1、PAGE 云南青山嶺公路隧道施工組織設計一、主要工程項目施工方案、施工方法本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風化程度的流紋巖，力學性質差別較大，隧道區域劃分為、類圍巖。隧道穿越二級分水嶺，地下水類型以基巖裂隙水為主，賦水性中-富。根據對設計文件件的理解和實實地現場考察察，結合我局局多年隧道施施工的經驗，以以及對云南特特殊地質狀況況的了解，我我們將采取必必要的措施、方方案，克服施施工中可能發發生的一切問問題，高速、優優質的完成隧隧道的建設。（一）、施工原原則我單位在多

2、年的的“新奧法”施工中，積積累了豐富的的經驗。我們們將堅持“光面爆破噴噴錨緊跟監控控量測，及時時反饋和修正正”的原則。在在施工中結合合設計，積極極推廣國內外外隧道施工新新技術，采用用大型施工機機械設備配套套施工。開挖挖、出碴、噴噴錨與二次襯襯砌施工相配配合一條龍作作業。堅硬圍圍巖施工，加加強掏槽爆破破，控制周邊邊光爆選擇合合理進尺。施施工中，我們們堅持“短進尺、弱弱爆破、勤量量測、緊封閉閉”的原則，大大小管棚預注注漿超前支護護，鋼架支撐撐噴射鋼纖維維砼，及時施施作二次襯砌砌。采用先進進的監控量測測技術對圍巖巖地質進行超超前探測，根根據信息反饋饋擬定相應的的施工方案。（二）、總體施施工方案本隧道

3、為控制工工期的工程項項目，洞門施施工在不干擾擾洞內施工的的情況下安排排同步進行。本本合同段隧道道通過的圍巖巖有、類圍巖，根根據圍巖類別別及地質條件件狀況，本隧隧道支護型式式分設為S11、S2、SS3、S4、SS5。各型支支護參數如下下表所示：隧 道 支 護護 參 數 表項 目目S1S2S3S4S5初期支護25噴射砼15 cm20 cm18 cm16 cm10 cmYF1506錨錨桿9090ccmL=4m9090ccmL=4m1001000cmL=4m1101110cmL=4m1201000cmL=3.5m二 次 襯 砌砌60 cm60 cm60 cm50 cm40 cm仰 拱60 cm60 c

4、m60 cm50 cm40 cm輔 助 措 施施超前大管棚超前小導管鋼拱架鋼拱架鋼格柵說明：噴射砼采采用鋼纖維砼砼；襯砌采用用25#防水水砼；其中SS1、S2、SS3、S4為為鋼筋砼。根據本隧道地質質情況和設計計特點，結合合我單位隧道道施工技術水水平和機械配配備情況，以以保證工程質質量和安全生生產為目的，按按照新奧法的的施工原理進進行方案制訂訂和組織施工工。明洞襯砌砌段采用明挖挖法或明拱暗暗墻法施工；洞口淺埋段段采用中隔墻墻法或短臺階階七步平行流流水作業法施施工；類圍巖段采用環形形開挖留核心心土或臺階法法施工；類圍巖段采采用長臺階法法。洞身開挖是隧道道施工的關鍵鍵工序，開挖挖方案主要根根據圍巖

5、的情情況確定，根根本目的是保保證施工人員員和工程設施施的安全，滿滿足開挖質量量要求，經濟濟快速的完成成施工任務。本本隧道施工按按照新奧法的的原理，采用用預裂光面爆爆破技術，錨錨噴初期支護護，以量測數數據為施工依依據。開挖采采用鉆孔臺車車和風動鑿巖巖機鉆孔實施施光面爆破，輪輪式裝載機裝裝碴，自卸車車出碴，利用用芬蘭產NOORMET9914WP型型砼噴射手和和TK961濕噴噴機進行錨噴噴支護。二次次襯砌采用99m襯砌臺車全全斷面進行，混混凝土采用集集中拌合，輸輸送車輸送，砼砼輸送泵灌注注，插入式振振搗器搗實。本隧道掘進采用用雙向掘進方方式施工，當當隧道距貫通通50米左右右，爆破作業業時互相提前前1

6、小時通知知，以免發生生意外情況；當距貫通115米時，采采用獨頭掘進進方式（為方方便排水本隧隧道擬安排進進口順坡段施施工，出口反反坡停止掘進進，安排其它它后序作業）且且爆破時提前前通知并在停停止施工的作作業面2000米左右設立立明顯的警戒戒標志。計劃每個洞口平平均月成洞440m 左右，前前一個月進行行施工準備，鋪鋪設供水管路路，建高位水水池、拌合站站、空壓機房房等臨時設施施，高壓水池池設于溪流處處。平整施工工場地，機械械設備和人員員進場，開挖挖洞外路基土土石方，暴露露洞口達到正正式進洞條件件。（三）、施工組組織計劃隧道工程是本合合同段的重點點。為確保隧隧道按期、優優質、安全的的完成施工，我我們抽

7、調2個個專業化隧道道施工隊伍并并對隧道工程程實行專業化化作業分組，抽抽調經驗豐富富、專業性強強的人員參加加隧道施工，配配足人員、設設備。洞內勞動力安排排如下表: 青山嶺嶺隧道每一洞洞口勞動力安安排表人員及組別工 作 內 容管理人員隊長1施工現場、調度度室、全面管管理、組織書記1負責全隊政治思思想工作，后后勤保障工作作技術副隊長兼主主管1主管技術工作，并并兼職環保工程師1配合技術主管搞搞好技術工作作安全員2安全、質量檢查查掘進班鉆爆工26鉆孔、裝藥、起起爆、打管棚棚出碴工16裝碴運碴、扒碴碴、機械排險險噴錨工18錨桿、噴砼、掛掛網、注漿機修工12機械維修鋼筋工16格柵鋼架加工、安安裝雜工15扒碴

8、、物料倒運運、洞內掘進進輔助工作調度室調度長2洞內、洞外各工工序協調調度員3洞內開挖、出碴碴、襯砌各工工序協調襯砌班砼拌合工6拌合砼、拌合機機械維修砼輸送工12運輸砼、運輸車車保養維修、輸輸送泵操作砼工38臺車移位、立端端頭模、搗固固、接泵管等等防水工11安裝透水管、引引排水、鋪設設防水板雜工15洞外物料倒運、襯襯砌輔助工作作保障班電工4電氣設備安裝、維維修供風、水工10高壓送風、供水水、通風、管管路維修運輸工12運料、砂、石、鋼鋼材、水泥等等運輸合 計2222、機械設備配配備設備選型、配套套上把握“先進、適用用、合理”的原則。詳詳見進場設設備報驗單。3、施工進度安安排青山嶺隧道計劃劃開工日期

