1、實(shí)用文檔目錄 TOC o 1-5 h z 一、編制依據(jù)及編制原則 1二、工程概況 1三、施工計(jì)劃 4四、施工工藝 51、總體施工方案 52、施工方法 7施工準(zhǔn)備 7基礎(chǔ)找平層及底部水溝施工 8墊層和水溝檢查、驗(yàn)收 9鋪設(shè)道床減振墊 9運(yùn)輸、架設(shè)軌排 12道床板鋼筋綁扎、安裝及焊接 13模板支立和道床混凝土澆注 13模板、支撐架拆除 15工藝孔填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù) 15五、質(zhì)量控制 151、質(zhì)量控制措施 152、質(zhì)量控制要點(diǎn) 15六、安全措施 16南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案減振墊浮置道床專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及編制原則1、編制依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)交

2、底資料；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013 ;城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-200& ;鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003)；鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JGJ18-2003;預(yù)拌混凝土(GB/14099-2003);地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程CJJ49-92;混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(2011年版)(GB50204-2002);混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB50164-2011);地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(2003版)(GB50299-1999);南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道施工02標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè) 計(jì)。2、編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文

3、件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程 序，實(shí)現(xiàn)分部分項(xiàng)工程的全部功能；按照工序關(guān)系，合理安排施工順序，統(tǒng) 籌考慮；采取安全可靠的措施，確保工程及周邊環(huán)境安全。二、工程概況1、工程簡(jiǎn)介南寧市軌道交通1號(hào)線一期02標(biāo)段以白蒼嶺站(不含)界為起點(diǎn)，線路途南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案經(jīng)火車(chē)站、民族大道、高坡嶺路，終至南寧東站。施工范圍 SK14+375.97SK32+136.629正線及輔助線(含屯里車(chē)輛段出入線整體道床地段)的軌道系 統(tǒng)，及屯里車(chē)輛段鋪軌基地和南湖站鋪軌基地的建設(shè)。本工程共有減振墊浮置板整體道床 620陰分布在麻南區(qū)間、南金區(qū)間、 垠百區(qū)間，全部在圓形

4、隧道范圍內(nèi)。2、減振墊浮置板道床設(shè)計(jì)概況軌道結(jié)構(gòu)高度：800mm隔離式減振墊道床主要由基底、減振墊、道床板、鋼軌、軌枕及扣件等組成。1200卜O處密封長(zhǎng)軌枕函鯽混凝土填床板 隔離至版振堂 儂鋼筋混肛基底J1200前線路中心線.出關(guān)語(yǔ)I項(xiàng)面, 丁檢查孔及蓋板五基底排掇/ 田處防水涂抹斷面圖道床板結(jié)構(gòu)(1)道床板一般每隔6.25m設(shè)置一處20mms伸縮縫，伸縮縫以瀝青木 板形成并以瀝青麻筋封頂。(2)整體道床設(shè)計(jì)應(yīng)滿足限界要求。(3)道床板采用C40混凝土，混凝土保護(hù)層厚度不小于 35mm(4)道床板設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)，縱、橫向鋼筋采用HRB40毆螺紋鋼筋,南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02

5、標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案架立筋采用HPB30cm光圓鋼筋，排流鋼筋采用50X8鍍鋅扁鋼。(5)曲線地段道床板邊線、鋼筋邊線及減振墊鋪設(shè)邊線以軌道中心鉛垂 線定線?；捉Y(jié)構(gòu)(1)基底每12m (可結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)的變形縫位置局部進(jìn)行調(diào)整)設(shè)置一 道伸縮縫，伸縮縫設(shè)置方法與道床伸縮縫相同。(2)基底采用C40混凝土。(3)基底設(shè)置兩層鋼筋網(wǎng)，鋼筋采用 HRB400級(jí)螺紋鋼筋，具混凝土保 護(hù)層厚度不小于35mm(4)基底表面平整度要求5mm/m(5)基底中部設(shè)300mms基底中心水溝。排水設(shè)計(jì)(1)采用基底中心水溝作為主排水方式，道床排水溝為輔排水方式。(2)每塊道床板中部設(shè)置一處 300 x 3

