1、PAGE PAGE 24汽車故障診斷與維修技術課程標準課程名稱：汽車故障診斷與維修技術 課程代碼：0310063總學時數：120學時（理論課學時數：80學時 實踐課學時數：40學時）適用專業：汽車檢測與維修技術 汽車技術服務與營銷 汽車電子技術1 課程概述1.1課程的性質1、汽車故障診斷與維修技術課程是高職汽車檢測與維修專業的職業核心技能課程之一，屬于理論與實踐緊密結合的必修（考試）課程，占學分7分。2、本課程采用的是課堂理論教學、課程實踐教學與專周實踐教學的三重教學模式。在課堂理論教學中主要讓學生掌握汽車故障檢測與維修的基本理論知識，能夠根據故障出現的現象，對其進行原因分析。在課程實踐教學上

2、通過教師的示范，主要注重對查找故障和排除故障的方法掌握。在專周實踐教學上主要注重實踐技能的提高，通過課程實踐教學中掌握的理論，及時的分析故障出現原因與故障部位，能夠對汽車各系統的重要部位進行檢測和調整，具備對汽車典型故障進行診斷、檢測與排除的能力。1.2、課程定位本課程以汽車構造、汽車電器、汽車電子控制技術等先修課程所學理論知識和實操技能為教學基礎，是本專業整體教學效果及過程的綜合體現。本課程的教學以“學生掌握專業基本知識、基本方法和基本技能”為尺度，以汽車故障診斷與維修案例教學為核心，針對職業教育的特點，參照汽修專業中、高級專業高級工和技師職業資格標準中有關的知識和技能要求，根據汽修接車、調

3、度、質檢、班組、車間和倉庫管理，以及汽車維修工和汽車維修電工等崗位群的實際要求，設計、安排理論和實踐課程內容，實行“以就業為導向”的一體化教學，在教學過程中重視學生的專業意識和職業道德的培養，從而實現高等職業教育與汽車企業崗位人才需求零距離對接。1.3課程設計思路本課程以校內實訓基地和校外實習基地為依托，走“學校與企業結合和操作實訓結合+頂崗實習和就業結合”的專業課程建設道路。在確保專業理論知識夠用、實用的前提下，強化、優化專業實訓、實習教學，實施“以就業為導向”的高級技能型人才培養模式。在具體實施過程中，根據本課程自身條件和特點，通過企業特聘教師、本校專業教師和學生在教學上特別是在實踐教學上

4、的合作和互動，形成企業與學校教學平臺合一，即“基礎技能實訓、綜合技能實訓、校外實習基地實習”三位一體的教學模式，真正實現校企結合和工學交替。在基礎技能實訓中突出單項技能訓練的基礎性，在綜合技能實訓中強調整車技能訓練的整體性，在校外實習基地實習中重視專業技能的適應性訓練，確保學生達到本課程既定的專業知識和技能目標，在整個教學過程中，以學生活動為中心、以“生產實訓+頂崗實習”為重點，重視校外實習基地的建設與利用，派學生到校外實習基地進行頂崗實習，采取由校內主講教師和校外實習基地企業特聘教師相結合的形式對學生進行全程實習指導和管理。2. 課程基本目標2.1、知識目標：1）、了解汽車檢測診斷參數，熟悉

5、汽車故障檢測診斷的基本概念，掌握汽車故障產生的原因及變化規律；理解現代汽車維修制度的內涵，掌握現代汽車維修的分級，掌握二級維護檢測項目及汽車維修的標志，了解主要的汽車零件的修復方法。2）、了解現代汽車故障診斷與維修設備在現代汽車故障診斷與維修中的應用，熟悉汽車各種檢測量具、儀器的使用和檢測方法，掌握其中幾種典型檢測量具、儀器的使用和檢測方法。3）、掌握汽車發動機（含電控發動機）各大系統及各機構常見的故障現象與原因，掌握常見的故障診斷思路、分析方法及重要系統的儀器診斷方法。4）、掌握汽車底盤（含電控底盤與車身）各大系統及各機構常見的故障現象與原因，掌握常見的故障診斷思路、分析方法及重要系統的儀器

6、診斷方法。2.2、職業技能目標：通過本課程的教和學，使學生掌握汽車常見故障診斷與維修的基本技能，能獨立完成汽修接車、調度、質檢、班組、車間和倉庫管理，以及汽車維修工和維修電工崗位群中的2-3項工作。2.3、職業素質養成目標通過本課程的教和學，培養學生強烈的“愛崗、敬業、安全、快速、文明、優質”的專業意識和職業道德。培養學生以“快修”為主、以“檢測和診斷”核心的現代汽車維修理念。2.4、職業技能證書考核要求： 通過本課程的教和學，為學生考汽修專業中、高級工和技師證作好知識準備。總之，通過本課程的教和學，把學生培養成“有教養、有本領”、“有扎實的汽車維修專業知識和技術”的高級技能型專門人才3、課程

