1、*工程測量施工方案1.0工程大要及簡述 工程大要工程名稱：*工程工程建設單位：*建設地址：*設計單位：*設計工程規模：本工程包括*道路*。*接規劃*，起點與*、在建 *路訂交，向東延伸止于*路，設計樁號K0+000 ，路線全長1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，設計樁號K0+000，路線全長0.429公里；*西段起于*路、*交織口， 向東與*路平交，止于*活動中心門前，與已建興*東段相接，設計樁號K0+000，路線全長0.857公里。三條道路合計總長 2.413公里。主要控制點為：*路起點的規劃*路在建二環路交織口處），終 點處與*路終點、*路起點的交織；*路南段起點與 *路交織

2、處；*路、*路終點和已建*路東段相接處。工期：360個日歷天1.2工程簡述道路工程本工程包括三條道路：*路、*路南段及*路西段。*三路西接 規劃*二路，起點與*二路、在建*路訂交，向東延伸止于*路，設 計樁號K0+000，路線全長1.126公里；*路南段起于*路，向南止于*三路，設計樁號K0+000，路線全長0.429公里；*路西段起于*路、*路交織口，向東與*路平交，止于新*活動中心門前，與已建*路東段相接，設計樁號K0+000，路線全長0.857公里。三條道路合計總長2.413公里。本工程平面坐標系：工程獨立坐標系；高程系：工程獨立高程系。主要設計標準公路等級：公路二級；設計速度：*路及*

3、路南段60Km/h ；* 西段 40Km/h 。設計荷載：路面：標準軸載 BZZ-100 ；橋涵；公路-II級。路基寬度：*路、*路南段23米，其中中央分開帶寬2米，路緣帶寬2 X0.5米，行車道寬2 X7米，硬路肩2 X2.5米，土路肩2 X0.5米；*路西段寬17.5米，其中雙黃線分開帶0.5米，行車道寬2 X7米，硬路肩2 X 0.75米，土路肩2 X0.75米。路面構造：水泥混凝土路面。設計洪水頻率：1/50。地震動峰值加速度：0.05g。路面設計1、設計參數：自然區劃：IV6區；交通等級：*路、*路南段重交通；*路西段中等交通。設計基準期：20年；標準軸載：BZZ-100 ；土基回彈

4、模量：35Mpa ；基層回彈模量：1600Mpa ；底基層回彈模量：1100Mpa ；混凝土 28d彎拉強度到達；混凝土面層彎拉彈性模量為31 X 103Mpa。2、路面構造組合設計：面 層：25cm水泥混凝土；基 層：18cm水泥牢固級配碎石；底基層：18cm水泥牢固碎石；水泥牢固級配碎石基層和水泥混凝土面層之間設置瀝青封層。3、混凝土面板的接縫嚴格依照交通部部頒?公路水泥混凝土路面 施工標準？JTG F30-2003的規定設置。每日施工結束或因臨時原因 中斷時，必定設置橫向施工縫，其地址設在脹縫也許縮縫處，設在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫形式，設在脹縫處的施工縫構合用文案造與脹縫想同；

5、主線一般路段按 300m設脹縫。4、路面面層、基層需采用集中拌合、機械化運輸、機械化攤鋪 和碾壓的方法進行施工，路面面層應采用機械攤鋪裝備和工藝。5、 路面表面構造采用拉毛和刻槽等方法制作，視詳盡情況采用， 面層表面構造深度在使用初期到達 0.6。蓋板涵和圓管涵工程本工程共設置2道鋼筋混凝土蓋板涵，9道鋼筋混凝土圓管涵；其 中中興三路設置1道1-4 X2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，3道鋼筋混凝土圓 管涵；平南路南段設置1道1-4 X2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，2道鋼筋混 凝土圓管涵；興龍路西段設置4道鋼筋混凝土圓管涵。主要技術標準橋涵設計荷載：公路-II級橋涵與路基同寬設計洪水頻率：1/50橋面橫坡

6、：行車道2.0%雙向地震加速度動峰值：0.05g。2.0組織架構1、工程工程測量組織架構圖以下：測量組長：* 副組長：*雜工班組3.0測量依照1、*設計設計的*工程施工圖紙。2、國家及廣東地區現行施工標準和規程。工程測量標準GB50026-93公路工程技術標準JTG B01-2003公路勘探標準JTG C10-2007據*全年的氣象條件、建設地址、地形和環境情況。.本單位的技術裝備力量及施工經驗。.據施工現場的實質情況、工程特點、施工條件、工期要求等 綜合因素進行編制。4.0工程測量措施4.1工程測量施工方案及精度保證措施測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程 的質量，本公司

7、在工程施工管理中，素來側重測量管理工作。除成立 兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量組，以保證測量工 作高效、優異。1、測量工作程序：動工前對業主和設計單位移交的導線點和水平點進行閉合復測， 復測合格并經業主和監理工程師簽認前面能施工。測點交接f測點復測f成立施工導線網，布水平控制點一局部放樣。2、控制系統的成立:針對本工程規模及特點，成立現場平面及高程控制系統，以便于 在施工全過程中進行測量的控制。1、平面控制系統采用導線測量方法成立一級導線平面控制系統，系統布設以甲方供應的控制點為導線初步方向，沿本工程外面采用測角精度為2秒，測距精度為2mm+2ppm全站儀，布設一環形閉合導線并聯