9、為為2002年33月1日，工工期安排4995工天。洞洞門安排在不不干擾洞內施施工進度的情情況下施工，作作業時間安排排20d。S1、S22型支護即為為明洞段，計計劃作業時間間為20d,其它各類圍巖巖作業時間安安排如下： S3型支護護圍巖段施工工S3型支護為洞洞口淺埋段，采采用大管棚超超前支護，計計劃每循環進進尺0.6m，每0.6m設支護鋼架架一榀；并根根據施工情況況調整加強。開開挖后，立即即初期支護，并并及時封閉掌掌子面圍巖，防防止由于風化化而發生坍塌塌。 為減小小下半部開挖挖時因初期支支護拱腳懸空空引起的下沉沉，初期支護護拱腳部位設設雙排鎖腳錨錨桿加固，同同時下半部左左右兩步交錯錯開挖。本著穩

10、步開挖和和安全施工的的原則，考慮慮開挖下半部部以及不良地地質對施工可可能帶來的影影響，平均月月進尺安排330m，S3型支支護圍巖段作業循循環時間見S3型支護護圍巖段掘進進作業循環時時間表。 S3型支支護圍巖段掘掘進作業循環環時間表（循循環進尺0.6m）作業項目時 間（h）1234567891011121314測 量超前支護開挖及出碴初期支護其 他共計掘進作業循循環時間：114hS3型采用大管管棚超前支護護，表中作業業時間為平均均分攤時間。 S4型支護護圍巖段施工工S4型支護圍巖巖段采用小管管棚超前支護護，每循環計計劃進尺1.0m，每1.0m設鋼拱架一一榀，開挖后后，立即初期期支護，并及及時封閉

11、掌子子面圍巖，防防止由于風化化而發生坍塌塌。初期支護護拱腳部位設設雙排鎖腳錨錨桿加固，同同時下半部左左右兩步交錯錯開挖，考慮慮開挖下半部部以及不良地地質對施工可可能帶來的影影響，S4型型支護圍巖段段月計劃安排排40m。S4型支支護圍巖段作業循循環時間見S4型支護護圍巖段掘進進作業循環時時間表。S4型支護圍巖巖段掘進作業業循環時間表表（循環進尺尺1.0m）作業項目時 間（h）1234567891011121314測 量超前支護開挖及出碴初期支護其 他共計掘進作業循循環時間：114h S5型支支護圍巖段施施工 S5型型支護圍巖段段采用正臺階階光面控制爆爆破開挖與支支護，全斷面面襯砌施工。上上半斷面

12、超前前40600m，作為上半半斷面鉆孔噴噴錨工作平臺臺，每循環進進尺1.5mm。上半斷面面采用鉆孔臺臺車鉆孔，下下斷面采用氣氣腿式風鉆鉆鉆孔。上半斷斷面采用裝載載機出碴，下下斷面采用挖挖掘機裝碴，自自卸汽車運輸輸。洞身開挖挖后，立即施施作錨噴初期期支護，及時時封閉圍巖。S5型支護圍巖巖段月進尺安安排50m，作業循環環時間見SS5型支護圍圍巖段掘進作作業循環時間間表。S5型支護圍巖巖段掘進作業業循環時間表表（循環進尺尺1.5m）作業項目時 間（h）12345678910111213141516測量劃線鉆 孔裝藥起爆通風排險出 碴噴 錨 共計作業業循環時間：16h 襯砌及后序序工程作業時時間安排仰

13、拱施工隨開挖挖及時進行，襯襯砌作業時間間根據施工現現場確定，除除個別地段外外以上工序均均安排平行作作業。其它后后序工作均安安排平行作業業。工程總體時間安安排詳見青青山嶺隧道施施工進度計劃劃網絡圖。（四）、具體施施工方法1、施工測量本隧道屬長隧道道，測量工作作關鍵。開工工前，首先復復測設計中線線，并在山頂頂布設導線網網聯系進出洞洞口方向，達達到設計精度度，進出口高高程進行復測測閉合，采用用統一高程。施施工中在洞內內布設導線，建建立中線與導導線互控網絡絡，經常將洞洞內點引出洞洞外與導線網網聯系，進行行檢測復核。貫貫通后進行洞洞內與洞外控控制點閉合測測量。確保隧隧道中線精度度符合要求。 2、洞口口（

14、明洞）施施工隧道洞口土石方方開挖前，先先清除邊仰坡坡上的浮土、危危石，做好邊邊仰坡的施工工排水設施，以以防地表水沖沖刷而造成邊邊仰坡失穩。與暗洞交接處77m范圍開挖挖至隧道上斷斷面標高，作作為隧道進洞洞施工平臺。明明洞段采用拱拱部明挖，內內邊墻暗挖方方法（邊墻垂垂直開挖），并并對內邊墻噴噴砼防護。明明洞開挖完成成后，在明、暗暗洞交界處開開挖線外側約約22cm，按間距距40cm施作140鋼管管用作超前支支護兼導向，洞洞外預留4mm的長度，用用I22工字字鋼頂住鋼管管頭，然后施施作長約4mm、60cm厚的255#砼套拱，并并將洞外預留留鋼管I222工字鋼打入入砼中，最后后施作明洞襯襯砌。明洞開挖完

15、成后后，就地綁扎扎明洞鋼筋全全斷面澆筑明明洞砼。明洞洞內模采用拼拼裝式襯砌臺臺車，拱部外外模采用鋼拱拱架和組合式式鋼模板。由由砼輸送泵泵泵送砼入模，插插入式振搗器器振搗。當明洞襯砌砼強強度達到設計計強度的700%時，按圖圖紙要求做好好拱背的防排排水設施，然然后進行回填填。拱部回填填土分層搗實實，每層厚度度不宜大于330cm，兩兩側回填的土土面高差不得得大于50ccm，回填至至拱頂齊平后后，立即滿鋪鋪，分層向上上填筑至設計計標高，并做做好洞頂粘土土隔水層及截截排水設施。3、洞身施工1）、進洞施工工進洞施工前根據據設計先采用用140超前前管棚注漿加加固。進洞時時，采用鋼支支撐緊貼開挖挖面，形成假假