7、教學內容及學時安排3.1 課程主要內容說明本課程根據現代汽車結構與維修的特點，將現代汽車故障診斷、汽車維護與修理的知識融為一體。課程分為汽車故障診斷與維修基礎知識、汽車發動機、汽車電控系統、汽車底盤的故障診斷與維修四大部分，涵蓋二十二個專業知識單元。在講授過程中應注重理論與實踐的結合，突出講解汽車故障診斷與維修的新知識、新技術，同時應該輔以現代汽車維修生產一線的實際案例在課程中加以分析，充分調動學生的學習積極性。隨著汽車維修技術的不斷發展，過去那種單純的汽車維修作業已不能符合現代汽車維修。行業的要求，其所涉及的領域與越來越寬，對從業人員的要求也越來越高。汽車故障診斷與維修課程作為汽車專業的一門

8、主要專業技術課程，應當遵循技術實用化、知識綜合化的原則，針對汽車維修、技術服務類專業對汽車故障診斷與維修課程知識點的要求，在所授內容上以必需、夠用為度，力求體現出實用性特色，及時反映當代汽車新知識、新技術的特點，著重培養學生的分析問題能力和操作技能，使學生能適應當代汽車維修行業的發展。3.2 課程組織安排說明 教學方式學時學時講授討論課習題課實驗實訓汽車故障診斷基礎知識22汽車維修基礎知識22汽車故障診斷與維修設備介紹22汽車發動機空氣供給系統故障診斷與維修211汽車發動機（包括柴油發動機）傳統燃油供給系統故障診斷與維修853汽車發動機曲柄連桿機構故障診斷與維修853汽車發動機配氣機構故障診斷

9、與維修422汽車發動機冷卻系統故障診斷與維修321汽車發動機潤滑系統故障診斷與維修321汽車發動機點火系統故障診斷與維修844汽車發動機起動系統故障診斷與維修211汽車發動機綜合故障診斷與維修6222汽車發動機裝配程序及工藝、磨合、驗收22汽車發動機電控系統的故障診斷及常見的電控發動機故障分析8422自動變速器的故障診斷與維修方法642制動防抱死系統（ABS）故障診斷與維修方法642傳動系故障診斷與維修1284制動系故障診斷與維修1084轉向系故障診斷與維修862行駛系故障診斷與維修862汽車底盤常見綜合故障診斷與維修6222汽車車身的檢測與修復22機動課2合計12074640 3.3 課程教

10、學內容專業課程（含課內實踐）序號單元（工作任務模塊或實訓項目）教學內容及要求活動設計課內學時安排1汽車故障診斷基礎知識了解汽車故障定義、分類方法、特點；掌握汽車故障、零件的磨損規律；掌握汽車故障診斷參數、診斷標準；了解故障診斷和分析方法。講授22汽車維修基礎知識了解現代汽車維修制度、日常維護、一級維護的基本內容；理解汽車零件的探傷方法；了解汽車的修復工藝；掌握現代汽車維護制度的分級，現代汽車二級維護的工藝過程及主要檢修內容；掌握汽車及總成的送修標志；理解零件的修復方法。講授23汽車故障診斷與維修設備介紹具備使用常用汽車常規檢測量具的能力；了解汽車故障診斷、維護設備的主要功能及在現代汽車故障診斷

11、與維修當中的應用、用途。診斷維修設備的認識（實驗）24汽車發動機空氣供給系統故障診斷與維修掌握現代汽車發動機空氣系統常見故障及原因；講授1具備對該系統故障進行分析與判斷的能力。空氣供給系統 （實驗）15汽車發動機（包括柴油發動機）傳統燃油供給系統故障診斷與維修掌握汽油發動機傳統燃油供給系統常見故障及原因；講授1具備對該系統故障進行分析與判斷的能力；了解化油器與傳統汽油泵的檢修方法；化油器、汽油泵的檢修（實驗）1掌握柴油發動機傳統燃油供給系統常見故障及原因，具備對該系統故障進行分析與判斷的能力；講授2掌握柴油機供油正時的檢查與調整的方法；掌握噴油器的檢查與調試方法；了解柴油機燃料系統技術狀況、調

12、速器的檢查與調整方法。講授2具備對柴油機供油正時進行檢查與調整的能力；具備對柴油機噴油器進行檢查與調試的能力；供油正時、噴油器的檢查與調整（實驗）26汽車發動機曲柄連桿機構故障診斷與維修掌握曲柄連桿機構常見故障及主要原因，具備分析與判斷其故障的能力；講授2掌握氣缸、曲軸的磨損規律與原因，掌握氣缸體的檢測內容；了解氣缸、曲軸修理級別、尺寸的確定方法，氣缸鏜缸、曲軸磨軸的工藝；講授2具備檢測氣缸體，氣缸、曲軸的圓度、圓柱度的能力；氣缸、曲軸的檢測（實驗）2掌握連桿變形的檢測方法；掌握軸瓦的選配方法；掌握活塞與活塞環的選配方法；講授1具備對連桿變形進行檢測的能力；具備對活塞與活塞環進行選配的能力；具

