1、目錄 TOC o 1-5 h z 加氫裝置事故匯編 4 HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 1某廠柴油加氫裝置“ 12.27設備事故” 4 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 2某廠高分D-303 液位計手閥閥體泄漏 4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 3某廠高低分界控失靈、汽提塔帶水 5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 4 “ 9.3”某廠催柴DCS 停電事故 5 HYPERLINK l bookmar

2、k8 o Current Document 5某廠 DCS 死機事故 6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 6某廠“5.20”瞬間停電事故 6 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 7某廠防喘振控制閥 FIC4970 動作 7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 8某廠循環機聯鎖停機 7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 9某廠柴油 V-3102 液控電磁閥故障， C-3102 停機，大聯鎖啟動 8 H

3、YPERLINK l bookmark19 o Current Document 10某廠1.0Mpa 蒸汽管網波動 9 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 11某廠粗汽油管線凍凝事故 9 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 12某廠開工引油時跑油事故 9 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 13某廠柴油緊急泄放閥誤動作停車事故 9 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 14.某廠n段低電壓跳閘事故 10

4、HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 15 某廠 FSC 動作聯鎖停車 10 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 16某廠原料泵推力軸承主瓦溫度高高聯鎖 10 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 17盲目進罐油氣中毒事故 11 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 18瓦斯罐超壓險些爆炸事故 11 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 19氫壓機出口補氮氣閥閥芯碎

5、裂事故 12 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 20某廠車間爐管堵塞事故 12 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 21某廠加氫誤停機組電引起裝置停 12 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 22某廠柴油加氫F3101 著火事故 13 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 23套扳脫扣、摔傷頭部事故 13 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 24某廠“11.

6、22 ”聚結器泄漏、著火事故 13 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 25某廠氮氣管線進油 14 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 26某廠F-3101 出口壓力表呲裂 14 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 27某廠原料油中斷事故 15 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 28 某廠 1.28 裝置大聯鎖動作 15 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document

7、 29某廠原料泵推力軸承主瓦溫度高高聯鎖停車 16 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 30某廠加氫開票不去現場,儲罐著大火 17 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 31檢查流程不仔細，蠟油串入新鮮水 17 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 32作業措施有漏洞，害己又害人 18 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 33交叉作業無措施，高空落物傷人頭 18 HYPERLINK l bookmark67

8、o Current Document 34儀表參數沒摸透，改為自動，爐子爆 19 HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 35巡回檢查走過場，儀表失靈把油串 19 HYPERLINK l bookmark71 o Current Document 36開工切水不佳，超壓滿罐爐子熄 20 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 37開工氣密串氮氣，保運整改跑催化劑 20 HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 38開循環機引蒸汽，放空水擊折斷線 20 HYPERLI

9、NK l bookmark77 o Current Document 39車間指令不聽清，流程改錯爐子熄 21 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 40某廠加氫吹掃帶壓拆法蘭，污水濺出灼傷眼 21 HYPERLINK l bookmark81 o Current Document 41誤聞停機報警聲，切斷進料心太急 21 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 42改循環流程不暢通，憋漏產品換熱器 22 HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 43加氫爐子偏流

10、沒吃透，裝置停工一個月 22 HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 加氫爐管堵塞處理不當造成反應器內件惡性損壞 23 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 加氫爐子熱點偶套管沖蝕穿孔造成停工 23 HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 檢修中反應器串入氫氣引起爆炸 24 HYPERLINK l bookmark93 o Current Document 某廠加氫出口單向閥裝反，循環機未遂事故 24 HYPERLINK l bookmark95 o Curre

11、nt Document 48加氫爐管存油著火造成重大燒傷事故 24 HYPERLINK l bookmark97 o Current Document 49加氫露點腐蝕造成爐管破裂 25 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 50帶壓加盤根，漏氫氣自燃起火 25 HYPERLINK l bookmark101 o Current Document 51缺少常識造成窒息，措施不當救人犧牲 26 HYPERLINK l bookmark103 o Current Document 52硫化物自燃，污油罐爆炸 26 HYPERLINK l bookmar

12、k105 o Current Document 不戴呼吸器中毒，錯戴濾毒器救人 27 HYPERLINK l bookmark107 o Current Document 54開泵不遵章，罐爆傷多人 27 HYPERLINK l bookmark109 o Current Document 某廠加氫安全閥啟跳不復位，管線斷裂著大火 27 HYPERLINK l bookmark111 o Current Document 56硫化氫中毒事故 28制氫裝置事故匯編 30 HYPERLINK l bookmark113 o Current Document 1凝結水帶輕油，焊工點試引大火 30 H

13、YPERLINK l bookmark115 o Current Document 2注氨軟管破裂，液氨泄漏傷人 30 HYPERLINK l bookmark117 o Current Document 3責任心不強，干鍋還不知 31 HYPERLINK l bookmark119 o Current Document 4瓦斯帶柴油，爐管燒穿生產停 31 HYPERLINK l bookmark121 o Current Document 5停工吹掃不干凈，管線存油燒大火 32 HYPERLINK l bookmark123 o Current Document 6氣密不小心，摔得人馬仰翻

