1、精品醫學文檔 精品醫學文檔 - 25 -精品醫學文檔 隧道二襯混凝土滲漏水 和裂縫的防治及表面質量通病的整修馮天旺隧道二襯襯砌完成后，由于周邊圍巖的應力不斷變化，又因降水、冰凍和施工過程中的質量及原材料等各種原因，促成了隧道滲漏水及裂縫等病害的發生。下面就隧道二襯混凝土的水害和裂縫及表面的整修淺談一點我的認識。一、隧道水害的防治 （一）隧道滲漏水的危害修建隧道，破壞了山體原有的水系統平衡，隧道成為所穿山體附近地下水聚集的通道,當隧道周邊圍巖與含水層相通，而二襯的排水系統或因施工質量不完善時，就必然要發生隧道水害。隧道水害不但會腐蝕混凝土，降低隧道的使用壽命，而且還會影響行車安全。在高寒地區，還

2、會引起拱部掛冰、邊墻結冰、洞內網線設備掛冰、圍巖凍脹、隧底冰錐、水溝冰塞、線路凍起等。長期冰凍，還會導致二襯凍脹開裂、混凝土疏松剝落，降低襯砌結構的安全可靠性。因此，對高寒地區隧道滲漏水的防治更為重要。對此，鐵道部也有明確要求：所有施工企業必須對隧道實行終身負責制,凡是隧道發生水害，不管驗交多少年，都由施工單位承擔堵漏的責任。我們施工的武廣高鐵金沙洲和瀏陽河隧道已通車多年，現堵水隊伍仍舊撤不回來?，F在不論是在建的鐵路隧道還是公路隧道，水害已成為隧道各種病害的防治之首。 （二）隧道水害的類型1、從滲漏水的位置上分：邊墻滲漏、沉降縫滲漏、仰拱施工縫滲漏、拱頂滲漏等。2、從滲漏水量大小上分：滲水：從

3、邊墻或拱頂有大面積濕漬或點狀水珠，并沿二襯表面往下流動。漏水（或股水）：從拱頂或邊墻滴水成線。冒水：從邊墻或仰拱部位冒出股狀水或汩汩成流。 （三）水害的成因 1、防水板安裝的質量問題 （1）、級圍巖光爆效果差，初支又沒噴平，導致初支面凹凸不平，尖銳突出物沒處理，造成防水板被二襯混凝土拉裂，或被尖銳物戳破，防水板失效。 （2）防水板褶皺。褶皺侵入二襯混凝土，造成厚度不夠，此處成為圍巖應力集中點，混凝土被破壞時，防水板同時被撕裂失效。 （3）防水板搭接小于設計的寬度。 （4）防水板焊縫不合格。爬焊機電流或溫度掌握不好，防水板焊縫融接不均,有些沒粘牢，有些卻已焊透。還有的因兩幅防水板搭接不齊，導致焊

4、縫傾斜,雙焊縫變成單焊縫。 （5）防水板用釘子固定，或被尖銳物扎破后，補焊質量又不好，形成虛焊或漏焊。 （6）防水板搭接順序不對。 （7）避車（人）洞處防水板處理不好。 （8）防水板質量有問題（EVA1.21.5mm）2、橡膠止水帶和止水條的安裝質量問題 （1）橡膠止水帶搭接長度不滿足設計要求。在富水地段違規 搭接。 （2）安裝位置不對。中埋式橡膠止水帶應安在襯砌厚度的二分之一處，同理，仰拱的中埋式止水帶也應安在仰拱部位的中部，成仰弧狀布置。止水條埋設部位也與此相同。 （3）預埋的深度不對。中埋式橡膠止水帶應預埋其寬度的二分之一。3、施工縫或沉降縫施工質量問題 （1）按設計要求，施工縫與沉降縫

5、因作用不同，設置也有不同。隧道沉降縫是二襯、仰拱、水溝、電纜槽在一個截面上，要求全部斷開，而施工縫的施工斷面卻是不固定的，所有構筑物可以不在一個斷面上。在設計上也有區別，環向施工縫一般設計中埋式橡膠止水帶；沉降縫設計是鋼邊橡膠止水帶或背貼式橡膠止水帶，同時補以瀝青木絲塞縫等措施,如果兩者混淆，很容易導致滲漏水。 （2）二襯與二襯之間、二襯與矮邊墻之間、矮邊墻與底板之間、底板與水溝（電纜槽）之間或者仰拱與仰拱之間的所有施工縫處，混凝土沒鑿毛或鑿毛程度不夠，浮碴沒清洗干凈，形成隔離層而導致滲漏水。4、縱、橫向透水盲管安裝質量有缺陷 （1）縱向與橫向盲管連接、縱向盲管與泄水管連接沒用三通，或雖用三通

