1、在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)： :/教材其余課件及動畫素材請查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)QQ:349134187 或者直接輸入下面地址：第十章危險(xiǎn)活動及危險(xiǎn)物質(zhì)致人損害的責(zé)任 第一節(jié)高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害的責(zé)任概述第二節(jié)高速運(yùn)輸工具致人損害的責(zé)任第三節(jié)道路交通事故致人損害的責(zé)任第四節(jié)高壓電流致人損害的責(zé)任 第一節(jié)高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害的責(zé)任概述 一、高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害責(zé)任的概念高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害的責(zé)任是指對周圍環(huán)境具有高度危險(xiǎn)的活動致人損害，而依法應(yīng)由作業(yè)人承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。高度危險(xiǎn)作業(yè)與物品或行為所具有的特殊危險(xiǎn)性相聯(lián)系，在理論上對高度危險(xiǎn)的認(rèn)識可以從以下幾方面考慮：即使作業(yè)人高度注意，仍不能避免危險(xiǎn)的發(fā)生；該作業(yè)危

2、險(xiǎn)發(fā)生的幾率很大；作業(yè)的危險(xiǎn)性使他人須更加提高警惕；客觀上從事該作業(yè)需要采取特別安全技術(shù)時(shí)才能進(jìn)行。二、高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害民事責(zé)任的歸責(zé)原則我國采取的是無過錯責(zé)任原則。理論依據(jù)主要包括四種學(xué)說：風(fēng)險(xiǎn)說，認(rèn)為為自己利益而經(jīng)營某項(xiàng)事業(yè)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此所產(chǎn)生的損害后果；公平說，認(rèn)為從自己所支配的物或作業(yè)中獲利，則應(yīng)對此產(chǎn)生的損害承擔(dān)責(zé)任；遏制說，認(rèn)為由事故原因的控制者承擔(dān)責(zé)任，可以促使其采取防范措施遏制事故發(fā)生；利益均衡說，認(rèn)為適用無過錯責(zé)任更有利于實(shí)現(xiàn)損失的合理分配。三、高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害責(zé)任的構(gòu)成要件1.行為人從事的是高度危險(xiǎn)作業(yè)：“作業(yè)”通常指從事某種生產(chǎn)經(jīng)營活動，包括科研活動和自然資源的勘

3、探等活動，但國家機(jī)關(guān)執(zhí)行公務(wù)的活動以及軍隊(duì)的軍事行動不屬于“作業(yè)”范圍?！白鳂I(yè)”須對周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)。“作業(yè)”須具有合法性。2.高度危險(xiǎn)作業(yè)造成了他人的損害。即作業(yè)造成了他人的人身或財(cái)產(chǎn)的實(shí)際損害。需要注意的是，高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害是指致作業(yè)人以外的人的損害，并不包括對作業(yè)人自己的損害。3.高度危險(xiǎn)作業(yè)與他人的損害之間有因果關(guān)系。四、高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害責(zé)任的抗辯事由1.受害人的故意。如果受害人的故意使高度危險(xiǎn)作業(yè)人造成第三人的損害，作業(yè)人對該第三人的損害仍應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任，只是在承擔(dān)責(zé)任后可以向故意造成損害發(fā)生的受害人追償。2.不可抗力。不可抗力是否能成為高度危險(xiǎn)作業(yè)人責(zé)任的抗辯事由，應(yīng)視各

4、具體作業(yè)的法律規(guī)定而定。受害人的過失是否得為責(zé)任抗辯事由也是有爭論的，就高度危險(xiǎn)行為責(zé)任的屬性而言，受害人的過失不能導(dǎo)致責(zé)任免除，但是在損害賠償法中，基于“過失相抵”原則，可以減輕作業(yè)人的賠償責(zé)任。返回第二節(jié)高速運(yùn)輸工具致人損害的責(zé)任 一、高速運(yùn)輸工具致人損害民事責(zé)任概述由于高速運(yùn)輸工具差異很大，在責(zé)任構(gòu)成和免責(zé)等方面各類型的運(yùn)輸工具都有獨(dú)特規(guī)范，所以各國都是通過單行法給予具體規(guī)定的。高速運(yùn)輸工具致人損害的責(zé)任一般適用無過錯責(zé)任原則，在法律有規(guī)定的特別情況下，適用過錯責(zé)任。通常情況下，由于高速運(yùn)輸活動具有高度危險(xiǎn)性，國家一般都強(qiáng)制當(dāng)事人參加保險(xiǎn)，致人損害的后果產(chǎn)生后都會有保險(xiǎn)公司介入，因此高速

5、運(yùn)輸工具的所有人或其他責(zé)任人實(shí)際承擔(dān)的是保險(xiǎn)責(zé)任不足救濟(jì)的部分。二、鐵路運(yùn)營致人損害的民事責(zé)任鐵路運(yùn)營致人損害的責(zé)任，是指鐵路運(yùn)輸人對乘客或第三人因鐵路運(yùn)營工具造成損害所承擔(dān)的賠償責(zé)任，其適用無過錯責(zé)任。我國目前的法律規(guī)定主要是鐵路法、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例和最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋。鐵路運(yùn)輸事故賠償對乘客的損害一般都有最高限額規(guī)定；而運(yùn)輸人對第三人的損害沒有賠償最高限額規(guī)定。免責(zé)事由：不可抗力、受害人自身的原因。三、航空運(yùn)營致人損害的民事責(zé)任航空運(yùn)營致人損害的責(zé)任，是指航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或經(jīng)營人對乘客或第三人因航空事故造成損害所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。我國目

