1、船務(wù)課程:出貨條款&注意事項(xiàng) 1常用出貨條款1. EXW-工廠交貨(可適用於貨物以任何運(yùn)送方式運(yùn)送之交易條件) 在賣方營業(yè)處所或其他指定地點(diǎn)(例如工廠.倉庫等)將 尚未辦妥輸出通關(guān)亦無需裝載於任何買方所安排收取 貨物之運(yùn)輸工具上之貨物, 交付買方處置時(shí), 即視為賣 方已為貨物之交付 (通常WS會安排報(bào)關(guān) & 倉庫會幫忙裝貨)2. FCA-貨交運(yùn)送人(可適用於貨物以任何運(yùn)送方式運(yùn)送之交易條件) 賣方於營業(yè)處所或其他指定地點(diǎn)(例如出口地之貨櫃場. 櫃貨集散站或航空貨運(yùn)集散站)之約定地點(diǎn)將貨物交付 買方指定之運(yùn)送人或其他人, 以便安排貨物後續(xù)之運(yùn)送, 即視為賣方已為貨物之交付 (不需支付出貨地的費(fèi)用

2、)2常用出貨條款3. FOB-船上交貨(僅適用於海運(yùn)或內(nèi)陸水路之運(yùn)送方式) 賣方須將貨物運(yùn)送至指定裝運(yùn)港並裝載於買方所指定 之船舶上(不同於Incoterms 2000之越過船舷), 購買已如 此交付之貨物, 即視為賣方交貨 (需支付出貨地的費(fèi)用)4. CIF-運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)(僅適用於海運(yùn)或內(nèi)陸水路之運(yùn)送方式) 賣方須將貨物運(yùn)送至指定裝運(yùn)港並裝載於買方所指定 之船舶上, 購買已如此交付之貨物, 即視為賣方交貨; 賣方需支付主要運(yùn)費(fèi)至約定之目的港及投保保險(xiǎn). (需支付出貨地的費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn))3出貨條款5. DAP-目的地交貨(此條件為Incoterms 2010 修訂之條件, 與Incoterms

3、 2000 之 DDU 條件相當(dāng); 可適用於貨物以任何運(yùn)送方式運(yùn)送之交易) 係指賣方在指定目的地將尚未辦理輸入通關(guān)手續(xù)之貨物交付買方, 在此貿(mào)易條件下, 賣方不負(fù)責(zé)辦理通關(guān)手續(xù), 亦不負(fù)擔(dān)輸入稅賦及通關(guān)手續(xù)費(fèi), 倘希望由賣方辦理輸入通關(guān)手續(xù)且負(fù)擔(dān)通關(guān)相關(guān)費(fèi)用(但輸入所須之切關(guān)稅.稅賦及其他費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān))時(shí), 則應(yīng)於契約載明 (需支付出貨地的費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+目的地費(fèi)用) 6. DDP-稅訖交貨(可適用於貨物以任何運(yùn)送方式運(yùn)送之交易條件) 係指賣方在指定目的地將已辦理輸入通關(guān)手續(xù)之貨物交付買方, 在此貿(mào)易條件下, 賣方需負(fù)責(zé)辦理通關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)輸入稅賦及通關(guān)手續(xù)費(fèi) (需支付出貨地的費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保

4、險(xiǎn)+目的地費(fèi)用+清關(guān)手續(xù)費(fèi)+關(guān)稅)4出貨指示單注意事項(xiàng)出貨指示單.xls Consignee & Notify 的 區(qū)分 Consignee 是指提單上的收貨人 Notify是指提單上的被通知人 通常這兩個(gè)欄位都是國外客戶的公司名稱 & 地址, 此時(shí) 船公司在 Notify欄位會秀 same as consignee, 也有一種 情況是也許國外客戶希望貨到時(shí)先知會他的報(bào)關(guān)行, 此 時(shí) Consignee 與 Notify 欄位所的公司名稱與地址就會不 同, 所以這部份要與國外客戶確認(rèn) B/L上的 Consignee 與 Notify 是否相同 5出貨指示單注意事項(xiàng)簡述提單的功能如下: 1.運(yùn)送