13、備對軸瓦進行選配的能力。連桿、活塞與活塞環、軸瓦的檢測 （實驗）17汽車發動機配氣機構故障診斷與維修掌握配氣機構常見故障及主要原因，具備分析與判斷其故障的能力；講授2掌握配氣機構主要機件的檢修方法，具備對其進行檢修的能力；掌握氣門、氣門座的檢修方法，具備對其進行修配的能力；具備氣門間隙調整的能力。配氣機構檢修（實驗）28汽車發動機冷卻系統故障診斷與維修掌握冷卻系統常見故障及主要原因，具備分析與判斷其故障的能力；掌握冷卻系統維護作業的內容，具備結其進行維護的能力；講授2具備對冷卻系統密封性檢測與冷卻系統皮帶張緊度進行調整的能力；掌握冷卻系統主要機件的檢修方法，具備對其進行檢修的能力。冷卻系檢修（

14、實驗）19汽車發動機潤滑系統故障診斷與維修掌握潤滑系統常見故障及主要原因，具備分析與判斷其故障的能力；掌握潤滑系統維護作業的內容，具備對其進行維護的能力；講授2具備對潤滑系統機油質量進行檢測的能力；掌握潤滑系統主要機件的檢修方法，具備對其進行檢修的能力。潤滑系檢修（實驗）110汽車發動機點火系統故障診斷與維修掌握點火系統常見故障及主要原因，具備對其進行分析與判斷的能力；講授2掌握點火正時的檢查與調整方法；掌握點火系故障人工診斷與波形分析方法；講授2具備人工診斷與波形分析點火系故障能力；具備對點火正時的檢查與調整的能力；點火正時、點火波形檢查與調整（實驗）2掌握點火系維護的內容，具備點火系維護的

15、能力；掌握點火系主要機件檢修方法，具備點火系主要機件檢修的能力。點火系檢修（實驗）211汽車發動機起動系統故障診斷與維修掌握起動系統常見故障及主要原因，掌握起動系故障人工診斷與儀器診斷方法，掌握起動系維護的內容，掌握起動系主要機件檢修方法，講授1具備對其進行分析與判斷的能力；具備人工診斷與儀器診斷起動系故障能力；具備起動系維護的能力；具備起動系主要機件檢修的能力。起動系檢修（實驗）112汽車發動機綜合故障診斷與維修掌握發動機機械異響故障分析原理與判斷方法，具備簡單機構異響故障分析與判斷的能力；講授2掌握發動機油電路綜合故障分析與判斷方法，具備典型油電路綜合故障分析與判斷的能力；故障診斷（實驗）

16、2掌握發動機其他綜合故障分析與判斷方法，具備典型一到二種發動機綜合故障分析與判斷的能力。綜合故障分析（討論）213汽車發動機裝配程序及工藝、磨合、驗收掌握發動機裝配原則、裝配技術要求與一般裝配順序；掌握發動機在裝配過程中應注意的重點檢查項目與技術規范；了解發動機磨合的目的、作用與磨合規范；掌握發動機的驗收項目及其技術要求。講授214汽車發動機電控系統的故障診斷及常見的電控發動機故障分析了解發動機電控系統的基本組成及電控系統檢修過程中的注意事項；掌握發動機電控系統的基本診斷方法；講授2掌握發動機電控系統故障碼的讀取與清除方法；具備利用人工和儀器讀取與清除電控系統故障碼的能力；講授2掌握發動機電控

17、系統主要元件的檢修方法，具備對發動機電控系統主要元件進行檢修的能力；電控系統檢修 （實驗）2掌握發動機電控系統常見故障診斷及分析方法，具備發動機電控系統典型常見故障進行分析與判斷的能力。電控故障診斷 （討論）215自動變速器的故障診斷與維修方法掌握自動變速器故障診斷的基本思路、方法、步驟和流程；掌握自動變速器典型常見故障的特點和分析判斷方法，具備對其進行分析與判斷的能力；講授2掌握自動變速器油品檢驗、怠速檢驗、失速試驗、時滯試驗、道路試驗、油壓試驗的作用與方法；講授2具備進行油品檢驗、怠速檢驗、失速試驗、時滯試驗的能力；掌握自動變速器施力元件檢修方法，具備檢修自動變速器施力元件的能力。自動變速

18、器檢修 （實驗）216制動防抱死系統（ABS）故障診斷與維修方法了解制動防抱死系統（ABS）起作用時制動踏板的感覺；掌握制動防抱死系統（ABS）故障診斷的基本思路、方法、步驟和流程；講授2掌握制動防抱死系統（ABS）典型常見故障的特點和分析判斷方法，具備對其進行分析與判斷的能力；講授2掌握制動防抱死系統（ABS）主要元件檢修方法，具備檢修制動防抱死系統（ABS）主要元件的能力。ABS系統檢修（實驗）217傳動系故障診斷與維修掌握離合器典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對其典型故障分析與判斷的能力；講授2掌握手動變速器典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備

