1、第PAGE10頁共NUMPAGES10頁2022年病房基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施總結(jié)范文基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境控制程序1.目的為確保公司基礎(chǔ)設(shè)施的有效管理和利用，確保公司的工作環(huán)境能滿足質(zhì)量管理體系運行的要求，特制定本程序。2.范圍使用于本公司未達(dá)到產(chǎn)品符合要求所需的基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境的確定、提供及維護(hù)。本公司的基礎(chǔ)設(shè)施包括。建筑物、工作場所和相關(guān)設(shè)施；支持性服務(wù)(通訊或信息系統(tǒng))。本公司的工作環(huán)境與達(dá)到產(chǎn)品符合要求所需的條件有關(guān)，包括物理的、環(huán)境的和其他因素(如溫度、濕度、照明等)。3.職責(zé)3.1管理部負(fù)責(zé)公司基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境的歸口管理。3.2各部門負(fù)責(zé)本部門所用基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的日常維護(hù)和工作環(huán)境的日常管理。

2、4.程序4.1基礎(chǔ)設(shè)施管理4.2基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、保養(yǎng)和維修對決定維修的設(shè)施/設(shè)備，由管理部統(tǒng)一安排由公司內(nèi)部修理或送外部修理，并保存相關(guān)記錄。檢修好的設(shè)施應(yīng)由使用部門負(fù)責(zé)人簽字驗收方可使用。4.3基礎(chǔ)設(shè)施/設(shè)備的添加設(shè)計結(jié)構(gòu)經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后由使用部門_加工制造，并由管理部安排檢驗和驗收，合格后由管理部備案，并由使用部門使用和維護(hù)。4.4基礎(chǔ)設(shè)施/設(shè)備的報廢：有轉(zhuǎn)讓、作為廢品出賣或作為垃圾處理三種方式。當(dāng)報廢的設(shè)施/設(shè)備采用轉(zhuǎn)讓、作為廢品出賣時，由使用部門將轉(zhuǎn)讓或作廢品出賣后所得金額交財務(wù)部，管理部應(yīng)在設(shè)備報廢記錄表中記錄相關(guān)處理過程及結(jié)果，并由財務(wù)部簽字后交管理部備案；當(dāng)報廢的設(shè)施/設(shè)備作為垃圾處

3、理時，由管理部安排設(shè)施/設(shè)備使用部門將報廢設(shè)備送到合法的垃圾堆放處，并在設(shè)備報廢記錄表中記錄后交管理部備案。5.工作環(huán)境管理5.1各部門應(yīng)保持部門所屬工作區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。應(yīng)對工作區(qū)進(jìn)行劃區(qū)標(biāo)識。工作區(qū)域內(nèi)工位器具擺放合理有序，現(xiàn)場文件包括圖樣、工藝文件(工藝說明、工藝卡、作業(yè)指導(dǎo)書等)、檢驗文件(檢驗規(guī)程、檢驗卡)等應(yīng)保持清潔、清晰并放在指定位置；工作區(qū)域外，不準(zhǔn)有工件、廢料、雜物、臟物等，確保通道順暢。5.2管理部負(fù)責(zé)安排生產(chǎn)區(qū)域以外的環(huán)境綠化、衛(wèi)生打掃等相關(guān)事宜。2022年病房基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施總結(jié)范文（二）從今年開始，一批我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程蓬勃開展，或緊張建設(shè)，或積極運作前期。在交通事業(yè)

4、快速發(fā)展中，建設(shè)領(lǐng)域出現(xiàn)了一些新情況、新問題。為探討問題、研究對策，_月_至_日，我局調(diào)研組到各項目建設(shè)指揮部進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研結(jié)果報告如下。一、交通建設(shè)面臨的建設(shè)環(huán)境問題黨的_以來，建設(shè)_新農(nóng)村，結(jié)合交通實際深入開展“構(gòu)筑大交通，實現(xiàn)大發(fā)展“題主題實踐活動，按照我縣“一干三環(huán)六通道”的戰(zhàn)略部署，以更高的起點、更大的力度、更快的步伐，全力“打造網(wǎng)絡(luò)交通、便捷交通生態(tài)交通”，掀起交通建設(shè)新_，實現(xiàn)交通歷史性新跨越。但隨著交通“瓶頸制約”矛盾的根本解決，發(fā)展交通似乎已不再是全社會的迫切需求和共識，面臨的交通發(fā)展環(huán)境發(fā)生了新變化，出現(xiàn)了新情況，籌資難、征遷難、審批難、已成為交通發(fā)展面臨的新難題。(

