1、題目：如何更好地解決行車安全問題姓名：劉東啟職業：內燃機車司機單位：懷柔北機務段二零一三年三月三十日摘要：“安全”是鐵路運輸事業永恒的主題。機務段運轉車間機動性比較強，更加容易出現安全問題。然而許多情況下問題又不是一個部門獨立能夠解決的，往往需要各個部門的通力合作，團結一致，共同消化。機務段的經營應該突出運轉車間的先鋒位置，其他部門應該緊緊圍繞其做好輔助配合工作，共奔主題。我個人認為解決安全問題，主要應該做好三個方面的工作：首先，要未雨綢繆，盡力避免問題的發生；其次，發生問題后要快速準確地處理；最后，處理好乘務員的心態與工作的關系。關鍵詞：安全；預防；快速處理一、如何避免安全問題的發生（一）加

2、強教育，全面提高乘務員的安全意識與業務素質是確保安全的前提利用先進設備進行多元化教育近兩年，我段配備了HX-N3，HX-N5型內燃機車，面對先進的機車設備，乘務員是否能夠安全駕馭，是否能夠順利適應工作，需要一個較長的過渡時期。教育科正在進行的培訓工作很有必要，受到了廣大乘務員的歡迎。我認為應該在強化理論教育的同時反復進行實做操練，多聽取乘務員的意見，鼓勵優秀職工總結寶貴的經驗進行探討，進行匯總，達到資源共享。利用現代化教育設備，通過視頻、模擬操練等方法有效地提高乘務員的安全意識與業務素質。例如，在8B電氣化教室曾經進行過多次的實做模擬演練。我們可以把實際線路與信號狀況拍攝成視頻輔以三項設備模擬

3、成司機室的正在行車狀態，三維立體。將以前發生的信號、監控器以及非正常等歷史問題和一些可以預想到的問題利用模擬試驗臺來進行針對性的擬實演練。通過這種演練，使乘務員如身臨其境、如履薄冰、深化記憶，從而有效防止問題的重復發生。2獎優宣優，激發乘務員競爭意識通過技術比武、技術交流、業務考核等活動，采用月度崗位練兵，季度全員比賽，年度綜合大賽等形式，為乘務員提供一個寬闊的平臺，給予那些業務能力強的人適當的獎勵以提高其工作積極性?！霸u先，獎先，宣先”拉開乘務員之間的差距，競爭上崗，使乘務員產生憂患意識，從而自省，提高自我意識及能力。3因人施教，開展針對性教育對于每個乘務員的文化素質，業務素質的和領悟能力的

4、不同，專業組應該熟悉掌握每個人的特點，進行針對性的實時教育。實行優化組合，采用“一幫一，一對紅”的方式，和諧搭班。現在調度室設置的出勤指導就很好，即對出勤人員進行了實時教育，又對當前卡控的重點進行了指示，有利于行車安全。（二）. 加強機車的日常維護保養，確保機車質量是確保安全的基礎面臨著，HX-N5內燃機車大量上線，能否對其存在的隱患進行及時地處理事關重要。另外，檢修維護人員的技術業務水平是否能夠及得上先進設備的實施也是重要的一方面，事關行車安全，不容小視。有關行車人員和日常維護人員應該認真檢查機車，及時捕捉機車的動態信息，做到發現問題及時提票及時修理，以確保機車的正常運行狀態。做到： 1.早

5、上手，實施機車質量細質檢查。應以機車制動、電器、走行部等大部件為重點，對入庫機車的電器聯鎖、制動裝置、三項設備等逐臺逐項進行精檢、細檢、速檢，不放過任何故障疑點、技術難點，做到“三個堅決”，即發現可修可不修的活件堅決修、可換可不換的配件堅決換、可查可不查的故障堅決查，將機車隱蔽故障“封殺”在庫內，不放一臺“病車”上線運行。2.細服務，全面掌握機車運用狀況。實施輪乘制后，針對機車入庫后個別乘務員報修活件積極性不高、主動性不強、急于下班的心理，應從細節服務入手，制定訪問式修車制度。一是通過召開專題座談會、演講比賽、形勢報告會等形式多樣的教育活動，使檢修職工樹立起“寧可自己麻煩千遍，絕不讓機車帶病上

6、線”和“修車人想著用車人”的服務意識。二是補充完善行修組崗位職責和工作程序：檢車必須登上入庫機車，向乘務員了解途中機車各部位的運行情況，對季節性、苗頭性問題進行徹底排查，及時處理，認真確認認并簽字。三是對有活不報、報活不修、修活不精，造成發生重復質量問題的機車，根據對運輸生產造成的影響，要認真分析，嚴格定責，嚴肅處理。3.嚴把關，卡控關鍵部位。運用車間應該建立質量部門。重新界定保養員職責，配齊配強人員，進行24小時整備檢查。對機車下部的基礎制動裝置、牽引電機、車鉤緩沖器、機車輪轂等乘務員不易檢查到部位，實施重點把關。遇到問題及時和地保車間進行交涉，實現運轉質量和地保部門對機車質量進行雙把關。4