14、32 HYPERLINK l bookmark125 o Current Document 7停機不及時，軸瓦燒壞損失重 32 HYPERLINK l bookmark127 o Current Document 8水入瓦斯線，爐子熄火裝置停 33 HYPERLINK l bookmark129 o Current Document 9故障處理不及時，軸瓦燒壞損失重 33 HYPERLINK l bookmark131 o Current Document 10下班之前忙升溫，爐管燒壞釀事故 34 HYPERLINK l bookmark133 o Current Document 11 開機

15、不按規程做，差點釀成大事故 34 HYPERLINK l bookmark135 o Current Document 12鍋爐已空當作滿，干鍋還不知 34 HYPERLINK l bookmark137 o Current Document 13聯鎖不切除，校表機組停 35 HYPERLINK l bookmark139 o Current Document 14校表不開引出閥，開工水泡催化劑 35 HYPERLINK l bookmark141 o Current Document 15石腦油質量變差，一段爐觸媒結炭 36 HYPERLINK l bookmark143 o Current

16、 Document 17法蘭未緊固，開閥引大火 36 HYPERLINK l bookmark145 o Current Document 18條件不足急點火，違章操作爐膛爆 37 HYPERLINK l bookmark147 o Current Document 19閥門未關串入蒸汽，觸媒水合造成粉碎 37 HYPERLINK l bookmark149 o Current Document 20加熱爐盤管破裂，裝置停車又傷人 38 HYPERLINK l bookmark151 o Current Document 21進塔不辦許可證，檢修作業把人傷 38 HYPERLINK l boo

17、kmark153 o Current Document 22操作不當，轉化管損傷 39 HYPERLINK l bookmark155 o Current Document 23鍋爐給水換熱器內漏，裝置多次停工 40 HYPERLINK l bookmark157 o Current Document 24制氫氫氣出裝置至壓縮機之間管段因腐蝕而發生氫氣泄漏 41 HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 25脫鹽水管線備線凍裂險些造成停工 41 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 26空氣升溫過高，導

18、致石墨燃燒 42 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 27轉化爐看火孔內保溫掉，停爐處理 42 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 28加氫劑不硫化，引起反應器超溫 42 HYPERLINK l bookmark168 o Current Document 29某車間制氫裝置“ 8.20設備事故” 44 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 30某車間制氫裝置“ 10.19設備事故” 45 HYPERLINK l bookmark172 o Cur

19、rent Document 31某車間制氫裝置“ 11.20設備事故” 46 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 32某車間制氫裝置“4.11生產事故” 46 HYPERLINK l bookmark176 o Current Document 33某車間制氫裝置“ 5.28生產事故” 47 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 34某車間制氫裝置“ 7.20設備事故” 48 HYPERLINK l bookmark180 o Current Document 35某車間制氫裝置“ 10.8爆燃事

20、故” 48 HYPERLINK l bookmark182 o Current Document 36某車間制氫裝置“ 10.23設備事故” 49加氫裝置事故匯編1 某廠柴油加氫裝置“ 12.27 設備事故”事故發生的經過：2001 年 12 月 27 日 9： 00 時，某廠柴油加氫裝置高壓分離器V1102 液控閥副線閥盤根處發生油噴漏，故而裝置緊急停工，處理該閥。經檢查， V1102 液控閥副線閥只壓了一道盤根。事故原因分析：建設公司閥門班工作不認真、不負責任，在大修時V1102 液控閥副線閥只壓了一道盤根， 當裝置升壓進油后， 該閥盤根處便發生油噴漏， 這時是造成事故的主要原因。建設公司

21、設備專業施工管理不到位，管理粗放，對V1102 液控閥副線閥壓盤根的工作沒有專人管理。車間設備管理人員質量監督不到位，沒有到現場監督壓盤根工作，未能及時發現V1102 液控閥副線閥盤根問題。應吸取的教訓和采取的防范措施：(1) 按 “四不放過 ”的原則處理事故，對類似的問題進行檢查，及時處理，避免同類型事故再次發生。(2)加強HSE學習，認真落實工作危害因素分析，提高職工危險識別和防范能力，提高 職工安全意識。(3) 聯系檢修人員重新壓好 V1102 液控閥副線閥盤根。某廠高分D-303 液位計手閥閥體泄漏事故發生的經過:2002 年 12 月 28 日，某廠加氫引直餾柴油進行初活性運轉時，發

22、現高分D-303 液位計兩只手閥閥體泄漏， 將后法蘭處有砂眼的手閥關閉、 液位計切除； 對前法蘭處有砂眼的手閥進行堵焊失敗后，在嚴格控制高分液控開度、做好進出罐的物料平衡的情況下，關閉 D-303液位計引出總管上下手閥，拆除了該液位計手閥，液位計回裝后維持生產。 2003 年 1 月 24 日，采用相同的控制方法更換了高分液位計上的相同類型的“NEWMANS取事故處理方案：1月24日機動處計劃組織人員更換高分D-303液位計、界位計 NEWMANS司生產的手閥，更換時將切除現場液位計和遠傳液位指示，切除后DCS上將無液位信號。由于更換閥門較多( 11 只) ，處理時間長，對操作人員安排及操作調