19、對其典型故障分析與判斷的能力；講授2掌握驅動橋典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對其典型故障分析與判斷的能力，具備對主減速器進行調整和檢修的能力；講授2掌握萬向傳動裝置典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對其典型故障分析與判斷的能力；講授2掌握傳動系統維護與檢修方法，具備對傳動系統進行維護與檢修的能力；傳動系統維護與檢修（實驗）2掌握傳動系統主要機件的檢修方法，具備對傳動系統主要機件進行檢修的能力。傳動系統主要機件的檢修（實驗）218制動系故障診斷與維修掌握液壓和氣壓制動系統典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對其典型故障分析與判斷

20、的能力；講授2掌握液壓和氣壓制動系統維護、檢修和調整方法，具備對液壓和氣壓制動系統進行維護、檢修和調整的能力講授2掌握駐車制動系統常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備駐車制動系統進行調整的能力；講授2掌握液壓和氣壓制動系統主要機件的檢修方法，具備對制動系統主要機件進行檢修的能力。制動系統檢修 （實驗）419轉向系故障診斷與維修掌握轉向系統典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對其典型故障分析與判斷的能力；講授2掌握轉向系統轉向盤轉動力矩與轉向自由行程的檢測方法，具備對其進行檢測的能力；掌握動力轉向系統的維修方法，具備對動力轉向系統進行檢修的能力；講授2掌握轉向

21、系統維護、檢修和調整方法，具備對轉向系統進行維護、檢修和調整的能力；講授2掌握轉向系統主要機件的檢修方法，具備對轉向系統主要機件進行檢修的能力。轉向系統檢修 （實驗）220行駛系故障診斷與維修掌握行駛系統典型常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對其典型故障分析與判斷的能力；講授2掌握車輪平衡、車輪定位的檢測輪胎換位方法，并具備對其進行操作的能力；講授2掌握行駛系統維護與檢修方法，具備對行駛系統進行維護與檢修的能力；講授2掌握行駛系統主要機件的檢修方法，具備對行駛系統主要機件進行檢修的能力。行駛系維修（實驗）221汽車底盤常見綜合故障診斷與維修掌握汽車行駛無力綜合故障常見故障現象

22、、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對故障進行分析與判斷的能力；講授2掌握汽車制動跑偏綜合故障常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對故障進行分析與判斷的能力；底盤綜合故障診斷（實驗）2掌握汽車行駛跑偏綜合故障常見故障現象、主要原因及處理方法和故障判斷方法，具備對故障進行分析與判斷的能力；底盤綜合故障診斷（討論）222汽車車身的檢測與修復掌握汽車車身變形的常用檢測方法；了解汽車車身整形設備用整形方法；了解汽車車身主要零件和汽車車身表面涂層的修復方法；了解汽車車身的一般構造、測量系統、油漆常識和最新的汽車車身檢測與修復工藝。講授2復習、考試2合計學時1204 實施建議4.1教學

23、組織建議1、課堂教學：講授法、案例分析法、任務驅動法、自學輔導法。2、課外教學：實地參觀法、項目模擬法、任務驅動法。3、學生自學：提供方法供學生自選，如參觀考察、項目模擬、案例分析、頂崗實操、資料查閱等。4、有實訓內容的模塊應盡可能采用“一體化教學模式”教學。4.2 教學評價建議1、期末考核評價及方式采用期末綜合考試的方式對學生對本課程掌握情況進行考核，占總評成績60%。2、教學過程評價采取平時考核（包括平時考勤、作業）、能力考核（包括課堂提問、課堂實踐），占總評成績40%。3、課程成績形成方式成績評定方法：課程學期結束考試，用學期總評分作為最后的成績。 記分法：課堂教學按百分制計算成績。期末

24、總成績平時成績40%+期末考試成績60%，60分為及格（達到60分及以上記學分）4.3 教材選用1、推薦使用教材：汽車故障診斷與維修技術 閔永軍主編 高等教育出版社2004.07 2、參考教材：汽車故障診斷與維修技術 李學民主編 西南師范大學出版社 2009.02汽車檢測與維修 董正身主編 機械工業出版社 2005汽車故障診斷與維修 蒲永峰主編 機械工業出版社 20044.4 課程主講教師和教學團隊要求說明“雙師型”素質，具備本科或以上學歷或學位，講師或以上職稱，汽車專業技師或以上職業資格，五年以上講臺教學經歷，二年以上汽車企業工作經歷。4.5 課程教學環境和條件要求1、一體化多媒體教室，可進

25、行“教學做”一體化教學。2、汽車實訓室，有設備、功能齊全的汽車實訓室供學生實操。3、校外實踐基地，校企合作單位供學生社會實踐。4.6 教學資源的開發與利用為了學生自主學習，本課程建應有較豐富的教學資源，主要包括以下幾種：基本學習資源主要包括課程標準、課程授課計劃、課程設計、電子教案、電子課件、電子講義、課程實踐教學指導書、課堂錄像等。2、網絡課程資源將課程的資源放于網絡中，供學生學習用。3、學生頂崗實習。4.7 其它1、先修課程：機械基礎、機械制圖、汽車材料、汽車構造、汽車電器、 汽車電子控制技術 2、課程相關參考資料：汽車故障診斷技術 王秀貞主編 西安電子科技大學出版社 2007汽車維修工精

