1、汽車技術雜志2009年第5期摘要目次TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc231982206 汽車動力力總成節節能環保保先進技技術分析析（摘要鏈鏈接） PAGEREF _Toc231982206 h 1 HYPERLINK l _Toc231982207 基于實測測載荷譜譜的白車車身疲勞勞壽命計計算（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc231982207 h 2 HYPERLINK l _Toc231982208 概念設計計與FEE仿真評評估在行行人腿部部保護車車身設計計中的應應用（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc231982208 h 3 HYPERLI

2、NK l _Toc231982209 基于分形形理論的的同步器器接觸磨磨損模型型（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982209 h 4 HYPERLINK l _Toc231982210 汽車動力力總成隔隔振難點與被被動懸置置改進設設計（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc231982210 h 5 HYPERLINK l _Toc231982211 輕型汽車車天然氣氣發動機機CA44SH-NE33的開發發（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982211 h 6 HYPERLINK l _Toc231982212 試驗模態態分析技技術在車車輛降噪噪中的應應用（摘摘要鏈

3、接接） PAGEREF _Toc231982212 h 7 HYPERLINK l _Toc231982213 機動車用用喇叭聲聲壓級測量不不確定度度分析（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc231982213 h 8 HYPERLINK l _Toc231982214 基于CAATIAA二次開開發的儀儀表盤視視野校核核（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982214 h 9 HYPERLINK l _Toc231982215 基于體壓壓分布信信息的乘乘客識別別系統設設計研究究（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982215 h 10 HYPERLINK l _Toc2

4、31982217 汽車AFFS前照照燈轉角角動力學學建模及及仿真分分析（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc231982217 h 111 HYPERLINK l _Toc231982218 油氣彈簧簧可調阻阻尼閥系系設計及及特性試試驗（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc231982218 h 122 HYPERLINK l _Toc231982219 新能源汽汽車的技術專專利研究究（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982219 h 13 HYPERLINK l _Toc231982220 全電調節節橡膠帶帶式CVVT的試試驗研究究（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc

5、231982220 h 14 HYPERLINK l _Toc231982221 HVACC風道空空氣泄漏漏檢測方方法研究究（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982221 h 15 HYPERLINK l _Toc231982222 汽車后橋橋半軸用用高性能能非調質質鋼的開開發及應應用研究究（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc231982222 h 16 HYPERLINK l _Toc231982223 鋸齒形內內齒主動動齒輪冷冷擠壓成成型技術術研究（摘要鏈鏈接） PAGEREF _Toc231982223 h 117汽車動力力總成節節能環保保先進技技術分析析李駿曲衛衛東高巍

6、巍（中國第第一汽車車集團公公司技術術中心）【摘要】指出，汽車動動力總成成已由單單純的追追求性能能發展成成為目前前面向節節能、環環保、安安全及發發展循環環經濟的的國際競競爭。分分析了中中國汽車車動力總總成節能能環保的的主要課課題，闡闡述了目目前汽車車動力總總成產品品的主要要技術，包括汽汽油直噴噴技術、汽油增增壓技術術、發動動機起停停技術、發動機機可控配配氣機構構、Doownssiziing技技術、新新一代柴柴油共軌軌技術、發動機機電子控控制技術術、柴油油機后處處理技術術、多擋擋自動變變速器技技術、油油電混合合動力技技術，并并剖析了了中國第第一汽車車集團公公司的技技術對策策及產品品戰略。關鍵詞：汽

7、車 動力總總成 節能 環境境保護 The Auttomoobille PPoweertraiin CCoree Teechnnoloogy & FFAWs SStraateggy ffor Envviroonmeentaal PProttecttionn annd EEnerrgy Connserrvattionn Li JJun, Quu Weeidoong, Gaao WWei(FAWWGrooupCCorpporaatioonR&DCeenteer)【Absstraact】Thee auutommobiile powwerttraiin hhas chaangeed ffromm pee

