1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告我國汽車行業(yè)未來開展趨勢分析 作為“行駛和“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成供給商，捷太格特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品可謂“久負盛名。相較液壓助力轉(zhuǎn)向器(HPS)和機械式轉(zhuǎn)向器(MS)，無疑電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)的未來市場空間更為廣闊。油耗大限正在步步逼近、SUV與新能源汽車勢頭正旺，作為不依靠發(fā)動機為動力來源且能助力車企降耗的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品好手，電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)必將成為市場主流。以下是我國汽車行業(yè)未來開展趨勢分析。 捷太格特:電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)或成SUV與新能源車 未來汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開展方向：電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS=ElectricPowerSteering) 捷太格特JTEK

2、T公司的前身，是1921年成立的光洋精工(Koyo)株式會社和1941年成立的豐田工機(TOYODA)株式會社。而世界上首臺電動助力轉(zhuǎn)向器就出自于光洋精工(Koyo)之手。 “從1988年開發(fā)第一個電動助力轉(zhuǎn)向器到現(xiàn)在已經(jīng)是第27年頭了，這27年從無到有再到慢慢積累經(jīng)驗形成豐富的產(chǎn)品線。可以說，捷太格特見證了EPS的市場成長，當然，也是這一市場的大力推動者。據(jù)了解，目前捷太格特的電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)的全球市場占有率已到達34%，管柱式電動助力轉(zhuǎn)向器(C-EPS)已到達39%。在轎車用轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)和銷售方面保持著全球第一的全球市場占有率。 從其市場表現(xiàn)與產(chǎn)品來看，捷太格特JTEKT一直專注于

3、電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)的研發(fā)與生產(chǎn)，那么到底電動助力轉(zhuǎn)向器有何優(yōu)勢呢? 據(jù)了解，EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向器。與HPS相比，EPS完全摒棄了HPS所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，因此相較于液壓助力轉(zhuǎn)向器和機械式轉(zhuǎn)向器，電動助力轉(zhuǎn)向器的節(jié)油表現(xiàn)十分突出。 據(jù)上川正樹介紹，較之液壓助力轉(zhuǎn)向器，捷太格特JTEKT的電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)可降低3%的油耗。此外，EPS還可實現(xiàn)良好的轉(zhuǎn)向操控，大幅度地提升了車輛的舒適性和平安性。 “燃油經(jīng)濟性的提升對于車企來說是一大誘惑，在上川正樹看來，國內(nèi)SUV市場的火爆將大力帶動電動助力轉(zhuǎn)向器市場的成長。數(shù)據(jù)

4、顯示，今年1-3月，SUV產(chǎn)銷分別為129.85萬輛和129.22萬輛，同比分別增長48.58%和48.80%。SUV市場持續(xù)熾熱，而6.9L/百公里的油耗限值卻在步步逼近，“相信，電動助力轉(zhuǎn)向器將持續(xù)保持高增長態(tài)勢。更多行業(yè)資訊可查詢?汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告?。 從低端車到高端車、小型到大型SUV，電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)的應(yīng)用范圍幾乎可覆蓋市場上所有車型，“這對于新能源汽車來說尤甚。據(jù)上川正樹介紹，由于EPS不以發(fā)動機為動力源，因此對于需盡可能少使用發(fā)動機能量的混合動力車(HV、Plug-inHV)和不搭載發(fā)動機的電動汽車(EV)、燃料電池車(FCV)來說是不可或缺的存在。目前，混動版雷

5、凌、卡羅拉與豐田Mirai燃料電池車上均已搭載捷太格特的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 作為汽車零部件系統(tǒng)供給商，轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品并不是捷太格特JTEKT唯一擅長的領(lǐng)域。在訪談期間，上川正樹還介紹了捷太格特的軸承產(chǎn)品與托森限滑差速器(TORSEN)。捷太格特的變速箱用圓錐滾子軸承最大特點是低扭矩，通過熱處理技術(shù)后，可將軸承的壽命提高10倍，重量減輕25%，最重要的是，這種小型輕量化技術(shù)KE軸承能使油耗整體降低2%。而托森限滑差速器(TORSEN)那么可在雨雪天通過調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)速比來使車輛保持穩(wěn)定的操作性。 戰(zhàn)略大調(diào)整：將減少日系比重 “以前捷太格特JTEKT的合作客戶主要是以日系和歐美系為主，其中日系占據(jù)最大比

6、重。但是，今后我們將會不斷減少面向日系車企的銷售比重，增加歐美系甚至是中國品牌的比重。在談及未來捷太格特的戰(zhàn)略調(diào)整時，上川正樹特意強調(diào)了中國市場的重要性。 中國已成為全球最大車市，外資品牌也都紛紛選擇在這一市場“開疆辟土，因此，對于捷太格特來說，戰(zhàn)略的調(diào)整勢在必行。“值得一提的是，中國客戶以前只會要求本錢降低，但是現(xiàn)在他們對產(chǎn)品性能，特別是對于平安與舒適性、環(huán)保的需求正在日益加強。針對這些課題，我們會為中國市場客戶量身定制一些解決方案。而這些解決方案那么來自于捷太格特的無錫研發(fā)中心。 據(jù)了解，捷太格特JTEKT設(shè)在無錫的研發(fā)中心(JRDC)主要有三大功能：其一是針對客戶的需求和課題進行相應(yīng)技術(shù)研討，設(shè)計符合中國市場需求的高性能商品;其二是實驗階段，即對于在中國實施的產(chǎn)品進行調(diào)查與實驗;最后是對產(chǎn)品進行試制