26、通 董宏國 楊生輝主編 電子工業出版社 2006廣州本田雅閣轎車結構與維修 張鳳山主編 機械工業出版社 2003自動變速器故障診斷與檢測 嵇偉主編 機械工業出版社 2006現代轎車制動防抱死系統構造原理與檢修 于坤炎主編 北京理工大學出版社 1999附錄資料：不需要的可以自行刪除地下連續墻施工工藝標準1、范圍本工藝適用于工業與民用建筑地下連續墻基坑工程。地下連續墻是在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重

27、、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業建筑的深池、坑；豎井等。2、施工準備2.1材料要求2.1.1水泥用32.5號或42.5號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，要求新鮮無結塊。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，應適當增加水泥用量及砂率，以保證坍落度及和易性的要求。其最大粒徑不應

28、大于導管內徑的16和鋼筋最小間距的14，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加劑可根據需要摻加減水劑、緩凝劑等外加劑，摻入量應通過試驗確定。2.1.5鋼筋按設計要求選用，應有出廠質量證明書或試驗報告單，并應取試樣作機械性能試驗，合格后方可使用。2.1.6泥漿材料泥漿系由土料、水和摻合物組成。拌制泥漿使用膨潤土，細度應為200250目，膨潤率510倍，使用前應取樣進行泥漿配合比試驗。如采取粘土制漿時，應進行物理、化學分析和礦物鑒定，其粘粒含量應大于50%，塑性指數大于20，含砂量小于5%，二氧化硅與三氧化鋁含量的比值宜為34。摻合物有分散劑、增粘劑(CMC)等。外加劑的選擇和配方需經試

29、驗確定，制備泥漿用水應不含雜質，pH值為79。2.2主要機具設備2.2.1成槽設備有多頭鉆成槽機、抓斗式成槽機、沖擊鉆、砂泵或空氣吸泥機(包括空壓機)、軌道轉盤等2.2.2混凝土澆灌機具有混凝土攪拌機、澆灌架(包括儲料斗、吊車或卷揚機)、金屬導管和運輸設備等。2.2.3制漿機具有泥漿攪拌機、泥漿泵、空壓機、水泵、軟軸攪拌器、旋流器、振動篩、泥漿比重秤、漏斗粘度計、秒表、量筒或量杯、失水量儀、靜切力計、含砂量測定器、pH試紙等。2.2.4槽段接頭設備有金屬接頭管、履帶或輪胎式起重機、頂升架(包括支承架、大行程千斤頂和油泵等)或振動拔管機等。2.2.5其他機具設備有鋼筋對焊機，彎曲機，切斷機，交、

30、直流電焊機，大、小平鍬，各種扳手等。2.3作業條件、2.3.1在工程范圍內鉆探，查明地質、地層、土質以及水文情況，為選擇挖槽機具、泥漿循環工藝、槽段長度等提供可靠的技術數據.。同時進行鉆探，摸清地下連續墻部位的地下障礙物情況。2.3.2按設計地面標高進行場地平整，拆遷施工區域內的房屋、通訊、電力設施以及上下水管道等障礙物，挖除工程部位地面以下m內的地下障礙物。施工場地周圍設置排水系統。2.3.3根據工程結構、地質情況及施工條件制定施工方案，選定并準備機具設備，進行施工部署、平面規劃、勞動配備及劃分槽段；確定泥漿配合比、配制及處理方法，編制材料、施工機具需用量計劃及技術培訓計劃，提出保證質量、安

31、全及節約等的技術措施。2.3.4按平面及工藝要求設置臨時設施，修筑道路，在施工區域設置導墻；安裝挖槽、泥漿制配、處理、鋼筋加工機具設備；安裝水電線路；進行試通水、通電、試運轉、試挖槽、混凝土試澆灌。3、操作工藝3.1工藝流程(圖3.1)圖3.1多頭鉆施工及泥漿循環工藝3.2導墻設置3.2.1在槽段開挖前，沿連續墻縱向軸線位置構筑導墻，采用現澆混凝土或鋼筋混凝土澆3.2.2導墻深度一般為12m，其頂面略高于地面50100mm，以防止地表水流入導溝。導墻的厚度一般為100200mm，內墻面應垂直，內壁凈距應為連續墻設計厚度加施工余量(一般為4060mm)。墻面與縱軸線距離的允許偏差為10mm，內外

32、導墻間距允許偏蓋5mm，導墻頂面應保持水平。3.2.3導墻宜筑于密實的粘性土地基上。墻背宜以土壁代模，以防止槽外地表水滲入槽內。如果墻背側需回填土時，應用粘性土分層夯實，以免漏漿。每個槽段內的導墻應設一溢漿孔。3.2.4導墻頂面應高出地下水位1m以上，以保證槽內泥漿液面高于地下水位0.5m以上，且不低于導墻頂面0.3m。3.2.5導墻混凝土強度應達到70%以上方可拆模。拆模后，應立即將導墻間加木支撐至槽段開挖拆除。嚴禁重型機械通過、停置或作業，以防導墻開裂或變形。3.3泥漿制備和使用3.3.1泥漿的性能和技術指標，應根據成槽方法和地質情況而定，一般可按表3.3.1采用。泥漿性能指標表3.3.1