8、rfoormaancee deevellopmmentt too innterrnattionnal commpettitiion whiich aimmed at eneergyy coonseervaatioon, envviroonmeentaal pprottecttionn, ssafeety andd deevellopiing cyccle ecoonommy. In thiis ppapeer, thee maain subbjeccts of eneergyy coonseervaatioon aand envviroonmeentaal pprottecttionn foo

9、r CChinnesee auutommobiile powwerttraiin wweree annalyyzedd, tthe maiin ttechhnollogyy weere disscusssedd, iinclludiing gassoliine dirrectt innjecctioon(GGDI), ggasoolinne tturbbo, engginee sttartt & stoop, VTEEC, dowwnsiizinng, neww geenerratiion dieesell coommoon rraill, eengiine eleectrroniic cco

10、nttroll, ddiessel aftter treeatmmentt, mmultti-ggearrs AAT aand fueel-eelecctriic hhybrrid, fiinallly FAWWs tecchnoologgy aand prooducct sstraateggy wweree annalyyzedd.Key worrds: Auutommobiile; Poowerrtraain; Ennerggy cconsservvatiion; Ennvirronmmenttal prootecctioon基于實測測載荷譜譜的白車車身疲勞勞壽命計計算朱濤宋健健李亮（清華

11、大大學 汽汽車安全全與節能能國家重重點實驗驗室）【摘要】通過六六分力輪輪測試系系統實測測了某型型乘用車車在試車車場運行行的載荷荷譜數據據，以此此作為輸輸入，并并綜合有有限元分分析、多多體動力力學分析析和疲勞勞分析等等多種CCAE手手段，對對該乘用用車白車車身在實實測載荷荷譜作用用下的疲疲勞壽命命分布進進行了計計算分析析。同時時，給出出了符合合真實工工況的試試驗與虛虛擬相結結合的白白車身一一體化疲疲勞分析析流程，該流程程同樣適適用于底底盤零部部件的疲疲勞分析析。關鍵詞：白車身身疲勞壽壽命道路路載荷譜譜Fatiiguee Caalcuulattionn off BIIW BBaseed oon t

12、the Meaasurred Roaad LLoadd DaataZhu Taoo, SSongg Jiian, Lii Liiangg(Staate Keyy Laaborratoory of Auttomootivve SSafeety andd Ennerggy CConsservvatiion, TssingghuaaUniiverrsitty)【Absstraact】Thee rooad loaad ddataa off a carr inn thhe pprovvingg grrounnd iis mmeassureed bby tthe 6-AAxiss Whheell Looa

13、d Meaasurremeent Sysstemm, bbaseed oon iit aand witth tthe aidd off maany CAEE meethoods, inncluudinng FFEA, MBBD aanallysiis aand Fattiguue aanallysiis, thee faatiggue liffe ddisttribbutiion of thee BIIW oof tthiss caar iis ccalcculaatedd annd aanallyzeed uundeer ssuchh meeasuuredd RLLD. Andd thhe

14、iinteegraatedd faatiggue anaalyssis floow, whiich commbinned tesstinng aaccoordiing witth rreall coondiitioon aand virrtuaal aanallysiis, is preesenntedd. SSuchh fllow cann allso be useed ffor thee faatiggue anaalyssis of thee chhasssis parrts. Key Worrds: BIIW, Fattiguue llifee, RRLD概念設計計與FEE仿真評評估在

15、行行人腿部部保護車車身設計計中的應應用苗 強強1高衛民民2 王王大志2 馬馬美林2 劉劉軍勇2(1.同同濟大學學;2.上海汽汽車集團團公司技技術中心心)【摘要】綜合運運用moodeFFRONNTIEER和MMADYYMO軟軟件，以以上海汽汽車集團團公司自自主研發發車型為為研究對對象，對對腿部碰撞撞區域的的接觸剛度度進行了優化設設計，在在滿足20003/1022/ECC第一階階段法規規要求的前前提下，獲得了了腿部碰碰撞區域域所需的的最小變變形空間間；結合合有限元元仿真分分析評估估該車型型的行人人腿部保保護性能能，并對對車身設設計進行行了改進進。仿真真結果表表明，改改進后的的車身能能夠滿足足200

