交交易方式的意意義何在呢？所以，從某某種程度上說說，電子商務務時代的物流流方式就是配配送方式66。2配送中心成成為商流、信信息流和物流流的匯集中心心原來，物流、商商流、信息流流是“三流分離”的，而信息息化，社會化化和現(xiàn)代化的的物流配送中中心把三者有有機的結合在在一起。從事事配送業(yè)務離離不開“三流”，其中，信信息流更為重重要。實際上上。商流和物物流都是在信信息流的指令令下運做的。暢暢通，準確。及及時的信息才才能

40、從根本上上保證商流和和物流的高質質量和高效率率。4.3電子商務務對物流各功功能環(huán)節(jié)的影影響4.3.1.物物流網絡的變變化下面將從兩個方方面來探討電電子商務對物物流網絡的影影響，一個方方面是和信息息直接相關的的物流網絡，另另一個是實際際的物流網絡絡。1物流網絡信信息化物流的網絡信息息化是物流信信息化的必然然，是電子商商務下物流活活動的主要特特征之一。當當今世界Innterneet等全球網網絡資源的可可用性及網絡絡技術的普及及為物流的網網絡信息化提提供了良好的的外部環(huán)境。這里指的網絡信信息化主要指指以下兩種情情況：第一是是物流配送系系統(tǒng)的計算機機通信網絡，包包括物流配送送中心與供應應商或制造商商的

41、聯(lián)系要通通過計算機網網絡，另外與與下游顧客之之間的聯(lián)系也也要通過計算算機網絡通信信。第二是組組織的網絡，如如Interrnet。比比如，臺灣的的電腦業(yè)在990年代創(chuàng)造造出了“全球運籌式式產銷模式”，這種模式式的基本點是是按照客戶的的定單組織生生產，生產采采取分散形式式，即將全世世界的電腦資資源都利用起起來，采取外外包的形式將將一臺電腦的的所有零部件件、元器件、芯芯片外包給世世界各地的制制造商去生產產，然后通過過全球的物流流網絡將這些些零部件、元元器件、芯片片發(fā)往同一個個物流配送中中心進行組裝裝，由該物流流配送中心將將組裝的電腦腦迅速發(fā)給訂訂戶。這一過過程需要有高高效的物流網網絡支持，當當然物流

42、網絡絡的基礎的信信息、電腦網網絡。2實體物流網網絡的變化物流網絡可劃分分為線路和結結點兩部分，其其相互交織連連接，就形成成了物流網絡絡。我們知道道物流結點設設施的設置，將將確定如何進進行存貨、交交付，還融合合進運輸能力力。電子商務務會使物流網網絡產生那些些變化呢？首先，倉庫數(shù)目目將減少，庫庫存集中化。配配送與JITT的運用以使使某些企業(yè)實實現(xiàn)了零庫存存生產，將來來由于物流業(yè)業(yè)會成為制造造業(yè)的倉庫與與用戶的實物物供應者，工工廠、商場等等都會實現(xiàn)零零庫存，自然然也不會再設設倉庫了。配配送中心的庫庫存將取代社社會上千家萬萬戶的零散庫庫存。其次，將來的物物流結點的主主要形式是配配送中心。現(xiàn)現(xiàn)在，倉庫的

43、的專業(yè)分工將將其分為兩種種類型，一類類是以長期貯貯藏為主要功功能的“保管倉庫”，另一類是是以貨物的流流轉為主要功功能的“流通倉庫”。在未來的的電子商物環(huán)環(huán)境下，物流流管理以時間間為基礎，貨貨物流轉更快快，制造業(yè)都都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為為第三方物流流企業(yè)所經營營，這些都決決定了“保管倉庫”進一步減少少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配配送中心。第三，綜合物流流中心將與大大型配送中心心合而為一。物物流中心被認認為是各種不不同運輸方式式的貨站、貨貨場、倉庫、轉轉運站等演變變和進化而成成的一種物流流結點，主要要功能是銜接接不同運輸方方式。綜合物物流中心一般般設于大城市市，數(shù)目極少少，而且主要要銜接鐵路與與