16、擬洞口并將將管棚與鋼支支撐焊接打入入明洞砼套拱拱中。開挖順順序如下所示示：開挖上半部邊、仰仰坡：b、架設進洞型型鋼拱架，打打入超前鋼管管并注漿：注：1、超前管管棚 ；2、型型鋼拱型支架架c、施作套拱襯襯砌形成假擬擬洞口，施作作明洞襯砌，上上半部開挖。2）、洞身開挖挖洞身開挖將根據據圍巖情況采采用不同的施施工方法，SS3型支護段段采用中隔墻墻法或短臺階階七步平行流流水作業法施施工；S4型型支護段采用用環形開挖留留核心土或臺臺階法施工；S5型支護護段采用長臺臺階法施工。（1）中隔墻法法施工A、施工工藝根據圍巖地質超超前預報以及及對掌子面圍圍巖觀察分析析，首先進行行必要的超前前支護，然后后即可進行中

17、中隔墻法施工工，其施工順順序為：先開開挖左側洞室室，做好初期期支護，再開開挖右側洞室室做好初期支支護，形成整整體主要承載載結構，再施施作防排水措措施和澆筑仰仰拱及回填，拆拆除中隔墻鋪鋪設防水層，整整體式澆筑二二次襯砌。其其施工工藝流流程圖如下所所示B、開挖方法根據圍巖情況，采采用以小松挖挖掘機開挖為為主，輔以人人力風鎬對輪輪廓線進行整整修的施工方方案，當遇上上大塊骨石時時，采用預裂裂控制爆破技技術進行松動動清除。施工工中，先行導導坑的距離將將視地質條件件（圍巖情況況、涌水情況況）而定，一一般在7110m左右，當圍圍巖基礎承載載力較低，側側壓力較大時時，可調整到到35m左右。以便便盡早閉合成成環

18、形成整體體受力。C、注意事項施工中嚴格控制制各開挖分部部循環進尺，開開挖和支護工工序必須銜接接緊密，以減減少圍巖變形形。除部外，其余余各部的開挖挖必須在鄰近近作業面的初初期支護達到到一定強度后進行。拆除中壁時，腳腳手架一定要要牢固，施工工人員通過拆拆除點時要注注意聯系。加強對圍巖和支支護的動態監監測，根據量量測數據及時時判斷圍巖和和支護的穩定定情況，如有有異常及時處處理。充分利用部圍圍巖變化情況況，分析、預預報前方地質質情況。（2）短臺階七七步流水施工工法：短臺階七步平行行流水作業法法是采用23層短臺階階，分步平行行開挖，分步步施作拱墻初初期支護，砼砼仰拱超前施施作及時閉合合構成穩固的的初期支

19、護體體系，保護圍圍巖的天然承承載力，有效效抑制圍巖變變形。上半斷斷面環形部分分采用人工風風鎬開挖，其其余各部采用用小松挖掘機機開挖、裝碴碴。如遇有骨骨石則采用密密打眼，少裝裝藥，進行松松動控制爆破破后開挖。其其施工工藝及及施工順序如如下頁圖所示示。（3）環形留核核心土開挖法法：環形留核心土法法即對開挖斷斷面按起拱線線的位置分成成二個臺階，上上臺階在開挖挖時預留斷面面核心土，沿沿環形用人工工風鎬開挖，遇遇有骨石時采采用松動爆破破清除。其施施工工藝如下下圖所示：（4）長臺階法法：優先采用用21SGBBC-CR三三臂液壓鉆孔孔臺車鉆眼，鉆鉆頭規格為48、102。掏掏槽眼采用雙雙臨空（臺階階法）或三臨

20、臨空（全斷面面）形式，中中空孔直徑102，光光面爆破采用用塑料導爆管管非電起爆系系統，毫秒微微差有序起爆爆。臺階法施施工工藝流程程如下頁圖所所示：施工工藝流程如如下圖所示：PAGE PAGE 503）超前地質探探測和預報在施工過程中，為為了提前了解解擬開挖巖體體的特性以供供監理工程師師及時作出是是否需要修改改設計的正確確判斷，并研研究擬采用的的開挖方法、支支護類型等，我我方按規定的的時間鉆探測測孔或采用TTSP2022地質超前預預報儀進行預預測。從技術術管理上配備備專職地質工工程師進行地地質預測、分分析，及時提提出預報資料料，做好施工工應急措施，保保證施工順利利進行。地質預報的內容容本隧道施工

21、超前前地質預報包包括以下九項項內容。地勢條件變化對對施工影響程程度預報；可能出現塌方、滑滑動影響預報報。隧道穿越不穩定定巖層較大斷斷層預報；出現涌水地段預預報；軟巖出現內鼓、片片劈掉塊地段段預報；巖體突然開裂或或原裂隙逐漸漸增寬等危害害性預報裝藥參數表斷面開挖半徑（m）炮孔直徑d(mmm)炮眼名稱爆破參數炮眼數目N（個個）毫秒雷管炸藥單耗Q（KKg/m3)炮眼部位系數單孔裝藥量線裝藥量1KKg/m炮孔密集系數mm段裝藥量(Kgg)眼深1（m）最小抵抗線W（m）炮眼間距E（mm）段數發卷KgIII類上弧導導6.2442掏槽眼1.81.7514140.1527.31.10 0.30.574.4掏槽

22、眼1.71.616360.1525.50.82 0.240.624.9掏槽眼1.51.518580.1524.50.68 0.230.675.4掏槽眼1.51.51.52520.1526.71.00 0.3412掘進眼11.50.70.7126121.115.30.80 0.5419.6掘進眼21.50.70.7167161.115.30.80 0.54112.8掘進眼31.50.70.7188181.115.30.80 0.54114.4掘進眼41.50.70.78980.90.940.60 0.4514.8掘進眼51.50.70.781080.90.940.60 0.4514.8掘進眼61

23、.50.70.741140.90.940.60 0.4512.4底板眼1.50.80.71817181.21.8121.80 0.70.8732.4輔助眼1.50.850.72513250.960.855.30.80 0.60.8520周邊眼1.50.60.63215320.7830.45 0.28114.4G、位移變形加加快影響圍巖巖穩定預報；H、淺埋段下沉沉裂縫對隧道道穩定預報；I、洞口滑坡、墜墜石及時預報報。根據本隧道工程程地質條件，結結合我公司以以往隧道施工工中，在地質質預報和探測測方面積累的的經驗，初步步確定本隧道道采用以下方方法進行超前前地質探測和和預報。采用儀器探測進進行地質預報