16、03/1102/EC第第一階段段法規的的相關要要求。主題詞：車身 行行人腿部部碰撞 概念念設計 有限元元仿真The Apppliccatiion of Connceppt DDesiign andd FEE Siimullatiion Asssesssmennt iin tthe Dessignn off Peedesstriian Legg PrroteectiionMiaoo Qiiangg 1, Gaao WWeimmin22,Waang Dazzhi 2, MaMMeillin 2,Liuu Juunyoong22(1.TTonggjiUUnivverssityy; 22.SAAIC

17、TecchniicallCennterr)【Absstraact】Bassed onaa caar ddeveelopped by SAIIC, thee opptimmizaatioon ddesiign of conntacct sstifffneess of peddesttriaan lleg imppactt arreass waas ccarrriedd ouut wwithh thhe ssofttwarre mmodee FRRONTTIERR annd MMADYYMO, annd tthe minnimuum ddefoormaatioon sspacce rrequuir

18、eed ffor legg immpacct aareaas uundeer tthe preereqquissitee off meeetiing thee reequiiremmentt off 20003/1022/ECC Diirecctivve PPhasse II waas aalsoo gootteen; commbinned witth FFE ssimuulattionn annd aanallysiis, peddesttriaan lleg prootecctioon pperfformmancce wwas asssesssed andd thhe mmodiifiee

19、d ddesiign of cabb waas ccarrriedd ouut. Thee reesullts shoowedd thhat thee moodiffiedd boody couuld meeet tthe reqquirremeentss off 20003/1022/ECC Diirecctivve PPhasse II.Key worrds: Boody, Peedesstriian legg immpacct, Connceppt ddesiign, FEE Siimullatiion 基于分形形理論的的同步器器接觸磨磨損模型型戴豐 魯魯統利 張建武武（上海交交通大學學

20、）【摘要】基于磨磨合磨損損的分形形理論，結合粘粘著磨損損理論和和Majjumddar-Bhuushaan分形形接觸模模型，建建立了換換擋同步步器接觸觸磨損的的數學模模型，研研究了AAMT、DCTT快速平平穩換擋擋過程中中換擋力力對同步步器磨損損的影響響。仿真真結果表表明，相對于于低擋位位，高擋擋位時同同步時間間短，所所需要的的換擋力力小，所所帶來的的同步齒齒環磨損損深度率率小；適適當增大大換擋力力可縮短短磨合時時間和同同步時間間，減少少同步器器磨損量量。 主題詞詞：同步步器接觸觸磨損換換擋力分分形理論論A Moodell foor SSyncchroonizzer Conntacct WWea

21、rr Baasedd onn Frracttal TheeoryyDai Fenng, Lu Tonnglii, Zhhangg Jiianwwu(ShaanghhaiJJiaooTonngUnniveersiity)【Absstraact】Bassed on fraactaal ttheoory of breeak-in weaar, adhhesiive weaar ttheoory andd frracttal conntacct mmodeel MMajuumdaar-BBhusshann, a matthemmatiicall moodell of shhifttingg syync

22、hhronnizeer cconttactt weear wass esstabblisshedd inn thhis papper, annd tthe infflueencee off shhifttingg foorcee onn syynchhronnizeer wwearr inn thhe pproccesss off quuickk annd ssteaady shiiftiing forr AMMT aand DCTT waas aalsoo sttudiied. Thhe ssimuulattionn reesullts shoowedd thhat thee syynchh

