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文檔簡介
1、雙耳墻隧道洞門施工技術中鐵二十三局集團一公司滬昆項目部姜瀟內容摘要本文結合上海至昆明客運專線頂溪隧道雙耳墻洞門的施工,綜合介紹了雙耳墻隧道洞門 的施工工藝.對施工要點等進行了闡述。關鍵詞雙耳墻;隧道洞門;施工技術1、工程概況滬昆客運專線是一條東起上海,西至云南昆明的東西向鐵路大動脈。頂溪隧道位于貴州段境 內,進口位于貴州省貴定縣馬場河鄉,出口位于貴州省龍里縣哪旁鄉。隧道全長2582米。進口里程 DK657+679,出口里gDK659+261。全隧為25%。單面上坡,進口低,出口高。隧道進口緊鄰銅鼓山特 大橋昆明端橋臺臺尾,出口緊鄰長沖1#大橋長沙端橋臺臺尾。因隧道進口位于陡坡上,為減少進口 橋
2、隧施工干擾,開辟施工場地及兼顧隧道棄渣,于DK656+900處線路前進方向右側設無軌雙車道橫洞 一座,橫洞中線與正洞左線線路中線小里程方向夾角68,橫洞全長271米。根據地形條件,本隧道進出口均采用雙耳墻明洞門。進口DK656+679DK656+689段采用雙耳 墻明洞。洞口地形如圖1所示圖1洞口平面布置圖2、施工方法2.1邊仰坡施工隧道采取先施工橫洞再向進口方向掘進的方法,小里程方向順利出洞后,進行邊仰坡施工,邊仰坡 應邊開挖邊防護,確保邊坡穩定。土方開挖要從上至下分層開挖,不能采用掏底開挖方法,開挖完 成后對邊仰坡進行掛網錨噴。如洞口段處于富水地段,應利用盲管將水引出,防止邊仰坡滲水發生
3、滑塌。2.2基底施工根據地質資料顯示,大里程方向左側基礎為土層。為確保地基承載力,基地位于土層中的部 分采用75mm鋼花管注漿加固,間距1mX1m梅花形布置,所有鋼花管加固至W2基巖下不小于2m。加 固寬度為DK656+679里程邊墻底外6m至DK656+689里程邊墻底外3m之間范圍。布置范圍如圖2所示圖2 土層基礎鋼花管布置范圍待鋼花管樁達到設計強度后,開挖明洞段隧底部分,隧底開挖完成后,必須進行基底承載力檢測, 基底承載力必須滿足設計要求。,承載力采用靜力觸探試驗或標準貫入試驗檢測,必要時采用載荷 試驗檢測。地基承載力要求參照表1。巖土類型狀態或風 化程度天然密度P (g/cm3)凝聚力
4、 c(KPa)內摩擦角 甲()基本承載力。0(KPa)基底摩擦系數f粉質黏土硬塑1.935121600.3碎石土稍濕22/453500.45塊石土稍濕22/453500.45灰巖、白云W 323/453500.45質灰巖W 225/658000.60砂巖、灰巖W 322/403000.35及頁巖W 224/504500.45灰巖、白云W323/454000.45巖W 223/658000.65砂巖、頁 巖、泥巖W 322/403000.40W 224/504500.45白云巖夾W 323/454000.45泥質白云W 223/658000.65巖W224/504500.45砂巖、頁巖W 322
5、/403000.40夾灰巖W 24/504500.45表1巖土物理力學參數建議值檢測地基承載力合格后,基礎換填C20混凝土。待換填C20混凝土達到設計強度后,施作明洞段襯砌 及擋墻。2.3仰拱及耳墻基礎施工基礎換填C20混凝土達到設計強度后,首先進行耳墻基礎施工,端墻及擋、翼墻的開挖輪廓面應符 合設計要求。測量人員放出耳墻基礎端頭點位,安裝模版,澆筑耳墻基礎混凝土,基礎超挖部分應 用與基礎同級混凝土和基礎同步澆筑。混凝土澆筑過程中應分層振搗,防止澆筑過程中出現跑模。 澆筑過程中應預埋接茬鋼筋,用于與仰拱及邊墻混凝土連結。耳墻基礎混凝土澆筑完成達到設計強 度后,進行明洞仰拱的施工。仰拱及填充應分