23、整如下：1 月 23 日白班，降低高分D-303 液位 LIC4511 至 35%，穩定反應進料量105t/h ，調節反應加熱爐出口溫度和利用 PIC4511 保證反應系統壓力穩定，每小時記錄一次高分液控 LIC4511 開度，為高分液位遠傳信號切除后，控制 D-303 的液控閥 LIC4511 的開度提供參數。控制好加氫注水量，記錄高分界位閥開度。1月24日更換NEWMANS司生產的手閥前，切除 D-303液位、界位引出總管手閥，接臨時膠帶將液位計中介質引低點放空。放空后，在液位計頂接臨時膠帶引蒸汽吹掃干凈后，聯系施工單位用防爆工具施工。室內操作人員在 D-303 液位計拆除前控制反應進料量

24、105t/h ， 將 LIC4511 改為手動操作， 根據 23 日白班收集閥位數據調節LIC4511 開度， 在 D-303 液位計拆除后， 安排一名操作人員到循環氫分液罐D-305 處，隨時準備切液，防止因 D-303 液位超高帶液進 K-302 ，損壞壓縮機；安排一名操作人員到低分D-304 頂，防止因 D-303 液位過低串壓，如有串壓現象，操作人員可開D-304 安全閥付線泄壓。室內操作人員控制好反應進料量和反應壓力，保證反應進料量和壓力的平穩，監視 D-305 界位，及時聯系現場人員切液；監視D-304 壓控閥閥位變化和D-304 出口流量變化情況，有異常情況及時聯系現場人員。 (

25、5) 施工結束后，液位計必須用蒸汽吹掃后方可投用。某廠高低分界控失靈、汽提塔帶水事故發生的經過:2003 年 1 月，加氫注水由除鹽水改為凈化污水后連續兩次出現汽提塔帶水事故。帶水現象 ：加氫進料流量 FICQ4505與低分D-304出口流量FI4528不平衡，FI4528流量顯示值大于FICQ4505流量顯示值，大量帶水時兩者的差值近似于注水量；E-302殼程出口溫度低，汽提塔進料溫度低、汽提塔頂壓力偏高、回流罐界位LIC4607 控制閥開度變大。事故分析原因：凈化污水與除鹽水相比雜質含量較高如硫、氮、酚類，雜質組分的存在不利于 D-303 、D-304 界位的油水分離， 使油水分離效果變差

26、， 含硫污水中含油量增加， 造成 D-303 、 D-304 含硫污水的密度變小，密度的變化影響D-303 、 D-304 界位儀表的測量，含硫污水的密度變小界位儀表的顯示值PV偏低。在注除鹽水時考慮到較高的界位有利于油水分離，D-303、D-304的界位一直控制在(設定的SV值)80%-75%由于界位儀表的顯示值PV偏低，在測量值(PV值)為74%右時界位實際上已經全滿，由于測量值( PV值)小于設定 SV值，界 位控制閥一直保持全關， 含硫污水由高分帶入低分， 又帶入汽提塔， 造成汽提塔進料溫度波 動。 “ 9.3 ”某廠催柴DCS 停電事故事故經過及處理過程：9 月 3 日早晨 7 時

27、10 分左右，當班操作員在盯表時突然發現處于備用狀態的循環氫壓縮機 C-3101/A “活塞桿下沉”頻繁報警，馬上聯系儀表進行處理。在處理過程中， 7 時 17分，催柴裝置61# 、 62#、 63#操作站屏幕出現連續閃動，隨即發生黑屏，裝置大聯鎖動作，裝置現場緊急泄壓閥動作， 所有控制閥按自身作用方式同時全開或全關， 各液、 界位急劇升高。派專人盯住現場高分液位、界位，打開液控副線閥，防止液、界位超高；檢查加熱爐是否熄火；關P-3101/B 出口閥，關新氫進裝置界區閥、瓦斯入爐手閥；分餾改小循環；停P-3102/B ； P-3103、 P-3104 帶罐循環；處理過程中發現C-3102 干氣

28、密封的N2 中斷，立即開界區N2 壓控副線閥，恢復氮封；由于床層溫度已開始下降，為保證系統壓力，關緊急泄壓閥手閥，盡量維持分餾各塔內液面、壓力正常。事故處理經驗和教訓：班組人員能夠做到統一指揮， 有條不紊， 事故處理較好地把握和執行了 “先重點關鍵部位后一般部位” 的原則，保護了催化劑、 設備安全， 有效地防止了事故進一步擴大和惡化。內操人員盯表認真， 能夠迅速通知有關單位， 及時向領導和值班人員匯報。 外操人員行動迅速，處理得當，未發生跑冒漏等現象。分餾雙塔汽提蒸汽停的迅速及時，為分餾雙塔循環提供了保證。在今后處理此類事故時，應把握：a緊急泄壓閥動作后，根據床層溫度上升趨勢，在保證最高點溫度

29、380c的情況下，應及時現場關閉緊急泄放閥， 確保系統壓力； 當壓力低于新氫壓力時， 應及時補入 新氫。b 由于DCS故障而造成壓機停運、各控制閥全開或全關。處理時，反應系統要防床層 超溫、保壓力，分餾系統要壓頂溫、保底溫、保液界位、防超壓，以縮短恢復生產時間，減少損失。c停工或恢復生產期間，加強對爐子和反應高溫高壓部位的檢查， 確保提前發現問題。d注意對封油系統的監控，以防抽空。某廠 DCS 死機事故由于該車間DCSB作系統存在內存容量小的缺陷，加氫部分出現兩次 DCS死機事故，出現DCS/E機后，要求其他DC2要再進行調用曲線的操作，因為操作曲線占用計算機內存較大，防止出現多臺 DC杯能操