6、00mM僉查孔。(3)圓形隧道減振墊整體道床直線地段道床表面軌枕平直段部分與軌枕齊平，其余部分向道床排水溝設(shè) 2.5%排水坡；曲線地段兩道床排水溝之間部 分為單面坡(中部與軌枕面齊平)，其余部分向道床排水溝設(shè)2.5%非水坡。(4)排水溝斷面采用聚合物水泥防水涂料進(jìn)行防水處理，聚合物防水涂料涂刷厚度不小于1.5mm應(yīng)分層、交錯(cuò)涂刷。(5)局部水溝深度調(diào)整地段，溝底應(yīng)以混凝土填充進(jìn)行順坡，保證排水 坡度不小于2%。(6)為方便養(yǎng)護(hù)維修和緊急情況下乘客的疏散，在普通道床中心溝、集南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案水坑上設(shè)置中心水溝蓋板及集水坑坑蓋板。隔離式減振

7、墊一般地段采用靜力地基模量為 0.0160.022N/mnB的減振墊。(2)減振墊道床與普通整體道床銜接處，應(yīng)考慮剛度過(guò)渡段的設(shè)置，過(guò) 渡段長(zhǎng)度一般為18.75m (三塊道床板)，設(shè)置在減振墊道床范圍內(nèi)。(3)過(guò)渡段采用靜力地基模量為 0.0250.035N/mmB的減振墊。三、施工計(jì)劃減振墊浮置板道床施工計(jì)劃安排各區(qū)間減振墊浮置板道床施工計(jì)劃詳見(jiàn)下表:廳P區(qū)間長(zhǎng)度(knD施工計(jì)劃備注1麻村南湖區(qū)間0.292015.8.11 8.17右線2南湖金湖廣場(chǎng)區(qū)間0.142015.5.5 5.10左線3垠東客運(yùn)站白花嶺區(qū)間0.192015.8.1 8.5右線材料供應(yīng)計(jì)劃材料供應(yīng)計(jì)劃詳見(jiàn)下表:廳P材料名

8、稱單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1HRB400-16鋼筋T34.42015.42HRB400-12鋼筋T48.72015.43HPB300-8鋼筋T1.62015.44鍍鋅扁鋼50 x 8mmT4.12015.45連接如了個(gè)4212015.4端子下部鍍鋅圓 釗需穹折90度6減振墊m224352015.447橡膠密封條m12402015.48土工布m23722015.49瀝青木板m21302015.410聚合物防水涂料m25452015.411鋼絲篩網(wǎng)m6202015.412檢查扎及蓋板套1052015.413檢查扎及蓋板套12015.414水溝蠱板m432015.415鋼格柵塊32015.416C40混

9、凝土m31006根據(jù)實(shí)際情 況進(jìn)場(chǎng)南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案四、施工工藝1、總體施工方案隔離式減振墊浮置板由基礎(chǔ)找平層、隔離式減振墊、整體道床組成。采 用軌排架設(shè)法施工。施工工藝流程：施工準(zhǔn)備，基底清理，基礎(chǔ)控制基標(biāo)及 鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)，基礎(chǔ)找平層和底部中心水溝的施工，基礎(chǔ)找平層和水溝檢 查、驗(yàn)收，鋪設(shè)減振墊，鋪設(shè)龍門(mén)吊走行軌，組裝軌排，運(yùn)輸、架設(shè)軌排， 軌道幾何尺寸調(diào)整，模板安裝，整體道床澆筑，模板、支撐架拆除，工藝孔 填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。詳見(jiàn)下頁(yè)施工工藝流程圖。南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案施工準(zhǔn)備