44、公路運輸。配配送中心是集集集貨、分貨貨、集散和流流通加工等功功能為一體的的物流結點。物流結點的設置置是與運輸是是有密切關系系的，目前，歐歐洲一些國家家的貨運已被被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉倉庫到配送中中心的運輸，“二次運輸”是由配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸?shù)囊粋€發(fā)展趨勢。結合運輸來考慮慮，物流中心心與配送中心心都處于一次次運輸和二次次運輸?shù)你暯咏狱c（物流中中心銜接了不不同運輸方式式，也同時銜銜接了一次運運輸與二次運運輸），都具具有強大的貨貨物集散功能能。因此綜合合物流中心與與大型配送中中心很可能合合而為一。目前在實踐中，城城市綜合物流流中心的籌建建已經開始，

45、它它是上述變化化的一個具體體體現(xiàn)。城市市綜合物流中中心將鐵路貨貨運站、鐵路路編組站和公公路貨運站、配配送、倉儲、信信息設施集約約在一起，可可以減少必須須經過大規(guī)模模編組站進行行編組的鐵道道運輸方式，實實現(xiàn)各城市綜綜合物流中心心之間的直達達貨物列車運運行，使“一次運輸”順暢化；又又可以利用公公路運輸實行行貨的集散、完完成“二次運輸”；還可以實實現(xiàn)配送中心心的公用化、社社會化，并使使庫存集中化化。物流中心心已成為城市市功能的有機機組成部分，一一般來說，其其選址應處于于市區(qū)邊緣和和交通樞紐結結點。4.3.2 運運輸?shù)淖兓娮由虅窄h(huán)境下下，傳統(tǒng)運輸輸運輸原理并并沒有改變，但但運輸組織形形式受其影響響，

46、卻有可能能發(fā)生較大的的變化。1 運輸分為為一次運輸和和二次運輸物流網絡有物流流結點和運輸輸線路共同組組成，結點決決定線路。傳傳統(tǒng)經濟模式式下，各個倉倉庫位置分散散，物流的集集中程度比較較低，這使得得運輸也很分分散，像鐵路路這種運量較較大較集中的的運輸方式，為為集中運量，不不得不采取編編組而非直達達方式（只有有煤炭等幾種種大宗貨物才才可以采用直直達方式）在電子上午環(huán)境境下，庫存集集中起來，而而庫存集中必必然導致于是是集中。隨著著城市綜合物物流中心的建建成，公路貨貨站、鐵路貨貨站、鐵路編編組站被集約約在一起，物物流中心的物物流量達到足足夠大，可以以實現(xiàn)大規(guī)模模的城市之間間的鐵路直達達運輸，運輸輸也

47、就被劃分分為一次運輸輸和二次運輸輸。一次運輸輸是指綜合物物流中心之間間的運輸，二二次運輸是指指物流中心輻輻射范圍內的的運輸。一次次運輸主要應應運用鐵路運運輸，因為運運輸費率低，直直達方式又使使速度大大提提高了。二次次運輸主要是是完成配送任任務，它由當當?shù)剡\輸組織織（即運輸組組織人員、運運輸范圍、服服務對象都在在當?shù)貐^(qū)域范范圍內）來完完成。2 多式聯(lián)運運大發(fā)展在電子商務環(huán)境境下，多式聯(lián)聯(lián)運將得到大大發(fā)展。這是是由以下幾點點原因導致的的：第一，電電子商務技術術，第二，多多式聯(lián)運方式式為托運人提提供了一票到到底、門到門門的服務方式式，因為電子子商務的本質質特征之一就就是簡化交易易過程，提高高交易效率