23、ronnizaatioon ttimee waas sshorrt; thee shhifttingg foorcee waas ssmalll, andd thhe wwearr raatioo off geearss waas ssmalll aat hhighh geearss poosittionn; aapprroprriatte iincrreasse oof sshifftinng fforcce ccoulld sshorrtenn thhe bbreaak-iin aand synnchrroniizattionn tiime, att thhe ssamee tiime r

24、edducee weear of synnchrroniizerr.Keywwordds: synnchrroniizerr; coontaact weaar; shiiftiing forrce;fraactaal ttheoory汽車動力力總成隔隔振難點點與被動動懸置改改進設計計范讓林11 呂呂振華22（1. 北京科科技大學學；2. 清華華大學）【摘要】簡述了了發動機機導致車車內噪聲聲的兩種種方式，即振動動傳遞方方式和輻輻射方式式。基于于發動機機的激勵勵特點和和傳遞方方式論述述了發動動機對整整車振動動噪聲的的影響規規律及控控制措施施。基于于動力總總成隔振振懸置需需要滿足足的諸多多沖突因因素

25、和約約束條件件，論述述了汽車車動力總總成隔振振設計難難點，并并闡述了了被動式式懸置改改進技術術。主題詞： 動力力總成 隔振振 被被動式懸懸置 設設計Autoomottivee Poowerrtraain Vibbrattionn Issolaatioon CConttrollDiffficculttiess annd PPasssivee Moounttingg Immproovemmentt TeechnnoloogieesFan Ranngliin1,Lu Zhhenhhua22(1. BeiijinngUnniveersiity of Sciiencce aand Tecchnoolog

26、gy;22. TTsinnghuuaUnniveersiity)【Absstraact】Thee viibraatioon ttrannsmiissiion andd raadiaatioon wwayss thhat indduceed nnoisse iin ccab werre iintrroduucedd inn thhis papper. Thhe iinflluennce rulle aand conntrool mmethhodss off ennginne oon vvehiiclees vvibrratiion andd nooisee weere anaalyzzed ba

27、ssed on thee ennginne eexciitattionn chharaacteerissticcs aand thee diiffeerennt ttrannsmiissiion moddes. The diffficculttiess inn auutommotiive powwerttraiin vvibrratiion isoolattionn moounttingg deesiggn aand thee immproovedd teechnnoloogiees oof ppasssivee moounttingg weere disscusssedd baasedd o

28、nn thhe cconfflicctinng ddemaandss annd tthe connstrrainnt ccondditiionss. Keywwordds: Powwerttraiin;VVibrratiion isoolattionn;Paassiive mouuntiing; Deesiggn輕型汽車車天然氣氣發動機機CA44SH-NE33的開發發謝云臣11牛丹峰峰1郭濤1程恕1郭立新新1李云貴貴1李君2楊立平平2（1.中中國第一一汽車集集團公司司；2.吉林大大學）【摘要】針對天天然氣發發動機特特性，分分別對CCA4SSH-NNE3型型天然氣氣發動機機的燃燒燒系統、配氣系系

29、統、電電控系統統、排氣氣后處理理系統進進行了優優化設計計，并進進行了系統間間的匹配配研究。臺架試試驗結果果表明，該發動動機各項項指標值值均達到到設計目目標值，功率、扭矩已已達到同同類型汽汽油機水水平，從從而解決決了功率率下降問問題，排排放也達達到了國國標準。道路試試驗結果果表明，該發動動機性能能穩定，未出現現動力性性、經濟濟性下降降現象。關鍵詞：輕型汽汽車 天天然氣發發動機 設計計Deveeloppmennt oon NNatuurall Gaas EEngiine CA44SH-NE33 foorLiightt-duuty VehhiclleXie Yunncheen1, NNiu Dann