10、交接樁基礎(chǔ)找平層及底部水溝檢查、驗(yàn)收過(guò)軌管線預(yù)埋A模板、支撐架拆除工藝孔填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案2、施工方法施工準(zhǔn)備基底施工前，首先對(duì)盾構(gòu)壁進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行軌道施工。主 要內(nèi)容有：盾構(gòu)壁有無(wú)雜物、淤泥、油漬；有無(wú)滲漏水點(diǎn)；軌道預(yù)留高度是否滿足軌道設(shè)計(jì)要求?；浊謇矶軜?gòu)壁如有無(wú)雜物、淤泥、油漬等，在基礎(chǔ)找平層施工前需將其清理干 凈?；A(chǔ)控制基標(biāo)及鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)施工前，盾構(gòu)壁需進(jìn)行抄平。一般情況下，嚴(yán)禁將基標(biāo)樁設(shè)置在減振墊 鋪設(shè)范圍內(nèi)，如因設(shè)置困難地段需設(shè)置在減振墊鋪設(shè)范圍內(nèi)，在混凝土澆注 前需將全部拔出，并將減振墊破

11、損處用搭接條或膠帶密封，以免影響減振功 能的實(shí)現(xiàn)。減振墊道床基標(biāo)設(shè)置在線路外側(cè)水溝距離線路中心1.3m位置處，直曲線段均按照5m設(shè)置一個(gè)。基標(biāo)必須用錨固料加固。鋪設(shè)龍門(mén)吊走行軌鋪軌龍門(mén)吊走行軌采用P24鋼軌，走行軌鋼支墩縱向布設(shè)間距為 1.2m, 在鋼軌接頭處需要加強(qiáng)。走行軌鋪設(shè)方式采用特制高度可調(diào)式鋼支墩，龍門(mén) 吊走行軌一般應(yīng)超前鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)地段布置。在布設(shè)鋪軌門(mén)吊走行軌時(shí)，先利 用4個(gè)M16膨脹螺栓將鋼支墩底板固定在隧道底板上，調(diào)整鋼支墩的高度至7南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案確定位置，然后將鋼支墩上板用螺栓與走行軌軌底緊固連接，在管片上打膨脹螺栓

12、時(shí)，嚴(yán)禁在管片接縫處打，必須避開(kāi)接縫位置不少于300mm以免破壞管片止水帶。安裝走行軌時(shí)嚴(yán)禁碰撞基標(biāo)、損壞基標(biāo)、注意基標(biāo)的保護(hù)?；A(chǔ)找平層及底部水溝施工(1)基礎(chǔ)找平層鋼筋綁扎基礎(chǔ)找平層鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長(zhǎng)度配料。人工倒運(yùn)入施工地點(diǎn)， 按照要求進(jìn)行散布。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距?？v向和橫向鋼筋間距按要求焊接，每個(gè)結(jié)構(gòu)段內(nèi)的縱向鋼筋的搭接處必須焊接，焊接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的6倍，在搭接處采用雙面搭接焊，焊縫高度不小于 6mm上、下層鋼 筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護(hù)層厚的要求。(2)基礎(chǔ)水溝模板支立在混凝土澆筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將基礎(chǔ)

13、表面用高壓風(fēng)清理干凈。水溝模板支立應(yīng)牢固，允許偏差為：位置土 5mm垂直度2mm模板支立完成后，將道 床硅表面線彈在模板上，模板要支立牢固，嚴(yán)禁發(fā)生跑、漲模現(xiàn)象。3)基礎(chǔ)找平層混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)a.澆筑混凝土前，對(duì)模板的位置、垂直度，及模板的牢固程度進(jìn)行檢查。自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理組織隱檢(底板處理、鋼筋綁扎)，認(rèn)定符合要求后方可 澆筑混凝土。b.所有道床混凝土均采用商品混凝土 ，混凝土等級(jí)為C40,運(yùn)輸至施工現(xiàn) 場(chǎng)直接送入料斗，再用軌道平板車(chē)送至施工作業(yè)面。c.對(duì)每車(chē)混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，保證符合設(shè)計(jì)要求南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案d.混凝土澆筑時(shí)采用