24、報；根據開挖工作面面用前推法預預測；根據超前管棚、小小導管預測；用相似比擬法對對隧道涌水量量預測；根據超前炮眼鉆鉆孔對涌水量量預測。圍巖坍方前兆預預測圍巖的變形破壞壞、失穩坍方方，是從量變變到質變的過過程，在量變變的過程中，必必然會在圍巖巖的工程地質質和水文地質質特征及巖石石力學上反應應出一些征兆兆。因此，根根據這些征兆兆來預測圍巖巖的穩定性，進進行地質預報報，從而保證證施工的安全全，防治隧道道坍方。圍巖巖的變形破壞壞、失穩坍方方，有以下一一些征兆。遇特殊和不良地地質條件，如如斷層及其破破碎帶、滑動動層、溶洞、陷陷穴、古河槽槽、堆積體、流流沙、淤泥、地地下水、松散散地層等穩定定性差的圍巖巖。水

25、文地質條件的的變化，如干干燥的圍巖突突然出水、地地下水突然增增多、涌水量量增大、水質質由清變濁（地地下水將斷層層泥帶走）等等都是即將發發生坍方的前前兆。開挖面上有可能能不穩定塊體體出露，尤其其是小斷（夾夾）層或其它它軟弱結構面面和圍巖的節節理裂縫構造造可能不穩定定塊體的出露露處，往往是是局部圍巖坍坍方的部位；拱頂不斷掉下小小石塊，甚至至較大的石塊塊相繼掉落，預預示著圍巖即即將發生坍方方；巖石裂縫旁出現現巖粉或洞內內無故發現有有巖粉飛揚時時，也說明可可能即將發生生坍方；圍巖發生裂縫，并并逐步擴大，很很可能要發生生坍方；支護受力（敲擊擊發聲清脆有有力，拱架接接頭擠偏或壓壓劈等）變形形甚至發出聲聲響

26、時，說明明圍巖壓力增增大，有坍塌塌的可能；噴射砼出現大量量的明顯裂紋紋，亦說明圍圍巖壓力增大大，有可能出出現失穩坍方方；圍巖或隧道支護護，拱腳附近近的水平收斂斂率大于0.2mm/dd，或拱頂下下沉量大于00.1mm/d，并繼續續增大時，說說明圍巖仍在在發生變形，處處于不穩定的的狀態。4）超前支護施施工在長大隧道施工工中，為了保保證施工安全全、穩定、快快速地進行，在在軟弱圍巖，斷斷層破碎帶，巖巖堆等不良地地質地段，進進行超前支護護。根據我單單位多年的施施工經驗，對對重點工程編編制施工作業業指導書，收收到了良好的的效果。施工工中，可根據據具體情況適適當調整。大管棚施工作業業指導書在斷層破碎帶及及富

27、水地層中中，采用大管管棚預注漿超超前支護，從從而使開挖部部位形成棚幕幕和一層殼體體，大大增加加了施工的安安全性能。大大管棚采用管管棚鉆機進行行施工。在楚楚大高速公路路九頂山隧道道、大保高速速公路大箐隧隧道的施工中中，我們利用用鉆孔臺車進進行管棚施工工，取得了良良好的效果。管棚加工大管棚采用1108熱軋無無縫鋼管加工工制成，管身身鉆孔，孔眼眼直徑688mm，間距距50cm，按按梅花形交錯錯布孔以加大大漿液滲透能能力，管頭加加工成錐形以以便于送入，為為確保接頭質質量，以長115cm的絲扣連連接。或在端端頭連接處采采用一根以11.0m的100鋼管管,伸入108鋼管管中40cmm，在端部用用電焊將管之

28、之間縫隙焊滿滿，剩余600cm用作送送入前一根鋼鋼管的尾部，并并用電焊焊滿滿，起連接和和導向作用。為為防止漿液倒倒流，每根管管棚尾部均焊焊有止漿板，止漿漿板采用2ccm厚鋼板制制作，中間鉆鉆有20帶螺紋紋的眼，以備備注漿時用。鋼鋼管大樣如圖圖所示： 管棚連連接采用長11m的100鋼管管插入焊接連連接。二、管棚鉆機施施作大管棚1、測量放樣出出隧道設計輪輪廓線并按440cm間距標出出管棚的位置置。2、管棚鉆機移移動、定位。3、在標出的管管棚位置上使使用頂驅液動動錘按設計角角度35(洞口12)把把套管與鉆桿桿同時同步沖沖擊回轉鉆入入巖土層內至至設計度。套管與鉆具同時時跟進，產生生護孔功能，避避免內鉆

29、桿在在提出孔后產產生塌孔或涌水事故，提提供臨時護孔孔，方便往孔孔內插管注漿漿。4、鉆孔完結后后，先把套管管內孔注水清清洗潔凈后，才才把鉆桿取出出。套管仍保留在孔孔內供護孔作作用。鉆桿取取出采用鉆架架配置的兩度度液動夾頭，進行夾緊及及卸擰鉆具絲絲扣，避免使使用手動扳手手操作，增大大了安系數，減少了勞動動強度。5、把按設計要要求加工好的的鋼花管插入入套管內，接接頭采用155cm長的厚壁管箍，上滿滿絲扣。并把把鋼管輕輕打打入巖土地內內，以固定鋼鋼管不易滑出出孔口。6、鋼管插進完完畢后，取出出套管，鉆進進其它孔眼。套套管取出時，冒冒落的巖土會會于孔內壓緊緊鋼管。鋼管管口與孔口周周壁用水泥密密封。7、接

30、上水泥漿漿液管，用高高壓把水泥漿漿壓注入鋼管管，水泥漿液液通過鋼管的的孔眼注入孔孔壁的縫隙內內，固結附近近巖土層。技術質量要求確保滲漿孔的直直徑和數量，以以保證滲漿效效果；鉆孔要求精度高高，終孔位置置準，各開孔孔的孔眼與終終孔的孔眼均均落在同一周周界面上。避避免較大的偏偏差與變形。管棚仰角按設計計要求為35 (洞口12)；管棚間距40ccm，斷面管管棚數量344根；確保鉆孔的同軸軸度，以避免免管棚送入時時受卡；鋼管連接處不能能在同一截面面上，以免產產生受力薄弱弱面。確保兩節鋼管之之間的連接；每排管棚縱向兩兩組搭接長度度大于2.00m。大管棚預注漿作作業指導書管棚安裝完畢后后，即進入注注水泥漿，

31、利利用漿液的滲滲透作用，將將周圍巖體預預先加固及堵堵住圍巖裂隙隙水，既能起起到超前預支支護的作用，同同時又加強了了管棚的強度度和剛度。注注漿時要控制制如下幾點：注漿配合比合適的漿液配比比既能提高漿漿液的擴散加加固范圍又能能控制漿液的的膠凝時間，在在施工過程中中配比要控制制在如下范圍圍內:水灰比比為 0.5：111：1。控制注漿壓力每根管的注漿結結束與否，不不是以時間來來判斷，而是是以注漿壓力力來控制，當注漿壓力力持續升高，接接近或達到注注漿預定壓力力時，該管注注漿才可結束束。注漿初壓壓0.511.0Mpaa，終壓22.5Mppa。注漿結結束后用100號水泥砂漿漿充填管棚鋼鋼管，增強鋼鋼管的強度

