1、ICS 91.080.40P25備案號：52387-2017DB32江蘇省地方標準DB 32/T 3154-2016 公路橋梁伸縮裝置維護與更換技術規程Technical codes for Maintain and replacement of highway bridge expansion joints 2016 -11-20 發布2016-12-20 實施江蘇省質量技術監督局發 布DB32/T 3154-2016I 目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言II HYPERLINK l _bookmark1 1 范圍1 HYPERLINK l _bookmark2 2 規

2、范性引用文件1 HYPERLINK l _bookmark3 3 名詞術語與定義1 HYPERLINK l _bookmark4 4 基本規定2 HYPERLINK l _bookmark5 5 伸縮裝置的維護方法與技術要求3 HYPERLINK l _bookmark6 6 伸縮裝置更換的技術準備與拆除方案設計4 HYPERLINK l _bookmark7 7 伸縮裝置更換方案設計5 HYPERLINK l _bookmark8 8 伸縮裝置更換的技術條件與要求5 HYPERLINK l _bookmark9 9 伸縮裝置更換方法5 HYPERLINK l _bookmark10 10 更

3、換后的質量驗收7 HYPERLINK l _bookmark11 附 錄 A （資料性附錄） 梁體伸縮量簡化計算方法9 HYPERLINK l _bookmark12 附 錄 B （資料性附錄） 伸縮裝置更換質量自查驗收記錄表11 HYPERLINK l _bookmark13 附 錄 C （資料性附錄） 伸縮裝置病害檢查與維修記錄表14 DB32/T 3154-2016II 前言本規程按GB/T1.1-2009標準化工作導則第一部分標準的結構和編寫的給出的規則起草。本規程由江蘇省交通運輸廳提出。 本規程由江蘇省交通運輸廳工程質量監督局歸口管理。 規程主要起草單位：江蘇省交通運輸局工程質量監督

4、局，東南大學、江蘇交通控股有限公司、南京長江二橋有限責任公司、江蘇潤揚大橋發展有限責任公司、江蘇揚子江大橋股份有限公司、常州華瑞特種加固技術工程公司 本規程主要起草人：周明華、姜竹生、黃躍平、惠卓、吳贊平、胥明、謝利寶、彭森、歐慶保、陳輝、陳雄飛、汪鋒、翟瑞興、魏存杰、何頂頂。 DB32/T 3154-2016 PAGE 14 公路橋梁伸縮裝置維護與更換技術規程范圍本規程規定了公路橋梁伸縮裝置的日常維護技術要求和維護方法、公路橋梁伸縮裝置更換方案設計、更換技術條件、技術要求和更換方法，以及更換后的質量驗收等內容。 本規程適用于具有交通運輸部行業產品標準的公路橋梁異型鋼單縫式伸縮裝置，模數伸縮裝

5、置，梳齒板伸縮裝置，波形伸縮裝置，其他橋梁的伸縮裝置的維護與更換亦可參照執行。 規范性引用文件下列文件對于本規程的應用是必不可少的，凡注日期的應用文件，使注日期的版本適用于本規程， 凡不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規程。 GB 50017-2014 鋼結構設計規范JT/T327 公路橋梁伸縮裝置JT/T502 公路橋梁波形伸縮裝置 JT/T723 單元式多變位梳形板伸縮裝置JTG D60 公路橋梁設計通用規范 JTG D62 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG/TF50 公路橋涵施工技術規范 JTG H11 公路橋梁養護技術規范JTG/TJ22 公路橋梁加固

6、設計規范JTG/TJ 23 公路橋梁加固施工技術規范JTQX-2011-12-1 公路橋梁伸縮裝置設計指南JTG/TH21 公路橋梁技術狀況評定標準JTG B01-2014 公路工程技術標準 JT/T722 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件CJJ2-2008 城市橋梁施工質量與驗收規范CJJ99 城市橋梁養護技術規范 JTG H30-2015 公路安全養護作業規程 JT/T327-2015 公路橋梁伸縮裝置通用技術條件 名詞術語與定義3.1異型鋼單縫式伸縮裝置 Special shaped steel single expansion joint由異型邊梁鋼與橡膠止水帶組合而成的伸縮裝置。 3.