8、測甲方供應 的控制點。導線點的地址應通視條件優異，間距50100m，不易受周邊環境的影響，并保護好定位樁。2、高程控制系統成立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統，采用高等級 水平儀由甲方供應的水平點將標高引至各導線點上。3、放線控制1、施工流程依照導線、高程控制點放出橋的中線，縱向每隔10米設置一中樁和一對邊樁，用水平儀在中樁和邊樁上分別標志現場實質高程。依照橋中線放出橋兩側邊線，設置邊樁，在路口圓弧測設中，在保證正確度和精度的前提下，為施工方即可采用市政部門較為通用的 “中央縱距離法。2、施工方法在本工程動工前，會同監理對業主及設計單位供應的平面坐標及高程控制點、網進行閉合復測，并在條

9、件贊同的情況下，趕忙與相鄰工程的測量控制點、網進行聯測，測量記錄及結果由業主及監理 審察簽認前面可進入正式施工。依照已有的高級控制點、網，結合各條施工線路走向及需要， 加密部署施工控制網，施工控制網各點之間應保持優異的通視情況，以 方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監理審察簽 認前面可使用。 做好各施工控制點的保護工作，直立明顯的標志牌，以防范 損壞。依照控制點測放出中線控制樁地址，并進行各部位水平測量。 樁基施工采用線路中線樁控制，并依照線路曲線的特點，加 密至10m 一點作控制，以保證曲線段線型流暢。3、保證測量正確度和精度的措施 施工中應盡量保護所有標志，對施工中不搬動的

10、中樁及距中線較近的中線水平固定點用石堆或澆注砼或其他措施予以保護。對于 施工中無法保存的標志和水平固定點，將其移至橋段范圍之外。施工期間應準時對導線，高程控制網進行復測，保證其地址沒 有發生位移。 詳盡測量方法和使用的儀器以精練、合用、保證精度為原那么， 成立復核制度，復核人員可用不同樣的方法進行檢查。4.2工程測量精度要求二級及以低等級公路的平面控制測量，應吻合以下規定：1、平面控制測量可采用導線測量方法。導線的起點、終點及每間合用文案隔不大于30km的點上，應與高等級控制點聯測；當聯測有困難時，可分段增設GPS控制點；2、導線測量的主要技術要求，應吻合表6.2.2的規定；表1二級及以下公路

11、導線測量的主要技術要求導線長邊長度km)(m)儀器精 度等級測角中誤 差()測距相對中誤差聯測檢核方向閉合差()相對閉合 差400600級儀器級儀器1220W 1/200024 n40 nW1/2000注：表中n為測站數。二級及以低等級公路的高程控制測量，應吻合以下規定:1、高程控制測量的主要技術要求，應吻合表 2的規定；表2 二級及以下公路高程控制測量的主要技術要求等級每千米高差全中 誤差mm路線長度km)往返較差、附合或環線閉合差mm五等153030廣注：L為水平路線長度。2、水平路線應每隔30km與高等級水平點聯測一次。定測放線測量，應吻合以下規定：1、作業前，應收集初測導線或航測外控點

12、的測量成就，并對付初測高程控制點逐一檢測。高程檢測較差不應高出30 LmmL為檢測線路長度，單位為km；2、交點的水平角察看，正交點1測回，副交點2測回。副交點水平角察看值較差不應大于表 6.2.4 -1的規定；表3副交點測回間角值較差的限差儀器精度等級副交點測回間角值較差限差2 級儀器156 級儀器204、線路中線測量，應與初測導線、航測外控點或GPS點聯測。聯 測間隔宜為5km,特別情況下不應大于10km。線路聯測閉合差不應大 于表3的規定。表3中線聯測閉合差的限差線路名稱方向角閉合差相對閉合差一級及以上公路30* n1/2000二級及以下公路60* n1/1000注：n為測站數；計算相對

13、閉合差時，長度采用初、定測閉合 環長度。定測中線樁位測量，應吻合以下規定：1線路中線上，應成立線路起終點樁、千米樁、百米樁、平曲 線控制樁、橋梁或地道軸線控制樁、轉點樁和斷鏈樁，并應依照豎曲 線的變化合適加樁；2 線路中線樁的間距，直線局部不應大于50m，平曲線局部宜為 20m。當公路曲線半徑為3060m，緩和曲線長度為3050m時，其 中線樁間距不應大于10m ；曲線半徑和緩和曲線長度小于30m的或在回頭曲線段，中線樁間距不應大于5m；3中線樁位測量誤差，直線段不應高出表6.2.5 -1的規定；曲 線段不應高出表6.2.5 -2的規定；表6.2.5 1中線樁位測量的限差要求線路名稱縱向誤差m

14、)橫向誤差cm)鐵路、一級及以上公路10二級及以下公路_S_ + 100010注：S為轉點樁至中線樁的距離m。表6.2.5 2曲線段中線柱位測量閉合差限差線路名稱縱向相對閉合差m)橫向閉合差cm)平川山地平川山地一級及以上公路1/20001/10001010二級及以下公路1/10001/50010154斷鏈樁應成立在線路的直線段，不得在橋梁、地道、 平曲線、公路立交或鐵路車站范圍內成立；5中線樁的高程測量，應布設成附合路線，其閉合差不應高出50 mm(L為附合路線長度，單位為KM)。6.2.6橫斷面測量的誤差，不應高出表6.2.6的規定。表橫斷面測量的限差線路名稱距離(m)高程(m)級及以上公路勺4產1 I K 甲l +hl+ +一級及以下公路l十hl十 十注：1 為測點