14、插入式振搗棒振搗，振動(dòng)棒移動(dòng)間距宜為400mmfc右，振搗時(shí)間為1530秒，2030分鐘后，進(jìn)行第二次復(fù)振。e.振搗完成后混凝土表面要進(jìn)行抹面處理，為防止產(chǎn)生收縮裂縫，須用抹子磨平、搓毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度 5mm/mf.在混凝土施工過(guò)程中，施工中斷不宜超過(guò) 2小時(shí)。混凝土澆筑完畢12 小時(shí)后，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。要保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證有7天?；炷翉?qiáng)度達(dá)到5MP后方可拆除水溝模板。基底找平層施工完后，應(yīng)在水溝上方鋪設(shè) 400mm篩網(wǎng)，篩網(wǎng)下方設(shè)短鋼 筋支撐，篩網(wǎng)規(guī)格及短鋼筋間距應(yīng)滿足施工人員踩在上方減振墊上時(shí)，減振 墊不出現(xiàn)不可恢復(fù)的塌陷。墊層和水溝檢查、驗(yàn)收為了保證隔離式

15、減振墊的使用效果，混凝土墊層嚴(yán)格按照整體道床抹面 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與驗(yàn)收，表面平整，不能有異常突出塊或陷坑，邊角部 分的斜角處理要平緩，整個(gè)施工過(guò)程中必須由減振墊生產(chǎn)廠方派出工程師實(shí) 行全程配合，確保工程進(jìn)度的一次完成性?；A(chǔ)施工完畢后，會(huì)同監(jiān)理對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行表面平整度（5mm/m）標(biāo)高和寬度檢查、驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，進(jìn)行減振墊鋪設(shè)。鋪設(shè)道床減振墊鋪設(shè)減振墊之前，將地面清掃干凈，確保混凝土基礎(chǔ)上沒(méi)有尖角或不平整（平整度要求5mm/m）減振墊鋪設(shè)采用橫鋪方式（即垂直于線路中心線鋪設(shè)），具體分為三步：第一步，減振墊應(yīng)按照道床面高度準(zhǔn)確計(jì)算減振墊鋪設(shè)寬度（要求在盾9南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程

16、軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案構(gòu)邊墻用墨線標(biāo)記)，并按照測(cè)量得到的鋪設(shè)寬度進(jìn)行切割，要求切割完的減用墨線標(biāo)記鋪設(shè)邊線減振墊切割振墊邊角平直，以保證鋪設(shè)后整體美觀。第二步，減振墊鋪設(shè)，采用橫鋪方式。減振墊間銜接的縫隙寬度W10mm,邊角修理減振墊拼接采用搭接條覆蓋減振墊縫隙，然后用三排鐘釘固定減振墊。第三步，減振墊密封(1)減振墊鋪設(shè)好后，上卷部分采用橡膠密封條密封。(2)為防止雜物滲漏于減振墊下部，密封前采用土工布將減振墊上卷邊沿進(jìn)行包裹，包裹單面寬度不小于 100mm10南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案橡膠密封條（3皿1厚，單條長(zhǎng)度1

17、60ft上卷邊密封一 側(cè)固定于盾構(gòu)壁鋪設(shè)后的減振墊上只能運(yùn)行 5T以下的橡膠輪的運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行過(guò) 程中嚴(yán)禁急剎、急轉(zhuǎn)等過(guò)猛動(dòng)作。如有減振墊需要經(jīng)過(guò)鋪設(shè)完畢的路段時(shí)， 只能手工作業(yè)，嚴(yán)禁任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛通過(guò)。南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案減振墊鋪設(shè)完成后，進(jìn)行整體道床施工，減振墊整體道床施工采用“軌 排架設(shè)法”。具體方法是：在鋪軌基地拼裝25m軌排；采用基地龍門(mén)吊將軌排 吊裝至軌道平板車(chē)上，由軌道車(chē)推送平板車(chē)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用鋪軌龍門(mén)吊吊裝 軌排，用軌排支撐架架立調(diào)整軌排，使其符合驗(yàn)標(biāo)要求；將商品混凝土放料 至平板車(chē)上的混凝土料斗內(nèi)，由軌道車(chē)推送平板車(chē)至作