32、和和剛度。注漿程序當管棚安裝完畢畢后，用小木木楔在鋼管與與圍巖壁楔緊緊，再用防水水膠泥（錨固固劑）將空隙隙封閉住。止止漿板與注漿漿泵之間用管管接器相連。管管接器由20閘閥和和長10cmm的20的鍍鋅鋅管制作，鍍鍍鋅管兩邊加加工成絲扣。大大樣見圖： 注漿時一般總是是先注無水孔孔，后注有水水孔。在無水水地段可從拱拱腳起順序注注漿。注漿速速度根據注漿漿孔出水量大大小而定，一一般從快到慢慢。注漿結束束時將閘閥關關閉，卸下進進漿管，進入入下一循環。注漿注意事項：時刻注意觀察注注漿管周圍防防水膠泥變化化情況，防止止漿液壓力增增加時將其沖沖裂。注漿前備足管接接器。管接器必須待漿漿液凝固后才才能卸下，清清洗后

33、循環使使用。超前小導管注漿漿作業指導書書（1）、噴射砼砼封閉開挖輪輪廓面和掌子子面：（2）、鉆孔并并安設小導管管。鉆孔直徑徑大于鋼管直直徑20mmm以上，超前前小導管按環環向間距400cm，每排排布置34根根，輔射角為為57，縱向留1.46m的搭接，導導管用直徑442mm，壁厚4mmm的鋼管制作作，每根長55.5m，鋼管前端端加工成錐形形，尾部焊接接加勁箍，鋼鋼管圍壁鉆四四排6mm壓漿孔。（3）、注漿。注注漿采用水泥泥漿；其漿液液的水灰比為為0.5:11:1，水泥泥標號為4225。注漿壓壓力為0.61Mpaa,為防壓裂裂工作面，同同時還需控制制注入量,當當每根導管的的注漿達到設設計量時即可可停

34、止。當孔孔口壓力達到到規定但注入入量不足時也也應停止。（4）、檢查注注漿效果。注注漿結束后，必必須鉆孔檢查查注漿效果，如如未達到要求求時補孔注漿漿。（5）、超前小小導管全部焊焊接于型鋼支支撐上。5）出碴爆破完成后，進進行通風除塵塵，恢復照明明，并立即進進行清危排險險，然后利用用簡易臺車或或爆出來的碴碴堆，進行錨錨噴封閉，然然后進行出碴碴作業。為提提高運輸效率率，加快車輛輛周轉，保證證施工連續不不間斷，隧道道的出碴運輸輸采用機械化化無軌運輸方方案，采用WWA-3800裝載機裝碴碴，20T VOLVOO和15T鐵鐵馬自卸汽車車運輸。施工工中，加強車車輛調度，避避免相互干擾擾。施工注意事項：裝碴作業

35、按秩秩序進行，禁禁止搶裝搶運運。車輛裝載禁止止超限以減少少運輸過程中中的石碴墜落落，保持良好好的施工環境。車輛在同方向向行駛時，兩兩輛車的間距距不得小于115m。車輛行駛過程程中應派專人人指揮，保證證施工安全。卸碴外線路應應設置大于11%的上坡道道。卸碴碼頭頭應搭設牢固固，并設有掛掛鉤、欄桿、車車擋裝置，注注意防止溜車車。6）、錨噴一次次支護施工方方法本隧道設計一次次支護為YFF1506徑徑向錨桿，225號噴射鋼鋼纖維砼。為保證施工人員員和隧道結構構物的安全，必必須加強臨時時支護，及時時噴射砼封閉閉開挖面，尤尤其是在基巖巖裂隙水較多多處，更應及及早施作錨噴噴砼支護，防防止水對圍巖巖的軟化作用用

36、，充分發揮揮圍巖的自承承能力。為保證噴射砼的的質量，減少少粉塵和回彈彈量，擬采用用濕噴法，即即首先將骨料料預加水，浸浸潤成潮濕狀狀，再加水泥泥和水拌合機機拌合。噴射射前，將受噴噴面的粉塵和和雜物用水或或風清理干凈凈。粗骨料選選用質地堅硬硬的豆粒石，最最大粒徑不大大于15mmm，要求級配配良好。細骨骨料選用堅硬硬耐久的粗砂砂，細度模數數不小于2.5，外加劑劑選用專用粘粘稠劑，摻量量根據試驗結結果給出。使使初凝時間不不大于5分鐘鐘，終凝不大大于10分鐘鐘。噴射砼施施工時，使噴噴層表面平整整光滑，噴頭頭與受噴面基基本垂直，距距離保持0.60.8m左右右，并呈螺旋旋狀自下而上上施噴。每次次噴射寬度控控

37、制在1米左左右，噴射完完成2小時后后，對其表面面噴水養護，使使其表面保持持濕潤。鋼架支護施工方方法：（1）、鋼架在在洞外按設計計采用液壓千千斤頂加工成成型，加工后后要試樣，允允許誤差為：沿隧道周邊邊輪廓偏差為為3cm，平面（翹翹曲）偏差為為2cm，各單元元由I字鋼，連連接鋼板焊接接成型，焊縫縫處的厚度hhf=5mm（腹板），hhf=9mmm（翼緣）單單元間以螺栓栓連接。連接接鋼板用橡膠膠墊墊緊。（2）、鋼架安安裝在初噴44cm砼后架設設。鋼拱架間間設縱向連接接筋和定位系系筋，鋼架間間以噴砼填平平且不小于設設計厚度。如如因開挖造成成凹凸不平，并并有較大間隙隙時，設置砼砼墊塊或鋼板板，使鋼架支支撐

38、充分起到到作用。噴射射砼由底部向向兩側拱腳向向上對稱噴射射，并將鋼架架覆蓋。（鋼鋼架保護層不不小于2cmm）（3）、在大小小管棚施作段段，在復排管管棚端頭，為為提高超前支支護的承載能力，必須用用鋼拱架、鋼鋼格柵及時支支撐，并盡量量貼緊，在鋼鋼架支撐后方方可進行開挖挖，管棚與鋼鋼梁間焊成整整體，保證結結構牢固。（4）、架立時時，鋼架垂直直隧道中線，上上下、左右允允許偏差5cm，鋼架傾傾斜度不得大大于2。（5）、采用正正臺階法施工工時，鋼架加加工按起拱線線上部半圓形形部分分23節加工。鋼格柵施工如鋼鋼架基本相同同。對于有裂隙滲水水處，采取相相應措施，減減少滲水的影影響。必要時時改變噴射砼砼的配合比

