1、第一章工程概況1便橋位于廈漳高速公路謝前高架橋48#墩到49#墩之間河道內(nèi)，河面上寬23.54米，下河道寬23.地面高程為 4.2，水面高程為 2.5，為方便施工擬該處修建一座 24m的施工便橋，總長25.2m。編制依據(jù)1、 廈漳高速公路漳州段改擴(kuò)建工程ZA6標(biāo)段招、投標(biāo)文件；2、ZA6標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)；3、勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙；4、本單位的施工設(shè)備、人員及施工經(jīng)驗(yàn)；5、施工現(xiàn)場地理、環(huán)境及工程地質(zhì)參考資料。1.2 .編制范圍本方案僅適用于本工程便橋施工。工程概況工程概況便橋位于廈漳高速公路謝前高架橋48#墩到49#墩之間河道內(nèi)，河面上寬23.54米，下河道寬23.地面高程為

2、4.2，水面高程為2.5，為方便施工擬該處修建一座 24m的施工便橋，總長 25.2m。地震動(dòng)參數(shù)本地區(qū)為不穩(wěn)定地區(qū)，曾經(jīng)發(fā)生過地震，水域發(fā)達(dá)，降水豐富，應(yīng)當(dāng)取安全系數(shù)較大。1.5 .主體結(jié)構(gòu)形式及主要結(jié)構(gòu)尺寸基礎(chǔ)基礎(chǔ)采用插打600mm厚10mm鋼管樁入土或在擴(kuò)大基礎(chǔ)上安裝600mm厚 10mm鋼管樁，每5.5設(shè)置一排，鋼便橋共12根鋼管樁，樁長12,橋臺(tái)采用漿砌片石。上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用I32b做橫梁，15mm鋼板做斜向支撐牛腿，I40b做縱向主梁，I32b做橫向分配梁,12mm鋼板做橋面板，35mm圓鋼做護(hù)欄，30X25枕木做橋面鋪裝，橋面凈寬4.5m。第二章施工總體方案2.1.勞動(dòng)力組織

3、計(jì)劃表2-1勞動(dòng)力組織計(jì)劃序號(hào)工種名稱人數(shù)備注1管理、技術(shù)人員1作業(yè)人員數(shù)量為施工高峰期時(shí)的配置23電焊工34起重工95普工246合計(jì)43.施工場地布置場地布置：沿路線方向，從河內(nèi)側(cè)修建一條6米寬施工便道，料場及鋼筋加工場地布置在施工現(xiàn)場，集中放置機(jī)械設(shè)備和鋼管樁、工字鋼、鋼板等材料，并作為橫向分配梁、斜向支撐牛腿、欄桿的加工車間，使用時(shí)用吊車吊運(yùn)至施工現(xiàn)場。在鋼筋加工場地內(nèi)布置一臺(tái)變壓器，變壓后分送到各施工點(diǎn)，滿足工程的施工用電需要。在電力不足或停電時(shí)，滿足施工用電的需要。.施工總體方案總體施工順序?yàn)椋簻y量放線T澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)T插打鋼管樁（澆筑橋臺(tái)）-架設(shè)橫梁-架設(shè)縱向主梁T架設(shè)橫向分配梁T架

4、設(shè)縱向分配梁T橋面施工。樁基礎(chǔ)施工方案便橋共有12根樁基，主要采用吊車配合挖掘機(jī)插打成樁，岸邊采用漿砌片石防護(hù)。上部結(jié)構(gòu)施工方案橋臺(tái)；橋臺(tái)基坑開挖采用機(jī)械配合人工開挖。挖至設(shè)計(jì)高程后。檢驗(yàn)地基承載力。滿足要求后，采用7.5#砂漿，人工漿砌片石基礎(chǔ)及臺(tái)身。臺(tái)帽用C15混凝土澆注。教主是并排埋設(shè)兩根I32a工字鋼作橫梁。埋設(shè)深度不小于15cm,并且同高。樁基；采用直徑600X10的鋼管樁。每個(gè)墩并排4根樁之間1.2m。施工方法挖機(jī)停在橋臺(tái)處，吊起鋼管樁，人工輔助定位，定好位后。挖掘機(jī)夯擊鋼管樁頂部，使其下沉，樁尖到達(dá)設(shè)計(jì)高程后， 進(jìn)行下根鋼管樁的施工。施工時(shí)注意鋼管樁的垂直度，和樁的中心位置，一排