7、.常記錄，備份機車狀態信息。建立機車質量網頁，將每臺機車一年內的碎修報活、處理過程、大部件更換等信息及時輸入網頁，方便乘務員、檢修人員查詢，既為乘務員了解機車狀況，合理操縱，快速處理突發故障提供參考，又為檢修人員實施檢修、更換部件提供了科學依據，減少部件更換頻率，杜絕無效勞動，逐步實現了機車質量的動態控制。技術人員，通過對比分析，易于發現機車質量存在的共性和個性問題，易破損部件、配件質量、維修質量都能夠得到準確反映，便于剖析原因，有針對性地開展技術攻關和專項整治活動。 二、如何快速處理突發問題（一）.權責明確是快速處理問題的先決條件有時，乘務員在行車中遇到突發問題以后，會比較迷茫，心理會不自覺

8、地先計較自己利益的得失，害怕因處理不當而受到責罰，致使分不清利弊關系而采取不當的處理措施，從而錯過最佳處理時機，使問題惡化。這個問題比較普遍，應該解決乘務員的后顧之憂。在機故分析的問題上，我個人認為應該注重分析過程，查找故障原因，并制定有效地解決方案，解決問題才是最重要的而不是非要把責任定給誰。這樣，既解決了問題又減少了乘務員的心理負擔。應該通過演講、培訓等方式使乘務員明確權責并勇于承擔責任，避免不必要問題的發生。（二）.簡單有效的方法是快速處理問題的捷徑乘務員解決問題時需要的是最直接的解決方法，而不是長篇累牘的原理過程。記得去年監控器改版時，看工作人員關于內容變更的課件時，那繁瑣冗長的原理聽

9、起來晦澀難懂，云里霧里。應該刪繁就簡，給乘務員制定一些簡單有效的處理方法。（如DF8B十七招）乘務員在遇到突發問題，自己沒有準確把握時，會給相關工作人員打電話請求技術支援，然而，得到的結果并不都令人滿意。有的解決了問題，有的卻模棱兩可（意思是你自己看著辦）。我們的乘務員不可能每個人在處理問題時都頭腦清醒，思路清晰，技術過硬。且求助電話由于種種原因不一定能夠接通，因此如果建立一個問題快速處理中心（類似報警中心），組織專業人員，組建專業團隊，專司其職，開通熱線電話，小時為乘務員提供及時有力的技術支持和解決一些善后工作，就可以解決很多問題。三、解決好乘務員的僥幸心理與疲勞問題能夠確保行車安全。（一）

10、不良心理狀態影響行車安全乘務工作時間較長，強度較大，工作枯燥乏味，時間長了，會讓人產生煩躁易怒等消極怠工心理狀態。有時，乘務員會把在工作和生活中遇到的問題摻雜在一起，糾葛難分，從而影響工作狀態。有時，一件小小的“臨界違章”問題，就往往會發生爭執，各說各話，最后都被強制執行。而引起職工對管理強勢的不滿，引發日益尖銳的情感對立。好多乘務員都存在“暴力傾向”，無處發泄。有的人就把它發泄在機車上，毀壞公物設施。建議定期對乘務員進行心理輔導和組織一些文體活動，關注他們的身心健康和提高工作積極性。（二）.僥幸心理影響行車安全任何人主觀上都不愿意出事故，但有時為了滿足其他需要，而表現出不安全動機，產生僥幸心

11、理。因為以前有過此種行為而且獲得過成功，所以盲目地認為今天這樣做還應該能夠成功，或以前從來沒有發生過這樣的事情，所以盲目地認為今天也不會發生。正是這一念之差、心存僥幸，往往造成行車事故或人身傷亡事故僥幸心理主要表現在三個方面：一是在完成較困難或較危險的工作時，對危險的因素注意力減弱，或需要分配注意力時沒有及時分配；二是偷懶的心理在起作用，主要表現為簡化作業過程，在簡化反應過程中往往出現愉快的表象，因為完成復雜的規定程序往往要付出更大的努力，因而減弱了對復雜的客觀環境的判斷力；三是臆測判斷，即根據不充分的推測而隨意進行的判斷僥幸心理往往是自身懶惰產生省事、省力的念頭。正是這一念之差、心存僥幸，往

12、往造成行車事故或人身傷亡事故，僥幸心理的克服方法如下：（1）僥幸心理往往是自身懶惰產生省事、省力的念頭，所以才出現違章違紀行為，所以克服僥幸心理的辦法就是教育職工按規章辦事，自覺地遵章守紀，加強作業中的互控工作，并能經常發現不安全因素，同時對不安全的行為自覺抵制。（2）不斷結合各種事故案例進行安全教育和定期培訓，使廣大職工安全意識的能動性得到充分發揮。（3）樹立典型示范，使職工牢固樹立“安全生產光榮，違章違紀可恥”的觀念。（4）加大制度和紀律的約束力。（三）.疲勞駕駛影響行車安全乘務工作連續工作時間長，加之安全正點要求高，使得乘務員員心理壓力大，耗費的身心能量多，極易產生疲勞。生理上“不能再干下去”和心理上“不想再干下去”情況的出現，輕則使工作效率降低，重則因判斷失誤或操作不當而導致事故發生。因此，研究和減輕疲勞，對保證行車安全有重要意義。在運輸生產過程中不可避免地會出現疲勞，要消除疲勞對行車安全的影響，可采取以下主要措施：1、上班前必須充分休息，休班時間要合理安排。休息是消除疲勞的核心措施。2、要創造一個良好的勞動環境，保障勞動者身心健康，提高工作效率。3、