1、我的大學，我做主進入1大學的你是不是日上三竿起床，三更半夜入睡。大學的你是不是整日與騰訊人人打交道。大學的你是不是覺得已經逐漸被大學同化，空有理想，沒信心也沒道路實現曾經的宏圖偉愿！許多人羨慕大學生,因為他們有文化,有素質,有涵養有活力活力更因為他們有自己強勢的專業。2羨慕是正常的，但只要你能跟隨我的腳步你也可以成為一個令人羨慕的大學生！讓我們共同進入3當前熱門的專業 1、電子與信息類：電子信息科學與技術、光信息科學與技術、電氣 工程及其自動化、自動化、電子信息工程、通信工程 2、外語類：外貿英語、小語種。 3、法學類：法學、社會學、治安學、偵查學。 4、機械類：機械設計制造及其自動化、材料成

2、型及控制工程、工業 設計、過程裝備與控制工程、測控技術與儀器。 5、土建類：建筑學、城市規劃、土木工程、建筑環境與設備工程、 給水排水工程。 6、會計類：會計學、財務管理。 7、中文類：對外漢語、新聞學、廣播電視新聞學、廣告學、編輯出 版學。 8、醫學類：臨床醫學、麻醉學、醫學影象學、醫學檢驗、口腔醫學 、藥理學、中藥理論。 9、環境、心理類：環境科學、生態學、心理學、應用心理學。 10、工商管理類：工商管理、市場營銷、人力資源管理、旅游管理。 我們的專業車輛工程（城市軌道交通）提起“車輛工程”這個專業，很多人的第一反應是汽車維修、車輛保養等。其實，這個認識中有兩個誤區，首先，車輛工程畢業生不

3、是做維修工；其次，汽車和車輛也是有一定區別的。車輛是所有車的總稱，比如汽車、火車、有軌電車、自行車都可以稱之為車輛。所以，車輛工程除了研究汽車以外，還包括很多其他種類。車輛是一個集多學科于一體的工業產品。車輛工程是以研究汽車、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術學科。它不但要涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業，他們相互滲透、相互聯系。 車輛應屆畢業生就業率我校機械學院近5年來本科畢業生一次就業率穩定在90%95%。從畢業生的去向來看，考研或出國的占到40%，剩下的60%畢業

4、生基本上都去了國內的制造行業中的一流企業，就業情況是非常好的。車輛工程專業畢業生的就業形勢也是很好。據麥可思公司調查顯示，車輛工程專業整體以92.4%的就業率，并列位于“2011年主要本科專業就業率排行榜”的36位 就業方向該專業的畢業生主要在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、制造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作以及能從事運行管理、經營銷售工作。也可在國家機關和交通運輸管理部門從事相關的規劃管理工作，或貿易和保險部門從事汽車貿易和保險業務工作.最關注的方面薪金待遇 剛參加工作時,70%畢業生工資在1500元/月3000元/月左右（畢業后試用

5、期的工資在1800元左右，試用期過有2500元）。相比于其他專業屬于中等水準。在經驗和技術提升后（6年左右）, 每月1萬元左右,高薪可達2萬3萬元/月.高學歷（碩士，博士）和名牌大學（清華，吉大，同濟）的畢業生開始工作一般30004000左右。學習壓力指數，畢業深造指數及創業指數對于車輛工程專業的學生，高校近40%的學生認為學習難度較大，而只有不到10%認為該專業學習較簡單。 這主要由于車輛工程是培養從事與汽車工程有關的設計、制造、研究與汽車營銷及管理方面的高級工程技術及管理人才。對于車輛工程讀研究生的目前只占9%，出國深造的占1%，近90%的選擇了直接就業。 這里面除了專業越深入越難的原因外

6、還包括個人物質生活的限制。對于車輛專業創業則難度更大，總的全國來說不到10%，成功的更少。工作環境及職位級別在眾多機械專業中屬于中等偏上的！車輛產業的性質（優勢）：車輛在我國有著舉足輕重的地位，對交通運輸、經濟的發展、國防現代化的發展有重大影響。公共汽車、電車、地鐵、輕軌、承擔了城市的客運量。車輛產業是國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大。以地鐵為代表的城軌交通因其運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優點，常被稱為“綠色交通”。它不僅改善城市的交通條件和投資環境、也帶動沿線房地產的開發、促進城市經濟的發展等。近年來我國大力發展軌道交通，從大的社會趨勢和

7、發展潮流來看，由于城市的發展和國家的政策扶持，車輛行業總體處于一個快速上升的階段。放遠眼光從國家發展來領悟自己的生存之道15目前城軌的發展2012年江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃出爐 。江蘇將全面形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局，實現與全國主要城市8小時通達，與長江三角洲中心城市之間兩小時通達，省內主要城市之間也是兩小時通達。 本次規劃范圍包括南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通8個沿江城市。規劃圖初步確定了“四橫四縱”的網狀格局，軌道交通建成后在原有近30條過江通道的基礎上還將增加4條。江蘇8大城市“四縱四橫”軌道交通線網的建設，將無疑是長三角軌道交通建設的一個重要組成部

8、分 常州的城軌發展：經國務院同意，常州成為江蘇省繼南京、蘇州、無錫之后第4個獲批軌道交通的城市。常州市軌道交通1號線工程將于2014年上半年正式開工建設，從現在起至2013年底，軌道交通將進入前期勘探施工建設階段。常州市的軌道交通基本線網由4條線組成，總長約129公里。近期將建設1號線一期工程和2號線一期工程，形成“十”字形的軌道交通基本骨架，長約53.88公里，設車站41座。1號線和2號線將采用B型車，長19米，可容納254人，總投資336.5億元。結合軌道交通線網的布局，常州市規劃局還規劃了7處軌道交通車輛基地，總用地面積約190公頃。 常州的規劃的4條低地板輕軌線將在明年年底和常州地鐵1

9、號線同時開工，將全部由南車戚機廠以BT模式進行總承包。常州輕軌線和蘇州輕軌線的功能完全不一樣。常州4條輕軌不光是解決交通問題，還有為南車集團在常州建設中國最大的城市低地板輕軌基地配套的功能，也就是樣板線路和樣板列車的功能。以后中國華東地區，乃至中國南部城市的低地板輕軌列車，很大一部分將采用常州設計生產制造的輕軌列車！屆時，蘇州常州將會以地鐵為主、低地板輕軌為輔的網絡形成便捷城市公共軌道交通的格局。低地板輕軌線車輛工程（城軌）專業較好的學校清華大學 ，北京理工大學，上海交通大學，同濟大學，湖南大學、武漢大學、江蘇大學、合肥工業大學，吉林大學（有全國唯一的一個汽車院士，全國唯一的汽車風洞）。 江蘇大學、合肥工大、湖南大學這三個學校分數不高，但實力不錯，在所在地區都很有影響力，就業沒問題！ 城市軌道交通專業不錯的大學：1、西南交