6、但插入深度不足，或雖插入深度足夠，但接頭處沒用無紡布包裹密實，導致水泥漿液進入堵管。 （2）縱向盲管安裝的坡度與隧道坡道不一致，導致流水滯留盲管內，其中隨流水夾帶的碎屑沉淀而堵管。 （3）環向盲管或泄水管布設不合理，在富水地段應加密布設，增加泄水孔，否則，時間一長同樣會造成砂石碎屑沉淀堵管。 （4）環、縱向盲管布設時定位釘間距過大，灌注時受到混凝土擠壓偏移變形，接頭被拔出或脫落，排水作用失效。5、二襯施工時混凝土搗固不密實，有空洞，造成強度低于設計，不足以抵抗圍巖應力而形成裂縫或因隧道圍巖應力變化，導致二襯應力變形裂縫，使二襯內部的防水板連帶破損。6、高寒地區隧道排水系統因冰凍受損，排水系統失

7、效。由于二襯混凝土的橫斷面是變截面的，由邊墻向拱頂的厚度逐漸減少，拱頂處的混凝土最薄，因此是最容易冰傷的部位。同時若因拱頂灌注時留有空洞，厚度低于設計或因洞口端的保溫層及保暖設施不到位，在冬季防水板后面的排水盲管就會發生冰凍。到了春季回暖時節，拱頂必然先化凍，而拱腳處的二襯較厚，因此解凍時間較晚。由于兩部位化凍時間不同步，使隧道的排水系統癱瘓，形成上部積水、下部堵塞，在拱部防水板的薄弱處必然會發生滲漏現象。 （四）、水害的預防 1、隧道二襯混凝土水害的防治原則是“以防為主、以治為輔”。我們的工作重點要放在施工階段，從源頭上把好各個關口, 從防水效果和經濟效益上都可以收到事半功倍的效果。 2、把

8、好防水板施工的“五關”。 （1）培訓關。防水板施工前，技術部門要編寫防水系統專項施工方案，專門對防水施工的所有人員進行技術培訓并考試，然后到現場試做、試焊，逐一過關，合格后方可上崗。 （2）初支面平整關。鋪防水板前，要對該段的初支面突出的尖銳物和凹凸不平處進行處理，鋼筋頭、錨桿頭要切割，凹凸不平面要進行補噴或鑿除。初支面如有滲漏水，要采用埋管引水、注漿堵水等措施，確保初支面基本無明顯漏水。 （3）鋪設關鋪防水板的順序。先在隧道拱部打一中線，再順此線向兩側鋪掛，防水板應與地面垂直。隧道邊墻與避車（人）洞或與其他坑道相交會處會出現陰陽角，要事先放大樣，按洞室尺寸剪裁后再與邊墻防水板焊在一起。防水板

9、的鋪壓方向。防水板從上往下鋪時，應該下壓上；防水板從縱向方向鋪時，如隧道是順坡，則應后壓前；如反坡時，則應前壓后。防水板鋪設時松緊度要留有余量，即不能太緊,又不能太松。實鋪長度與初支基面弧長的比值一般是10:8。如初支面凹凸不平時，則應鋪的稍松些，反之應鋪的稍緊些。 （4）焊接關防水板搭接長度要滿足設計要求的15cm，分段鋪設的防水板邊緣部位應預留60cm的搭接余量。焊縫要垂直。焊縫寬度要滿足15mm。爬焊機的電流和速度要掌控好，其電流大小要經試驗確定，電流大，焊機要快走；電流小，焊機要慢走。既不能融接過頭把防水板焊透，也不能夾生，粘接不牢。防水板如有漏洞、破損或烤焦、焊穿處，必須用手持焊槍補