30、fenng1, GGuo Taoo1, CChenng SShu11, Guo Lixxin11, LLi YYunggui11，Lii Juun2, YYangg Liipinng2(1.CChinna FFAW Grooup Corrporratiion. 2. JiilinnUniiverrsitty)【Absstraact】Thee coombuustiion sysstemm, vvalvvetrrainn, eelecctrooniccallly cconttrollledd syysteem aand exhhausst aafteertrreattmennt ssysttem

31、of natturaal ggas engginee CAA4SHH-NEE3 wweree opptimmizeed aaccoordiing to natturaal ggas engginee chharaacteerissticc, tthe mattchiing forr diiffeerennt ssysttemss weere alsso rreseearcchedd inn thhis papper. Thhe eengiine tesst rresuultss shhow thaat tthe engginee reeachhed thee deesiggn oobjeect

32、, thhe ppoweer aand torrquee reeachhed thee leevell off gaasollinee ennginne, thuus ssolvved thee prrobllem of powwer deccreaase, annd eemisssioon ccompplieed wwithh naatioonall sttanddardd . Thhe rroadd teest ressultts sshoww thhat thee ennginne pperfformmancce wweree sttablle, no powwer or ecoonom

33、my ddecrreasse ooccuuredd.Keywwordds: Lighht-ddutyy veehiccle, Naaturral Gass Ennginne, dessignn試驗模態態分析技技術在車車輛降噪噪中的應應用王永 張張永利（安徽江江淮汽車車股份有有限公司司）【摘要】利用試試驗模態態分析技技術對某某款轎車車的白車車身進行行了試驗驗分析，根據模模態試驗驗結果對對該車車車內噪聲聲進行預預測后，對白車車身進行行了優化化。白車車身優化化前、后后車輛的的噪聲測測試結果果表明，相對于于優化前前車輛，白車身身優化后后車輛的的車內噪噪聲降低低了約33dB（A），尤其是是在500100

34、0Hzz頻段內內的低頻頻噪聲降降低較多多，使車車內的聲聲品質得得到了較較大改善善。主題詞：試驗 模態分分析 車車內噪聲聲 白車車身Appllicaatioon oof TTestt Moodall Annalyysiss Teechnnoloogy in Redduciing Noiise of CarrWangg Yoong，Zhaang Yonnglii(Anhhui Jiaanghhuaii Auutommotiive Co., LLtd. )【Absstraact】Thee boody-in-whiite forr a carr waas aanallyzeed aand tesste

35、dd byy ussingg teest moddal anaalyssis tecchnoologgy, andd acccorrdinng tto tthe ressultts oof tthe moddal tesst, thee innnerr nooisee waas fforeecasstedd, aand theen tthe boddy-iin-wwhitte wwas opttimiizedd. TThe commparrisoon ttestt shhoweed tthatt thhe iinneer nnoisse ffor opttimiizedd boody-in-w

36、hiite redduceed 33dB（A）, esspecciallly theere is subbstaantiial redducttionn off loow-ffreqquenncy noiise in thee 500-1000Hzz frrequuenccy bbandd, tthuss thhe aacouustiic qquallityy inn caab iimprroveed ggreaatlyy.Keywwordds: tesst; moddal anaalyssis; innnerr nooisee; bbodyy-inn-whhitee機動車用用喇叭聲聲壓級測測

37、量不確確定度分分析李景淵(重慶車車輛檢測測研究院院 國家家客車質質量監督督檢驗中中心)【摘要】以DLL50型型機動車車用喇叭叭為試驗驗對象，采用JJJG 1055919999測測量不確確定評定定和表示示規定定的評定定方法，對按照照GB機動車用用喇叭的的性能要要求及試試驗方法法規定定進行機機動車用用喇叭聲聲壓級測測量時引引起的不不確定度度的各種種因素進進行了分分析和評評定。分分析結果果表明，機動車車用喇叭叭聲壓級級測量不不確定度度主要來來源于試試驗環境境，與被被測物體體發出聲聲響的頻頻率有關關。主題詞：機動車車用喇叭叭 聲聲壓級 測量量 不不確定度度Unceertaai