5、一)經(jīng)濟發(fā)展對交通需求發(fā)生了新變化，建設(shè)要求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施不斷提高，建設(shè)程序不能到位，導(dǎo)致工程造價上升，項目前期反復(fù)一是建設(shè)要求不斷提高。近年來，憑借香格里拉牌優(yōu)勢，我縣實現(xiàn)了經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，成為我州經(jīng)濟最活躍、最具發(fā)展?jié)摿h之一，對交通建設(shè)提出了更高的要求，迫切需要交通發(fā)揮更大的支撐和引導(dǎo)作用，迫切需要建成對外輻射通道工程；建成以國省道為骨架、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的現(xiàn)代化城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)工程，實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化。(二)是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，隨著建設(shè)檔次的提升，選用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施和綠化標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高。一些新技術(shù)、新材料、新工藝逐步運用，如瀝青路面采用、水泥路面采用銑縫和聚氨脂灌縫料。環(huán)保要

6、求在提高，高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道、航道普遍建設(shè)綠色通道。追求行車安全舒適。(三)是建設(shè)程序不能到位。盡管一直在抓這個問題，但仍有程序難以到位的情況。如：招投標(biāo)行為存在不規(guī)范現(xiàn)象，個別業(yè)主職責(zé)不到位。在個別業(yè)主招投標(biāo)過程中，借資質(zhì)、_現(xiàn)象時有發(fā)生，人為抬高中標(biāo)價。工程設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，但個別業(yè)主因工期短，忽視基本建設(shè)程序，縮短設(shè)計時間，造成設(shè)計工作緊張，難以把設(shè)計做深做細(xì)，導(dǎo)致地質(zhì)勘探不詳、設(shè)計變更現(xiàn)象屢屢發(fā)生。以上原因再加上征遷費用大幅提高，造成工程造價步步攀升，居高不下二、建設(shè)重點發(fā)生了新變化，交通“瓶頸制約”矛盾得到根本解決，沿線政府、有關(guān)部門和廣大群眾對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持和熱情

7、下降各級領(lǐng)導(dǎo)不遺余力，廣泛發(fā)動，采取許多優(yōu)惠政策，爭取各部門和廣大群眾支持，推動了建設(shè)順利進(jìn)行。隨著交通“瓶頸制約”矛盾的根本解決，路網(wǎng)的改善，沿線政府和廣大群眾對交通重點工程的支持和熱情已明顯下降。一些人包括有的_、政協(xié)委員認(rèn)為，現(xiàn)在路已經(jīng)夠用了，出行比較方便了，再造路，占用大片土地，嚴(yán)重浪費。個別地_府和部門也認(rèn)為，交通問題已經(jīng)基本解決了，再造路，特別是高速公路，收費通行，影響招商引資，不利于改善投資環(huán)境，產(chǎn)生對交通建設(shè)不理解，不支持，認(rèn)為造路是_部門自己的事。于是，“萬眾一心、大干交通”的場面少了，“政府為主牽頭、部門協(xié)作配合”的場面少了，全社會對交通建設(shè)的_度和支持度明顯下降。三、政策

8、環(huán)境發(fā)生了新變化，“征遷難”成為交通建設(shè)最突出的問題，進(jìn)而導(dǎo)致工程造價上升、工期延誤一難是征遷費用過高，征遷工作難做。過去，面對落后的交通條件，為盡快解決交通瓶頸，政府采取行政協(xié)調(diào)和一定補償措施，在_和廣大群眾的支持下，比較順利地解決了征遷問題。現(xiàn)在，路網(wǎng)在改善，經(jīng)濟在發(fā)展，城市化進(jìn)程在加快，土地在升值，征遷價格必然上升。農(nóng)民越來越_和維護(hù)自己的權(quán)利，我們應(yīng)當(dāng)尊重和保障農(nóng)民的利益。但從另一方面講，農(nóng)民對賠償費相互攀比，加上公路征遷與商業(yè)征遷相比賠償差距大，導(dǎo)致征遷工作更加難做。土地征用賠償費缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，操作缺乏依據(jù)，隨意性大，且費用構(gòu)成復(fù)雜，除農(nóng)民的失土保障費以外還有七、八種稅費，占土地征