6、前主要適用的是民用航空法和國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定，在涉及外國人或外國航空公司時(shí)，主要適用我國參加的華沙公約。航空運(yùn)營致人損害的責(zé)任適用無過錯責(zé)任原則。目前對航空運(yùn)營致人損害的賠償雖有具體標(biāo)準(zhǔn)，但各國或各地的實(shí)際賠償數(shù)額差異極大。免責(zé)事由：旅客：人身傷害完全是因旅客本人的健康狀況；財(cái)產(chǎn)損害本身的自然屬性、質(zhì)量或缺陷造成的，或因受害人包裝不良、戰(zhàn)爭或武裝沖突，以及政府有關(guān)部門的行為。另外，因飛機(jī)延誤造成的財(cái)產(chǎn)損害，如果承運(yùn)人已采取一切必要措施仍造成財(cái)產(chǎn)損害的，承運(yùn)人也不承擔(dān)責(zé)任。 第三人：完全賠償原則，免責(zé)任事由應(yīng)更加嚴(yán)格。返回第三節(jié)道路交通事故致人損害的責(zé)任 一、道路交通事故責(zé)任概述

7、道路交通事故是指機(jī)動車在道路上因當(dāng)事人的過錯或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。道路交通事故的受害人可以分為兩種：肇事車輛以外的人的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失；肇事車輛內(nèi)乘車人的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，此時(shí)，發(fā)生違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合，受害人可以根據(jù)案件具體情況選擇對自己有利的請求權(quán)主張。二、道路交通事故責(zé)任的歸責(zé)原則（一）道路交通事故責(zé)任歸責(zé)原則概述在比較法上，對道路交通事故致人損害的責(zé)任，各國基本都適用無過錯責(zé)任或嚴(yán)格責(zé)任。（二）我國道路交通事故責(zé)任的歸責(zé)原則1.機(jī)動車發(fā)生交通事故首先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。2.超過責(zé)任限額的責(zé)任確定。機(jī)動車之間發(fā)生道路交通事

8、故適用過錯責(zé)任原則。機(jī)動車與非機(jī)動車或行人之間發(fā)生的道路交通事故責(zé)任則分成了三個(gè)層次：非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。綜合而言，機(jī)動車一方承擔(dān)無過錯責(zé)任。 （三）強(qiáng)制保險(xiǎn)對歸責(zé)原則的影響在道路交通事故責(zé)任中，法律之所以適用無過錯責(zé)任，責(zé)任保險(xiǎn)的介入無疑是重要因素。我國從2006年3月21日開始又專門出臺了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例，俗稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”。責(zé)任保險(xiǎn)與侵權(quán)行為法具有相互促進(jìn)的作用，侵權(quán)責(zé)任的加重促進(jìn)了責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)達(dá)，而責(zé)任保險(xiǎn)對侵權(quán)責(zé)任的介入

9、也促使侵權(quán)行為法能夠更多地采取無過錯責(zé)任原則。三、道路交通事故責(zé)任的構(gòu)成要件（一）須發(fā)生道路交通事故1.交通事故是指車輛在道路上因過錯或意外造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件。2.道路交通事故中的道路是指公共道路3.事故須為機(jī)動車所致且須發(fā)生在交通工具運(yùn)行過程中。（二）交通事故須造成損害結(jié)果（三）事故與受害人因接觸機(jī)動車所致?lián)p害之間有因果關(guān)系四、道路交通事故責(zé)任的抗辯事由（一）受害人的故意在任何情況下，損害的發(fā)生如果是受害人故意造成的，行為人都可以提出責(zé)任抗辯。受害人的故意內(nèi)容應(yīng)是指對于造成損害后果的故意，而非從行為本身的主觀狀態(tài)考慮。（二）受害人的過失在受害人對損害的發(fā)生有過失的情況下，可以減輕

10、機(jī)動車一方的責(zé)任。因受害人的過失而減輕責(zé)任的舉證責(zé)任在機(jī)動車一方。（三）不可抗力是否得為抗辯事由，歷來有爭論本書認(rèn)為，不可抗力應(yīng)為道路交通事故責(zé)任的抗辯事由。五、道路交通事故責(zé)任的賠償責(zé)任主體的確認(rèn)（一）責(zé)任主體確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”標(biāo)準(zhǔn)。（二）我國司法實(shí)踐中責(zé)任主體的確定1.一般情況下機(jī)動車所有人為道路交通事故的責(zé)任人。2.在保留所有權(quán)的分期付款買賣情況下，責(zé)任人應(yīng)為買受方。3.在出租、出借情況下的責(zé)任主體。車輛的所有人、承租人或借用人作為責(zé)任主體應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任，這是不真正連帶責(zé)任。在融資租賃情況下，車輛運(yùn)行造成的損害應(yīng)由承租人獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任。4.在實(shí)際車輛所有人與名義所有人不同時(shí)的責(zé)任主體：買受人。5.被盜竊或被搶劫的車輛造成他人損害時(shí)的責(zé)任主體：被盜竊或被搶劫車輛的駕駛?cè)恕?.好意同乘情況下的責(zé)任主體：交通工具的提供者承擔(dān)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充責(zé)任。返回第四節(jié)高壓電流致人損害的責(zé)任 一、高壓電流致人損害責(zé)任概述高壓電流致人損害的民事責(zé)任適用無過錯責(zé)任原則。二、高壓電流致人損害責(zé)任的構(gòu)成要件除應(yīng)具備損害事實(shí)這一侵權(quán)行為的共同要件外，還須具備以下特定的要件：1.須為“高壓電流”致人損害。在我國，“高壓”指電流在1千伏（KV）及其以上電壓等級的高壓電。2.賠償義務(wù)人為“電力設(shè)施的產(chǎn)權(quán)人”。3.受害人