30、作的情況發生，影響裝置生產，同時聯系儀表有關人員處理。處理：聯系儀表加強維護，出現DCS/E機后，操作人員不再進行調用DCS曲線的操作。某廠“ 5.20 ”瞬間停電事故事故的處理過程：2005 年 5 月 20 日 15 ： 57 操作室照明燈突然熄滅，隨即復明，瞬間停電！此時內操己經將DCS上機泵運行狀態圖調出，從圖中可清楚地看到，原料泵P-3101/A、增壓機C-3101/A、封油泵 P-3210/A 、 各空冷風機及爐子風機均已停運。 班組人員按照班長的指揮， 兵分幾路，處理事故現場。 檢查爐子時，發現爐子聯鎖沒有動作，爐子沒有熄火， 立即關閉爐子主火嘴手閥；啟動封油泵并檢查壓機C-31

31、02 的運行狀況；啟動原料泵；分別去啟動現場各停運機泵。操作室內的班長和內操，在與調度的聯系中斷的情況下， 內操在緊盯儀表時， 發現新氫壓力開始下降，馬上與重整聯系，并通知油品停送料泵，操作人員趕赴現場重新停原料泵，關新氫入裝置界區閥， 關原料入 V-3101 閥， 分餾改小循環。 同時及時拆 V-3106 充氮線盲板，V-3102 ,V-3103 , V-3106 含硫氣改走放空。由于系統壓力下降較快，視反應器床層溫度變化情況， 熄加熱爐長明燈， 關瓦斯進 V-3109 閥。 操作人員正在對事故現場進行緊張處理時，突然又發生了一次閃電，又造成P-3105/A ， P-3210/A 及部分風機

32、再次停運，緊急重新啟動各停運設備，將P-3105/A 切至 3105/B 運行。17： 10 調度開始通知準備恢復，限制新氫用量。操作人員在開增壓機C-3101/A 時，發現潤滑油壓力達不到啟動條件0.40MPa,通知鉗工處理不果，只好聯系儀表摘除聯鎖后啟動C-3101/A 。 啟動過程中， 勵磁柜又發生多處故障報警，通知電氣處理。 此時裝置區內再次發生瞬間閃電， P-3210/A 停， C-3101/A 瞬間停后又自啟動，部分空冷風機停。操作人員再次重新啟動停運設備，壓機加25%負荷，系統開始升壓，并重新點長明燈，當壓力從3.57Mpa升至 5.57Mpa 時，接調度通知壓機卸負荷，停新氫，

33、維持系統循環。操作員按指示對系統進行降溫操作， T-3101 溫度降至175時，停汽提蒸汽；V-3106 壓力降至 0.29MPa 時，用氮 氣充壓至0.50MPa；視床層溫度，適當調整長明燈；視 V-3107液面關粗汽油出裝置閥，并根據系統壓力及時調節干氣密。存在的問題及改進措施：加熱爐聯鎖末投，至使反應器入口溫度瞬間上升10，存在嚴重隱患。增壓機 C-3101 啟動條件中，潤滑油壓力 0.40Mpa 定的過高，致使增壓機長達 40 分 鐘開不起來，延誤了時機，影響了裝置的安全生產，應適當降低潤滑油啟動壓力，這樣更利于裝置在非正常條件下的快速恢復。催柴裝置增壓機C-3101/B 的負荷控制器

34、存在著一定的缺陷， 如果新氫量達不到一定標準， 增壓機將難以做到低氣量運行。 同時 C-3101/A 開起來后， 勵磁柜又有處故障報警。建議車間定期檢查機泵及勵磁柜的運行情況，做到心中有數，并對 C-3101/B 的負荷控制器進行改進。V-3106 充氮線上盲板，每次遇到事故，都需要調向，不僅牽制人力，而且一旦疏忽就有可能造成不應有的損失。建議改成三閥組。取得的經驗及今后的努力方向：統一協調的指揮是處理突發事故的基礎， 只有這樣， 才能做到忙而不亂， 有條不紊， 及時將各類突發事故消滅在萌芽壯態。在分餾改循環過程中，保持足夠高的雙塔液面，是保證恢復大循環進料，保護催化劑的不可缺少的必要條件。內

35、操緊盯儀表和外操對現流程的熟悉，是及時發現和迅速處理各類事故的條件和保障， 應注重對各類事故預案的學習和演練， 切實提高班組成員處理突發事故的能力 。7 某廠防喘振控制閥FIC4970 動作2003 年 4 月 21 日 10 點 45 分， 加氫崗位操作人員聯系儀表校對循環機入口流量FI4970時，沒有將防喘振控制閥FIC4970切出，在儀表人員將 FI4970回零時，DC%示循環機入口流量低，使防喘振控制閥 FIC4970 自動打開，造成混氫流量低。處理： 對操作人員進行培訓， 要求在儀表處理反飛動有關儀表時， 切除防喘振控制閥 FIC4970 。8 某廠循環機聯鎖停機事故經過及處理：20