18、業(yè)面，利用鋪軌龍門(mén) 吊進(jìn)行整體道床混凝土澆注。運(yùn)輸、架設(shè)軌排1）軌排組裝在鋪軌基地利用龍門(mén)吊配合作業(yè)進(jìn)行軌排組裝，嚴(yán)格控制軌距及軌枕間 距，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2）軌排運(yùn)輸及鋪設(shè)軌排利用軌排支撐架架設(shè)，軌排支撐架設(shè)置間距為直線 3m、曲線2.5 m 一個(gè)，按照設(shè)計(jì)要求的間距、類型進(jìn)行組裝。軌排表隨時(shí)根據(jù)軌排鋪設(shè)的實(shí) 際情況進(jìn)行修正。軌排在基地拼裝場(chǎng)組裝完畢后，利用基地龍門(mén)吊將軌排吊裝至軌道平板 列車(chē)上，內(nèi)燃軌道車(chē)將裝有軌排的平板列車(chē)頂送至道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上的地段，再用2臺(tái)鋪軌龍門(mén)吊將軌排吊運(yùn)至安裝位置，落至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 在支架兩端安裝螺旋立柱，并支撐在基礎(chǔ)找平層上，將軌排支立在結(jié)構(gòu)底板

19、 上，然后將鋪軌龍門(mén)吊吊鉤松開(kāi)。3）軌道幾何尺寸調(diào)整軌排經(jīng)鋪軌龍門(mén)吊初步正位后，以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)，借助于特制的L尺和萬(wàn)能道尺，通過(guò)調(diào)軌支撐架的調(diào)整使軌道精確就位。12南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案調(diào)整就位的軌排要用L尺、萬(wàn)能道尺和10米長(zhǎng)弦線對(duì)線路中線、鋼軌高程、軌距、曲線正矢和超高等進(jìn)行量測(cè)，誤差在士 2mm,同時(shí)目測(cè)線路，保 證平直圓順，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理簽字確認(rèn)后，方能進(jìn)行下一工序的工作。軌道調(diào)整中，支立支撐架時(shí)候需要在支撐桿下面墊上一塊200*200*10的小塊鋼板，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象。道床板鋼筋綁扎、安裝及焊接根據(jù)雜散電流專業(yè)要求，在每條線路

20、垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋（排流條）和所有的橫向鋼筋焊接；道床塊內(nèi)每隔5m（或小于5m漁1根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接；每道床塊兩端采用50 x 5mm扁銅與所有縱向鋼筋焊接，在鍍鋅扁鋼圈上引出一段鍍鋅扁鋼用于焊接端子。若縱向 鋼筋有搭接，應(yīng)進(jìn)行搭接焊，每條焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的6倍，焊縫的高度不小于6mm所有焊縫均為雙面焊，嚴(yán)禁虛焊。模板支立和道床混凝土澆注模板的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。尤其注意減振墊道床中檢查孔的預(yù) 留，檢查孔應(yīng)放置在隔離式減振墊上方，不得穿透減振墊，以免影響浮置板 減振功能的實(shí)現(xiàn)。減振墊在檢查孔處開(kāi)口面積應(yīng)小于檢查孔自身尺寸，同時(shí)13南寧市軌道交通1號(hào)

21、線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案需保證檢查孔模板底部與減振墊之間的密封，以防澆筑混凝土?xí)r漏漿。具體 做法如下：檢查孔的規(guī)格為 300X 300mm對(duì)應(yīng)位置的基底水溝蓋板與隔離式 減震墊的尺寸開(kāi)孔應(yīng)比檢查孔稍小。由于檢查孔與浮置板鋼筋固定在一起， 而減振墊存在一定的彈性，為防止?jié)仓炷習(xí)r水泥砂漿從檢查孔下部與減 振墊之間的縫隙中滲漏出去，需設(shè)置兩道密封措施：一是檢查孔安裝時(shí)應(yīng)在 其下方墊兩層土工布，二是采用隔離膜及膠帶將檢查孔與隔離式減振墊進(jìn)行 密封，隔離膜的尺寸應(yīng)足夠大，確保密封可靠。檢查孔蓋板采用類似雨水篦 子的鏤空構(gòu)造，蓋板應(yīng)采取可靠的固定方式；安裝后的蓋板不得高