38、ntty iin MMeassureemennt oon SSounnd PPresssurre LLeveel oof HHornn foor MMotoor VVehiicleeLi JJinggyuaan(Choongqqingg Veehiccle Tesst & Reeseaarchh Innstiitutte; Nattionnal Coaach Quaalitty SSupeerviisioon aand TesstCeenteer)【Absstraact】Witth tthe evaaluaatioon mmethhod speeciffiedd inn “TThe evaal

39、uaatioon aand exppresssioon oof uunceertaaintty iin mmeassureemennt”JJJG 10559119999, tthe facctorrs ccaussingg unncerrtaiintyy inn meeasuuremmentt off sooundd prresssuree leevell off hoorn forr mootorr veehiccle acccorddingg too thhe sstippulaatioon oof GGB 1157442220011 “TThe perrforrmannce reqqui

40、rremeent andd teest metthodd off hoorn forr mootorr veehiccle”werre aanallyzeed aand esttimaatedd wiith thee hoornss foor mmotoor vvehiiclee DLL50 as tesst ssampple. Thhe aanallysiis rresuultss shhoweed tthatt thhe uunceertaaintty mmainnly camme ffromm teest envviroonmeent andd iss reelatted witth t

41、the souund freequeencyy off meeasuuredd suubjeect.Key worrds: Hoorn forr mootorr veehiccle; Sounnd lleveel; Meaasurremeent; Unncerrtaiintyy基于CAATIAA二次開開發的儀儀表盤視視野校核核鄭發勇11沈利冰冰1高衛民民2徐康聰聰2(1上上海交通通大學；2上上海汽車車集團股股份有限限公司技技術中心心)【摘要】以轎車車儀表盤盤視野為為研究對對象，結結合轎車車總布置置和相關關法規標標準，建建立了適適合CAATIAA的儀表表盤視野野設計流流程。根根據設計計流程，利用

42、CCATIIA二次次開發軟軟件CAAA（組組建應用用架構），設計計開發出出了能被被不同車車型共用用的CAATIAA視野校校核模塊塊。將該該視野校校核模塊塊應用在在某款新新車型上上，從運運行結果果可得出出駕駛員員在觀察察儀表盤盤時視線線受到轉轉向盤輪輪緣、輪輪輻和輪輪轂遮擋擋而在儀儀表盤上上形成的的盲區，實現了了儀表盤盤視野的的自動校校核。主題詞：儀表盤盤視野 CAATIAA 二二次開發發 Secoondaary Devveloopmeent of Insstruumennt CClussterr Viisioon CChecckinng BBaseed oon CCATIIAZhenng FF

43、ayoong11,Sheen LLibiing11,Gaao WWeimmin22, XXu KKanggconng2Shannghaai KKey Labboraatorry oof DDigiitall Auutobbodyy, ShhangghaiiJiaaotoongUUnivverssityy; 2. SAIIC MMotoorTeechnnicaalCeenteer)【Absstraact】Insstruumennt cclussterr viisioon ddesiign floow hhas beeen eestaabliisheed aaccoordiing to carr

44、geenerral layyoutt annd rrelaatedd ruuless annd sstanndarrds witth ccar insstruumennt cclussterr viisioon aas tthe stuudy objjectt. CCATIIA vvisiion cheeckiing moddulee thhat cann bee ussed in manny ddifffereent vehhiclle mmodeels hass beeen devveloopedd wiith CATTIA secconddaryy deevellopmmentt soo

45、ftwwaree CAAA (buiildiing apppliccatiion strructturee) iin aaccoordaancee wiith dessignn fllow. Affterr thhe mmoduule is useed oon aa neew vvehiiclee moodell, tthe opeerattionn daata shoows thaat aa bllindd arrea is forrmedd onn thhe cclussterr ass a ressultt thhat thee drriveerss viisioon iis oobst