39、，增增加水泥用量量，先噴干混混合料，待其其與涌水融合合后，再重新新加水噴射，并并由遠至近向向涌水處逼近近，然后在滲滲水處安設排排水管將水排排出，再在導導管周圍噴射射。涌水量大大時，設置泄泄水孔，邊排排邊噴射。涌涌水地段錨桿桿施工時，如如孔內流水，則則在附近另外外鉆孔施工錨錨桿。徑向錨桿施工，鉆鉆眼位置、方方向、直徑要要嚴格控制，根根據不同圍巖巖不同斷面支支護設計調整整錨桿間距、位位置、長度。鉆鉆眼完成后用用氣清孔，把把孔內松散、碎碎石吹出孔外外，以防止安安裝時發生堵堵眼情況，能能夠使錨桿順順利安裝。清清孔后將錨桿桿邊旋轉邊送送入眼孔，并并檢查眼孔是是否直順暢通通。錨桿安裝裝不合格者，重重新鉆孔

40、、安安裝錨桿。然然后將安裝好好錨頭的錨桿桿安裝好之后后，安裝套管管、止漿塞、墊墊板及螺母。然然后注入水泥泥漿，注漿時時漿眼孔內氣氣體排出。注注漿壓力控制制在0.51Mpa，并并保證注漿飽飽滿，如遇漿漿液不飽滿的的情況則進行行補漿處理。待待注入漿液強強度達到700%以上時，對對錨桿施加不不小于60KKN的預應力力，并保證桿桿體最終抗拉拉力不小于1150KN。7）、防水層施施作方法設計要求噴層與與二次襯砌間間全斷面鋪設設防水材料作作為防排水隔隔離層，采用用土工布與塑塑料防水板配配合使用，鋪鋪裝自拱頂向向兩側鋪放。如如噴面起伏較大無法法使防水層與與砼表面密貼貼時，進行修修鑿補噴。若若有錨桿頭、鋼管頭

41、、鋼筋頭頭、鐵絲等外外露時，事先先切除或用錘錘打扁，然后后用砂漿素灰灰抹平。對于于基面上銳利利棱角，附著著大顆粒石子子及突出的巖巖石也應敲掉掉或鑿除，然然后抹平。防防水層鋪設時時，先鋪無紡紡布再鋪防水水板。首先用用專用熱熔襯襯墊與射釘把把無紡布固定定在噴射砼表表面，固定時時從上而下進進行，間距拱拱部55cmm左右，邊墻墻可達80 100ccm。然后把把防水卷材按按規定用手動動熔接器加熱熱，焊接在專專用塑料固定定片上。注意意不要繃得太太緊，以防砼砼襯砌時擠推推撕裂。工作作縫連接處將將預留30ccm搭接，兩兩幅之間搭接接寬度為100cm；搭接接處用自動熔熔接機熱熔焊焊接，不得出出現漏焊，使使用前焊

42、縫處處必須用氣壓壓檢查。防水水卷材如有破破損可用小塊塊卷材熔接。8）、砼二次襯襯砌施工方法法為了保證隧道質質量，隧道的的二次襯砌全全部采用全斷斷面整體式襯襯砌。施工時間根據現現場監控量測測結果確定，在在初期支護基基本穩定，圍圍巖及初期支支護變形速率率趨于減緩時時再進行隧道道二次襯砌。為為了最大限度度地減少開挖挖與襯砌工作作面間的相互互干擾，保證證襯砌質量，加加快襯砌進度度，計劃將兩兩工作面間拉拉開一定距離離且采用襯砌砌臺車配合砼砼輸送泵灌注注的方法進行行。首先測量量定位，通過過軌道將臺車車移至襯砌部部位，調好標標高，按隧道道襯砌內輪廓廓線尺寸調整整好模板支撐撐桿臂。將其其底部基坑內內雜物和積水

43、水清除干凈，斜斜坡基底要修修鑿成水平或或臺階狀。混混凝土采用自自動計量拌合合系統洞外集集中拌和。砼砼攪拌運輸車車運輸，運輸輸過程中，要要保證砼不發發生離析，自自進入攪拌車車至卸料時間間不得超過初初凝時間。砼砼輸送泵灌注注，插入式振振搗器搗實。二二次襯砌每循循環灌注9米米，根據施工工需要進行調調整。砼分層層連續對稱一一次灌注至拱拱頂，為防止止拱圈砼收縮縮開裂，施工工中做好封口口工作。灌注注施工時，要要嚴密觀察防防水層情況，防防止防水層撕撕裂。當有超挖現象時時，必須用與與襯砌同級別別的砼回填，要要求襯砌背密密實無空洞。段段間接縫處，注注意安設止水水帶，并保證證其位置正確確。拱墻背后后的排水設施施等

44、同時施作作。本隧道設設有大量的設設備，電器等等安裝的預埋埋構件，施工工中按設計要要求預留，保保證其位置、尺尺寸、數量準準確無誤，砼砼脫模強度必必須達到5MMpa，拆模后按按規范要求進進行養護。9）、洞內路面面施工隧道內路面采用用水泥砼路面面，其面層為為24cm厚的35號水泥砼砼。（1）測量放樣樣：在隧道貫貫通及襯砌完完畢后即可進進行路面施工工計劃由內向外分幅幅推進。測量量放樣出中心心樁、水準樁樁、脹縫、曲曲線起訖點并并相應在路邊邊各設一對邊邊樁，以復核核砼分塊線。（2）拌合、運運輸：拌合采采用自動計量量拌合站進行行。施工前，按按砼的配合比要求，對對水泥、水和和粗細骨料用用量準確調試試后，輸入到

45、到自動計量控制存貯器中中，經試拌檢檢驗無誤，再再正式拌和生生產。運輸采采用砼輸送車車。從攪拌到到澆筑的時間間控制在0.5小時之內內，卸料采用用縱向方式后后退供料。（3）攤鋪與振振搗：混凝土土攤鋪采用軌軌道式攤鋪機機，整套機械械在軌道上移移動前進，路路面高程也以以軌道為基礎礎控制。模板板用I24槽槽鋼，并在槽槽鋼上預先制制作拉桿置放放孔，傳力桿桿必須與板面面平行并垂直直接縫，其偏偏差控制在規規范要求內。接接著由跟在攤攤鋪機后面的的砼振搗機再再一次整平，并并進行搗實。（4）表面修整整：砼振實后后即進行整平平、精光、紋紋理制作工序序。整平用縱縱向表面修整整機，通過整整平梁在砼表表面沿縱向往往返移動而