33、項目性能指標檢查方法一般地層軟弱土層密度粘度膠體率穩定性失水量pH值泥皮厚度靜切力(1min)含砂量1.041.25kgL1822s95%0.05gcm330mL30min101.53.0mm30min1020mgcm298%0.02gcm320mL30min891.01.5mm30min2050mgcm24%泥漿密度秤500700mL漏斗法100mL量杯法500mL量筒或穩定計失水量儀pH試紙失水量儀靜切力計含砂量測定器注：1.密度：表中上限為新制泥漿，下限為循環泥漿。一般采用膨潤土泥漿時，新漿密度控制在1.041.05；循環程中的泥漿控制在1.251.30；對于松散易坍地層，密度可適當加大

34、。澆灌混凝土前槽內泥漿控制在1.151.25，視土質情況而定；2.成槽時，泥漿主要起護壁作用，在一般情況下可只考慮密度、粘度、膠體率三項指標；3.當存在易塌方土層(如砂層或地下水位下的粉砂層等)或采用產生沖擊、沖刷的掘削機械時，應適當考慮，泥漿粘度，宜用2530s。3.3.2在施工過程中應加強檢查和控制泥漿的性能，定時對泥漿性能進行測試，隨時調泥漿配合比，做好泥漿質量檢測記錄。一般作法是：在新漿拌制后靜止24h，測一次全項(含砂量除外)；在成槽過程中，一般每進尺15m或每4h測定一次泥漿密度和粘度。在槽結束前測一次密度、粘度；澆灌混凝土前測一次密度。兩次取樣位置均應在槽底以上200mm處。失水

35、量和pH值，應在每槽孔的中部和底部各測一次。含砂量可根據實際情況測定。穩定性和膠體率一般在循環泥漿中不測定。3.3.3泥漿必須經過充分攪拌，常用方法有：低速臥式攪拌機攪拌；螺旋槳式攪拌機攪拌；壓縮空氣攪拌；離心泵重復循環。泥漿攪拌后應在儲漿池內靜置24h以上，或加分散劑膨潤土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4通過溝槽循環或混凝土換置排出的泥漿，如重復使用，必須進行凈化再生處理。一般采用重力沉降處理，它是利用泥漿和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥漿進入貯漿池，貯漿池的容積一般為一個單元槽段挖掘量及泥漿槽總體積的2倍以上。沉淀池和貯漿池設在地上或地下均可，但要視現場條件和工藝要求合理配置。如

36、采用原土造漿循環時，應將高壓水通過導管從鉆頭孔射出，不得將水直接注入槽孔中。3.3.5在容易產生泥漿滲漏的土層施工時，應適當提高泥漿粘度和增加儲備量，并備堵漏材料。如發生泥漿滲漏，應及時補漿和堵漏，使槽內泥漿保持正常。3.4槽段開挖3.4.1挖槽施工前應預先將連續墻劃分為若干個單元槽段，其長度一般為47m。每個單元槽段由若干個開挖段組成。在導墻頂面劃好槽段的控制標記，如有封閉槽段時，必須采用兩段式成槽，以免導致最后一個槽段無法鉆進。3.4.2成槽前對鉆機進行一次全面檢查，各部件必須連接可靠，特別是鉆頭連接螺栓不得有松脫現象。3.4.3為保證機械運行和工作平穩，軌道鋪設應牢固可靠，道碴應鋪填密實

37、。軌道寬度允許誤差為5mm，軌道標高允許誤差10mm。連續墻鉆機就位后應使機架平穩，并使懸掛中心點和槽段中心一致。鉆機調好后，應用夾軌器固定牢靠。3.4.4挖槽過程中，應保持槽內始終充滿泥漿，以保持槽壁穩定。成槽時，依排渣和泥漿循環方式分為正循環和反循環。當采用砂泵排渣時，依砂泵是否潛入泥漿中，又分為泵舉式和泵吸式。一般采用泵舉式反循環方式排渣，操作簡便，排泥效率高，但開始鉆進須先用正循環方式，待潛水砂泵電機潛入泥漿中后，再改用反循環排泥。3.4.5當遇到堅硬地層或遇到局部巖層無法鉆進時，可輔以采用沖擊鉆將其破碎，用空氣吸泥機或砂泵將土渣吸出地面。3.4.6成槽時要隨時掌握槽孔的垂直精度，應利

38、用鉆機的測斜裝置經常觀測偏斜情況，不斷調整鉆機操作，并利用糾偏裝置來調整下鉆偏斜。3.4.7挖槽時應加強觀測，如槽壁發生較嚴重的局部坍落時，應及時回填并妥善處理。槽段開挖結束后，應檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度等項目，合格后方可進行清槽換漿。在挖槽過程中應作好施工記錄。3.5清槽3.5.1當挖槽達到設計深度后，應停止鉆進，僅使鉆頭空轉而不進尺，將槽底殘留的土打成小顆粒，然后開啟砂泵，利用反循環抽漿，持續吸渣1015min，將槽底鉆渣清除干凈。也可用空氣吸泥機進行清槽。3.5.2當采用正循環清槽時，將鉆頭提高槽底100200mm，空轉并保持泥漿正常循環，以中速壓入泥漿，把槽孔內的浮渣置換出來。