7、2模數伸縮裝置Modular expansion joint伸縮體由異型鋼與80mm為模數的橡膠止水帶和支承橫梁，位移控制彈簧及位移箱等組合而成的伸縮裝置。 3.3懸臂式梳齒板伸縮裝置 Cantilever type comb plate expansion joint伸縮體由鋼制梳齒板（尖角形）與支承轉軸組合而成，梳齒板支承方式為懸臂式，故稱懸臂式梳齒板伸縮裝置。亦稱跨縫式伸縮裝置。 3.4單元支承式梳齒板伸縮裝置 Unit type multiple comb plate expansion joint伸縮體由若干標準模塊和特殊模塊組成，每組模塊由支撐托架，支承轉軸，轉動控制座，活動梳齒板

8、和固定梳齒板（矩形狀）及導水裝置等組合而成的伸縮裝置。梳齒板支承方式為簡支式。亦稱騎縫式伸縮裝置。 3.5波形伸縮裝置Wave type expansion joint伸縮體由鋼制波形板與專用密封膠以及泡沫棒和U形底槽組合而成的單縫式伸縮裝置。 3.6橡膠板式伸縮裝置Subber plate type expansion joint伸縮體由橡膠板與鋼板和支承角鋼硫化在一起的伸縮裝置。 3.7伸縮裝置零部件 Components and parts of expansion joint指構成伸縮裝置整體結構的各單元的配件。 3.8伸縮裝置維護Maintain of expansion joint

9、對伸縮裝置容易產生病害的零部件和構造連接部位進行日常維護保養，減少病害發生。對已經發生病害的連結部位和零部件通過修復或更換零部件，保障正常使用，統稱為維護。3.9伸縮裝置更換Replacement of expansion joint處于三級病害的伸縮裝置，主要受力構件和零部件多處損壞，已影響行車安全，伸縮裝置整體功能已基本失效，確認無法修復的，予以整體更換。 基本規定伸縮裝置位于橋面上，應平整、直順、伸縮自如，處于良好的工作狀態。對外觀病害，應加強巡回檢查維護，使之不應有影響橋梁伸縮位移和行車安全的不利因素存在。 對外觀上看不見的病害應定期深度檢查，及時發現，登記記錄病害位置和病害性質。并及

10、時修復，不留隱患。 當伸縮裝置出現零部件損壞，構造連結螺栓松動的，脫焊的應在專項維護中修復或更換零部件。嚴格控制病害繼續發展。 對有部分非主要受力零部件或構造連結部位，雖然已達到3級病害，但能通過維修或更換零部件后可以繼續使用的，應盡量避免整體更換。 當伸縮裝置零部件多處損壞達到三級病害時，確認已基本喪失整體功能，不能通過維修或更換零部件能繼續使用的，應予以整體更換。 確認需要整體更換的伸縮裝置，應根據病害成因，更換方案設計時應有改進措施，避免更換后重復出現相同病害。 伸縮裝置更換應符合本規程規定，并符合JTG/TJ22和JTG/TJ23等相關規范標準的規定，不得損傷原結構。 新更換的伸縮裝置

11、應符合原設計的規格型號和產品質量要求。需要變更規格型號或采用替代產品，應履行變更手續后，方可使用。 對于伸縮裝置預留安裝槽口寬度和深度尺寸不符合伸縮裝置伸縮量或安裝要求而損壞 的，更換時應采取有效措施，保證安裝和錨固尺寸要求。 當橋面縱、橫向有較大坡度時，安裝伸縮裝置應重視縱橫向轉角變形影響。 伸縮裝置的錨固混凝土損壞較多，更換時宜采用高性能混凝土或鋼纖維混凝土等，并提高早期錨固強度。 伸縮裝置維護及更換時，應按公路養護安全作業規程JTG H30中相關規定，加強交通管制。 伸縮裝置的維護方法與技術要求常態化檢查維護管理項目與要求伸縮縫隙內的垃圾塵土應及時清理，每個季度應至少清理一次。橡膠止水帶