46、trucctedd byy stteerringg whheell huub, wheeel spooke andd huub wwhenn thhe ddrivver is obsservvingg thhe cclussterr, ttherrefoore, ann auutommatiic cchecckinng oof cclussterr viisioon ccan be reaalizzed.Key worrds: Cllustter Vissionn, CCATIIA, Secconddaryy Deevellopmmentt基于體壓壓分布信信息的乘乘客識別別系統設設計研究究董恩

47、國陳陳亮 秦程程現(天津工工程師范范學院)【摘要】針對汽汽車安全全氣囊系系統設計計了輔助助控制系系統乘客識識別系統統，該系系統通過過對座椅椅壓力傳傳感器信信號進行行分析，根據乘乘員在座座椅上的的體壓分分布信息息識別乘乘客體型型特征，輔助控控制汽車車安全氣氣囊的爆爆發。在在車輛發發生碰撞撞時，若若副駕駛駛位是兒兒童或小小個子乘乘客，安安全氣囊囊將不會會爆發。試驗結結果表明明，該系系統可有有效識別別乘客類類型，為為準確控控制安全全氣囊爆爆發提供供了保障障。關鍵詞：安全氣氣囊； 乘客客體型； 壓壓力分布布； 識別系系統 Desiign andd Reeseaarchh onn Occcuppantt

48、 Reecoggnittionn Syysteem BBaseed oon BBodyy Prresssuree Diistrribuutioon IInfoormaatioonDongg Ennguuo， CChenn Liiangg， Qinn Chhenggxiaan(TiaanjiinUniiverrsitty oof TTechhnollogyy annd EEduccatiion)【Absstraact】A ssuppplemmenttaryy coontrrol sysstemm-occcuppantt reecoggnittionn syysteem iis ddesiigne

49、ed ffor auttomootivve aairbbag sysstemm thhat cann reecoggnizze ooccuupannt bbodyy tyype chaaraccterristtic in acccorddancce wwithh boody preessuure disstriibuttionn innforrmattionn off thhe ooccuupannt oon sseatt thhrouugh anaalyssis of siggnall frrom seaat ppresssurre ssenssor andd thhus asssistt

50、annd cconttroll buurstt-ouut oof aairbbag. Whhereeas thee aiirbaag wwilll noot bbursst oout if a cchilld oor aa shhortt occcuppantt iss deetecctedd onn thhe cco-ddrivvers sseatt byy thhe ssysttem wheen tthe vehhiclle ccolllidees. Thee teest ressultts sshoww thhat thee syysteem ccan efffecttiveely re

51、ccognnizee tyype of occcupaant, maakinng eensuure thaat tthe airrbagg buurstt ouut aaccuurattelyy.Key Worrds: AAirbbag; OOccuupannt bbodyy; Preessuure disstriibuttionn; Reccognnitiion sysstemm汽車AFFS前照照燈轉角角動力學學建模及及仿真分分析關志偉 崔惠惠中 鄭飛（天津工工程師范范學院）【摘要】結合線線性2自自由度車車輛動力力學模型型建立了了車輛轉轉向時的的AFSS數學模模型，在在Mattlabb/Si

52、imullinkk中建立立了該數數學模型型的系統統仿真模模塊，得得到3組組不同變變量（不不同車速速、前輪輪轉角和和道路轉轉彎半徑徑）下的的前照燈燈轉角變變化曲線線。仿真真結果表表明，車車輛動力力學因素素在汽車車轉向過過程中對對前照燈燈轉角有有一定影影響；基基于車輛輛動力學學的AFFS能夠夠有效提提高駕駛駛員可視視范圍，使車輛輛駕駛更更加安全全可靠。關鍵詞：AFSS；前照照燈轉角角；動力力學模型型；仿真真Dynaamicc Moodellingg annd SSimuulattivee Annalyysiss off Heeadllighht SSteeerinng AAnglle oof AA