48、。在在未來電子商商務環(huán)境下，多多式聯(lián)運與其其說是一種運運輸方式，不不如說是一種種組織方式或或服務方式。它它很可能成為為運輸所提供供的首選服務務方式。4.3.3 信信息的變化物流信息在將來來變得十分重重要，將成為為物流管理的的依據(jù)。1信息流由閉閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)環(huán)原來的信息管理理以物流企業(yè)業(yè)的運輸、保保管、裝卸、包包裝等功能環(huán)環(huán)節(jié)為對象，以以自身企業(yè)的的物流管理為為中心，與外外界信息交換換很少，是一一種閉環(huán)管理理模式。現(xiàn)在和未來的物物流管理注重重供應鏈管理理，以顧客服服務為中心。它它通過加強企企業(yè)間合作，把把產品生產、采采購、庫存、運運輸配送、產產品銷售等環(huán)環(huán)節(jié)集成起來來，將生產企企業(yè)、配送中中心、分

49、銷商商網絡等經營營過程的各方方面納入一個個緊密的供應應鏈中。此時時，信息就不不是只在物流流企業(yè)內閉環(huán)環(huán)流動，信息息的快速流動動、交換和共共享成為信息息管理的新特特征。2信息模塊功功能的變化電子商務環(huán)境下下的現(xiàn)代物流流技術的應用用，使得傳統(tǒng)統(tǒng)物流管理信信息系統(tǒng)的某某些模塊的功功能發(fā)生了變變化。例如：采購。在電子商商務環(huán)境下，采采購的范圍擴擴大到了全世世界，可以利利用網上產品品目錄和供應應商供貨清單單生成需求和和購貨需求文文檔。運輸。采用GIIS、GPS和RF等技術，運運輸更加合理理，線路更短短，載貨更多多，而且運輸輸由不可見邊邊為可見。倉庫。條碼技術術的使用可以以快速、準確確而可靠的采采集信息，

50、這這極大的提高高了成品成品品流通的效率率，而且提高高了庫存管理理的及時性和和準確性。發(fā)貨。原先一個個公司的各倉倉庫管理系統(tǒng)統(tǒng)互不聯(lián)系，從從而造成大量量交叉運輸、脫脫銷及積壓。而而在電在商務務環(huán)境下，各各個倉庫管理理系統(tǒng)實現(xiàn)了了信息共享，發(fā)發(fā)貨由公司中中央倉庫統(tǒng)籌籌規(guī)劃，可以以消除上述缺缺點。第五章 電子商商務與現(xiàn)代物物流協(xié)同發(fā)展展的可能性與與必然性5.1兩者協(xié)同同發(fā)展的可能能性5.1.1基于于信息化商務務平臺的共同同要求。電子商務模式下下，現(xiàn)代物流流的運作是以以信息為中心心的，信息不不僅決定了現(xiàn)現(xiàn)代物流的運運動方向，而而且也決定著著現(xiàn)代物流的的運作方式。在在實際運作過過程中，通過過網絡上的信信

51、息傳遞，可可以有效地實實現(xiàn)對物流的的實施控制，實實現(xiàn)物流的合合理化。電子子商務高效率率和全球性的的特點，要求求現(xiàn)代物流也也必須達到這這一目標。5.1.2電子子商務對需求求的多樣性與與分散性，為為現(xiàn)代物流拓拓展了廣闊的的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)現(xiàn)代物流提供供更完善、更更周到的服務務，要求協(xié)助助電子商務公公司完成售后后服務，提供供更多的增值值服務內容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。5.1.3電子子商務為現(xiàn)代代物流功能集集成化、服務務系列化提供供了運作空間間，提高運行行效率。 在電子商務模式式下，現(xiàn)代物物流企業(yè)可充充分利用Innterneet巨大優(yōu)勢勢建立信息

52、系系統(tǒng)和網絡平平臺，開展商商品物流跟蹤蹤、客戶響應應模式，信息息處理和傳遞遞系統(tǒng)，提供供更加完善的的配送和售后后服務，現(xiàn)代代物流企業(yè)應應該認識到,電子商務與與現(xiàn)代物流是是合作博弈，網網上網下及早早合作可共創(chuàng)創(chuàng)雙贏模式。5.2兩者協(xié)同同發(fā)展的必然然性52.1現(xiàn)代代物流是實現(xiàn)現(xiàn)電子商務的的保障。現(xiàn)代物流是電子子商務運作過過程的重要組組成部分，是是信息流、商商流和資金流流最終實現(xiàn)的的根本保證。電電子商務=網上信息傳傳遞+網上交易+網上結算+物流配送鼠標車輪輪。電子商務務的整個運作作過程是信息息流、商流、資資金流和物流流的流動過程程，其優(yōu)勢體體現(xiàn)在信息資資源的充分共共享和運作方方式的高效率率上。通過互