10、焊。 （5）驗收關。驗收時首先要進行焊縫試驗,將5號注射針頭與壓力表相連，用打氣筒氣密芯向焊縫打氣加壓。當壓力表達到0.5mpa時停止充氣，保持15min，壓力下降到10%以內時，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明有漏氣,用肥皂水涂在焊縫上，冒氣泡的地方應重新補焊。充氣檢查應采取隨機抽樣，環向焊縫每輪二襯抽試2條，縱向焊縫抽1條。也可以抽取完整的縱向或環向縫進行檢測，但檢測長度不超過40m為宜。其次是檢查防水板的平整度、松緊度、搭接寬度、焊縫質量及破損處的人工修補質量等。 防水板施工工藝流程圖鋪設準備緩沖層鋪設手持焊槍電熱壓焊機防水板鋪設爬行式熱合機防水板焊接焊縫補強 不合格質量檢查 合格 合

11、格移動作業平臺下一循環（7）鋪設防水板時應注意的幾個問題 防水板的焊縫與二襯施工縫（沉降縫）應錯開12m。 多塊防水板焊接時，搭接部位的焊縫必須錯開，不得有三層以上的接縫重疊（見下圖）。對二襯和仰拱的鋼筋焊接時，必須下墊防火毯或防火板保護，防止焊渣損傷防水板。灌注二襯混凝土時，應避免砼直接沖擊防水板，要用擋板保護。已鋪好的防水板地段，嚴禁用爆破法檢底或處理超欠挖，及爆破避車（人）洞室等。避車（人）洞應在鋪防水板前開挖好。二襯臺車模型擋頭板支撐到防水板上時，必須加保護襯墊。無紡布為防水板的緩沖層，要與防水板分開鋪設，其松緊度要與防水板一致。3、橡膠止水帶的施作 （1）中埋式橡膠止水帶或鋼邊橡膠止

12、水帶必須用鋼筋卡具，固定在止水帶寬度的二分之一處，即預埋15cm，偏差不得超過3cm。 （2）二襯中埋（鋼邊）止水帶必須在混凝土襯砌厚度的中心埋設，偏差不得大于5cm，并用卡具固定。 （3）止水帶定位后，應當圓弧平順，界面平展，嚴禁止水帶翻轉、打結、左右打彎。 （4）止水帶的每環長度應當測量定制，盡量避免接頭。如需接頭，搭接長度必須15cm，接頭重疊處要拉毛吹凈，用熱硫化連接的方法，粘接縫寬不得小于50mm。同時，接頭應盡量避開容易積水的部位，宜設在起拱線以下。 （5）澆注止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制振搗的沖擊力，避免力量過大刺破止水帶或使之位移。如拆模后發現止水帶偏離，則應鑿除砼糾偏。

13、（6）對仰拱中埋止水帶的保護。許多仰拱滲漏水就是因為止水帶被挖掘機鉤斷。應改變施工工藝流程，在仰拱砼到齡期后不拆模，待下一輪仰拱挖好并清底結束后再拆模，靠模板保護止水帶。4、橡膠止水條的施作 （1）縱向施工縫，應在砼初凝前、終凝后的時間段，根據止水條的規格，用同截面的鋼管或圓鋼在砼基面的中間壓出一條平直光滑的槽。待模板拆除后，鑿毛施工縫，沖凈浮碴，涂上25mm的水泥素漿，待其表面干燥后，嵌入止水條，用與之配套的膠粘劑或水泥釘固定，再澆注下一環砼。 （2）環向施工縫。在二襯端頭模板中間用木條或圓鋼固定，在砼拆模后形成環向凹槽,槽的深度為止水條的一半，寬度與止水條等寬。止水條施工前先對斷面鑿毛吹凈

14、，然后將止水條粘貼在槽中，立上端頭模板，澆注下一環砼。 （3）施工要求止水條安裝應盡量在灌注前35小時，防止其吸水膨脹。止水條安裝時應順槽拉緊嵌入，確保止水條與槽框密貼，不得有縫隙。止水條如需接頭，則應搭接50mm，再粘接固定，粘接時應將止水條接觸面拉毛沖凈，再用熱融焊接或膠粘。5、透水盲管的安裝 （1）透水盲管的縱、橫向之間和縱向與泄水管之間的水管均用三通連接。除了盲管插入三通要5cm外，三通與盲管接頭處還要用無紡布或透明膠帶嚴密包裹，防止水泥漿進入堵管。 （2）縱、環向盲管要用釘子在初支面上固定，釘子1m一道，用配套帶子套住盲管與釘子固定在一起，防止因固定不牢，灌注砼時被擠壓移位，盲管從三