5、人收到託運(yùn)貨物的收據(jù) 2.運(yùn)送契約的證據(jù) 3.憑單提貨的物權(quán)證書 6出貨指示單注意事項(xiàng)Original B/L :收貨人必須收到出口商寄給他的正本提單才能至船公司換單領(lǐng)貨Surrender B/L = Telex Release B/L: 也就是不用正本提單收貨人就可以至船公司換單領(lǐng)貨 (不會有 Original B/L) 7出貨指示單注意事項(xiàng)Sea Waybill : 俗稱海運(yùn)快速提單, 有的國家以Express B/L表示, 效用跟電放提單是差不多的, 也就是沒有請運(yùn)送人簽發(fā)正本提單, 取而代之的是簽發(fā)快速貨電放提單, 收貨人提貨時(shí), 改以出具切結(jié)書證明自己的身份是 CONSIGNEE就可

6、以向運(yùn)送人提貨 = 此種提單方式對我們較沒保障, 除非我們已經(jīng)收到貨款,且客戶清楚知道 Sea Waybill的意義 (認(rèn)人不認(rèn)單) = 好處是可以省下電報(bào)放貨費(fèi)用 8出貨指示單注意事項(xiàng)FORM A = 產(chǎn)地證明 (CERTIFICATE OF ORIGIN) 進(jìn)口國家, 針對特定國家出口的特定產(chǎn)品, 所要求出具的產(chǎn)地證明, 而有 Form A 的進(jìn)口商品, 可以享有一定的進(jìn)口稅減免 FORM A加簽: 若貨物經(jīng)由香港轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn)出口, 須加簽 (歐盟國家才需加簽) = 貨物經(jīng)由第三地出口, 未加工的証明 9出貨指示單注意事項(xiàng)FORM A 是出口前申請, 也可以補(bǔ)請的 日期要和INVOICE一樣 =

7、 至報(bào)關(guān)組上系統(tǒng)申請 & 登記FORM B = 出口證明 (EXPORT CERTIFICATE= C/O)= 至報(bào)關(guān)組上系統(tǒng)申請 & 登記 10出貨指示單注意事項(xiàng)美國海關(guān) ISF (10+2) 簡介AMS (Automated Manifest System ) 911 事件之後, 美國海關(guān)對進(jìn)口貨物進(jìn)行安全控管, 於2004/02/02 起在全球?qū)嵤┭b船前24小時(shí)申報(bào)艙單規(guī)則貨代必須在開船之前48小時(shí)把貨物的相關(guān)資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須在開船之前24小時(shí)將貨物資料通過 AMS 系統(tǒng)報(bào)給美國海關(guān), 必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人訊息 11出貨指示單注意事項(xiàng)如美國海關(guān)認(rèn)定資料有疑慮,

8、則貨物將不被允許裝船, 否則承運(yùn)人將面臨美國海關(guān)嚴(yán)重的懲罰主要是為了防止恐怖分子利用船舶對港口發(fā)動襲擊, 所以又俗稱 反恐艙單影響: 櫃貨須在結(jié)關(guān)前72hr 提供補(bǔ)料(SI)資料給貨代, 換言之就是貨物須在結(jié)關(guān)前 3 天出貨, 正確PK, INV. 等資料必須於截補(bǔ)料(SI)前提供, 如有修改將會有費(fèi)用產(chǎn)生 & 可能影響客戶清關(guān)!12出貨指示單注意事項(xiàng)目前已實(shí)施裝船前24小時(shí)申報(bào)艙單規(guī)則的國家如下美國 = AMS 加拿大 = ACI 歐洲 = ENS日本 = AFR費(fèi)用 約 USD 30-40 (有的F/W會收取兩次, 一次是F/W收, 一次是船公司收) 13出貨指示單注意事項(xiàng)經(jīng)過數(shù)年的討論，美國海關(guān)在AMS進(jìn)口安全報(bào)關(guān)之後，新推出的安全報(bào)關(guān)方案 = ISF （10+2）- Importer Security Filing 10 是指十個(gè)信息單元，由進(jìn)口商負(fù)責(zé)申報(bào) 2 是指兩個(gè)信息單元，由船東負(fù)責(zé)申報(bào)ISF，就是美國海關(guān)要求進(jìn)口商對十個(gè)信息單元的安全申報(bào)，又稱SF10 （Security Filing 10)14出貨指示單注意事項(xiàng)1.製造商名稱及地址 2.買方名稱和地址3.賣方名稱和地址4.裝櫃地名稱和地址5.物流公司名稱和地址6.貨物送達(dá)地名稱和地址7.進(jìn)口廠商代碼8.收貨人代碼9.產(chǎn)地