22、于道床頂 面，施工時(shí)可在檢查孔上沿預(yù)安裝一塊比蓋板稍寬稍厚的木板，待工程竣工 交驗(yàn)前再將木板鑿除，換為蓋板。檢查孔鋼板桶的加工高度應(yīng)考慮將頂部蓋 板及下部所墊海綿的厚度扣除。澆注道床混凝土前，陪同駐地監(jiān)理工程師再次對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，確 認(rèn)符合設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，監(jiān)理工程師簽認(rèn)，方可開(kāi)始澆注道床混凝土?；炷翝沧⑦^(guò)程中，避免機(jī)具碰撞軌排，施工中隨時(shí)檢查軌道狀態(tài)，發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝沧r(shí)應(yīng)分層、水平、分臺(tái)階進(jìn)行，確保施工連續(xù) 性。道床混凝土由攪拌站采用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸至最近下料口，利用泵送或 漏斗輸送到平板車(chē)上的料斗內(nèi)，再由軌道車(chē)推運(yùn)至作業(yè)面附近，利用鋪軌門(mén) 吊吊運(yùn)至作業(yè)面澆筑?；炷?/p>

23、澆筑時(shí)用雨花布覆蓋鋼軌和軌枕，并用塑料袋 覆蓋扣件，以免對(duì)軌枕及扣件造成污染。混凝土澆筑完畢之后應(yīng)及時(shí)抹面收光，本減振墊道床鋪設(shè)范圍內(nèi)道床均 設(shè)兩側(cè)排水溝。道床頂面兩軌枕中間部分為平臺(tái)，道床面朝向水兩側(cè)溝方向14南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案設(shè)2.5%的橫向排水坡，縱向排水溝坡度與線路坡度一致。模板、支撐架拆除待混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MP后方可拆除模板及支撐架，模板在拆除時(shí)應(yīng)注意 對(duì)棱角及側(cè)壁面的保護(hù)，防止損傷之后影響外觀。工藝孔填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)拆除支撐架后留下的工藝孔用相同等級(jí)混凝土填塞。對(duì)道床外觀進(jìn)行檢查，并及時(shí)修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完成之

24、后的12h18h開(kāi)始，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d。五、質(zhì)量控制1、質(zhì)量控制措施減振墊道床鋪設(shè)屬于難點(diǎn)工程，由于其工藝的特殊性及專業(yè)性，現(xiàn)場(chǎng)由廠家工程師全程指導(dǎo)配合施工，以保證質(zhì)量。2、質(zhì)量控制要點(diǎn)減振墊基底及道床板混凝土澆筑需按照板塊一次澆筑成型。施工前，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，對(duì)于超限嚴(yán)重地段及時(shí)進(jìn)行處理， 再進(jìn)行基底施工?；谆炷潦┕r(shí)，嚴(yán)格控制其高程及平整度，要求 5mm/m施工時(shí)，結(jié)構(gòu)底板、盾構(gòu)壁高程若存在偏差，偏差應(yīng)在基底內(nèi)消除， 優(yōu)先保證道床板厚度。采用鋼軌支撐架架設(shè)軌排時(shí)，在立柱底部位的減振墊采用鉆孔的方 式，混凝土施工前應(yīng)做好密封措施，混凝土澆筑完畢后，鋼軌支架拆除時(shí)應(yīng) 避免雜物進(jìn)入立柱孔內(nèi)，拆除后應(yīng)立即將立柱孔進(jìn)行封堵。為避免混凝土進(jìn)15南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程軌道工程施工02標(biāo)減振墊浮置板道床專項(xiàng)施工方案入減振墊下部，封堵前先采用海綿或泡沫材料將底部填充50mnff,然后采用混凝土進(jìn)行灌注。鋼筋焊接