12、等防水密封系統，破損出現滲水，漏水現象，應及時維護，修補或局部更換。伸縮裝置錨固混凝土開裂破損應及時修復。伸縮裝置定期專項維護項目要求與保養周期表 5.2 伸縮裝置定期專項維護項目及保養周期序號伸縮裝置類型專項維護項目保養周期1型鋼單縫伸縮裝置邊梁型鋼變形或斷裂錨固混凝土部位開裂破損的應及時修復2鋼制梳齒板伸縮裝置錨固螺栓松動，齒板松動脫落，逐個擰緊，齒板翹起，或卡齒的逐個維修。支承轉軸或轉動控制座轉動不靈活的，正常情況每半年維護保養 1 次。3模數伸縮裝置對于有檢修條件的模數伸縮裝置，中梁鋼與支承橫梁連接吊架螺栓螺母松動，逐個擰緊，壓緊支座和承壓支座損壞的逐個更換。位移控制系統剪切彈簧吊架固

13、定螺栓松動的逐個擰緊，壓縮彈簧和剪切彈簧損壞的逐個更換。正常情況下每半年檢查維護 1 次。中梁鋼斷裂未斷開的，及時修復補焊。防腐涂裝脫落，每兩年重新涂裝一次。4波形伸縮裝置波形伸縮裝置，密封膠和泡沫棒容易老化損壞，每半年養護一次，U 形槽每年檢修一次。5橡膠板式伸縮裝置橡膠板式伸縮裝置已淘汰不生產了，發現 2、3 級病害后，不再專項維護，采用替代產品整體更換。零部件更換修復方法與技術要求模數式伸縮裝置的易損零部件承壓支座和壓緊支座更換，承壓支座和壓緊支座置于支承橫梁的上下部位，采用若干吊架與中梁鋼連結在一起，更換時應逐個松開固定支承橫梁的吊架螺栓，逐個取出損壞的承壓支座和壓緊支座， 更換新的支

14、座，再逐個擰緊固定螺栓。若固定吊架斷裂，連同吊架一起更換。更換后的承壓支座和壓緊支座不應有超壓變形現象。位移控制彈簧更換，位移控制彈簧是采用吊架直接與中梁鋼螺栓連結，更換時應逐個松開固定位移控制彈簧的吊架螺栓，逐個取出損壞彈簧，更換新的彈簧，再擰緊吊架固定螺栓。更換后的位移彈簧不應有外鼓和初始剪切變形現象。異型鋼斷裂未斷開的，應通過補焊，恢復原來狀態。對斷開可修復的，應將斷開的異型鋼重新就位對接焊接，恢復正常工作。構造連結部位脫焊的應補焊，使其恢復正常狀態。梳齒板伸縮裝置的易損零部件活動梳齒板更換。對損壞的梳齒板逐個松開固定螺帽，取出損壞梳齒板，更換新的梳齒板。固定螺帽損壞或脫落的應更換和補全

15、擰緊。支承轉軸和轉動控制座更換。對已損壞的按單元更換，拆除固定螺帽，取出損壞轉軸，更換新的。更換后支承轉軸和轉動控制座的轉動應靈活。導水裝置更換。導水裝置位于伸縮裝置的底部，獨立安裝，直接拆除損壞的，更換新的。更換后不應有積水現象。零部件更換原則上應由生產廠家專業人員更換。嚴禁非專業人員更換。伸縮裝置更換的技術準備與拆除方案設計一般規定應由具備橋梁設計資格的單位或生產廠家進行更換方案設計。設計前應查閱橋梁施工圖設計資料，竣工圖和交工驗收資料。應查閱橋梁運營后的歷年養護管理資料，包括結構部位缺陷檢查維護及支座和伸縮裝置維護維修記錄。應根據病害檢查評定報告，現場實際考察伸縮裝置損壞狀況。為更換設計

16、提供依據。原伸縮裝置的拆除技術要點與拆除方案伸縮裝置拆除一般不中斷交通，應按JTG H30規定要求在更換作業區段內，應布置圍檔和進行適當交通管制，然后對損壞伸縮裝置進行拆除。應保證行車和更換施工人員安全施工。拆除應根據不同類型伸縮裝置的構造特點制定拆除方案，確定拆除先后順序。應盡可能不損壞安裝槽口。伸縮裝置拆除后的安裝槽口修復，應確定對局部損壞槽口的加固修復設計方案，包括對錨固筋和錨固螺栓的整理和修復。伸縮裝置更換方案設計檢查測量支座和梁體縱橫向移位尺寸并同時實測槽口深度和上、下口寬度，為設計選用新更換伸縮裝置規格型號提供設計依據。 復核梁體實際伸縮量，根據復核伸縮量選用伸縮裝置規格型號。根據