53、互聯(lián)網進行商商業(yè)交易，畢畢竟是“虛擬”的經濟過程程，最終的資資源配置還需需要通過商品品實體的轉移移來實現(xiàn)，否否則就不會真真正實現(xiàn)信息息流、商流和和資金流。只只有通過物流流配送，將商商品或服務真真正轉移到消消費者手中，商商務活動才能能結束，物流流實際上是以以商流的后續(xù)續(xù)者和服務者者的姿態(tài)出現(xiàn)現(xiàn)，而物流配配送效率也就就成為客戶評評價電子商務務滿意程度的的重要指標。5.2.2現(xiàn)代代物流是電子子商務實現(xiàn)“以顧客為中中心”理念的最終終保證。現(xiàn)代物流是增強強企業(yè)競爭力力的一個有效效途徑。電子子商務的出現(xiàn)現(xiàn)，在最大程程度上方便了了最終消費者者.他們不必再再跑到擁擠的的商業(yè)街，一一家又一家地地挑選自己所所需的

54、商品，只只要坐在家里里，在Intternett上搜索、查查看、挑選，就就可以完成他他們的購物過過程。缺少了了現(xiàn)代化的物物流技術，電電子商務給消消費者帶來的的購物便捷等等于零，消費費者必然會轉轉向他們認為為更為安全的的傳統(tǒng)購物方方式。現(xiàn)代物物流的功能應應該是把準確確數(shù)量的準確確產品在準確確時間內，以以最低的費用用送到客戶手手中，它直接接影響到從事事電子商務的的企業(yè)在價格格、交貨期、服服務、質量等等各方面的競競爭力。5.2.3電子子商務是現(xiàn)代代物流和信息息技術發(fā)展的的產物。作為首先提出電電子商務概念念的美國，物物流管理技術術早已日臻完完善，而作為為一個發(fā)達國國家，需求拉拉動技術創(chuàng)新新，EDI的生產

55、產就是為了簡簡化繁瑣、耗耗時的訂單等等處理過程，加加快物流的速速度，提高物物資的利用率率。電子商務務的提出最終終是為了解決決信息流和貨貨幣流處理上上的繁瑣對現(xiàn)現(xiàn)代化的物流流過程的延緩緩，進一步提提高現(xiàn)代化的的物流速度。5.2.4現(xiàn)代代物流的發(fā)展展是電子商務務的利潤源泉泉。以現(xiàn)代電子網絡絡為平臺的信信息流，極大大地加快了現(xiàn)現(xiàn)代物流信息息的傳遞速度度，為客戶贏贏得最寶貴的的時間，使貨貨物運輸環(huán)節(jié)節(jié)、方式科學學化和最佳化化。以快節(jié)奏奏的商流和先先進的信息為為基礎的現(xiàn)代代物流，能夠夠有效地減少少流動資金的的占壓，加速速資金周轉，充充分發(fā)揮資本本的增值作用用，被認為是是繼企業(yè)節(jié)約約原材料降低低物耗、提高

56、高勞動生產率率之后的又一一經濟利潤增增長點，是電電子商務的利利潤源泉。第六章 結合實實際案例談電電子商務與物物流6.1 實際案案例 目前，我國的電電子商務還處處于初級階段段，國內的電電子商務領域域仍然存在著著眾多大弊端端，而且無法法在短時間內內解決。專家家指出我國的的電子商務領領域至少還需需要十年時間間才能發(fā)展成成熟。我們可可以從以下幾幾個例子分析析目前我國電電子商務與物物流發(fā)展存在在的問題。6.1.1利用用電子商務進進行詐騙電子商務以其便便捷的購物方方式，簡單的的售貨渠道和和相對低廉的的價格贏得了了一部分市場場份額。但它它的獨特售貨貨模式同時讓讓一些不法分分子嗅到了所所謂的“商機”。 騙術一