9、用賠償費比重達(dá)_。征遷難造成了工期延誤，費用上升，項目業(yè)主特別是外商、外地企業(yè)財團(tuán)業(yè)主對征遷工作有畏難心理，嚴(yán)重影響招商引資。征遷難已成為社會性問題。二難是土地征用審批難。我縣的公路都是交通廳立項，土地征用需要由_批準(zhǔn)。但_要求必須由省發(fā)改委進(jìn)行立項確認(rèn)，而省發(fā)改委認(rèn)為，誰立項誰負(fù)責(zé)，不予立項確認(rèn)。由此，導(dǎo)致公路建設(shè)項目無法按時征地，開工被迫推遲。四、建設(shè)融投資環(huán)境發(fā)生了新變化，融投資能力下降，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺一是負(fù)債高，融資難。前“九五、十五”交通建設(shè)資金缺口很大，達(dá)萬元，大部分工程項目，依靠銀行貸款，籌集建設(shè)資金，高負(fù)債建設(shè)。在高負(fù)債的情況下，建設(shè)資本金嚴(yán)重不足，銀行貸款困難，再融資能力下

10、降。二是部分鄉(xiāng)村農(nóng)村公路上等級資金短缺，籌資困難。目前全縣尚有_個行政村未通等級公路，未通公路里程近_公里。經(jīng)過前一時期大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)，經(jīng)濟條件較好的鄉(xiāng)村已通上等級公路，剩下未通的都是經(jīng)濟較弱的鄉(xiāng)村，要他們籌集部分建設(shè)資金也是相當(dāng)困難的。三是缺乏項目前期費補助資金。目前，項目前期費資金困難問題十分突出，項目前期費資金籌措將是一個關(guān)鍵性問題，它決定著打通斷頭路交通建設(shè)的成敗。突出重點建設(shè)斷頭路建設(shè)仍是當(dāng)前乃至今后一個時期交通工作的主要內(nèi)容。可以預(yù)料，近幾年，是我縣交通發(fā)展史上工程最多、投資最大、建設(shè)任務(wù)最為繁重、最為艱巨的時期。為此，要積極探索籌措項目前期費，是做好項目前期儲備的關(guān)健。三、對

11、策和建議(一)建設(shè)管理體制要改革.轉(zhuǎn)變政府職能，實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)變交通主管部門要從建設(shè)實施單位轉(zhuǎn)向行業(yè)管理單位；由微觀管理向宏觀管理轉(zhuǎn)變。今后交通主管部門要積極探索、逐步建立投資招商制、建設(shè)代建制、政府質(zhì)量監(jiān)管制等符合市場規(guī)律的投資、建設(shè)、管理體制。.建立監(jiān)管體系，實施政府“監(jiān)管”制建立縣兩級監(jiān)管體系，實行分級管理。“監(jiān)管”主要是根據(jù)法律、法規(guī)和合同，進(jìn)行項目前期、工程招投標(biāo)、工程建設(shè)、質(zhì)量管理、工程進(jìn)度及工程資金進(jìn)行監(jiān)管.建立項目“代建”制度，培育“代建”市場針對投資主體多元化及有些項目業(yè)主本身不具備項目實施能力，推行項目“代建”制度。要積極引導(dǎo)有條件的單位申報項目“代建”資格，培育“代建”市場，

12、推行“代建”制和“代建”招投標(biāo)制，并在實施過程中逐步完善。.壯大監(jiān)理隊伍，培育監(jiān)理市場要加大監(jiān)理投入，建立、培養(yǎng)和擴大監(jiān)理隊伍，提高監(jiān)理隊伍素質(zhì)和監(jiān)理水平，使之真正發(fā)揮社會監(jiān)理作用。(二)項目前期要深入.堅持既科學(xué)又經(jīng)濟的規(guī)劃思路發(fā)展規(guī)劃的制訂，要基于我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)狀和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，在適度超前的基礎(chǔ)上，遵循量力而行的原則，要對子孫后代、對歷史負(fù)責(zé)，技術(shù)上可行是前提，經(jīng)濟上合理是基礎(chǔ)，投資上落實是關(guān)鍵。.堅持剛性化的前期推進(jìn)一是加快前期進(jìn)度。要成立前期工作班子，配備強有力的技術(shù)、管理人員，實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，部門負(fù)責(zé)制，對呈報國家審批的項目必須跟蹤落實。加強前期項目程序的協(xié)調(diào)，對環(huán)保、水保、文