17、實測槽口上、下口寬度和支座及梁體實測縱向移位尺寸，確定伸縮裝置的安裝寬度或出廠寬度。 梁體伸縮量計算復核，應按JTG D62公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范8.6.2條規定計算。本規程建議亦可按附錄A中推薦的伸縮量簡化公式計算（包括鋼橋和鋼混復合橋）。 當復核伸縮量與原設計伸縮量基本相符時，則應采用原設計伸縮裝置相同規格型號進行更換。 當復核伸縮量大于或小于原設計伸縮量時，則應變更符合復核伸縮量要求的規格型號伸縮裝置更換。 當需變更與原設計完全不同類型的伸縮裝置時，則應在更換設計方案中說明原因，并應附有相應的變更設計資料，包括施工構造措施等。 對新更換伸縮裝置，在更換方案設計中根據病害

18、成因應有改進措施，應避免重復發生相同病害。 對特大跨度橋梁的超大位移伸縮裝置，由于伸縮量大，不確定影響因素多，為防止過早損壞，更換設計時可根據不同橋型采取增設限位措施，如設置縱橋向阻尼器或中梁鋼下面設置限位尼龍拉伸帶等減緩位移量措施。 整體更換設計方案應包括更換作業程序和更換實施步驟。 伸縮裝置更換的技術條件與要求伸縮裝置更換應盡可能采用原設計相同型號規格的伸縮裝置 伸縮裝置的更換安裝縫寬，應根據橋梁所在地區的氣溫條件和更換施工時的氣溫計算確定伸縮裝置的開口量和閉口量。更換安裝時間應按JTG/TF50規范規定選擇在白天溫差相對變化較小的時段內。 8.3 在更換安裝連接點處，橋面板的錨固預埋件有

19、缺損時，應打孔補植連接錨筋。植筋大小，數量，長度等應符合JTG/TJ22等相關規范標準規定。 伸縮裝置在安裝焊接時，應采用低電流焊接機焊接，連接筋與錨筋的搭接長度應符合焊接要求，嚴禁點焊連接。 模數伸縮裝置的中梁鋼對接焊縫，更換時應錯位對接，按JT/T327產品標準要求采用鋼板兩側貼焊連接，搭接長度應符合產品標準要求。嚴禁用鋼筋幫焊。 更換后的伸縮裝置錨固混凝土設計強度等級應符合JTG D62公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范規定要求，不得低于C50，應有早強措施，宜采用高性能混凝土并采取防裂措施。鋪設后， 與橋面高差應符合JTG/TF50規定要求。 鋼制梳齒板伸縮裝置，鋼板焊接為防止焊

20、接應力引起的初始翹曲和左右方向變形，應采用氣體保護焊或低電流焊機焊接，或采用高溫退火方法消除焊接應力，以防通車后齒板翹曲變形和卡齒。 波形伸縮裝置更換，對混凝土路面和瀝青路面應區別對待，波形鋼板與路面連接錨固方法應有區別。應防止接縫開裂分離。 伸縮裝置更換方法原伸縮裝置的拆除與槽口修復原伸縮裝置的拆除按本規程拆除方案設計要求，根據不同類型不同構造特點伸縮裝置的拆除方案和拆除順序進行拆 除。對模數伸縮裝置應先拆除錨固混凝土，露出錨固筋和模數伸縮裝置的位移箱，然后切斷與伸縮裝置的錨固連結和模數伸縮裝置支承橫梁與橋梁上的連結，最后割斷拆除伸縮裝置。注意保護原安裝槽口。對梳齒板伸縮裝置應按損壞單元進行

21、拆除。 拆除后的安裝槽口和錨固筋的整理與修復原伸縮裝置拆除后，根據本規程拆除方案設計要求對安裝槽口內原錨固混凝土徹底清理，對局部損壞的槽口進行修復或加固，對錨固螺栓和錨固筋進行整理，補筋或植筋，使之符合新的伸縮裝置的安裝要求。 異型鋼單縫伸縮裝置更換方法應按更換設計方案要求，根據實測槽口寬度，如果大于設計值130mm，則應在構造縫處加設連接鋼筋與原預埋筋焊接，并置模澆注混凝土，縮小原預留槽口寬度與設計尺寸一致。亦可根據槽口實際寬度尺寸變更為雙縫。如果實測構造縫寬度尺寸小于10mm或完全閉合狀態，則應采取措施擴大構造縫寬度，滿足原規格型號伸縮裝置的安裝要求。如果槽口深度不滿足錨固設計厚度，小于4