6、開澆筑,嚴禁半幅施工,確保仰拱及底部施工質量。 施工部位如圖3所示圖3仰拱、填充及耳墻基礎示意圖2.4耳墻下部施工基礎澆筑完成后,將二襯臺車推至洞口。洞門砼襯砌以二襯砌臺車為主骨架,首先在端墻混凝土基 礎面上放出端墻外邊線,安裝第一層模板,搭設外側腳手架,支立模板到設計高度,安裝模板加固 橫豎帶,使模板平整,通過腳手架、拉桿和模板內部支撐,把模板調整到設計位置,在確保模板大 面平整。由于在外面加固施加支撐反力不容易,澆筑混凝土前,在模板與邊坡之間分層架設撐桿以 保持模板的穩定;在澆筑混凝土之后,以內拉筋為主。混凝土澆筑過程中,應兩側同時進行,防止 對襯砌產生偏壓。在頂面預埋接茬鋼筋,用于與拱部
7、混凝土及耳墻上部連結。施工部位如圖4所示圖4耳墻下部結構示意圖2.5拱部施工耳墻下部結構混凝土達到設計強度后,進行洞門拱部施工。拱部施工采用二襯臺車配合木模 板進行。由于外部無支撐點,模板加固以內拉筋為主。施工部位如圖5所示圖5拱部結構示意圖2.6耳墻上部施工拱部施工完成后即可進行雙耳墻施工,由測量人員放出耳墻輪廓線,安裝第一層模板,搭設 外側腳手架,支立模板到設計高度,安裝模板加固橫豎帶,使模板平整,通過腳手架、拉桿和模板 內部支撐,把模板調整到設計位置,在確保模板大面平整。澆筑混凝土前,在模板與邊坡之間和模 板與拱部之間架設撐桿以保持模板的穩定。由于模型高度高,混凝土澆筑過程中應控制混凝土
8、灌入 速度,防止模板出現跑模現象。施工部位如圖6所示圖6耳墻上部結構示意圖2.7耳墻后填充施工耳墻強度達到設計要求后,澆筑雙耳墻后與拱部之間填充混凝土,澆筑應兩側同時進行,防 止對襯砌產生偏壓。澆筑至頂面后收面呈中間高,兩邊低。利于積水向兩側排出。施工部位如圖7 所示圖7耳墻后填充結構示意圖2.8頂帽施工填充施工完成后,進行頂帽的施工,頂帽后部預留排水溝。施工部位如圖8、圖9所示。圖8頂帽結構示意圖1圖9頂帽結構示意圖22.9施作夯填土石、粘土隔水層待襯砌施工完成并達到設計強度后,施作回填層。回填應兩側對稱分層夯實,每層厚度不得大于0.3m, 兩側回填土的高差不得大于0.5m,以免造成施工偏壓
9、。拱背需作粘土隔水層時,隔水層應與邊、仰 坡搭接平順、封閉緊密,防止地表水下滲。施工部位如圖10所示。圖10夯填土石、粘土隔水層結構示意圖2.10防排水施工2.10.1洞頂截水天溝隧道洞口施工時需開挖邊坡,從而形成一定范圍內的潛伏滑塌區,區內巖土收到擾動后會出現一定 程度的裂隙。為了防止坡頂地表水順坡流入潛伏滑塌區,應做好邊仰坡外的截(排)水天溝及洞口 排水、截水處理。截水天溝距邊仰坡開挖邊緣線不應小于5m。截水天溝布設要順應愿地勢地貌,修 整平緩順直,上游進口與原地面銜接緊密,滿足截流坡面水的要求,不出現溢水或滲漏,下游出水 口引入兩側自然溝渠。2.10.2明暗施工縫防排水隧道明洞與暗洞結構
10、形式、施工方法及所受荷載不同,所產生的差異沉降較大。因此明、暗洞交接 處防水處理顯得尤為重要。變形縫寬度為2cm,填充聚苯板并加設鋼邊橡膠止水帶和外貼式橡膠止 水帶,變形縫內緣采用雙組分聚硫密封膏嵌縫。具體施工細節見圖11。圖11明暗施工縫防水構造圖2.10.3明洞頂防水層明洞襯砌的頂部回填土與拱部襯砌的外緣接觸面,常因回填土石密實度較差,又沒設粘土隔水層, 一般易被地表水滲入混凝土中造成滲漏病害。因此必須鋪設防水層及粘土隔水層,以防止外來水的 滲透而損壞結構。明洞段拱墻襯砌外緣均采用聚合物防水水泥砂漿抹面,其中須回填的明洞段拱墻 仍設置土工布及防水板,并在回填表面設粘土隔水層。明洞段拱墻襯砌背后墻頂設置反濾層,其中 埋設? 100縱向盲溝,并每隔510米采用? 50豎向盲管引入襯砌側溝。具體構造見圖12。圖12明洞頂防水層結構示意圖2.11洞門正面外觀為保證洞門的美觀,洞門外露面(正端面)宜采用優質覆膜竹膠板。正端面外觀采用砌塊形式,橫 向和豎向砌縫采用在覆膜竹膠板上釘設電工使用的塑料線槽后澆筑混凝土形成,塑料線槽規格為 2.5X 1.4cm,即砌縫的寬和深。明洞襯砌(即拱墻)外緣的曲線砌縫采用在覆膜竹膠板上釘設止水 條,止水條規格為1.5X0.8cm,即砌縫的寬和深。洞門效果圖見圖13。圖1
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