1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一體機移動電子警察系統使用說明書嵌入式一體機移動電子警察系統(Move-DZ3000)目錄TOCo1-4hzuHYPERLINKl_Toc140659215一、移動電子警察系統概述PAGEREF_Toc140659215h3HYPERLINKl_To景和現狀PAGEREF_Toc140659216h3HYPERLINKl_To其它移動的不同之處PAGEREF_Toc140659217h3HYPERLINKl_To統的功能與特點

2、PAGEREF_Toc140659218h4HYPERLINKl_Toc140659219二系統設計PAGEREF_Toc140659219h8HYPERLINKl_To統設計依據PAGEREF_Toc140659220h8HYPERLINKl_To統設計原則PAGEREF_Toc140659221h8HYPERLINKl_To統的硬件組成9HYPERLINKl_Toc140659223三車載系統軟件管理9HYPERLINKl_Toc1406592241、登錄系統PAGEREF_Toc140659224h12HYPE

3、RLINKl_Toc1406592252、路段名選擇和配置PAGEREF_Toc140659225h15HYPERLINKl_Toc1406592263、設置參數PAGEREF_Toc140659226h15HYPERLINKl_Toc1406592274、雷達模式的切換PAGEREF_Toc140659227h16HYPERLINKl_Toc1406592285、啟動檢測PAGEREF_Toc140659228h17HYPERLINKl_Toc1406592296、手動抓拍PAGEREF_Toc140659229h19HYPERLINKl_Toc1406592307、狀態顯示的觀察PAGER

4、EF_Toc140659230h20HYPERLINKl_Toc1406592318、退出系統PAGEREF_Toc140659231h21HYPERLINKl_Toc1406592329、車輛數據庫管理PAGEREF_Toc140659232h21HYPERLINKl_To處罰打印PAGEREF_Toc140659233h23HYPERLINKl_To數據庫統計及導出管理PAGEREF_Toc140659234h23HYPERLINKl_To黑名單數據庫管理PAGEREF_Toc140659235h25HYPERL

5、INKl_To數據接口導出PAGEREF_Toc140659236h25HYPERLINKl_To數據庫參數管理PAGEREF_Toc140659237h26HYPERLINKl_To用戶管理PAGEREF_Toc140659238h27HYPERLINKl_To在線幫助PAGEREF_Toc140659239h27HYPERLINKl_To關于聲明PAGEREF_Toc140659240h28HYPERLINKl_To系統操作快捷鍵說明表

6、28一、移動電子警察系統概述11背景和現狀隨著國民經濟的持續高速發展，引發了城市機動車運營量的急需增加；城市道路的迅速蔓延和使用的時間延長。從而使迅猛增長的交通需求與交通管理的矛盾日趨尖銳。為緩解這一矛盾，必須在現有道路條件下，加強城市道路交通的管理。城市機動車違法、違章行為是造成交通事故和影響正常交通秩序造成城市道路交通的堵塞的主要原因之一。處罰、糾正和教育機動車違法、違章行為一直是公安交通管理部門的重要工作。過去這項工作主要依靠人海戰術，即增派大量警力在路面實施管理。雖然也能夠收到一定的效果，但其效率低、手段落后。隨著通信技術、無線網絡技術、視頻技術和計算機技術等在道路交通管理領域的引入，

7、使自動監測機動車超速違法行為成為可能，并在近些年里逐步的從各個方面趨于完善。經全國各地使用移動電子警察系統的情況來看，該系統的建立不僅僅擴大了公安交通管理部門對道路的控管范圍和時間、節省了警力，更重要的是促使駕駛員遵紀守法自覺性的提高，大幅度地改善了當地交通秩序，取得了良好的社會效益，也為改善我國道路交通的技術方式起到了積極的作用。城市車輛監控一般通過道路監控、電子警察和治安卡口等手段進行視頻方式的監測，分別對闖紅紅、超速和其它違法行駛進行記錄和處罰，這些手段的主要特征是固定設備，移動性不強，對于大量存在于這些系統監控范圍以外的違法行駛顯的無能為力，移動電子警察的流動特性有效地彌補了整個道路智