36、03年4月23日9點31分，由于加氫裝置循環機干氣密封排氣壓力開關PS4992動作，造成循環機聯鎖停機， 加氫裝置緊急停工處理： 關閉反應進料加熱爐 F-301 瓦斯控制閥及手閥， 控制 F-301 出口溫度 290-300 ， 控制系統壓力7.5MPa； 新氫壓縮機繼續運轉向系統補入氫氣，控制系統管網氫氣壓力1.85MPa。緊急?t壓閥HC4502保持一定開度，保證氣流流動，控制床層溫度；切斷反應進料，停反應進料泵P-302 ，聯系相關單位停直柴、催柴、焦化汽柴進裝，停原料泵P-301 ；平穩各部分壓力、液位，等待循環機K-302 恢復運轉后組織反應進料。K302 停機后，車間立即對機組相關

37、控制參數及顯示參數進行檢查，發現505 顯示外部跳閘，DCSM警指示顯示為505速度設定值低限、低低限報警，因ESD系統SO或能發生故障，無法及時、準確發現故障停機的起始原因，車間確認機組各參數均正常后，決定恢復 K302 運行。在恢復過程中，機組聯鎖無法復位，車間判斷聯鎖停機內容中某一參數在起作用，會同儀表車間進行檢查，發現干氣密封排氣壓力開關PS4992 動作且沒有復位，儀表車間校驗該壓力開關損壞后，進行了更換。更換后，車間在20 分鐘內將機組運行恢復正常。在故障排除過程中，車間積極進行K302 的熱啟動。中午 12 點，循環機K302 啟動成功。 加氫反應準備恢復進料， 啟泵 P-302

38、 自身循環，全點F-301長明燈，準備反應進料后點火嘴升溫；聯系常減壓、油品送加氫原料進D-301,然后啟 P-301 ，對 P-302 切換返回控制閥和進料控制閥，加氫反應進料90t/h 。加熱爐點火嘴反應升溫，控制溫度 285 C。D-303、D-304液位上漲后，引油進 C-301,恢復汽提蒸汽、汽 提塔回流和酸性水外送， 12 點 45 分，聯系罐區精制柴油外送，加氫裝置恢復生產。事故原因分析：事故發生前，加氫操作人員除對各工藝參數進行正常調節外，沒有進行過大幅度調整，機組轉速保持11000rpm平穩運行；事故發生后，從DCS上檢查機組干氣密封一次排氣壓力、排氣流量、一次進氣壓力及流量

39、、密封氣與參考氣差壓以及二次密封氣等各控制參數平穩，沒有發現任何異常現象。后查為PS4992壓力開關誤動作，可能存在質量問題。事故預防措施：加強反事故演練事故發生后， 車間技術人員立即對此次停機事故進行了總結， 發放到操作工手中， 以加深對事故處理過程的認識。 同時， 進一步加強培訓工作， 提高操作人員的技術素質和事故應 變能力。 (2) 加氫大型機組的巡檢操作人員加強對DC哈相關參數的監視，繼續加強對大型機、泵的維護和巡檢力度，發 現異常現象要立即匯報相關單位和車間相關人員進行判斷確認。充分利用ESD的SO或能，加強對工藝及機組聯鎖的監視。9 某廠柴油 V-3102 液控電磁閥故障， C-3

40、102 停機，大聯鎖啟動事故經過：2001 年 1 月 17 日 9 點 36 分， V-3102 液面迅速上升，操作人員立即趕往現場開液控副線， 但液面升勢迅猛， 在開副線過程中， C-3102 停機， 聯鎖停C-3101A、 P-3101A， 但 F-3101未熄火，崗位人員手動熄爐，高分緊急泄壓。 經車間和崗位人員努力， 裝置于 12 點 40 分恢 復正常生產。事故原因分析：高分液位高假信號導致液控電磁閥關閉；崗位人員對高分液控非正常狀態的控制還不熟悉；高分液位聯鎖條件有欠缺。事故教訓及以后應采取的措施：高分液控電磁閥質量、維護、使用環境等有待改善；加強職工防范事故意識，熟練高分液控等

41、關鍵部位在非正常狀態的處理；加強職工培訓，提高職工預測事故隱患的能力。高分液位聯鎖條件需協商妥善解決。10 某廠 1.0Mpa 蒸汽管網波動事故處理：2003 年 5 月 17 日 4 點半， 由于全廠蒸汽管網壓力下降， 1.0Mpa 蒸汽管網壓力最低降至0.3Mpa,根據情況，某車間及時對加氫部分進行如下調整：(1)開HC4502循環氫適當放火炬，降低系統壓力。根據蒸汽壓力情況，逐步將反應壓 力降至6.0Mpa,使汽壓機在較緩和的工態下運行，盡量維持生產。降低反應進料量至最低負荷 90t/h 。降低汽提塔 C-301 的汽提蒸汽量至0.3t/h ，節約用汽；降低汽提塔 C-301 回流量，保

