1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年下半年我國重型載貨車市場開展趨勢分析 2021年下半年重型載貨車市場開展趨勢分析：今年上半年，重型載貨車的市場表現(xiàn)可以說交出了一份不錯的答卷。中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-6月，重型貨車產(chǎn)銷33.99萬輛和34.03萬輛，同比增長14.26%和15.16%。其中，6月重型貨車產(chǎn)銷5.70萬輛和5.94萬輛，同比增長39.57%和18.07%。 這是今年第6個月連續(xù)增長，超出人們的預(yù)期。最近，多家重卡企業(yè)相繼召開了今年的年中營銷大會，對下半年市場作出分析和預(yù)判，也提出了各自的戰(zhàn)略方向和目標(biāo)。那么，今年下半年重卡市場能否持續(xù)增長？ 下半年增速會有所放

2、緩 “隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級、細(xì)分市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，在今后相當(dāng)長的時間里，重型載貨車的年銷量可能會停留在50萬60萬輛之間，這是重型載貨車市場的新常態(tài)。不過今年?duì)顩r可能會比2021年有所好轉(zhuǎn)。商用車行業(yè)專家楊再舜分析。2021年，市場對國四排放重卡的需求全部放開，特別是國五排放標(biāo)準(zhǔn)面臨提前實(shí)施，這在上半年得到有效表達(dá)；同時，今年是重型貨車市場的換車年，按照重型載貨車34年的置換周期，用戶置換新車比擬集中；而且國家對黃標(biāo)車淘汰的力度繼續(xù)加大以及“一帶一路、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略的推進(jìn)，都將給重型載貨車市場帶來一定的增量。楊再舜認(rèn)為，進(jìn)入三季度后，重型載貨車增速將會有所放緩。 “相對于數(shù)字上的銷量增長，或許

3、實(shí)地調(diào)查更貼近目前貨車市場真相。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿向記者表示，一方面得益于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)增長態(tài)勢，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、根底建設(shè)投資等逐漸回暖，加上升級國五排放標(biāo)準(zhǔn)，是重卡行業(yè)銷量提升的有利因素。但產(chǎn)能過剩、車多貨少、用戶缺乏信心等問題也日益凸顯。譚秀卿認(rèn)為，我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢并沒有明顯好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)增長緩慢、投資效率較低都會影響重卡市場走勢。 “重卡市場的銷量應(yīng)與國家GDP增長相吻合，在宏觀經(jīng)濟(jì)的影響下，下半年重卡增幅預(yù)計不會像上半年這么高，綜合各方面因素考慮，重卡市場雖仍有增長機(jī)遇，但月度增速會逐漸放緩，今年總銷量可能會有10%的提升。譚秀卿表示。 工程車將有起色 “今年上半年重卡市場快速

4、增長的主要驅(qū)動力，就是物流車，尤其是牽引車的高速增長。下半年，牽引車依然挑大梁，但工程車方面將會有起色。中國重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永向記者表示。從1-6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國半掛牽引車市場累計銷量就達(dá)16.67萬輛，同比增長31.26%。段恒永認(rèn)為，重卡市場增長的拉動力主要來自高速開展的物流業(yè)以及房地產(chǎn)、根底設(shè)施建設(shè)工程的啟動。隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，以及物流、電商的高速開展，公路車迎來市場機(jī)遇，相比今年的工程車市場，公路車仍占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。但在下半年，工程車市場需求將會有很大提升。 段恒永介紹，工程車尤其是自卸車需求從今年二季度起逐漸復(fù)蘇。由于一二線城市房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資快速增長，再

5、加上局部國家基建投資工程啟動，國內(nèi)自卸車市場開始走出一季度的低谷，銷量出現(xiàn)正增長。與此同時，各地渣土車新規(guī)的實(shí)施和渣土車用戶換車的需求，也促進(jìn)了自卸車的置換更新。 東風(fēng)柳州商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也向記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他介紹，今年上半年，東風(fēng)柳汽整體銷量不錯。從細(xì)分車型來看，載貨車、牽引車及自卸車銷量均取得同步增長，尤其是在自卸車市場，更是取得了不錯的，與公路車的銷量根本持平。“隨著一帶一路進(jìn)程的加快以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，工程車在下半年會有很大時機(jī)。他說。 中高端產(chǎn)品需求將增長 伴隨物流運(yùn)輸業(yè)開展，重型載貨車需求也會出現(xiàn)一定變化。上汽依維柯紅巖商用車總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華表示，在市場需求和國家政策導(dǎo)向下，重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大功率、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升趨勢。 “物流運(yùn)輸?shù)募谢\(yùn)營以及用戶對高效率的追求，也將對車輛性能提出更高的要求，高效物流用車成主流。蔣建華認(rèn)為，大功率重卡不僅是市場需求，更是國家政策導(dǎo)向與國際卡車市場接軌的要求。大功率重卡進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸，平均速度提高、車輛故障率降低，在運(yùn)營效率提高的同時使用本錢也隨之降低。為了保證運(yùn)輸效率，車輛必須有足夠的動力行駛才能處于省油狀態(tài)。這就要求高效率、低本錢的運(yùn)輸，只有大功率重卡才能滿足這些需求。 “此外，新國標(biāo)GB1589即將實(shí)施，很多車型的尺寸、軸荷及質(zhì)量限值有很大改動。一旦標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，重卡市場將會迎