1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 1奎屯站至奎屯河間取送車作業(yè)措施22奎屯河至克拉瑪依北區(qū)段行車組織措施錯(cuò)誤!未定義書簽。2.1編組列車2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 2.2工程列車開行及施工籌劃提報(bào)3 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 2.3行車閉塞.4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.4列車運(yùn)營及接發(fā)列車42.5列車運(yùn)營52.6調(diào)車作業(yè)9奎屯站至克拉瑪依

2、北區(qū)段工程列車運(yùn)送組織方案為保證奎屯站至克拉瑪依北區(qū)段行車作業(yè)安全及后期施工順利 進(jìn)行，特制定本運(yùn)送組織方案。1奎屯站至奎屯河間取送車作業(yè)措施。奎屯站至奎屯河間取送車作業(yè)按照烏魯木齊鐵路局奎屯車務(wù)段 奎屯站奎北鋪架基地取送車作業(yè)安全合同辦理。2奎屯河至克拉瑪依北區(qū)段行車組織措施2.1編組列車2.1.1奎屯河站至克拉瑪依北站工程列車除途中作業(yè)列車需開行 有守列車外，其他均開行無守列車。無守列車以吊起制動(dòng)軟管替代尾 部標(biāo)志。2.1.2列車編掛補(bǔ)機(jī)和后部補(bǔ)機(jī)區(qū)間返回日勺補(bǔ)充規(guī)定按技規(guī) 第197條執(zhí)行。2.1.3單機(jī)掛車日勺規(guī)定按技規(guī)第199條執(zhí)行。2.1.4貨品列車編掛關(guān)門車日勺補(bǔ)充規(guī)定按技規(guī)第20

3、2條執(zhí)行。 管內(nèi)各站始發(fā)日勺列車編掛日勺關(guān)門車數(shù)一律不得超過現(xiàn)車總數(shù)日勺6%（尾 數(shù)局限性1輛按四舍五入計(jì)算）。除確知列車在運(yùn)營途中不調(diào)換首尾 者外，尾部3輛不得編掛關(guān)門車。2.1.5機(jī)車、車輛間及重聯(lián)機(jī)車間車鉤、制動(dòng)軟管摘結(jié)日勺規(guī)定多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車間車鉤和制動(dòng)軟管日勺摘結(jié)，均由前位機(jī)車乘務(wù) 組負(fù)責(zé)；在站內(nèi)當(dāng)列車補(bǔ)機(jī)掛于列車后部，機(jī)車與車輛間車鉤日勺摘、 接由補(bǔ)機(jī)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。制動(dòng)軟管日勺摘結(jié)有列檢作業(yè)日勺車站由列檢人員 負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)日勺車站由補(bǔ)機(jī)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。其他規(guī)定按技規(guī)第 206條執(zhí)行。2.2工程列車開行及施工籌劃提報(bào)2.2.1月度施工籌劃提報(bào)月度施工籌劃由工程部根據(jù)施工需要報(bào)路局施工調(diào)

4、度。月度籌劃 報(bào)請(qǐng)批復(fù)后由中鐵一局奎北項(xiàng)目部調(diào)度所根據(jù)實(shí)際施工需要提前安 排車站提報(bào)工程列車開行籌劃。2.2.2工程列車開行奎屯河至克拉瑪依北站區(qū)段工程列車開行及施工籌劃由中鐵一 局奎北項(xiàng)目部施工調(diào)度于每日17時(shí)向奎屯河車站值班員提報(bào)次日工 程列車開行籌劃及影響行車日勺施工等，奎屯河車站值班員于每日20 時(shí)向奎北項(xiàng)目部施工調(diào)度下達(dá)籌劃，由奎北項(xiàng)目部施工調(diào)度根據(jù)施工 籌劃告知有關(guān)駐車站聯(lián)系員。2.2.3 施工籌劃日勺實(shí)行為保證行車安全，線路、橋梁有關(guān)施工必須由施工負(fù)責(zé)人會(huì)同駐 站聯(lián)系員向有關(guān)車站提出申請(qǐng)（內(nèi)容涉及作業(yè)時(shí)間、里程、施工項(xiàng)目、 影響范疇等），并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，由列車調(diào)度員

5、下達(dá) 封鎖區(qū)間日勺調(diào)度命令后，方準(zhǔn)進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行卸車和施工作業(yè)。所 有作業(yè)必須在調(diào)度命令下達(dá)日勺規(guī)定作業(yè)時(shí)間內(nèi)完畢，并在確認(rèn)一切影 響行車日勺人員和設(shè)備撤離或不侵限后，由施工負(fù)責(zé)人告知駐站聯(lián)系員 進(jìn)行銷點(diǎn)，保證區(qū)間行車安全。2.3行車閉塞2.3.1閉塞方式2.3.1.1奎屯河至紅旗鎮(zhèn)區(qū)段按單線站間半自動(dòng)閉塞辦理，行車 憑證為進(jìn)出站綠色信號(hào)燈。2.3.1.2在克拉瑪依站設(shè)克拉瑪依線路所，將克拉瑪依站3道設(shè) 裝碴線，通過1號(hào)道岔與克拉瑪依正線相連。克拉瑪依線路所與相鄰 站按照電話閉塞辦理，行車憑證為路票。進(jìn)站信號(hào)為扳道員顯示日勺接 車（引導(dǎo)）手信號(hào)。2.4列車運(yùn)營及接發(fā)列車2.4.1列車出發(fā)前日勺準(zhǔn)備工作2.4.1.1列車（涉及車列）主管壓力及每百噸閘瓦壓力日勺規(guī)定： 全線多種列車日勺主管壓力一律為500Kpa。貨品路用列車每百噸列車 重量換算閘瓦壓力不得少于300KN；專列不得少于580KN。2.4.1.2作業(yè)規(guī)定2.4.1.2.1無守列車以吊起制動(dòng)軟管替代尾部標(biāo)志。尾部車輛制 動(dòng)軟管日勺吊起，有列檢作業(yè)日勺列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)日勺列 車由調(diào)車組負(fù)責(zé)。尾部車輛后端制動(dòng)軟管用鐵絲吊起，牢固捆綁于鉤 托板或鉤體上，制動(dòng)軟管連接器與車鉤托板或鉤體下部之間日勺距離不 不小于100mm。2