13、保及林保等各個環(huán)節(jié)，既要按有關(guān)法規(guī)辦理，又要靈活處理，以加快前期進(jìn)度。二是嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序。要嚴(yán)格按照國家有關(guān)基建程序來開展，一些必須履行的手續(xù)和程序不可缺少，如實地踏勘、可研報告評審、項目報批立項、初步設(shè)計、施工圖編制、招投標(biāo)等等。要科學(xué)合理的安排時間，業(yè)主或建設(shè)單位不能為了提前開工，而使編制的必要時間得不到保證。三是維護(hù)前期成果的權(quán)威性。前期工作要深入，前期成果要得到廣泛的認(rèn)同，一旦成果確認(rèn)，不能輕易變更，使前期成果具有權(quán)威性。(三)融投資渠道要拓寬.積極爭取政府支持，使交通建設(shè)從部門行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨橐皇羌哟筘斦Y金支持力度。交通是固定資產(chǎn)投資的重要行業(yè)，是政府公共投資的重點，發(fā)達(dá)國

14、家在經(jīng)濟快速發(fā)展的上個世紀(jì)_年代，交通投資一般占政府公共投資的_左右，其中日本高達(dá)_。政府大量的交通公共投資，促使美、英、法、德、日等發(fā)達(dá)國家到_年代迅速構(gòu)筑了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，并拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。今后在爭取財政資金方面要加大力度。二是樹立政府辦交通意識。交通是公益性、社會性事業(yè)，是社會公共產(chǎn)品和服務(wù)，提供社會公共產(chǎn)品和服務(wù)是政府重要職能之一。要通過做工作使交通負(fù)債等同于政府負(fù)債，明確交通建設(shè)貸款由財政擔(dān)保，債務(wù)由財政償還。三是爭取政策支持，加大交通沿線土地開發(fā)經(jīng)營，籌集交通建設(shè)資金。四是由政府支持，通過土地儲備中心，使_部門享有交通沿線土地升值、開發(fā)的收益，或?qū)?/p>

15、建設(shè)債務(wù)轉(zhuǎn)移至土地儲備中心。2、積極爭取部、省資金和補助支持爭取部、省補一點，項目招商引一點，充實資本金來源，以期實現(xiàn)“以小搏大”。3.對農(nóng)村公路改造要多腦筋，盡量采取自愿捐資、自愿投工投勞等群眾接受的方式籌集資金，降低建設(shè)成本不搞硬性攤派，盡量不增加農(nóng)民特別是困難群眾的負(fù)擔(dān)。四、征遷難要解決.堅持“依法賠償、合理分擔(dān)”原則，嚴(yán)格執(zhí)行土地管理法制定的基礎(chǔ)設(shè)施征地價格，出臺征遷管理辦法，統(tǒng)一征遷標(biāo)準(zhǔn)，使征遷工作有法可依，有章可循。一是區(qū)分公益性項目和收費公路項目，農(nóng)村公路及公益性項目征遷應(yīng)以_為主，高速公路、國省道建設(shè)征遷應(yīng)以州政府為主，收費公路征遷可采取先租后征等方式，切實保障農(nóng)民的利益。二是

16、加強政府對土地價格的宏觀調(diào)控，對高速公路、國省道建設(shè)的優(yōu)惠政策應(yīng)做出明確規(guī)定，減少行政性收費，把土地征用中不合理費用減下來。.按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，解決“三農(nóng)”問題，保障農(nóng)民利益的要求，積極向市政府建言獻(xiàn)策，為失土農(nóng)民解決“低保”等生活出路問題，以切實解決失土農(nóng)民的后顧之憂，推動征遷工作順利進(jìn)行。五、工程造價要降低.改革資金支付方式工程支付要從層層下?lián)芨臑橹苯又Ц叮瑴p少資金流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，減少資金的沉淀，提高資金利用效率。.推行優(yōu)化設(shè)計設(shè)計要按照技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的原則，不能超出財力的許可和技術(shù)管理的能力，貪大求全，盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計上既要考慮技術(shù)因素，也要考慮經(jīng)濟因素，不能因為怕?lián)L(fēng)險而欠考慮技術(shù)創(chuàng)新和降低造價，采取保守的設(shè)計方案或工程措施；也不能只講優(yōu)化設(shè)計，片面