46、將將板面整平。精精光工序由人人工輔助完成成。紋理制作作采用壓紋機機，在砼表面面無波紋水跡跡時，對砼表表面進行壓槽槽，平均深度度控制在12mm之間。紋紋理走向保持持與路面前進進方向垂直，相相鄰板塊紋理理相互銜接。（5）養生：灌灌注完成后注注意進行灑水水濕養，并用用草袋覆蓋，每每天灑水46次，養護護14天。（6）縱縫：面面板根據行車車道寬分幅施施工，縱縫采采用平縫加拉拉桿型，拉桿桿為16鋼筋，長長度80cmm，利用預先先在模板上制制作的拉桿置置放孔置入，面面板施工完畢畢后在頂面用用切槽機切槽槽，深度5ccm，寬度0.55cm，用填填縫料充填。（7）縮縫：采采用假縫形式式，傳力桿在在面板澆注時時置于

47、傳力桿桿架上，灌注注砼時一同埋埋入。傳力桿桿為25鋼筋，長長60cm，外涂瀝瀝青制作，切切縫采用“跳倉法”，每隔幾塊塊板切一縫，然然后逐塊切，深深度5cm，寬度度0.5cm，用填縫縫料充填。（8）脹縫：施施工時預先設設置好脹縫板板和傳力桿支支架，脹縫板板頂面與砼路路面頂面距離離4cm。并留留好滑動空間間，砼澆注時時一起埋入。脹脹縫板以上的的砼硬化后用用切縫機按脹脹縫板的寬度度（2-2.5cm）切切除，然后用用填縫料充填填。角隅處采采用L=2.4m的16鋼筋補補強，補強鋼鋼筋放置距板板頂6cm，使其有有足夠的砼保保護層。（9）施工縫：每日施工終終了或澆筑混混凝土過程中中因故中斷時時，必須設置置橫

48、向施工縫縫，其位置宜宜設在脹縫處處。處理方法法同脹縫、縱縱縫或縮縫，但應避免兩兩幅施工縫在在同一里程上上。（10）施工注注意事項：適適時拆模、鋸鋸縫。鋸縫過過早，砼強度度未達到要求求，容易造成成砼路面的破破損、毀壞。過過遲則易造成成路面斷板的的危險。一般般在抗壓強度度達到8110Mpa時進行，切切縫完成后立立即用用填縫縫料充填。10）、防排水水措施：根據隧道的水文文地質條件及及地下水的類類型，本隧道道的防排水設設計采用了以以“防、排”為主，“防、排、堵堵、截”相結合的綜綜合治理措施施。（1）洞口防排排水：根據地地形情況，在在洞口邊仰坡坡坡口外側55m左右設置截水溝，防防止雨水對坡坡面、洞口的的

49、危害；對靠靠近洞口的自自然沖溝進行行整形加固，避避免洪水危及及洞口，路基基排水縱坡進進口端與路線線縱向一致，出出口端保證不不小于0.3%的排水水坡度，防止止雨水進入隧隧道。洞口范范圍雨水經截截、排水溝匯匯入路基涵洞洞或自然溝渠渠中。（2）明洞襯砌砌外層設置土土工布與塑料料防水板，通通過水平盲溝溝、豎向盲溝溝，泄水管將將襯砌背后水水引入中心溝溝，并在襯砌砌回填土上設設置50cmm厚的粘土隔隔水層，讓水水順坡流入天天然溝內。（3）洞內：在在初期支護與與二次支護間間設無紡布與與厚0.8mmmEVA防防水板（無紡紡布與EVAA防水板以點點的型式進行行復合）防水水層，二次襯襯砌采用防水水砼，全隧道道二次

50、襯砌施施工縫設BWW-96型膨膨脹止水條、沉沉降縫設止水水帶。隧道襯襯砌排水是在在襯砌拱背，在在初期支護與與二次支護間間設土工布與與塑料防水板板防水層，通通過環向盲溝溝，縱向排水水管、泄水管管將襯砌背后后水，洞內路面水引入入隧道兩側水水溝流走。環環向排水管、橫橫向引水管及及縱向排水管管均采用HDDPE波紋管管。環向排水水管沿巖面環環向布設，為為防上淤塞及及噴射砼時水水管被砂漿堵堵塞環向排水水管由116HDDPE單壁打打孔波紋管外外裹兩層3550g/m2土工布組成成，用5cmm長釘固定，拱拱部釘距1.0m，墻部部釘距1.22m。原則上上在滲漏水集集中處每5mm布置一道，施施工中根據地地下水情況適

51、適當增加。（4）預防突水水技術措施a、加強地質預預報。利用液液壓鉆孔臺車車超前鉆挖和和現場工程地地質預報綜合分析判斷斷相結合，超超前探明前方方地質與水文文情況。每次次探水段長77.5m，開開挖5m，保留2.55m開始下一一次探水。探探水孔孔徑（終終孔）為555mm，鉆孔外外偏角為100，并對探水水孔出水點位位置、水量、水水壓等做詳細細記錄。具體體布置如下圖圖所示：b、開挖中的預預防。爆破開開挖中，在周周邊與中間夾夾鉆數個超深深度的檢查孔孔，未見異常常才進行爆破破作業，并嚴嚴格控制爆破破規模。（5）注漿堵水水如果出現涌水量量超過設計范范圍的情況，我我部將首先填填寫實際測量量的數據資料料上報駐地監

52、監理辦。對于可能突水地地段超前探水水孔中2/33孔出水且總總水量大于110m3 /h的情況采采用全斷面堵堵水注漿。注注漿孔布置如如下頁圖所示示：注漿范圍為隧道道平均開挖半半徑的2倍，單單孔注漿有效效擴散半徑為為R=3.66米，注漿孔孔底中心距DD=1.5mm、R=5.44m，注漿最最終壓力為出出水口壓力的的23倍。斷層層破碎帶采用用前進式注漿漿，注漿小分分段長度510m，巖層較好好，涌水量不不大時，可一一次全孔注漿漿。圖示注漿漿段可根據現現場情況進行行調整。設計計30m一環全斷面面注漿，施工工中根據探水水鉆孔探明的的出水點位置置，可調整注注漿長度。注注漿后，總出出水量小于22立方米/小小時且一

53、處出出水量小于00.6m3/h，即可結結束注漿。注注漿材料采用用水泥水玻璃漿漿液，水泥為為425號普普通硅酸鹽水水泥，水灰比比W/C=00.6-1.1，水玻璃璃玻鎂度300-40Bee，雙液體積積比c/s=0.7-11.4，凝膠膠時間根據現現場實際情況況確定。c、對于灰巖地地段超前探水水孔中總水量量小于10mm3/h但個別探探水孔出水量大于2m33/h的情況。其其注漿孔布置置如下頁圖所所示：施工時根據探水水鉆孔探明的的出水點位置置、水量和預預注漿段巖層層節理、裂隙隙發育情況等等布置注漿個個數和位置。注注漿范圍為：在出水通道道范圍內，隧隧道開挖輪廓廓線以外56m，單孔注漿漿有效擴散半半徑R=3.