15、通中被拉出或盲管被拉斷。 （3）縱向盲管要與隧道的坡面走向一致，否則會出現積水沉渣堵塞盲管。 （4）在富水地段，環向盲管和泄水孔應加密布置，縱向盲管最好設成“V”字型,在“V”型底部與泄水孔直接相通，不但有利于及時排水，更有利于排渣。 （五）水害的治理。水害治理的方法有很多種，比較常用的有以下幾種。1、隧道滲漏水的治理原則：以排為主，防、堵、排、截并用，綜合治理。2、水害治理的方法 （1）埋管引流。主要是針對局部或邊墻大面積滲水或小股狀水的狀況。因為排水系統失效，造成防水板與初支面之間積水嚴重，二襯內水位上升，壓力增大，積水會通過防水板的薄弱處慢慢滲出砼表面，形成點狀或面狀的水漬、水珠狀態。有

16、時還會通過環向施工縫冒出股水，對此，主要是通過埋管引流的方法解決。第一步，先查清滲漏點。先將二襯表面擦干，立即撒一把干水泥，若表面有濕點，即為滲水孔、縫，從而確定施工部位。第二步，在滲水區域的下部距潮濕印記邊緣約300mm處，鉆一個約為32mm42mm的泄水孔，使二襯內部的積水得以排除。如果積水沒泄出，則應繼續在該孔上部再次鉆孔，直到積水排除為止。當確認內部積水排除后，在緊靠泄水孔下部鑿槽，寬約5cm，深約10cm，槽內吹干凈后，埋入一定直徑的PVC排水管（應根據泄水量大小考慮），直通隧道的排水溝。泄水孔內還應插入軟膠管，周邊密封，膠管的出水端應插入豎向的PVG排水管。第三步，所開的溝槽分兩次

17、并間隔一段時間用微膨脹防水混凝土塞緊抹平，凝固后再用防水調色砂漿找平，后用砂紙打磨。如果是變形縫或施工縫漏水，也可以用這種辦法，略為不同的是：沿環向漏水處開槽，深至止水帶，吹干洗凈后，將遇水膨脹的止水條嵌于槽底窄處用釘子固定，外用堵水材料（超速凝固型）封堵，然后在槽內再嵌入透水盲管，用PVC半管封蓋，盲管與槽型間隙用防（堵）水材料密封，最后再用防水調色砂漿找平，硬化后用砂紙打磨。 （2）止水劑堵漏(滲),主要是針對點狀或小股狀滲漏水。在滲漏點處剔鑿出寬深為20mm*40mm的凹槽，查出滲漏點。并以該點為圓心在凹槽底部鉆孔。如果水是沿裂縫滲漏，則應沿裂縫鑿槽，凹槽盡量與基面保持垂直成矩形，千萬不

18、要破壞防水板。隨后清理吹凈凹槽石渣，最后取適量的超速凝止水劑加水拌成硬泥狀搓成長條，迅速封堵槽內，用力擠壓搗實，并保持45s60s不動。凝固后，表面再用防水調色砂漿抹平，干硬后其表面用砂紙打磨。現在市場上有多種堵水劑（止水劑），多分為緩凝型、速凝型和超速凝型。緩凝型主要用于防潮、防濕和防滲，不適合堵止水。后兩種用于抗滲、堵漏。其凝固時間為190min；抗壓強度為3040mpa；不透水性0.7mpa，具有不收縮、遇水膨脹特點的聚合物。 （3）注射堵漏。針對邊墻、拱頂的裂縫滲漏水和仰拱的少量冒水，有較好的止水效果。其堵漏材料屬化學制劑，其中成份含有引發劑、發泡劑和固化劑。先用5mm的鉆頭沿裂縫間隔

