1、飛機(jī)產(chǎn)生及發(fā)展歷史飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第1頁(yè)人們開始對(duì)飛行探索飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第2頁(yè)/10/10 飛機(jī)創(chuàng)造者萊特弟兄 20世紀(jì)初在美國(guó)有一對(duì)弟兄他們?cè)谑澜?飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大貢獻(xiàn)，他們就 是萊特弟兄。從19至19他們弟兄進(jìn) 行1000屢次滑翔試飛， 終于在19制造 出了第一架依靠本身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行飛 機(jī)“飛行者”1號(hào)，而且取得試飛成功。 他們所以于19取得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。 同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)企業(yè)”。 這是人類在飛機(jī)發(fā)展歷史上取得巨大成功。 萊特弟兄就是我倆 ，我倆是飛機(jī)“鼻祖”飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第3頁(yè)/10/10飛機(jī)發(fā)展幾個(gè)主要階段螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)滑翔機(jī)直升機(jī)和民航機(jī)飛

2、機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第4頁(yè)/10/10時(shí)間：19世紀(jì)中后葉滑翔機(jī)滑翔機(jī)（glider）是一個(gè)沒有動(dòng)力裝置，重于空氣固定翼航空器。它能夠由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引發(fā)飛，更初級(jí)還可從高處斜坡上下滑到空中。在無(wú)風(fēng)情況下，滑翔機(jī)在下滑飛行中依靠本身重力分量取得前進(jìn)動(dòng)力，這種損失高度無(wú)動(dòng)力下滑飛行稱滑翔。在上升氣流中，滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高，通常稱為翱翔?；韬桶肯枋腔铏C(jī)基本飛行方式。飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第5頁(yè)/10/10 時(shí)間：20世紀(jì)初螺旋槳飛機(jī)螺旋槳飛機(jī)（propeller airplane），是指用空氣螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力飛機(jī)。 從第一架飛機(jī)誕生直到第二次世界大戰(zhàn)

3、結(jié)束，幾乎全部飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)。在當(dāng)代飛機(jī)中除超音速飛機(jī)和高亞音速干線客機(jī)外，螺旋槳飛機(jī)仍占有主要地位。支線客機(jī)和大部分通用航空中使用飛機(jī)共同特點(diǎn)是飛機(jī)重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好低速和起降性能。螺旋槳飛機(jī)能夠很好地適應(yīng)這些要求。飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第6頁(yè)/10/10 時(shí)間：19前后噴氣式飛機(jī)世界上最早提出噴氣推進(jìn)理論是法國(guó)馬克尼上尉和羅馬尼亞亨利康達(dá)?？颠_(dá)還在19前后試制過(guò)最早噴氣式飛機(jī)，并制造出一架原型機(jī)。噴氣式飛機(jī)（Jet Aircraft）是一個(gè)使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力起源飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生氣體向后高速噴射反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它

4、可使飛機(jī)取得更大推力，飛得更加快。 世界第一架噴氣式飛機(jī) 飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第7頁(yè)/10/10 民航機(jī)和直升機(jī)祖先世界上第一架民航飛機(jī)是19德國(guó)魯姆普勒企業(yè)“鴿”式偵察機(jī)改裝魯姆普勒飛機(jī)，設(shè)計(jì)者是奧地利人伊格埃特里希。1938年，年輕德國(guó)姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美飛行演出。這架直升機(jī)被直升機(jī)界認(rèn)為是世界上第一個(gè)試飛成功直升機(jī)。 世界第一架直升飛機(jī) 飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第8頁(yè)/10/10 飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第9頁(yè)/10/10民航機(jī) 空中客車A380是歐洲空中客車工業(yè)企業(yè)研制生產(chǎn)四引擎、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車A380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大客機(jī)，有空中

5、巨無(wú)霸之稱。 波音787 新舟60 空客A380飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第10頁(yè)/10/10飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第11頁(yè)/10/10 第一名: 美國(guó) 阿帕奇 第二名 俄羅斯“短吻鱷”卡-52武裝直升機(jī)飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第12頁(yè)/10/10 第三名：俄羅斯“浩劫”米-28N(夜戰(zhàn)型)武裝直升機(jī) 第四名: 中國(guó)新武直WZ-10武裝直升機(jī)飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第13頁(yè)/10/10 第五名：歐洲HAD型“虎”式武裝直升機(jī) 第六名：美國(guó)半路下馬 RAH66“科曼奇”隱身直升機(jī) 飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第14頁(yè)/10/10 第七名：南非“石茶隼”武裝直升機(jī) 第八名：美國(guó)AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇” 飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)

6、史第15頁(yè)/10/10 第九名：俄羅斯米-24“雌鹿”武裝直升機(jī) 第十名：意大利 A-129“貓鼬”攻擊直升機(jī)飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第16頁(yè)/10/10世界最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)圖片觀賞 ”歐洲“臺(tái)風(fēng)”瑞典“鷹獅”歐洲空中三劍客法國(guó)“陣風(fēng)F2”飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第17頁(yè)/10/10 魚鷹美國(guó)B-2“幽靈”轟炸機(jī)飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第18頁(yè)/10/10美國(guó)F22猛禽”美國(guó)F35閃電2”飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第19頁(yè)/10/10俄羅斯T-50 中國(guó)殲-20中國(guó)殲31”鶻鷹“飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第20頁(yè)/10/10無(wú)人機(jī)時(shí)代來(lái)了 美國(guó)“ 死神 ”美國(guó)“全球鷹” 隱形無(wú)人機(jī)飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第21頁(yè)/10/10 中國(guó)無(wú)人機(jī) 翼龍 隱形無(wú)人機(jī)“ 利劍” 翔龍 未知飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第22頁(yè)/10/10 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望能在2050年實(shí)現(xiàn)飛行器碳排放量為零。太陽(yáng)能飛機(jī)制造商“陽(yáng)光動(dòng)力”企業(yè)預(yù)測(cè)，40多年后，能承載300名乘客全太陽(yáng)能飛機(jī)有望正式投入運(yùn)行?？梢?，以太陽(yáng)能作為未來(lái)航空航天器輔助或主能源，是人類含有方向性和前沿性主要研究目標(biāo)。 未來(lái)飛機(jī)發(fā)展-太陽(yáng)能飛機(jī)飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)史第23頁(yè)/10/10世界最大太陽(yáng)能飛