39、3.5.3對采用原土造漿的槽孔，成槽后可使鉆頭空轉不進尺，同時射水，待排出泥漿密度降到1.1左右，即認為清槽合格。但當清槽后至澆灌混凝土間隔時間較長時，為防止泥漿沉淀和保證槽壁穩定，應用符合要求的新泥漿將槽孔的泥漿全部置換出來。3.5.4清理槽底和置換泥漿結束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；澆混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽內泥漿密度為1.11.25、粘度為1822s、含砂量應小于8%。3.6鋼筋籠制作及安放3.6.1鋼筋籠的加工制作，要求主筋凈保護層為7080mm。為防止在插入鋼筋籠時擦傷槽面，并確保鋼筋保護層厚度，宜在鋼筋籠上設置定位鋼筋環、混凝土墊塊。縱向鋼筋底端距槽底

40、的距離應有100200mm，當采用接頭管時，水平鋼筋的端部至接頭管或混凝土及接頭面應留有100150mm間隙。縱向鋼筋應布置在水平鋼筋的內側。為便于插入槽內，利鋼筋底端宜稍向內彎折。鋼筋籠的內空尺寸，應比導管連接處的外徑大100mm以上。3.6.2為了保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置準確，鋼筋籠宜在制作平臺上成型。鋼筋籠每棱邊(橫向及豎向)鋼筋的交點處應全部點焊，其余交點處采用交錯點焊。對成型時臨時扎結的鐵絲，宜將線頭彎向鋼筋籠內側。為保證鋼筋籠在安裝過程中具有足夠的剛度，除結構受力要求外，尚應考慮增設斜拉補強鋼筋，將縱向鋼筋形成骨架并加適當附加鋼筋。斜拉筋與附加鋼筋必須與設計主筋焊牢固。鋼筋籠

41、的接頭當采用搭接時，為使接頭能夠承受吊入時的下段鋼筋自重，部分接頭應焊牢固。3.6.3鋼筋籠制作允許偏差值為：主筋間距l0mm；箍筋間距20mm；鋼筋籠厚度和寬目l0mm；鋼筋籠總長度50mm。3.6.4鋼筋籠吊放應使用起吊架，采用雙索或四索起吊，以防起吊時因鋼索的收緊力而目起鋼筋籠變形。同時要注意在起吊時不得拖拉鋼筋籠，以免造成彎曲變形。為避免鋼筋吊起后在空中擺動，應在鋼筋籠下端系上溜繩，用人力加以控制。3.6.5鋼筋籠需要分段吊入接長時，應注意不得使鋼筋籠產生變形。下段鋼筋籠入槽后.臨時穿鋼管擱置在導墻上，再焊接接長上段鋼筋籠。鋼筋籠吊入槽內時，吊點中心必須對準槽段中心，豎直緩慢放至設計標

42、高，再用吊筋穿管擱置在導墻上。如果鋼筋籠不能順利地攝入槽內，應重新吊出，查明原因，采取相應措施加以解決，不得強行插入。3.6.6所有用于內部結構連續的預埋件、預埋鋼筋等，應與鋼筋籠焊牢固。3.7澆注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比應符合下列要求：混凝土的實際配制強度等級應比設計強度等級高一級；水泥用量不宜少于370kgm3；水灰比不應大于0.6；坍落度宜為1820cm，并應有一定的流動度保持率；坍落度降低至15cm的時間，一般不宜小于lh；擴散度宜為3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝時間，應能滿足混凝土澆灌和接頭施工工藝要求，一般不宜低于34h。3.7.2接頭管和鋼筋

43、就位后，應檢查沉渣厚度并在4h以內澆灌混凝土。澆灌混凝土必使用導管，其內徑一般選用250mm，每節長度一般為2.02.5m。導管要求連接牢靠，接頭用橡膠圈密封，防止漏水。導管接頭若用法蘭連接，應設錐形法蘭罩，以防拔管時掛住鋼筋。導管在使用前要注意認真檢查和清理，使用后要立即將粘附在導管上的混凝土清除干凈。3.7.3在單元槽段較長時，應使用多根導管澆灌，導管內徑與導管間距的關系一般是：導管內徑為150mm，200mm，250mm時，其間距分別為2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超過1.5m。為防止泥漿卷入導管內，導管在混凝土內必須保持適宜的埋置深度，一般應控制在24m為宜。在任何情況下，不得

44、小于1.5m或大于6m。，3.7.4導管下口與槽底的間距，以能放出隔水栓和混凝土為度，一般比栓長100200mm。隔水栓應放在泥漿液面上。為防止粗骨料卡住隔水栓，在澆注混凝土前宜先灌入適量的水泥砂漿。隔水栓用鐵絲吊住，待導管上口貯斗內混凝土的存量滿足首次澆筑，導管底端能埋入混凝土中0.81.2m時，才能剪斷鐵絲，繼續澆筑。3.7.5混凝土澆灌應連續進行，槽內混凝土面上升速度一般不宜小于2mh，中途不得間歇。當混凝土不能暢通時，應將導管上下提動，慢提快放，但不宜超過300mm。導管不能作橫向移動。提升導管應避免碰掛鋼筋籠。3.7.6隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下