19、50mm鉆孔，孔深100mm200mm，然后插入中空的金屬針頭，把按一定比例的化學制劑注射到針孔中，制劑沿裂縫快速擴散，與水發生化學反應，迅速起泡固化，堵塞滲漏水孔道，待幾天穩定后再把針管和外溢的發泡劑割掉，并用調色水泥漿修整。金沙洲隧道滲漏水就是采用此法,它對一般少量滲漏水有效，對稍大或稍多一點的滲漏水則效果不太好。（4）注漿堵漏。當前社會上注漿方法及注漿材料有很多種，從漿液品種上有單液漿、雙液漿和三液漿。從注漿材料上分，有水溶性材料、油溶性材料及其他化學材料。注漿堵水對拱頂、邊墻或仰拱的滲、漏、冒、涌水都有較好的堵水效果，用的很多且很普遍。第一步：首先查法滲漏點，以確定注漿位置及注漿范圍。

20、第二步：鑿眼及鉆孔。先以滲漏點為圓心，鑿一直徑為100mm，深為40mm的矩形凹槽，再用專用打孔設備，自滲漏點向混凝土內部打20mm的孔（），深200mm300mm，然后用同樣的方法，在處于同一垂直斷面的孔（）上部約大于3m或拱頂處打孔（），作為溢流孔，又叫檢驗孔。第三步：埋注漿管。把20mm帶絲扣連接閥門的膠管埋入，然后用拌合好的速凝（初凝8min、終凝1520min）環氧樹脂砂漿或其他速凝止水劑，將膠管四周封堵固定。第四步：試注漿。膠管封堵1h后方可注漿。一般用雙液漿。材料為水泥：環氧樹脂=1:1，注漿壓力為0.5mpa。注漿前先用水試注，以檢查其他部位是否有漏漿現象。試注時，要記錄注水量

21、和注水時間，為確定注漿量和注漿壓力提供參考。注漿時，垂直縫應按先下后上的順序進行。第五步：注漿管接孔 = 1 * ROMAN I，打開注漿管閥門 = 2 * ROMAN II，注漿開始后，壓力應逐漸由低到高，待孔 = 2 * ROMAN II出水后先不要封閉該閥門，只有在該孔見到漿液后才能關閉該孔。此時，孔 = 1 * ROMAN I才正式開始壓漿，使漿液沿漏水通道推進，并把注漿泵開到規定的壓力值時停泵，讓漿液慢慢滲透，待壓力表壓力降到0.1mpa時，再二次開泵逐漸升到規定壓力值停泵，當孔 = 2 * ROMAN II開始溢漿時，關閉該閥門，表明漿液已注滿。如此反復進行多次，直到壓力穩定在0.

22、5mpa不再下降時為止。當壓力解除后不再有滲漏漿時，該處即注漿完畢，移到下一孔注漿。第六步：拔管封堵，注漿完成后，將注漿管從孔根部割除，孔底用防水砂漿封堵,表面用調色水泥砂漿抹平并隨后打磨光滑。（注漿堵水施工工藝流程見下圖） 查清滲漏點 注漿堵水施工工藝流程圖鑿眼及鉆孔 埋注漿管封堵固定注漿管 注漿試驗 正式注漿繼續注漿 不合格注漿檢查合格 孔口表面處理拔管封堵結束 移機轉移 （5）高寒地區隧道滲漏水的防治。高寒地區隧道的滲漏和內地隧道產生滲漏的原因有共同之處外，最主要的差別在于冷凍原因。而防水板后面的水流因環、縱向盲管排水不暢而產生積水，又是造成二滲漏水的根源，所以,將水順利引導排出,減少凍

23、脹危害的發生是關鍵。透水盲管安設與第五條相同。洞口端的350m500m保溫層應精心施作, 同時冬季施工時, 洞口還應掛棉簾或洞內用爐火保暖。洞口端如屬淺埋并在凍融深度以內時，應填土加厚，防治冰凍排水系統和結構混凝土。對隧道所經過的地形地貌應深入調查，對隧道地表所經過的溝、塘、溪流、洞穴、溶腔等水流應采取改移、架空、河（溝）底硬化或填埋、封堵洞穴等措施，防止流水侵入隧道，凍害波及排水系統。在施工過程中，對于富水地段應加強排水，一般用加密橡塑排水板（35m/環）緊貼巖面鋪設，以提高初支的噴射質量和其與圍巖的粘結力。二、二襯裂縫的防治 （一）、二襯裂縫的類型1、圍巖荷載變形裂縫。因隧道基礎承載力不夠