42、證較高的塔頂溫度，防止柴油閃點不合格。注意事項：安排人員專門監視K-302 工作情況，注意蒸汽溫度變化，現場在汽輪機進汽管線上稍開排凝放空，防止因進汽溫度過低，造成進汽帶水，損壞汽輪機。注意機組各運行參數變化，如危及機組安全，立即緊急停機。安排操作人員做好準備在循環機停機后的事故處理。重點部位有專人負責，做好隨時緊急停工的準備。事故處理：在采取以上措施后，循環機始終維持在 8000 轉上工作，由于蒸汽壓力下降，抽空能力下降使得真空度不足，而復水器的循環水開至最大時，汽輪機排汽溫度仍高至86外，但沒有出現其他影響機組安全運行的情況。 6 點 45 分，蒸汽系統管網壓力逐步恢復，各操作參數逐步恢復

43、正常。再出現類似情況時， 可以根據情況進一步降低反應系統壓力， 盡量維持 K-302 運行， 但必須加強 K-302 的工況監測，做好隨時停機、緊急停工準備。11 某廠粗汽油管線凍凝事故該線出現兩次凍凝事故。 第一次是引裝置外粗汽油進裝建立汽提塔回流時， 引油結束后未對該線進行處理， 由于粗汽油含水在低點凝結， 造成 LIC4607 凍凝； 第二次是在裝置運行初期，由于外送粗汽油量較小，氣溫低，而且粗汽油含水，造成裝置外系統管線凍凝。事故處理 ：管線加伴熱，冬季投用。DN20)12 某廠開工引油時跑油事故加氫裝置引直餾柴油進裝時，由于直餾柴油進裝閥后掃線蒸汽線雙閥間放空閥(未關閉，造成引直餾柴

44、油時跑油。事故處理： 以該事故為典型事故，對全體人員進行通報。13 某廠柴油緊急泄放閥誤動作停車事故經過處理過程：2005 年 8 月 1 日 1 ： 30 左右，緊急泄壓閥動作，原料泵P3201 停，現場關，聯系儀表人員進行處理， 當時一時檢查不出原因， 反應床層溫度較高， 緊急熄爐，隨后將泄壓閥打旁路，重新啟動P3201,點爐，處理部分長明燈軟管堵，后點燃長明燈，點火嘴，調整操作，1： 45 左右恢復正常。事故原因： 儀表事后發現為緊急泄壓閥回執信號故障。事故經驗教訓 ：緊急泄壓閥手閥誤動作后，則聯鎖停原料泵、加熱爐，關注催化劑床層溫度，高時熄長明燈，保護催化劑。若長時間恢復不了，預分餾、

45、 T-3201 及時改循環。處理過程妥當。.莫廠n段低電壓跳閘事故事故處理：2005年3月31日20:28因變電所H段低電壓跳閘，造成催直柴兩套裝置停工5小時：(1)催柴：C-3101B停機，現場緊急啟動 C-3101A，輔助油泵沒電，20:40現場停P-3101A, 檢查發現 P-3105B、 A-3101AD、 A-3104A、 F-3101 風機停運。聯系電氣復位， 21： 28 啟動 C-3101B、 22： 08 啟動 P-3101A 建立大循環， 0： 05 投 T-3101 汽提蒸汽， 0： 35 投 T-3102 汽提蒸汽， 2： 00 加樣合格， 3 ： 30 改產品。(2)

46、直柴：C-3201B、P-3101A停運，現場緊急啟動C-3201A,輔助油泵沒電，檢查發現P-3210B、 P-3203B、 A-3202、 F-3201 風機停運。 聯系電氣復位， 21： 40 啟動 C-3201A、 21： 45 啟動 P-3201B 建立大循環,23 ： 05 投汽提蒸汽， 2： 00 加樣合格， 3： 30改產品。事故停電后 ：現場檢查確認，緊急啟動備用機泵。在增壓機啟動不起來時，將原料泵緊急停運，熄爐。保證系統氣體流動。分餾改小循環，及時停汽提蒸汽，避免分餾帶水。 某廠 FSC 動作聯鎖停車事故處理 ：2005年8月23日，17: 25分，FSC突然動作，經過一連

47、串報警，C3201AB亭，原料泵停，高分液界位電磁閥動作。急忙恢復高分液界位，關加熱爐流控閥，重新啟動C3201,啟動原料泵， 18： 00 完全恢復正常操作。 事故原因：安全柵瞬間失電。事故教訓：C-3201 停運后，關注F-3201 、 P-3201 是否聯鎖，停運保證床層氣體流動，避免系統催化劑床層溫度升高。迅速將高分液控閥由自動改手動操作，并根據液位趨勢超前調節。某廠原料泵推力軸承主瓦溫度高高聯鎖 停車 事故經過：2004年4月3日15時16分22秒原料泵P-3101B推力軸承主瓦溫度 T001BC突然顯示.5 (IOP-) ，同時高高報警，造成P-3101B 聯鎖停車。 15時 19

48、分 29 秒 F-3101 出口溫度340c高高報警，并造成加熱爐主火嘴聯鎖。15時22分啟動P-3101A,裝置生產逐步恢復，15處理過程：P-3101B 停后，在不明原因情況下，操作員現場緊急啟動P-3101A。TC-101高報后關閉FC-101,很快主火嘴聯鎖停爐。P-3101A 啟動后，逐步恢復操作。事故原因： T001BC現場儀表接線頭松動是引起P-3101B推力軸承主瓦溫度 T001BC高高報聯鎖使P-3101B 停車的原因。P-3101B 停車后 F-3101 主火嘴未聯鎖的原因是潤滑油共用，備用泵具備啟動條件，而 F-3101 聯鎖條件是兩臺原料泵同時顯示停機狀態經驗教訓 ：(