57、：金金玉其外設計計精妙、看似似正規(guī)、完善善的公司網頁頁，價格誘人人的商品，加加之信誓旦旦旦的銷售承諾諾，你怎能不不動心呢？在在你對該網頁頁的宣傳產生生興趣并準備備進一步了解解其商品時，你你會發(fā)現(xiàn)對方方提供的聯(lián)系系方式是qqq號碼，而非非固定電話。試試想，一個正正規(guī)的注冊公公司怎么會沒沒有辦公電話話呢？而網絡絡詐騙分子當當然不可能提提供固定電話話讓你去找到到他的老巢。 經咨詢，對方的“無微不至”使你大有當一回“上帝”的感覺，接著就是付款購買。對方會要求你將現(xiàn)金打入他預先提供的銀行卡賬號里，而不允許你通過郵局匯款。付過了款，你當然等不來購買的商品，再用qq和對方聯(lián)系時，供貨商對你再也不理睬。騙術二

58、：因小失大在網上二手市場發(fā)布一些虛假信息，諸如有一批海關罰沒的筆記本電腦、汽車等等，價格低廉，亟待出售，并留下一手機號以供聯(lián)系。他們抓住有些消費者貪圖便宜的心理，能騙則騙。當購買者與其聯(lián)系后，他們會提供一個銀行卡賬號，并讓對方交一部分預付款，一般為全款的四分之一到五分之一。隨后他們會給匯款者打來電話，編造種種謊言，讓其付更多的錢，否則便不能保證到貨。當消費者恍然大悟時，鈔票早已源源不斷地流入騙子的腰包了。6.1.2沃爾爾瑪遭遇中國國物流之痛“來自沃爾瑪?shù)牡耐{將首先先體現(xiàn)在供應應鏈上”，當這個位位列世界5000強之首的的零售大鱷在在1996年悄悄然登陸中國國的時候，業(yè)業(yè)內人士這樣樣看待它對本本

59、土零售業(yè)的的沖擊。然而而，10年過去了了，這個零售售業(yè)的老大在在中國并未顯顯示出咄咄逼逼人的態(tài)勢。究究竟是什么阻阻撓了沃爾瑪瑪前進的步伐伐。沃爾瑪前任總裁裁大衛(wèi)格拉斯曾說說過：“配送設施是是沃爾瑪成功功的關鍵之一一，如果說我我們有什么比比別人干的好好的話，那就就是配送中心心。”靈活高效的的物流配送系系統(tǒng)是沃爾瑪瑪達到最大銷銷售量和低成成本的存貨周周轉的核心。沃沃爾瑪現(xiàn)任公公司的 CEEO就來自于于物流部門。由由此可見，物物流和配送在在公司中的重重要性。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，在美國國，沃爾瑪利利用配送系統(tǒng)統(tǒng)把貨品送到到商店的物流流成本占銷售售額的2.55左右，而而其競爭對手手做同樣的事事情一般要付付出5%的

60、成本。那那就是說，當當沃爾瑪與對對手經營同一一種商品的時時候，他們比比競爭對手的的成本要低22.5%左右右。同時，沃沃爾瑪利用衛(wèi)衛(wèi)星資訊處理理系統(tǒng)，把制制造商、物流流商融入自己己的營運網絡絡。別人要330天配送補貨，沃沃爾瑪只要557天。這才是是沃爾瑪維持持“天天平價”的保障。 然而，沃沃爾瑪賴以生生存的用衛(wèi)星星扶持的后臺臺信息處理系系統(tǒng)在中國毫毫無用處，政政策上的限制制使之不可能能共享全球采采購系統(tǒng)、全全球物流系統(tǒng)統(tǒng)。中國之沃沃爾瑪欲成為為美國之沃爾爾瑪，必須要要等待中國零零售業(yè)、進出出口貿易權、物物流業(yè)的全面面同步開放。換換言之，零售售業(yè)的開放程程度決定了沃沃爾瑪?shù)慕洜I營區(qū)域；進出出口貿易