5、四根樁施工完成后， 利用該墩四根樁作主墩和橋臺(tái)橫梁連接搭設(shè)工作平臺(tái)，進(jìn)行下個(gè)樁基的施工。樁基橫梁的安放；樁基管樁施工完畢后，拉線找平，在管樁頂面并排安放兩根I32a工字鋼，在工字鋼兩側(cè)，管樁頂部焊制限位鋼板或者鋼筋防止工字鋼移位。縱向主梁安裝；縱向主梁采用I40b工字鋼，用吊車安裝人工配合，安裝時(shí)須注意接頭錯(cuò)開，形式為同一截面內(nèi)不得超過總接頭得50%，按間距安裝完畢后。在橫梁上焊接限位鋼板。橋面鋪裝；橋面鋪裝用20X25的枕木，沿橋向橫鋪，在枕木兩端頭上面用直徑20得螺紋鋼，用直徑8的圓鋼與下面得縱梁點(diǎn)焊，使枕木不易掀動(dòng)。2.5 .主要施工機(jī)械配備表2-3主要施工機(jī)械配備表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)主要

6、技術(shù)指標(biāo)單位數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間吊車10t10t臺(tái)1挖掘機(jī)臺(tái)1運(yùn)輸車臺(tái)1起重機(jī)QY-2525t臺(tái)1發(fā)電機(jī)250GF250kw臺(tái)1電焊機(jī)BX1-500臺(tái)4第三章主要項(xiàng)目施工方法及施工工藝3.1測量放樣測量放樣：定出鋼管樁具體位置，基坑開挖前測放出其平面位置及標(biāo)高，確定開挖范圍，坑底開挖尺寸應(yīng)比設(shè)計(jì)窄 5 10cm。3.2基坑開挖基坑開挖：基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工輔助清除余土。當(dāng)開挖至離基底20cm時(shí)，停止機(jī)械開挖，改為人工進(jìn)行，以保證基底不被擾動(dòng)，同時(shí)人工清除坑壁松土，防止超挖，基底鋪設(shè)10cm砂礫墊層。3.3漿砌片石基礎(chǔ)先填土拋石穩(wěn)定河岸，用漿砌片石作便橋橋臺(tái)。順接道由于受地面標(biāo)高限制，河兩側(cè)橋頭

7、處與施工便道之間需要修建連接鋼便橋，道由施工便道順接至橋臺(tái)處。插打鋼管樁先測設(shè)與鋼管樁軸線對(duì)應(yīng)的樁位作為控制點(diǎn)，將全站儀置于預(yù)設(shè)的樁位軸線控制點(diǎn)上；在測量人員的統(tǒng)一指揮下，用全站儀控制浮船的方向和距離。用吊車吊起鋼管樁定位，用挖掘機(jī)打樁（挖掘機(jī)理論伸長為7米，在5.5米范圍內(nèi)，考慮打樁壓力，和兩岸向中間填土，減少了兩岸距離，理論認(rèn)為可行）提出用吊車吊裝，挖掘機(jī)打樁。3.6 .安裝橋面板縱向主梁吊裝完成后，并且連接穩(wěn)固后，鋪設(shè)橋面板。橋面板采用10mm鋼板，橋面板鋪設(shè)完畢后，橋面板上采用鋼筋焊接成防滑條，然后安裝護(hù)欄，并設(shè)置警示燈、救生圈等安全保護(hù)設(shè)施。3.6 .鋼便橋施工工藝框圖施工準(zhǔn)備插打鋼

8、管樁*安裝縱橫向梁安裝橋面板拆除便橋3.7.施工注意事項(xiàng)（1）鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)確保焊接質(zhì)量，必須滿焊，不得有氣泡、焊渣等。對(duì)重要受力部位應(yīng)采用超 聲波探傷設(shè)備檢測，確保無損傷。（2）采用吊車加挖掘機(jī)插打的鋼管樁，管內(nèi)必須填滿中砂，灌水密實(shí)后，用鋼板密封，鋼板與鋼 管樁焊接牢固。（3）焊接必須牢固焊縫必須達(dá)到要求。（4）橋面鋼板不能有翹起等現(xiàn)象出現(xiàn)，做好防滑措施避免側(cè)滑等現(xiàn)象。（5） 鋼便橋限速限載，車輛通過時(shí)，時(shí)速不得超過20km/h，全重不得大于40t。（6）護(hù)欄必須懸掛防落網(wǎng)和救生圈，橋頭應(yīng)設(shè)置警示燈和警示標(biāo)志。鋼管樁施工中存在的質(zhì)量問題糾正、防治措施鋼管樁振動(dòng)插入過程中，鋼管樁容易傾斜、偏