54、6m，注漿漿最終壓力為為出水口壓力力的23倍。注漿漿后，總出水水量小于2立立方米/小時時且一處出水水量小于0.6m3/h，即可結結束注漿。注注漿材料采用用水泥水玻璃漿漿液，水泥為為425號普普通硅酸鹽水水泥，水灰比比W/C=00.6-1.1，水玻璃璃玻鎂度300-40Bee，雙液漿體體積比c/ss=0.7-1.4，凝凝膠時間根據據現場實際情情況確定。（6）施工中具具體排水工作作a、順坡采用自自然排水，反反坡由機械抽抽排。在工作作面附近，根根據實際的出出水情況，備備足抽水設備備，保證不間間斷地排除掌掌子面積水。b、反坡排水：采用接力集集中抽水方式式，工作面積積水由水泵抽抽往集水箱，再由高壓壓泵抽

55、向洞外外，集水箱采采用薄鋼板制制做，隨洞身身開挖的加深，根據水量情情況每2000m左右，隨高高壓水泵向前前移動。并由由涌水量大小小和高壓水泵泵的揚程計算算隨時增設集集水箱和高壓壓水泵。c、排水由專職職人員負責，加加強排水設施施的維護，及及時延伸管路路和設備，做做到有備無患患。11）、施工通通風本隧道計劃采用用爆破法開挖挖，將產生大大量硝煙；出出碴、進料大大部分為內燃燃機械，產生生大量有害氣氣體；隧道長長度較大，煙煙塵難以排出出。因此，必必須采取強有有力的通風防防塵措施，并并采取噴霧消消塵予以配合合，以保障洞洞內空氣清新新，保證施工工人員的身體體健康，提高高勞動效率，加加快施工速度度。施工通風采

56、用壓入式式通風方案（見見示意圖），每每洞口配備二二臺901型軸流風風機及1200mmm軟通風管管。同時加強強通風管理，防防漏降阻，控控制百米漏風風率在1以以內，滿足施施工生產的環環境需要。 90-1型型軸流風機30m 1200mmm風管 隧道通風示示意圖隧道施工過程中中，對洞內出出入的車輛安安裝廢氣凈化化裝置，降低低CO、NOO2的濃度及其其它有害氣體體的排放量，同同時采用混凝凝土濕噴技術術，降低洞內內空氣中粉塵塵含量。12）、圍巖監監控量測及洞洞內觀察現場監控量測，是是在隧道施工工過程中，對對圍巖和支護護系統的穩定定狀態進行監監測，為噴錨錨支護和二次次砼襯砌的參參數調整提供供依據，把量量測的

57、數據經整理和分分析得到信息息及時反饋到到設計和施工工中，進一步步優化設計和和施工方案，以以達到安全、經經濟、快速施施工的目的，圍圍巖量測是施施工管理中的的一個重要環環節，是施工工安全和質量量的保障。（1）現場監控控量測的作用用 A、了了解圍巖、支支護變形情況況，以便及時時調整和修正正支護參數，保保證圍巖穩定定和施工安全全； B、提供供判斷圍巖和和支護系統基基本穩定依據據，確定二次次砼襯砌施作作時間； C、依據據量測資料采采取相應措施施，在保證施施工安全的前前提下加快施施工進度； D、積累累量測數據資資料，提高施施工技術水平平。洞內觀察隧道開挖后，立立即進行工程程地質狀況的的觀察，內容容包括：工

58、作作面附近圍巖巖巖性，斷層層破碎帶、變變質帶及巖石石種類的觀察察；節理發育育程度、接觸觸面充填物的的性質、開挖挖面穩定狀態態的觀察；開開挖面有無松松散坍塌剝落落現象、有無無地下水等觀觀察。以上觀觀察內容均需需做好記錄。初期支護完成后后，對初期支支護的狀況進進行觀察，內內容包括支護護錨桿是否被被拉曲，噴層層是否產生裂裂縫，剝離和和剪切破壞，鋼鋼支撐有無被被壓曲現象等等。洞外觀察察包括對洞口口地表情況、地地表沉陷、邊邊坡及仰坡的的穩定以及地地表水滲透等等的觀察。根據本隧道圍巖巖組成特點，按按設計選擇三三個必測項目目，五個選測測項目，如下下表所示：隧道現場監控量量測項目及量量測方法項目名稱方法及工具

59、布置量測間隔時間115天16天1個月月13個月3個月以后必測項目地質和初期支護護觀察巖性。結構面產產狀及支護裂裂隙觀察開挖后及初期支支護后進行每次爆破后進行行水平凈空收斂收斂計每1050MM一個斷面，每每斷面2對測測點12次/天12次/2天天12次/周13次/月拱頂下沉水平儀、銦鋼尺尺或測桿每1050MM一個斷面，每每斷面3對測測點12次/天1次/2天12次/周13次/月選測項目錨桿軸力各類電測錨桿測測力計每3050MM一個斷面，每每斷面至少33根錨桿12次/周12次/月圍巖內位移（洞洞內設點）洞內鉆孔中安設設單點或多點點式位移計每301000M一個斷面面，每斷面2211對測點點12次/天1次

60、/2天12次/周13次/月支護、襯砌內應應力、表面應應力及裂隙量量測混凝土內應變計計應力計壓力力盒代表性地段量測測每斷面宜為為11測點1次/天1次/2天12次/周13次/月鋼支撐內力及外外力支柱壓力計或其其他測力計每1050MM榀鋼支撐一一對測力計1次/天12次/周13次/月地表下沉水平儀、水準尺尺每550M一一個斷面，每每斷面至少33個測點開挖面距量測斷斷面前后22B時，12次/天開挖面距量測斷斷面前后55B時，1次次/2天開挖面距量測斷斷面前后55B時，1次次/周施工中將根據具具體情況進行行安排。施工工中初期階段段或地質變化化顯著，位移移下沉量大時時，量測斷面面間距可適當當加密。當施施工發