49、1) 在人員較少情況下，班組人員齊心協力，確保了裝置安全。(2)在P-3101B停運后，室內未及時關閉FC-101,室外未及時確認加熱爐是否聯鎖。(3) 高分液控閥及時改了手動，但直到液位低聯鎖，才對液控進行調節，較為滯后。盲目進罐油氣中毒事故事故經過：1974 年 8 月 4 日，某鉑重整裝置在停工檢修過程中，當班班長帶領幾名工人去清理重整輕汽油回流罐。來到現場后， 見此罐的人孔已打開，在未知是否經過化驗分析， 也沒有采取其它安全措施的情況下， 班長就首先進罐， 即被熏倒。 同來的一名工人發現班長中毒倒下，便進罐搶救也中毒倒下，其他人一看不好，跑到車間拿來防毒面具，把他倆從罐中救出來，送醫院

50、搶救脫險。事故原因：在停工掃線過程中， 此罐的回流泵入口管線未經處理， 管內存有輕汽油。 同時該罐抽出線閥門未關，氣溫高，輕汽油揮發， 大量油汽竄入回流罐。這次事故也說明檢修現場組織不嚴密，存在漏洞。事故教訓：今后一定在加強檢修現場的組織工作， 統一指揮， 嚴格執行廠 安全技術規程 關于 “塔 和容器不經化驗采樣做爆炸氣體試驗合格及氧含量不合格不準進入”等有關規定。瓦斯罐超壓險些爆炸事故事故經過：1988年 12 月份，某廠重整車間為了使89 年的工作提前做，在 89 年不耽誤按計劃開工試車， 同時不致于加熱爐秋季打襯里在冬季凍裂和脫落。 廠里安排 9 臺加熱爐烘爐， 在烘爐 操作過程中， 操

51、作工巡檢不及時， 都是新工人加上對流程不太熟悉， 結果造成容501 瓦斯罐壓力超壓，最高壓力達到I.IMPa,由于班長和車間領導處理及時，避免了一場瓦斯罐爆炸的嚴重事故。 事故原因：對于這次事故，車間組織班組和技術人員進行討論分析。主要是：第一次烘爐操作工經驗不足，處理問題不果斷；對現場流程特別是瓦斯系統不太熟悉；崗位責任制落實不好，分工不明確。以上三點是導致事故的主要原因。氫壓機出口補氮氣閥閥芯碎裂事故事故經過：85年1月15日，柴油加氫改為燈油加氫，反應壓力由4.5MPa提到5.2MPa,氫壓機出口補氮氣線兩道放空閥( J11-160Dg25 )都內漏， 9： 15 分最后一道閥閥芯突然碎

52、裂，氫氣噴射出 10 米遠，使得裝置緊急停工。預防措施：臨氫設備必須選材嚴格， 產品質量要合格；臨氫設備必須定期檢查，到期更換；加強巡回檢查，發現隱患，必須立即整改。某廠車間爐管堵塞事故事故經過：1996年 1 月 14 日，某重整裝置開工進油，預加氫爐 401 爐管出現異常，四路進料中有三路出口溫度為 240，另一路為70 左右，車間一直未能及時發現。17 日工藝員徐某在進行日檢中發現該爐溫度顯示異常， 向車間作了匯報， 18 日校表后該路溫度仍為70左右，而工藝員和領導均認為是熱電偶問題。 1 月 25 日裝置發生瞬時停電，操作員發現該爐溫度升至 180 ，車間才引起重視。 26 日機動科

53、、生技科共同測試，判定該爐爐管堵塞，后采取頂管方案無效，被迫對該路作封管處理。事故原因：加工原料質量低劣、含高硫等原因造成系統內硫化鐵、氧化鐵等雜質較多，檢修時未清理干凈，留下隱患。車間技術管理不到位，爐管溫度異常未引起重視，錯過處理機會。某廠加氫誤停機組電引起裝置停事故經過 :89年 12 月 5 日 10:30, 新氫壓縮機-201/1 因有故障需要切換. 崗位操作員在切換過程中誤將 J-202 電源切斷 , 致使五十萬加氫裝置被迫停工達100 分鐘 ,5 小時未出產品 .事故原因：隊伍素質差;(2)管理存在問題，未對儀表柜上的電源按鈕做文字標記.事故教訓：(1)責任心要強，不能魯莽行事，

54、看清后再按開關；(2)對機組的電源按鈕、儀表開關要用文字標明。(3)頂崗考試應強調實際操作技能。.某廠柴油加氫F-3101著火事故事故經過：9月3日1時32分，催柴加氫裝置突然發出一聲沉悶的響聲，立即到現場檢查，發現反應進料加熱爐 F-3101著火，緊急開F-3101滅火蒸汽，1時33分崗位人員啟動臨氫系統 緊急泄壓閥，停加熱爐 F3101、循環機C 3102、增壓機C 3101、原料泵P-3101,對加 熱爐進行隔離，1時34分打119報火警并組織人員到現場配合滅火，經過消防人員 36分鐘 的撲救，2時12分火勢撲滅。 事故原因：確定為對流段丁頭爐管缺陷油氣泄漏導致著火。.套扳脫扣、摔傷頭部