8、能監控休系中的弱點。移動電子警察系統采用雷達測速設備和高科技手段，能夠對各類公路（高速公路、路口、路段，匝口和其它能夠通行車輛的地區）上過往機動車超速違法實施全天候的監視與記錄，并通過無線網絡傳輸把違法超速車輛數據記錄上傳到指定的數據指揮中心服務器里，指揮中心通過無線網絡下發到指定的城市各路口的監視設備上，對嫌疑違章車輛實現快速有效的實時監視和跟蹤并報警、攔截，并現場處罰違法車輛司機。并保存有完整的歷史圖片與錄像數據，以便日后進行查尋，從而使上述問題得以解決。移動電子警察系統建成之后，將為城市交通管理的現代化、系統化、智能化和網絡化奠定堅實的數據基礎。大量有效的數據亦將向交通管理者采取各種管理

9、措施和手段提供依據。12與其它移動的不同之處現在流動在社會的其它廠家的移動電子警察系統一般是通過雷達測速以及車牌識別來檢測。其效果只能在局部（如：檢測車頭以及車速小于100KM/H）起作用。所抓拍的車輛圖像比較近（車輛從遠至近過程），從而整個背景的其它參照物比較少，對執法證據的說明力度不夠充份，容易造成當事人不公平。如果檢測車尾的話，很多廠家的移動電子警察就可能變成瞎子了。因為一個車從近到遠行駛的話，要通過車牌識別去定位的話，時間來不急。因此就會出現漏車。過往100輛超速車可能只抓到十幾輛。遠遠不能滿足交警的要求。有的廠家也采用的視頻檢測方式但往往效果不是很好。要不是亂抓一團，要不是漏車，造成

10、有效車輛數據很少，使交警投入很多財力和物力。其結果違章超速車輛還得不到控制，得不到很好的效果。在這種社會現像條件下，我公司開發了基于美國的視頻檢測+雷達技術，能夠對超速車輛進行有效100%的抓拍。有效數據能達100%。13系統的功能與特點131系統功能移動電子警察系統是根據交警工作的需要、對違法違章車輛進行實時監測、實時報警、實時顯示，達到了現場處理違章超速車輛的目標，增加了交警文明執法的手段，加大了交警道路執法的力度。為保證交通安全行駛，保證交通暢通的實際需要研制成功的。該系統綜合采用移動雷達測速、視頻檢測、動態模糊清除、車牌識別、人工智能、神經網絡等國內先進的技術成果，從而實現對行進中的各

11、類違法違章車輛進行記錄和自動車牌識別，系統對違法超速機動車進行自動抓拍機動輛照片和攝取錄像并存儲在系統硬盤上。132系統特點1、安裝簡易，安全無破壞（1）整個系統配置緊湊，安裝穩固，可內置于各類警用車內，安裝和拆卸通常在五分鐘內即可完成；液晶屏使用阻尼導軸設計，可以調整屏幕的位置，在不使用的時候還能夠壓下保護屏幕表面，保護屏幕的長久使用。（2）不破壞車體、不需要穿孔打洞，通過車體的自然形狀安裝固定整個系統支架；系統不需要鋼性固定，而是通過吸附等方式進行關鍵固定，這種固定方既靈活還具有相當的緩沖和減震效果，增加抓拍和錄像的穩定性。（3）支架經過特別設計，所有固件都不會對使用者造成傷害。2、適應性

12、強,抓拍率高（1）系統可在全氣候情況下使用，包括白天、夜晚、晴天、陰天、雨天和霧天等；（2）系統在暗光環境下保持較高的視頻檢測率，由于有LED輔助光的補光使車牌反光，使系統有著很好的車牌識別效果，車牌識別的準確率高于85%，號牌數字識別高于92%；（3）系統能夠在系統車輛運動和靜止等狀態下進行同向和反向違章/法車輛的測速，并完成自動或手動抓拍和錄像，捕獲率高于98%；（4）在稽查和超速等任務執行時，系統能夠無人值守的自動工作。3、適用范圍廣，證據充分（1）可在不同省道、國道、高速路口、城市公路、小區公路等路口路段，隨時進行路檢測速等工作，對超速違法行為進行有效記錄，完整的構成處罰證據。（2）抓