45、一般保持24m。不宜大于6m，并不小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土上面。3.7.7在一個槽段內同時使用兩根導管灌注混凝土時，其間距不應大于3.0m，導管距槽段端頭不宜大于1.5m，混凝土應均勻上升，各導管處的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土澆筑完畢，終澆混凝土面高程應高于設計要求0.30.5m，此部分浮漿層以后鑿去。3.7.8在澆灌過程中應隨時掌握混凝土澆灌量，應有專人每30min測量一次導管埋深和管外混凝土標高。測定應取三個以上測點，用平均值確定混凝土上升狀況，以決定導管的提拔長度。3.8接頭施工3.8.1連續墻各單元槽段間的接頭型式，一般常用的為半圓形接頭型式。方法是在未開挖一側

46、的槽段端部先放置接頭管，后放入鋼筋籠，澆灌混凝土，根據混凝土的凝結硬化速度，徐徐將接頭管拔出，最后在澆灌段的端面形成半圓形的接合面，在澆筑下段混凝土前，應用特制的鋼絲刷子沿接頭處上下往復移動數次，刷去接頭處的殘留泥漿，以利新舊混凝土的結合。3.8.2接頭管一般用10mm厚鋼板卷成。槽孔較深時，做成分節拼裝式組合管，各單節長度為6m、4m、2m不等，便于根據槽深接成合適的長度。外徑比槽孔寬度小1020mm，直徑誤差在3mm以內。接頭管表面要求平整光滑，連接緊密可靠，一般采用承插式銷接。各單節組裝好后，要求上下垂直。3.8.3接頭管一般用起重機組裝、吊放。吊放時要緊貼單元槽段的端部和對準槽段中心，

47、保持接頭管垂直并緩慢地插入槽內。下端放至槽底，上端固定在導墻或頂升架上。3.8.4提拔接頭管宜使用頂升架(或較大噸位吊車)，頂升架上安裝有大行程(12m)、起重量較大(50100t)的液壓千斤頂兩臺，配有專用高壓油泵。3.8.5提拔接頭管必須掌握好混凝土的澆灌時間、澆灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不失時機地提動和拔出，不能過早、過快和過遲、過緩。如過早、過快，則會造成混凝土壁塌落；過遲、過緩，則由于混凝土強度增長，摩阻力增大，造成提拔不動和埋管事故。一般宜在混凝土開始澆灌后23h即開始提動接頭管，然后使管子回落。以后每隔1520min提動一次，每次提起100200mm，使管子在自重下回落，說明

48、混凝土尚處于塑性狀態。如管子不回落，管內又沒有涌漿等異常現象，宜每隔2030mm拔出0.51.0m，如此重復。在混凝土澆灌結束后58h內將接頭管全部拔出。4、質量標準4.1地下連續墻均應設置導墻，導墻形式有預制及現澆兩種，現澆導墻形狀有“L”型或倒“L”型，可根據不同土質選用。4.2地下墻施工前宜先試成槽，以檢驗泥漿的配比、成槽機的選型并可復核地質資料。4.3作為永久結構的地下連續墻，其抗滲質量標準可按現行國家標準地下防水工程施工質量驗收規范GB50208執行。4.4地下墻槽段間的連接接頭形式，應根據地下墻的使用要求選用，且應考慮施工單位的經驗，無論選用何種接頭，在澆注混凝土前，接頭處必須刷洗

49、干凈，不留任何泥砂或污物。4.5地下墻與地下室結構頂板、樓板、底板及梁之間連接可預埋鋼筋或接駁器(錐螺紋或直螺紋)，對接駁器也應按原材料檢驗要求，抽樣復驗。數量每500套為一個檢驗批，每批應抽查3件，復驗內容為外觀、尺寸、抗拉試驗等。4.6施工前應檢驗進場的鋼材、電焊條。己完工的導墻應檢查其凈空尺寸，墻面平整度與垂直度。檢查泥漿用的儀器、泥漿循環系統應完好。地下連續墻應用商品混凝土。4.7施工中應檢查成槽的垂直度、槽底的淤積物厚度、泥漿比重、鋼筋籠尺寸、澆注導管位置、混凝土上升速度、澆注面標高、地下墻連接面的清洗程度、商品混凝土的坍落度、鎖口管或接頭箱的拔出時間及速度等。4.8成槽結束后應對成槽的寬度、深度及傾斜度進行檢驗，重要結構每段槽段都應檢查，一般結構可抽查總槽段數的20%，每槽段應抽查1個段面。4.9永久性結構的地下墻，在鋼筋籠沉放后，應做二次清孔，沉渣厚度應符合要求。4.10每50m3地下墻應做1組試件，每幅槽段不得少于1組，在強度滿足設計要求后方