1、汽車三高（高溫、高原、高寒）試驗分析!汽車作為出行的重要交通工具，對性能、壽命等方面要求極高，影響汽車產質量量的要素好多，這就需要汽車經過嚴格的考證環節才能面市；而汽車“三高”試驗正 是查驗新車質量、清除整車故障的重點一環，是考驗新車可否適應極端苛刻環境的重要依照，設計開發能否知足要 求的重要環節。接下來閑談君給大家帶來”三高“試驗的詳細內容！ 一高溫試驗高溫試驗天氣條件：吐魯番當地7、8月份，白日氣溫需40C以上。在此條件下對發動機進行調試，使發動機達到最低排放，并盡可能加強車輛動力性能，節儉燃油， 提高車輛在夏天的可操作性，能保證汽車在酷熱的夏天防止開鍋和失火等問題的發生。發動機熄火保護汽

2、車高負荷行 駛若干公里后熄火停在擋風墻后，15分鐘后檢測發動機溫度。發動機般配試驗汽車在最惡劣的高溫工作環境下高負荷行駛，在連續高低速行駛和長時間爬坡的過程中，依據實 質車輛行駛狀況，不停進行改正和調試電控單元的各參數，使發動機輸出功率知足汽車各檔位、速度的般配要求， 同時，當水溫達到必定限值時就要限制扭矩，進而控制加快和車速，使發動機水溫能穩固在設計范圍以內，有效保 護發動機，在保護發動機的同時，還保證了汽車行駛性能在最正確狀態。共軌油壓系統和溫度測試汽車在最惡劣的高溫工作環境下,連續高速行駛和長時間爬坡的過程中，測試油泵、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度能否在設計范圍以內，同時，熄火停靠在

3、擋風墻后，測試油泵、噴油器和供回油管本體溫度。ECU及各傳感器溫度測試汽車在最惡劣的高溫工作環境下，連續高速行駛和長時間爬坡的過程中，測試EC 及各傳感U器的本體溫度，并熄火停靠在擋風墻后，在45分鐘內測試ECU及各傳感器的溫度狀況，確立ECU安裝地點能否合理。整車質量查核試驗車在氣溫40C左右和地面溫度60C 以上的條件下，行駛3000公里以上，在此時期需沒有因高溫環境致使零零件（包含橡膠、塑料件）出現質量故障； 空調在外界氣溫42C、地面溫度61C時車室內溫度是23C24C，依據人的實質感覺，舒坦度知足要求。試驗車經過 標定后起步、加快、高低速行駛和爬坡性能都知足GB/T12544-199

4、0汽車最高車速試驗、GB/T12543-2009汽車加快性能試驗、GB/T12539-1990汽車爬坡試驗。二高原試驗高原標定試驗主假如對渦輪增壓器的保護標定、煙度限值標定、 駕駛性能和起動性能等項目標定。駕駛性能標定試驗汽車每日清晨從海拔2700米的格爾木出發向海拔4800m左右的昆侖山行駛，途中在不一樣的速度和坡度過程中，依據車輛實 質行駛情況，調整電控系統參數，使車輛知足各樣工況的行駛性能。渦輪增壓器的保護標 定車輛從格爾木向昆侖山行駛，在不一樣的海拔高度和行駛中測試渦輪增壓器溫度狀 況，進行噴油量整，控制增器在空氣稀疏的狀況下致溫度超高。煙度限制從格木向昆山行，在不一樣海拔高度的路段和

5、上坡狀 況中定，半坡起步、高檔位低速爬坡、檔全油加快行程中，機排放狀況、改正油提早角，控制排放煙度。機啟性的 定每日在海拔高度2700m，氣溫9C到15C的格木，行機冷起、。三高寒高寒定是控機特有的一重要定內容，主假如 提高化控機在高寒境下的冷啟性能，冷啟下的性能以及起后的排放性能。冷啟在境溫度-20C至-30C條件下每日清 晨的06:30左右行第一次冷啟，夜晚的19:00左右再行一次冷啟，起在4秒以內。冷啟下的性能當汽起后低怠速狀下，將方素往返左右打至盡以及低怠速一檔起步，察機怠速能否平、有無熄火象。LPC高寒境的定在路段上行一檔全油起步，而后松至怠速，二檔全油行，再松至怠速，三全油行 挨次到五檔全油行，松至怠速，在整個程中共力、清器油力、油油力、油回油力、油量、油油溫度、清器油溫度及油回油溫度在低溫境下的工狀況。整量查核需在境溫度-20C至-30C以下十幾日試驗，需在惡歷的低溫天氣下零零件未出現質量故障，如：外界氣溫-30C時、發動機水溫7075C，室內空調暖風溫度是15C以上，開空調狀況下，需知足人體舒坦度要求。試驗車經過標定后起步、加快、高低速行駛和爬坡性能都需知足要求。文章的最后，來看看奔馳的高