24、引起的隧道沉降變形，或因防水設施處理失當，引起圍巖應力變化而變形。2、混凝土施工不當引起的裂縫。二襯脫模過早，特別是在冬季，混凝土強度增長慢，低于20h即拆模，強度尚未達到設計要求，混凝土的抵抗應力小于圍巖應力；二襯混凝土澆筑過快，導致臺車上浮，從而擠壓了尚未達到強度的二襯混凝土，使其造成內傷而產生裂縫；混凝土因搗固不好，造成內部空洞、氣泡，影響強度而產生的裂縫。3、干縮裂縫。因混凝土在硬化過程中水分逐漸蒸發散失，使水泥中的凝結膠體干燥收縮產生的變形。干縮裂縫多為表面性的，走向無規律，紋理較細。影響裂縫的主要因素有：水泥品種、用量、水灰比，管料大小和級配，外加劑品種合劑，沒及時養生或養生時間不

25、夠14天。4、溫度裂縫。由于混凝土早期強度增長很快，水泥在水化過程中產生大量的熱量，在混凝土內部和表面間形成溫度梯差而產生應力，當溫度應力超過混凝土內外的約束力時就會產生溫度裂縫。裂縫冬季較寬夏季較窄,溫度裂縫與二襯的厚度及水泥的品種和用量有關。如果沒有其他應力，干縮裂縫和溫度裂縫一般在施工后的3-6個月即可穩定下來。（二）二襯裂縫的原因分析上面已經講了部分原因，為了節約篇幅，裂縫原因不再做詳細的分析。 （三）二襯混凝土裂縫的治理1、要等到混凝土裂縫不再發展時再處理。當二襯混凝土發現裂縫后，應先在裂縫的兩端做好標記，并在裂縫最大的中心部位貼上5cm,厚度1cm左右的水泥灰餅，以觀察有無變化，待

26、裂縫穩定后再處理。一般發展規律是，先裂紋后裂縫；裂縫先短后長，先窄后寬，先淺后深。其發展有兩種趨勢:一是逐漸趨于穩定; 二是逐漸擴展，這種裂縫要密切觀察。2、針對裂縫和裂紋要分析原因，總結教訓，提出對策，用以指導今后施工。對裂縫的處理要針對不同情況采取不同的方法，提出專項施工措施。 3、對裂縫的處理方法 （1）微小裂縫。2mm以下的裂紋，一般可以自愈，不會影響隧道的使用和壽命，在裂紋穩定的前提下，處理方法一般有兩種：一是先沖洗裂紋，稍干后用水泥粉塞縫，待凝固后，再用濕抹布擦干凈即可，后再養生12次。二是先沖洗裂紋表面并吹干，順縫涂刷環氧樹脂漿液2-3遍，或用注射針頭注射環氧樹脂, 再 用高壓風

27、對其噴吹, 逼漿液向裂縫深部擴散。隨后再 注射, 經多次反復, 直到 樹脂不再吸收時為止,最后用調色水泥漿刮抹表面，使其顏色與周圍混凝土色彩一致。 （2）貫通性裂縫。因圍巖應力、施工不當或因其他原因造成的貫通性裂縫，此種裂縫危害性較大，必須采取切實有效的方法，認真處置,注漿膠結辦法便是其中之一。沿裂縫方向鑿成寬5cm、深3cm的V型槽，在槽底處每隔0.5m鉆一孔，孔深為二襯厚度的二分之一，一般不少于15cm20cm，但太深易鉆破防水板。用高壓風吹凈槽內雜物后，在孔內埋入10-30mm的壓漿管,沿裂縫方向和在壓漿管的四周用環氧樹脂調配成干硬性水泥砂漿迅速錨固封閉，封閉的砂漿要低于V型槽表面，用灰

28、刀將砂漿壓實。其配合比是：環氧樹脂：水泥：細砂：乙二胺：二丁酯=1:1.6:3.2:0.1:0.12,其中乙二胺是固化劑，二丁酯是稀釋劑。待環氧樹脂砂漿有足夠強度后，以0.15mpa0.2mpa壓力壓力將水泥：水玻璃雙液漿，或環氧樹脂漿液壓入鉆孔。壓漿結束后，用0.2mpa壓力壓水檢查壓漿效果。最后，在V型槽表面用調色水泥砂漿抹平，干后用砂紙打磨。 （3）因基底承載力不足或因襯砌空洞、厚度不足引起的水平或環向裂縫，應采取地下或邊墻或拱頂注漿處理。其注漿方式、孔徑及漿液與上都有不同，在此不講了。 （四）裂縫的預防 1、精心設計配合比,嚴把拌合計量關。水泥用量并非越多越好，混凝土強度也并非越高越好