13、拍圖片，能夠清晰顯示違法時間、地點和違法類型、車輛類型、車輛號牌、車輛顏色、車輛限速，違法超速的速度等證明資料。尤其是近景圖片能完整的記錄違法整個過程。通過密碼保護的圖片水印能夠更進一步保證圖片的有效性。（3）系統能夠對其它各類違章行駛和停靠（包括違章掉頭/變更車道、違章壓黃/雙黃/白線、占用應急車道停車、長時間占道行駛、違法停放等）的車輛進行手動抓拍；（4）系統的持續稽查功能能夠保證本系統在進行獲取其它違章數據的同時，不間斷的進行稽查過往車輛的功能，遇到黑名單或超速車輛同樣報警記錄。多任務的機制讓本系統的適用范圍和適用時間段更廣更有效。4、完善的數據庫和車牌比對功能（1）系統在識別出車輛號碼

14、和車速后，自動和車輛數據庫進行檢索進行查詢工作，并顯示出車輛的相關信息；若檢測到逾期未年檢車輛、強制報廢車輛、超速車輛和黑名單車輛等情況，系統會發出報警聲音，同時把該車輛信息自動存檔，以備復查。系統可根據客戶的需求連接使用不同的數據庫系統。（2）系統的導出功能能夠導出記錄關聯的圖片、錄像資料和數據庫等記錄。記錄內容包括：車型、車號、車籍、車身顏色、違法時間、地點、值勤民警。某些字段輸出需要連接車管或導入車管數據庫后才能有效。（3）系統能夠通過無線網絡（WLAN）連接車駕管數據庫，實時提取記錄中識別車輛號牌的資料。在沒有無線網絡條件的情況下，系統通過導入形式來完成車輛相關信息的關聯。導入格式可以

15、是各類符合公安部技術標準的數據庫格式，內容包括：黑名單數據、被盜搶車輛比對庫的數據等。二系統設計21系統設計依據1、GB4208-93外殼防護等級（IP代碼）2、JGJ/T16-92民用建筑電氣設計規范3、GB5025450259-96電氣裝置安裝工程施工及驗收規范4、GB50174-93電子計算機機房設計規范5、GBJ-54-83低壓配電裝置及線路設計規范6、GA/T75-94公安部安全防范工程設計程序與要求7、國家和有關部門的規定22系統設計原則移動電子警察系統的建設應以“技術先進、可靠實用”的設計原則；堅持以需求為導向，注重實效的原則。具體將遵循以下幾個方面的原則：（1）先進性移動電子警

16、察系統從根本上講是一種信息應用系統。現代信息技術是現代科技發展中最活躍的領域，新產品、先進技術層出不窮，每種新技術的出現都對我們的生活方式產生極大的影響，對我們工作效率的提高起到積極的推動作用。因此本系統采用了目前國內外的先進技術和設備，符合當前技術和管理方向，使得本系統具有先進水平，同時系統和技術又是很成熟的，使系統更具發展潛力。同時，系統智能化管理的程度是由當前交通領域中各項先進技術、先進設備引入的水平和實際應用的成熟情況所決定，因此，根據目前全國城市交通管理的技術水平現狀，系統在實施過程中應預留出充分的擴充和擴展空間，采取分期實現、逐步完善的原則。（2）可靠性由于本系統是一項實際應用工程

17、，必須采用相對成熟的設備和技術，盡量減少系統的風險。所以在設備選型和系統方案的設計方面均應確保系統能長期穩定可靠地運行，盡最大限度地減少系統故障的發生。整個系統設備具有長期連續工作的能力和容錯能力，系統關鍵設備具有冗余備份。（3）整體性由于本系統是一個網絡型的綜合性職能車輛管理項目，因此與整體性有關的因素就顯得尤為重要，例如：設備安裝位置是否合理、數據通訊的快捷、車牌識別的準確率、網絡工作的穩定性、綜合管理系統的管理軟件是否高效、合理等。這些都是在本系統設計中所考慮到的因素。（4）開放性本系統是公安交通管理建設中的一個重要組成部分，同時，它又是公路與城市道路管理的銜接部分，從發展和功能擴展方面