22、0cm，則應適當加深，滿足錨固要求。架設新更換的伸縮裝置于構造縫和槽口位置，并調整伸縮裝置安裝中心位置和平整度，要求與槽口中心線重合，然后將錨固筋與預埋筋焊接并定位。模數伸縮裝置更換方法根據更換設計方案，確認所選用的規格型號的伸縮裝置進行更換。將確認選用的規格型號的伸縮裝置安放到構造縫和槽口位置，使其中心線與槽口中心線重合，并調整支承橫梁和位移箱水平及高差位置，先點焊定位。對伸縮裝置整體調平，控制伸縮裝置邊梁低于瀝青路面02mm。支承橫梁的焊接，直接與鋼箱梁設計位置或混凝土梁預埋鋼板位置焊接，先四周點滿焊定位，然后按順序上下左右對稱焊接，防止焊接變形。錨固筋焊接，錨固筋與預埋筋焊接從中間開始向

23、兩邊依次焊接，每米至少保證兩處焊接，再穿入不少于2根縱向鋼筋，鋼筋接頭控制在不同一截面，搭接長度應滿足10d。位移箱的安裝就位應與支承橫梁應處于同一水平線上，左右偏差應最?。?mm）。懸臂式梳齒板伸縮裝置更換方法原伸縮裝置拆除后，根據懸臂式梳齒板伸縮裝置的構造特點，檢查螺栓組每個螺栓的垂直度和間距，按梳齒板的安裝孔距尺寸對其進行整理修復。根據路面標高，調整螺栓組頂面與槽口兩側路面相齊平，應采用“U”形或“L”形鋼筋將螺栓組與預埋鋼筋焊接定位。要求螺栓組每個螺栓的垂直度和間距應與梳齒板安裝的孔距應準確一致。按照設計縫寬安裝焊接中間鋼模板，要求其頂面應略低于路面梳齒縫、防水布和不銹鋼滑板的總高度。

24、澆筑梳齒板下部（螺栓組架設部位）混凝土。澆筑前應檢查模板的穩固和密封情況，防止漏漿現象。澆筑混凝土應采用機械振搗，保證混凝土密實度。梳齒板安裝，將不銹鋼滑板安裝在螺栓組架上，按預先設置的標高進行調整。然后將滑動板、固定板安放在不銹鋼頂面，并調整梳齒板高度，控制與橋面高差在03mm內，調整后用螺栓固定。固定螺栓與安裝螺栓孔間隙誤差應控制在0.5mm以內，嚴禁敲打。螺帽應一次性擰緊，防止松動和脫落。單元支承式梳齒板伸縮裝置更換方法按損壞的單元拆除和更換對于支承式梳齒板結構（大于240mm的伸縮裝置），其梳齒板為兩端支承，應按下列條文規定方法更換。根據更換設計方案實測原預留槽口和構造縫寬度及安裝深度

25、是否符合設計圖紙要求，并進行修復和加固，符合更換要求。將新組裝的單元“U”形螺栓組吊裝就位，首先調整“U”形螺栓組的直線度定位，然后根據橋面標高調整其安裝標高和平整度，并與相鄰單元的標高相一致。同時采用固定鋼筋將支承托架與預埋筋點焊定位。若“U”螺栓組無法與預埋筋連接時，應與橋面構造鋼筋焊接，或采取植筋與其焊接。應保證連接牢固，防止脫焊。選用合適材料將梁板之間縫隙塞滿，并采取臨時固定措施。然后焊接安裝固定橡膠止水帶的角鋼， 最后安裝橡膠止水帶。安裝固定梳齒板，通過螺栓將固定梳齒板與“U”形螺栓組連接成整體，固定用螺帽應一次擰緊， 防止松動。安裝轉動控制座，其定位應與相鄰單元轉動控制座在同一直線