29、。水泥越多，混凝土的化學反應越劇烈，如某些條件跟不上，很容易出現溫度裂縫。有些單位雖然配合比做得不錯，但拌合計量不準，試件強度往往超標1020%。對外加劑的選擇和劑量多少同樣也很重要。2、混凝土的坍落度要控制好。在二襯起拱線以下坍落度宜控制在11cm14cm，起拱線以上宜控制在15cm16cm。在灌注到邊墻跨中位置時，最好停頓1個多小時防止臺車上浮。在灌注到拱部時要加大壓力，壓一會停一會，反復灌注幾次，以便充滿拱頂，不留空穴。3、嚴把進料關。水泥品種選擇不當，不同批次、不同品牌的水泥混用,碎石、砂子級配差，含泥量超標，都會影響水泥與骨料的膠結。4、嚴把澆注施工關。 （1）搗固既不能少搗也不能過

30、搗,每一個點搗固的延續時間宜為2030s，搗固棒移動間距不大于搗固棒的作用半徑的1.5倍；插入的深度宜為100mm200mm，并與模板保持50100mm的距離。 （2）脫模時間宜控制在灌注結束后的20h，冬季要適當延長。在初支穩定后施作二襯的，混凝土強度應達到8mpa或80%以上；初支未穩二襯提前施作的，混凝土強度要達到100%才能脫模。 （3）脫模后應保持養生14d，混凝土內外溫差不得大于20. （4）嚴寒地區隧道洞門處應掛保溫棉簾。 （5）仰拱和二襯澆注時，基底積水應抽干，浮碴清凈后再灌注。如屬軟弱圍地段應及時做地基檢測。三、二襯混凝土表面質量通病的整修 （一）混凝土表面質量通病的類型及原

31、因1、蜂窩麻面,一般成片狀或團狀分布。主要原因是模型表面沒清理干凈，水泥殘渣殘留其上；其次是脫模劑質量缺陷或涂刷不均勻；其三是脫模過早，混凝土強度不足，形成水泥漿粘貼模型。2、二襯混凝土表面有鐵銹、油漬等，主要是臺車停放或兩輪使用間隔過長，洞內溫度過高加上濕度過大，臺車模型表面生銹，澆注前又不打磨擦凈，因此鐵銹粘附于砼表面。有油漬的唯一原因就是脫模劑：一是刷涂過厚，不均勻；二是質量不好，配合比不對。3、混凝土環向錯臺，其主要原因有三種。 （1）臺車翼板絲杠（多見于最下部的一排, 因其受力最大）鋼度不足，或設計間距過大；或在臺車定位時絲杠沒擰緊；或在澆筑時，沒人及時緊固絲杠、絲扣、支墊件。以上多

32、種原因導致臺車翼板內收移位而形成錯臺。此種錯臺一般在二襯的下半斷面容易發生，情況比較普遍。 （2）臺車在澆筑過程中下沉。由于軌道枕木、木楔及緊固件因承重或因振動而松動，導致臺車下沉，又由于下沉程度不同，又會形成全斷面或半斷面錯臺。 （3）臺車前后端口變形，造成臺車前后端弧度不一致而出現的二襯環向不規則的錯臺，此種情況也比較常見。4、臺車灌注窗口變形形成的錯臺。5、二襯混凝土表面出現的各種顏色或花紋。水泥在混凝土內部，起著填充作用的膠凝材料，把粗細骨料包裹在內部,因此，混凝土構件表面裹滿水泥漿，水泥的基色就是混凝土表面的顏色。普通混凝土以灰色為主，基色的深淺是通過水、水泥的成分以及施工措施的變化來實現的。一般來講，形成混凝土花紋或深淺不一的顏色有如下幾種原因： （1）坍落度的影響。由于水灰比掌握不好，混凝土坍落度時大時小。一般情況下，坍落度小的混凝土干硬后，多呈青灰色，顏色相對較深；坍落度大的混凝土干硬后多呈灰白色，顏色較淺。有時由于坍