18、考慮，本系統必須是完全開放的系統，工程設計與施工規范都應當結合與執行國家部門的規定及國家工業標準。（5）可擴展性考慮到今后完善和發展的需要，在系統的產品造型、系統管理容量、設備接口和數據處理能力方面應具有擴充與換代的可能，因此，系統應有良好的產品兼容和技術兼容性能，以確保將來系統在升級換代時對原始投資的保護，即可大大減少系統擁有資源的成本，從而使得系統有較高的綜合性能價格比（6）安全性隨著社會進步與科學技術的發展，各種高科技手段的入侵和網絡病毒的傳播，嚴重地威脅到系統的正常運轉，造成了許多不必要的財力、物力上的損失；尤其是該系統有可能直接與公安系統網絡接駁，系統的建設要求具有較高地安全性，保密

19、性，系統應能保護和恢復文件信息、數據信息。對于使用信息和操作人員進行嚴格的權限管理。（7）兼容性系統硬件采用通用接口，使系統能夠與多廠家設備連接，實現異種機型之間的集成和互連。系統應用軟件設計采用開放式結構，易于今后系統功能的增加。（8）易維護性由于系統的軟、硬件及網絡設備采用模塊化結構，可以根據系統需要增加和替換模塊，使系統具有較好的可維護性。37倍高清日夜一體攝像機LG903攝像機參數：內置37倍光學變焦鏡頭1/4EX-ViewCCD清晰度彩色540TV線黑白570TV線高靈敏度，最低照度：彩色：0.003Lux0.6Lux(Sens-upOFF)黑白：0.0001Lux0.1Lux(Se

20、ns-upOFF)日夜轉換功能（濾光片切換）防抖動不低于60dB信噪比內/外同步模式電子慢快門3D-DNR（數碼降噪）電源DC12V規格參數：型號LC901PLC903PLC902P信號制式PAL總/有效像素795(H)X596(V)圖像元件1/4EX-ViewCCD鏡頭27倍變焦(F1.5(W),F4.1(T)f=3.5-129mm)光圈控制DC光圈同步內/外同步行頻50Hz場頻15.625KHz信噪比不低于60dB最低照度彩色:0.003Lux0.6Lux(Sens-upOFF)黑白:0.0001Lux0.1Lux(Sens-upOFF)0.6Lux0.1Lux清晰度彩色540TV線黑白5

21、70TV線視頻輸出復合視頻1Vp-p(75)控制RS-485自動增益關/低/中/高快門1/501/100,000白平衡自動/自動白平衡/鍵控自動/手動（1800k10,500k）電子靈敏度關/自動（X2，X3，X4，X128）背光補償開/關超強光抑制HSBLC超強光抑制HSBLC超強光抑制寬動態寬動態寬動態移動偵測開/關防抖動開/關隱私遮擋8區域菜單語言英文，中文工作溫度/濕度-10C-50C/0%RH80%RH儲存溫度/濕度-20C-60C/0%RH85%RH電源DC12V功率3.6W尺寸(WXHXD）64X78.6X134.4mm重量600g232測速單元俄羅斯火花M雷達測速儀型號:ISK

22、RA-M型雷達結構特性:獨一無二的重量(220克)及尺寸.世界上最迷你的速度傳感器之一.標準的,廣泛適用的連接COM-port的DB9接口(可以使用其他廠家的數據線).獨創的安全,方便設計.傳感器外殼由耐沖擊ABC塑料制成(品牌NOVODUR).兩種固定方式:可移動的-利用VELCRO帶固定,固定的-用固定螺絲固定.雷達的主要功能及可能性:通過兩個接口:USB或者RS-232中的任意一個與外部設備交換數據(根據訂購者的選擇).新的處理信號的三種模式的計算法.保證在巡邏車運動狀態下的快速反應及穩定工作.工作頻率在K-范圍內.選擇運動方向:反向,同向或所有目標.在固定模式及巡邏車運動模式中測速.從

23、車組中分出最快與/或者最近目標.一次測量中獲得兩個數值,可以更精確的評估車流中的道路狀況.公開的通訊協議,連接雷達與測速系統中其他裝置.低能耗,測速范圍擴大(10-250公里/小時).雷達的技術參數與指標:參數數值工作頻率24.15GHZ(K-范圍)測速距離(靈敏度),不低于500米測速范圍10-300公里/時測速誤差,不大于固定1.0公里/時移動2.0公里/時選擇最快目標時,目標速度與車組速度的差值同向目標3.0公里/時反向目標5.0公里/時度極限的跨度1公里/小時所需的最大功率(測速時)不大于25毫瓦額定電壓12V(車載9-15V)測速儀重量220克測速儀尺寸1026855毫米系統主機：采