9、位，重者致使結(jié)構(gòu)物幾何尺寸有較大改變，影響強(qiáng)度 及使用效能，甚至影響施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。為此制定以下預(yù)防、糾正措施：沉樁開始時(shí)，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開啟振動(dòng)錘使鋼管樁下沉。當(dāng)最后下沉速度與計(jì)算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時(shí)，即認(rèn)為合格，施工過程中采用貫入度法進(jìn)行控制。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次 振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動(dòng)錘部件易遭破壞。振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗(yàn)決定，一般不宜超過10min15min。振動(dòng)錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，無間隙或松動(dòng)，否則振動(dòng)力不

10、能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動(dòng)錘振動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時(shí)修復(fù)。施打鋼護(hù)筒時(shí)的導(dǎo)向支架應(yīng)固定，以便打樁時(shí)穩(wěn)定樁身；但樁在導(dǎo)向支架上不應(yīng)鉗制過死， 更不允許施打時(shí)，導(dǎo)向支架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，使樁身產(chǎn)生超過許可的拉力或扭矩。測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。第五章安全保證措施安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確 保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。安全保

11、證體系安全保證體系見“圖5-1安全保證體系框圖”。圖5-1安全保證體系框圖安全保證體系工作保障開工前檢查施工過程檢查收尾工作檢查施工組織是否有安全設(shè)計(jì)或 安全技術(shù)措施；施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù) 和安全規(guī)定；安全防護(hù)措施是否符合要求;施工方案是否經(jīng)過論證；施工方案是否經(jīng)過交底；各級(jí)各類人員施工安全責(zé)任 制是否落實(shí)；是否制定安全預(yù)防措施；對(duì)不安全因素是否有控制措 施。安全設(shè)計(jì)安全技術(shù)措施交底 后是否人人明白，心中有數(shù)；施工生產(chǎn)過程中各種不安全 因素是否得到控制；施工機(jī)械是否堅(jiān)持安全執(zhí)行;安全操作規(guī)程是否認(rèn)真執(zhí)行;現(xiàn)場有無違規(guī)指揮，違規(guī)作 業(yè)；“周一”安全講話是否正常執(zhí) 行；安全隱患是否限制整改；信

12、息反饋是否準(zhǔn)確及時(shí)。總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生 產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于成功的控制方法總 結(jié)推廣；找出施工過程中安全管理的 薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施。組織保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)鐵道部、浙江省有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部十二項(xiàng)安全制度安全生產(chǎn)責(zé)任制；班前安全講話制；“周一”安全活動(dòng)日制；安全設(shè)計(jì)制；安全技術(shù)交底制；臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制;安全教育制；交接班制；安全操作掛牌制；安全生產(chǎn)檢查制；職工傷亡事故報(bào)告處理制;安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全 制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。.安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對(duì)所有參建

13、員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對(duì)從事電器、起重、潛水、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。.安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性的安全檢查安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點(diǎn)：施工用電、機(jī)械設(shè)備、高空作業(yè)、水上作業(yè)等。專業(yè)性的安

14、全檢查針對(duì)施工現(xiàn)場的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。節(jié)假日安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查.施工現(xiàn)場安全用電措施現(xiàn)場移動(dòng)式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時(shí)穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用 BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)

15、和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm，2一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保 證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。

16、5.6 .施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào) 查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。水上施工安全預(yù)防措施鋼便橋水上施工受地理位

17、置的影響，施工難度較大，安全系數(shù)較低。為杜絕事故發(fā)生，確保施工正常進(jìn)行，必須牢記管生產(chǎn)必須管安全，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的原則。為了杜絕安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”的方針。水上作業(yè)場所必須按水上施工管理規(guī)定進(jìn)行施工，施工人員必須正確著救生衣。水上施工主要安全隱患如下：1、現(xiàn)場管理人員為了搶進(jìn)度，忽略安全，違章指揮。有許多安全事故和搶進(jìn)度有密切的關(guān)系，為了完成施工進(jìn)度，當(dāng)安全和進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，就忽略安全，或明知施工條件不足，而倉促上陣。預(yù)防措施：明確安全生產(chǎn)責(zé)任制；對(duì)有意違規(guī)違紀(jì)的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。2、 施工班組員工未正確配戴安全“三寶”。（1）救生衣只穿腰帶未扣；（ 2）安全