53、dapptivve FFronnt-LLighht SSysttem Guann Zhhiweei, Cuii Huuizhhongg, ZZhenng ffei(TiaanjiinUnniveersiity of Tecchnoologgy aand Eduucattionn)【Absstraact】By usiing twoo-deegreee-oof-ffreeedomm veehiccle linnearr dyynammicss moodell, AAFS matthemmatiicall moodell foor tthe turrninng ooperratiion hass b

54、eeen esttabllishhed, a sysstemm siimullatiion moddulee off thhis matthemmatiicall moodell haas bbeenn esstabblisshedd inn Maatlaab/SSimuulinnk, andd a varriattionn cuurvee off heeadllampp tuurniing anggle aree obbtaiinedd unnderr thhreee grroupps oof ddifffereent varriabbless (uundeer ddifffereent v

55、ehhiclle sspeeed, froont wheeel turrninng aanglle aand turrninng rradiius). TThe simmulaatioon rresuultss shhow thaat tthe vehhiclle ddynaamiccs hhas imppactt onn heeadllampp tuurniing anggle in thee tuurniing of thee veehiccle; AFFS bbaseed oon vvehiiclee dyynammicss caan eeffeectiivelly iimprrovee

56、 drriveerss raangee off viisibbiliity andd immproove driivinng ssafeety andd reeliaabillityy.Keywwordds：AAFS; Heeadllampp stteerringg annglee; DDynaamiccs mmodeel; Simmulaatioon油氣彈簧簧可調阻尼閥系系設計及及特性試試驗楊杰陳思思忠1 吳志成成1梁衛東東2（1.北北京理工工大學；2.裝裝備指揮揮技術學學院）【摘要】基于某某型車輛輛參數，設計了了一種采采用電磁磁閥控制制的阻尼尼可調油油氣彈簧簧，并對對其結構構與工作作原理進

57、進行了分分析。按按照車輛輛懸架最最佳阻尼尼匹配要要求，利利用開閥閥流量、壓差和和閥開度度之間的的關系建建立了油油氣彈簧簧可調阻阻尼閥系系參數模模型；利利用薄壁壁小孔節節流理論論得到了了油氣彈彈簧節流流孔的設設計方法法。對油油氣彈簧簧可調阻阻尼閥系系參數進進行設計計并進行行了阻力力特性試試驗。結結果表明明，該油油氣彈簧簧可調阻阻尼閥系系參數設設計方法法正確，通過電電磁閥組組合控制制實現阻阻尼三級級可調效效果明顯顯。關鍵詞：油氣彈彈簧；可可調阻尼尼；模型型；試驗驗Desiign andd Chharaacteerissticcs TTesttof Adjjusttablle DDamppingg

58、Vaalvee foor OOil-gass SprringgYangg Jiie1 CChenn Siizhoong11 WWu Zhhichhengg1 LLianng WWeiddongg2(1Beeijiing Insstittutee off Teechnnoloogy; 2 Acaademmy oof EEquiipmeent Commmannd aand Tecchnoologgy)【Absstraact】A kkindd off daampiing adjjusttablle ooil-gass spprinng cconttrollledd byy soolennoidd v

59、aalvee waas ddesiigneed bbaseed oon pparaametterss off a vehhiclle, andd itts sstruuctuure andd woorkiing priinciiplee weere alsso aanallyzeed. Acccorddingg too thhe ooptiimall daampiing mattch reqquirremeent of susspennsioon, andd thhe rrelaatioonshhipss beetweeen vallve floow, preessuure diffferre

60、ncce aand thrrotttle opeeninng, thee vaalvees pparaametterss moodells oof ooil-gass spprinng wweree esstabblisshedd; tthe dessignn meethoods of oriificces wass esstabblisshedd wiith thee orrifiicess thheorry,. Thhe rresuultss shhow thaat tthe parrameeterr deesiggn mmethhod is relliabble, annd tthe e