24、用工業級嵌入式無風扇的主板，雙核CPU主頻1.6G，運行速度非常快。輸出兩個USB口，為導出圖片和鏈接打印設備。設備右邊有電源開關和保險管，供電采用鋰電30AH12V為設備供電，可連續工作12小時。顯示屏是可觸摸的液晶屏，操作便利簡單。1、登錄系統登錄通過用戶管理和密碼輸入完成系統的啟動，如下圖如示：當系統出現如上圖提示菜單時，用戶在用戶名的操作欄中輸入自已的用戶名，如果是第一次操作系統，系統默認的用戶名為：“1”，密碼操作欄為：空，再點擊“登錄”按鈕用戶即可進入本系統。系統就會在主界面。如上圖的右圖所示。移動電子警察系統主界面圖系統主菜單：視頻顯示區：數據庫顯示區：視頻抓拍調制區：(系統設置

25、或按F9)實時信息提示：5、前三張圖片顯示區：6、操作面板：2、路段名選擇和配置進入界面要求使用者選擇當前執勤或任務的路段名，當你取消路段名選擇的時候，默認為上一次使用的路段名稱。如下圖所示：注：超速圖片標記值是用來算百分比用的，超速限速值是用來抓拍的：例如：某路段限速是75km/h，車輛速度超過了80km/h就抓拍。那么圖片標記值設置75km/h,超速限速值:80km/h3、設置參數系統能夠對掛接和使用的設備進行附加設置，前提是要正確安裝這些設備的驅動程序，設置的設備包括測速雷達和串口通信設備。同時程序能夠根據其它通信設備的接口方便的建立設置并配置使用。如下圖所示：除了上述的設備配置，系統還

26、能夠設置數據庫和圖片存儲的路徑。通過報警選擇來設置是否在報警時，還能夠聲音報警。通過車牌對比位來設置黑名單車牌對應的車牌數字位數。通過數值的改變來調整精確的程度。對路段的最同限速和最低限速設置。使用者還能夠根據自己的習慣調整程序的界面顯示。4、雷達模式的切換測速雷達有六種檢測速度的模式，分別應用在不同的檢測環境下，它們是：靜態同向、靜態反向、靜態雙向、動態同向、動態雙向和動態反向。系統默認為靜態反向，使系統處于迎面稽查過往車輛的狀態下。除了通過圖12的窗口設置以外，系統還設計了快捷按鈕F5-F8，分別對應于六種雷達模式的切換。能夠在臨時需要變更模式的時候迅速完成雷達模式的轉換。包括菜單設置在內

27、，系統總共為雷達模式切換設計了三種不同的方式。5、啟動檢測設置完成以后，通過點擊右邊按鈕“開始檢測”，系統正式開始檢測車輛，點擊圖13的左圖上的開始檢測，系統就開始了設定的檢測過程，當檢測中需要暫停檢測時，點擊“暫停檢測”，按鈕就變成了右圖的“恢復檢測”。如果暫停結束，點擊“恢復檢測”，系統車輛檢測又繼續工作。用戶點擊主菜單上的“車輛檢測管理”中的“車輛檢測”或點擊操作面板中的“開始檢測”按鈕。系統出現如下圖所示：系統就會自動去攝像機通道中取出視頻以及雷達檢測到的速度。如上圖所示。用戶可以在雷達靜態的情況下，在視頻區劃一根豎線來作為車輛檢測。劃豎線檢測的原理：是在視頻中劃一根豎線，當車輛通過視

28、頻碰到該豎線時，系統自動抓拍下來。用戶可以通過設置靈敏度來提高抓拍車輛數。如下圖所示：操作步驟：用戶用鼠標在視頻區里按鼠標左鍵不放，再往下移動，當移動到合適位置時，用戶放開鼠標，紅線則完成。系統則按照紅線來檢測過往的車輛。如下圖所示：5.1操作快捷鍵刪除操作：A用戶按：（Ctrl+Shift+F1）或（在第一車輛顯示區點擊鼠標右鍵）即刪除第一張車輛記錄。B用戶按：（Ctrl+Shift+F2）或（在第二車輛顯示區點擊鼠標右鍵）即刪除第二張車輛記錄。C用戶按：（Ctrl+Shift+F3）或（在第三車輛顯示區點擊鼠標右鍵）即刪除第三張車輛記錄。放大操作：A用戶按：（Shift+F1）或（在第一車