55、事故事故經過：1996年5月19日，某石油化纖公司維修車間檢修三班，承擔的催化重整裝置大檢修任 務已進入收尾階段。14: 00班里開始拆卸界區盲板。管工金某和劉某2人配合拆除一根及DN20mmi氫氣管線法蘭盲板(該盲板距地面2m)。作業時，劉站在管排外側，金站在管排內 側。金一只腳踏在管排架基礎上，另一只腳踏在一根DN20mn熱管線上(均距地面0.4m),用一個套扳拆卸盲板螺栓。14: 30當金某雙手用力松動法蘭上最后一個螺栓時，由于腳步下滑動，套扳脫扣，身體失重后仰摔倒，安全帽甩出，頭部著地。現場人員將其送職工醫院， 確診為：顱骨骨折、右硬腦膜外血腫。 事故原因：(1)傷者安全意識不強。對作

56、業環境較差沒有引起足夠的重視。尤其是進入大修收尾階 段，思想麻痹，忽視安全，安全帽不系帶摔倒時即先甩出，沒有起到保護作用，致 使頭部受傷。這是事故發生的直接原因和主要原因。(2)檢修后期，車間領導對檢修現場監督檢查不夠，對參檢職工的安全教育抓得不實， 存在薄弱環節。這是事故發生的一個重要原因。事故教訓：(1)戴安全帽必須按規定系好帽帶。(2)強化職工的安全意識教育，尤其要抓好檢修收尾階段的安全教育，嚴防麻痹思想的 產生。(3)加強對檢修后期施工現場的監督管理。24.某廠“11.22”聚結器泄漏、著火事故事故經過:2000年 11 月 22 日 17： 10 分左右， 一班操作員在上午剛投用的過

57、濾器、 聚結器處巡檢、 脫水，現場一切正常， 17： 20 分左右操作員正為來料波動及原料罐液位不穩與常壓罐區聯系并調整操作。 17： 30 分職工發現P-3209/A 出口閥火情并及時報告操作室，操作工迅速聯系消防隊及向車間報告， 并與班長迅速趕到現場， 關閉泄漏容器聚結器的入口閥， 隨后趕來的其它同志及時關閉過濾器的出入口閥及聚結器的出口閥，由于泄漏油較多， P-3209/AB 、爐區都有不少柴油，空氣中油氣彌漫，十分危險，在17： 40 分切斷來料， 17 ： 51 分手動停爐，除循環機正常運行外，反應、分餾全面停下， 17： 55 分左右，消防隊與三聯合部分職工將火撲滅。現場清掃之后，

58、 20： 25 點 F-3202 火嘴， 20： 35 分重新引油， 21 ： 00 反應系統恢復進料， 21 ： 24 點 F-3201 火嘴，裝置全面恢復生產。事故原因分析：(1) 17： 21 分前， LV201 一直處于自動狀態，液位超過設定值(55%)后，閥位關小，短時間內造成聚結器處壓力升高。(2)從打開聚結器的情況來看，墊片有兩處被撕破，長約10cm,所用石棉墊質量差應該是造成這次泄漏的主要原因，所用墊片柔韌性差，耐油性不好。事故以后應采取的措施：開工初期對于不穩定儀表投自動應慎重，多觀查確認，防止出現大幅度的波動。加強對施工、檢修質量的監督。事故處理要忙而不亂，要及時切斷火源附

59、近的油、氣源及火源，防止事故的擴大。可考慮在過濾器前加壓力表和室內上壓力指示表。25 某廠氮氣管線進油事故經過：2001 年 1 月 13 日，準備在氮氣線上動火時發現氮氣線內有柴油，經仔細檢查確認是從分餾塔頂回流罐氮氣串入。事故原因：分餾循環升溫速度較快，塔頂回流系統建立較晚，致使回流罐液位超高、壓力超高(大于氮氣管線壓力)。氮氣充壓線未及時加盲板，上下游手閥未關或漏量。避免措施：分餾循環升溫前，容器先建立界位，確保室內外指示真實無誤；按規定控制分餾循環升溫速度，不能太快；氮氣充壓后，上下游手閥一定關死，確認不再用氮氣時，加上盲板。拆裝盲板要專人負責；嚴密監控各液、界位和壓力變化趨勢。26

60、某廠 F-3101 出口壓力表呲裂事故經過：2001 年 6 月 3 日 16: 40 ，發變電車間職工通知當班人員， F-3101 頂部霧氣較大。崗位人員立即趕到現場檢查并確認加熱爐頂部出現泄漏現象。 反應緊急停工， 停 C-3101 、 C-3102 ，泄壓至3.2MPa,分儲改小循環。崗位人員上去檢查發現是加熱爐出口壓力表毗裂，在蒸汽掩護下將壓力表手閥關死。18 : 00,裝置開始恢復，18:20分啟動C-3102,夜班接班啟動增壓機補壓，19: 50啟動原料泵A大循環，20:30點爐子四個主火嘴，0:10投用T-1汽提蒸汽，1:30收原料油，產品出裝置(由于緊急停工未帶油， C-310