18、帽只戴 不扣、只拿不戴，休息時(shí)將安全帽當(dāng)作凳子；（ 3）安全帶帶而不用，配戴不正確；（ 4）安全網(wǎng) 帶得不牢，只做形式。預(yù)防措施：增加經(jīng)常性安全檢查頻率。3、腳踏板厚度、密度、強(qiáng)度不夠。高空作業(yè)時(shí)，腳踏板的厚度不夠，承載不了人，上去后發(fā) 生斷裂、密度和寬度不夠，施工人員無法交匯、轉(zhuǎn)身。預(yù)防方法：腳手板要用合格材材；要加強(qiáng)檢查。4、交叉作業(yè)時(shí)，各工種協(xié)調(diào)不夠，信號(hào)不明。在有交叉立體作業(yè)時(shí)，各班組獨(dú)立作業(yè)或施工 人員不注重協(xié)調(diào)，不從大處著眼，細(xì)處著手，沒有考慮到相互間的影響而導(dǎo)致事故。預(yù)防措施：指揮人員要安排合理；要錯(cuò)開作業(yè)時(shí)間。5、夜間施工時(shí)，燈光不足而帶來事故。夜間施工時(shí)，由于照明備件限制而使

19、施工現(xiàn)場光亮 不足，工人在模糊狀態(tài)下進(jìn)行施工，對(duì)現(xiàn)場情況只能估計(jì)個(gè)人大概，從而導(dǎo)致事故。預(yù)防措施：增加照明設(shè)備。6、非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場。由于管理不嚴(yán)，而使閑雜人員到現(xiàn)場，由于這些人員對(duì)現(xiàn)場不熟 悉，到處閑逛，極易發(fā)生事故。預(yù)防措施：在路口和醒目位置安裝警示標(biāo)志；加強(qiáng)警衛(wèi)值班，杜絕非施工人員人員進(jìn)入。7、書中施工平臺(tái)的安全可靠性。在跨河造橋的施工中，如果便橋沒有搭通，一定程度上兩 岸的施工都依賴于書中施工平臺(tái)，書中施工平臺(tái)一定要采用性能好、質(zhì)量高、人員操作熟練，船只 較大的機(jī)動(dòng)船。預(yù)防措施：（1）上下船的人數(shù)一定要控制在書中施工平臺(tái)的允許范圍，不得超載；（2）陣風(fēng)在六級(jí)以上禁止書中施工平臺(tái)行駛；

20、（3）人員禁止在船上嬉鬧，不得站立，嚴(yán)禁阻擋書中施工平臺(tái)駕駛員的視線。8、線路不規(guī)范，電工不到位，私拉亂接電線。橋梁施工中用電量較大，電線較多，線路不規(guī)范就極易導(dǎo)致事故，電工在施工中由于點(diǎn)多線長，不能及時(shí)到位，導(dǎo)致班組為搶進(jìn)度而違章操作， 私拉亂接，從而導(dǎo)致事故。預(yù)防措施：電工要加強(qiáng)巡查，注重管理；對(duì)私接亂接人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。9、在施工中由于檢查不細(xì)，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩斷絲等，易造成人員傷害。預(yù)防措施：施工機(jī)械要做到“勤檢查，勤保養(yǎng)”，對(duì)有問題的配件要及時(shí)更換，特別是卷揚(yáng) 機(jī)的鋼絲繩、傳動(dòng)裝置等。建立應(yīng)急處理機(jī)制在項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理部建立

21、醫(yī)療救護(hù)隊(duì)，施工隊(duì)建立搶險(xiǎn)隊(duì)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急 方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長經(jīng)理部總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，會(huì)商處理方案并按照設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，制訂針對(duì)性的實(shí)施方案和施工技術(shù)措施。副組長（項(xiàng)目副經(jīng)理）的職責(zé)是迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方 案和技術(shù)措施。經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。施工隊(duì)隊(duì)長在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織并帶領(lǐng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 確定的施工方案和技術(shù)措施。醫(yī)療救護(hù)隊(duì)：經(jīng)理部醫(yī)療救護(hù)隊(duì)有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)