29、輛顯示區雙擊鼠標左鍵）即放大第一張車輛記錄。B用戶按：（Shift+F2）或（在第二車輛顯示區雙擊鼠標左鍵）即放大第二張車輛記錄。C用戶按：（Shift+F3）或（在第三車輛顯示區雙擊鼠標左鍵）即放大第三張車輛記錄。放大如下圖所示：上圖所示中有：圖片中記載了車輛違章時間、違章地點、車輛行駛速度以及路段限速信息。充份說明車輛的超速信息。用戶在圖像放大顯示框中，按一下Enter鍵或點擊一下鼠標左鍵則系統自動返回主界面。6、手動抓拍對違章掉頭/變更車道、違章壓黃/雙黃/白線、占用應急車道停車、長時間占道行駛、違法停放等違法行為，系統通過手動抓拍來完成對目標物的證據獲取的任務。如下圖所示：點擊主菜單“

30、車輛檢測管理”中的“手動拍照”或按下快捷鍵F4，系統抓拍下當前的畫面，此時如果畫面中有合適的車牌，系統將主動識別并歸入數據庫。7、狀態顯示的觀察圖中已經表現出了當前時間、行駛速度、抓截車牌的圖片和識別的結果。附加說明用于對違法車輛狀態的手動說明，尤其是對手動抓拍時的狀態說明提供了靈活的輸入手段，使用者不需要現場輸入就能夠定義違法車輛的違法行為。同時使用者可以通過“違章行為管理”窗口來自定義各類違法行為的描述。系統自動為定義的行為增加代碼對應，如圖17所示。當違法行為發生時，系統報警并發出聲音，提醒執勤警員注意處理。主要的觀察信息讓使用者能夠很清晰的注意到當前記錄對應的具體信息，狀態框則對應了當

31、前操作的一些非重要信息。能夠顯示出設備工作狀態和操作者信息，以及檢測統計等信息。能夠幫助使用者了解周邊設備工作情況和自己的工作狀態。8、退出系統用戶點擊“車輛檢測管理”中的“退出系統”，程序就會退出主界面并返回登錄界面。再點擊“退出”，系統則徹底退出來。如下圖所示：9、車輛數據庫管理用戶點擊主菜單中的“車輛數據庫管理”，即如下圖所示：“車輛數據庫管理”包括“所有車輛查詢”、“報警車輛查詢”、“查詢處罰車輛”，“報警車輛處罰”等四大功能模塊。（1）所有車輛查詢通過查詢數據來了解當前抓拍車輛的結果，查詢能夠通過車牌的漢字、數字和顏色進行車牌模糊查詢，還能夠在時間段內查詢抓拍違章的結果。如下圖所示：

32、系統還能夠對未報警車輛、已處罰車輛和所有車輛進行列表查詢。用戶可以對相應的車輛數據庫進行操作，點擊“上一條”按鈕系統顯示上一條車輛記錄圖像。點擊“下一條”按鈕系統顯示下一條車輛記錄圖像。用戶可以通過“校正”按鈕來對車輛記錄信息進行修改。點擊“刪除”按鈕即可刪除指定的記錄。點擊“處罰”按鈕即對指定的車輛進行處罰。點擊“記錄導出”按鈕系統導出指定的車輛信息以及圖像。點擊“打印處罰單”或“打印通知書”系統即可打印出相應標準的處罰單（先確認打印機安裝好，能正常工作情況下）。（2）報警車輛查詢報警車輛查詢是快速查詢報警了的車輛數據記錄。操作方法和“所有車輛查詢”步驟一樣。（3）車輛處罰查詢車輛處罰查詢是查詢處罰了的車輛數據記錄。操作方法和“所有車輛查詢”步驟一樣。（4）報警車輛處罰報警車輛處罰是對報警的車輛進行處罰記錄。操作方法和“所有車輛查詢”步驟一樣。10、處罰打印當證據顯示車主已經違法行駛了，現場處罰時要出具相應的處罰通知書，如圖23所示：12、數據庫統計及導出管理數據庫統計及導出管理