26、上。然后在轉動控制座上安裝帶有多向變位鉸的活動跨縫梳齒板。通過定位螺栓與槽口區域內的預埋鋼筋焊接，最后將螺栓固定螺帽一個不漏地捻緊，不應有松動現象。在預留構造縫槽內和伸縮裝置兩側澆筑混凝土時，要求混凝土與兩側路面接平。波形伸縮裝置更換方法拆除清理和修復后，實測槽口尺寸，并采取有效措施滿足設計尺寸要求。按更換方案設計要求，放置伸縮裝置，安裝“U”形底槽與波形鋼板焊接，控制波形板沿口標高略低于錨固混凝土表面12mm。安裝泡沫棒于“U”形底槽內，其斷面尺寸應與“U”形槽內斷面形狀相一致。在泡沫棒上面澆筑專用密封膠，灌膠的環境溫度應與膠體設定的操作溫度相一致。灌膠前應對波形板進行檢查，要求波形板兩側清

27、潔，無銹蝕，無油污。灌膠要求密實，無氣泡，粘結牢固無剝離現象。外觀應為凹形圓滑過渡表面，無裂紋及明疤缺膠現象。在每段伸縮體連接處，應現場灌膠粘結等防滲水處理。錨固混凝土的澆筑與養護在新更換的伸縮裝置安裝檢查無誤后，最后工序澆筑錨固混凝土。澆筑前應清理所有垃圾，灑水濕潤。按更換方案設計對澆錨固混凝土的強度等級要求不低于C50，一般宜采用高性能混凝土或鋼纖維混凝土。伸縮裝置兩側混凝土應略低于橋面12mm?；炷琉B護，宜在混凝土表面鋪設土工布，確認錨固混凝土達到設計強度等級后，方可開放交通。更換后的質量驗收驗收依據原設計圖紙，包括原施工圖和竣工圖本規程及交通運輸部相關規范標準伸縮裝置更換設計文件新更

28、換的伸縮裝置，應具有產品合格證及質量保證書，生產廠家和生產日期等?，F場驗收項目與質量驗收要求驗收資料應齊全，包括伸縮裝置更換設計文件，施工資料。更換后的伸縮裝置應符合更換設計方案要求。外觀應平整，直順，縫隙間距均勻，防水密封系統無瑕疵，錨固混凝土平整，無裂縫缺陷等。所有構造連結部位螺栓螺帽無松動，焊接無缺陷。支承橫梁上下承壓支座和壓緊支座壓縮變形正常。位移控制元件安裝質量包括壓縮彈簧和剪切控制彈簧及機械鉸鏈等安裝符合質量要求，處于正常工作狀態，應無超壓縮變形和超剪切變形現象。梳齒板伸縮裝置外觀表面平整，齒板間隙均勻應無翹曲和卡齒現象。固定螺栓螺帽無松動等。波形伸縮裝置接縫無開裂脫膠現象。檢查、

29、驗收方法首先進行外觀目測，然后輔助測量手段，采用鋼卷尺、鋼直尺測量伸縮縫隙均勻度，采用水平尺測量平整度，采用扳手檢查，錨固連結螺栓螺帽松動現象，采用放大鏡檢查焊接縫缺陷等，宜對所有構造細節檢查。對內部損傷檢查，宜用無損檢測方法。 檢查驗收評定記錄本規程采用附錄B統一設計的驗收記錄表。所有驗收文件歸檔保存。 附 錄 A（資料性附錄）梁體伸縮量簡化計算方法對混凝土梁橋伸縮量值亦可按JTGD62橋涵設計規范8.6.2條規定計算。也可按下列簡化公式計算復核（包括鋼橋和鋼-混組合橋等）。 L L L1梁體設計伸縮位移量計算： 式中： L0 基本伸縮位移量 L100 0 富余量（考慮不確定因素產生的伸縮位

30、移量） 基本伸縮位移量計算： L0 Lt Ls Lc R 式中： Lt 溫度變化引起的梁體伸縮量； Ls 混凝土收縮引起的梁體收縮量； Lc 混凝土徐變引起的梁體收縮量； R 車輛荷載引起的梁體變位量。溫度變化伸縮量計算： Lt .T .L 線膨脹系數，混凝土橋取1.010-5，鋼橋取1.210-5； T 橋梁所處地區的溫度變化范圍（溫差）； L 有效溫度跨長，根據支座布置情況確定（簡支梁，多跨整澆預應力連續梁或多跨先簡支后連續預制梁等情況。） 混凝土收縮徐變引起的梁體伸縮量： Ls 和Lc 基于通車2年以上的橋梁，混凝土收縮徐變已基本完成，更換設計時可不予考慮。 車輛活荷載作用下的梁體變位量R：由橋梁設計計算確定。更換設計應根