1、 抗裂貼用于公路裂縫的處理與預(yù)防 一、路面產(chǎn)生裂縫的影響因素二、路面裂縫的成因三、路面裂縫的處治與預(yù)防 高速公路通車以來，路面出現(xiàn)了一些病害，主要為各種形式的裂縫及變形。由于該高速公路瀝青路面病害主要是裂縫或是因裂縫引起的，因此，分析其路面裂縫成因?qū)τ谡J(rèn)清該高速公路路面病害，采取針對性的處治措施具有重要意義。一、路面產(chǎn)生裂縫的影響因素 (1)交通量增長迅速，路面荷載加大。某高速公路通行后交通量年平均增長率約為12%，特別是重型交通不斷增長。在此期間，路面裂縫增加了近六倍，交通量的迅速增長使得路面過早過多地承受了軸載作用次數(shù)，導(dǎo)致路面疲勞開裂，其中有相當(dāng)數(shù)量的單條裂縫惡化為網(wǎng)裂。(2)行車荷載的

2、重復(fù)作用。從裂縫的擴(kuò)展情況看，裂縫首先出現(xiàn)在行車道，逐漸向超車道擴(kuò)展，其中一些擴(kuò)展到了硬路肩。從該高速公路裂縫發(fā)生與擴(kuò)展的規(guī)律可以看出，其裂縫主要為反射裂縫。這說明行車荷載的重復(fù)作用對裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展具有至關(guān)重要的影響。(3)溫度收縮的影響。從裂縫的形態(tài)看，裂縫呈上寬下窄，寬度變化在13mm之間.因而溫度收縮也是裂縫形成的重要因素。 (4)瀝青面層材料的影響。該高速公路自2010年入冬后開始出現(xiàn)裂縫，且隨著溫度下降裂縫不斷增多和擴(kuò)展。這說明裂縫的產(chǎn)生與瀝青面層材料在低溫時(shí)抗變能力的降低以及瀝青面層本身的收縮變形亦有一定的關(guān)系。二、路面裂縫的成因 通過上述分析，按照不同裂縫各自發(fā)生、發(fā)展的變化規(guī)

3、律，可將路面裂縫的成因歸結(jié)如下: (1)瀝青混凝土溫縮裂縫。因?yàn)r青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時(shí)，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面表面就會(huì)被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的裂縫.瀝青路面溫縮裂縫多發(fā)生在冬季氣溫較長或溫度驟變的地區(qū)。當(dāng)瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，即在降溫過程中瀝青面層所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過其在該溫度時(shí)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青面層會(huì)發(fā)生開裂。(2)基層反射裂縫。從現(xiàn)場取樣看，該種裂縫面層開裂與基層開裂上下貫通，且下寬上窄。其特征為半剛性基層先于路面面層開裂。通常指在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下，在基層

4、開裂處的面層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致面層底部開裂，爾后逐步擴(kuò)張而使裂縫貫穿整個(gè)面層。半剛性基層路面的開裂一般由溫縮或干縮引起，多數(shù)情況是在基層鋪筑后，由于未按規(guī)定及時(shí)養(yǎng)生或未及時(shí)鋪筑瀝青面層，使基層長期暴露在大氣中，在降溫和水分聯(lián)合作用下而開裂；也有可能在鋪筑瀝青面層后，路面在使用過程中由于溫度驟變而使基層的日溫差超過某一范圍，致使其溫度應(yīng)力超過其抗拉強(qiáng)度而斷裂。后者多發(fā)生在瀝青面層較薄且日溫差較大的地區(qū)。(3)路基差異沉降所引起的橫縫.在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化或構(gòu)造物臺背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物之間的差異沉降導(dǎo)致基層的開裂，并反射到瀝青面層，會(huì)形成橫向裂縫.這

5、種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往為路面橫向全幅貫通，在軟基分布比較廣泛及構(gòu)造物眾多的水網(wǎng)地區(qū)公路上有一定比例，在該高速連云港段表現(xiàn)尤為明顯。 路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時(shí)治理，否則灌進(jìn)雨雪水凍融后，對道路的破壞將非常嚴(yán)重,形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下長期發(fā)生唧漿，路面出現(xiàn)坑凹，甚至出現(xiàn)搓板路，隨時(shí)間推移，將導(dǎo)致龜裂病害的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)路面粒料被行車推擠帶走，產(chǎn)生路表面開裂性坑槽這些病害，如得不到及時(shí)治理，不但對車輛形成潛在危害，也將大大縮短道路的服務(wù)壽命，設(shè)計(jì)服務(wù)15a的高速公路，可能使用幾年就需要大修，給國家造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。 三、路面裂縫的處治與預(yù)防 瀝青路面的表面裂縫或基層反射裂縫及

6、水泥混凝土路面的接縫維修和養(yǎng)護(hù)長期以來一直是困擾眾多養(yǎng)護(hù)單位的棘手問題。即便是采取了一些國外昂貴的灌縫材料來處理，其產(chǎn)品的持久性仍達(dá)不到滿意效果。近年來我公司專業(yè)生產(chǎn)的自粘式防裂貼，取得了較好的成績。用自粘式防裂貼取代傳統(tǒng)的瀝青灌縫工藝。處理瀝青路面裂縫，是目前公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一大改進(jìn)。傳統(tǒng)工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性的限制，修補(bǔ)后的裂縫會(huì)隨氣溫的變化經(jīng)過一年的面層漲縮重新開裂。這一問題的存在，加重了路面養(yǎng)護(hù)維護(hù)的工作量和材料成本，而自粘式防裂貼在材料性能上克服了傳統(tǒng)瀝青材料存在的缺陷。 防裂貼又名【抗裂貼】是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而

7、成。與瀝青路面的相容性較好、粘結(jié)強(qiáng)度高、不發(fā)脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂縫累拔進(jìn)行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現(xiàn)在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機(jī)綜合應(yīng)用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產(chǎn)品。 抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。防裂貼選用抗折性能好，拉

8、伸強(qiáng)度高，能永久防腐的增強(qiáng)纖維為基材，上下覆蓋經(jīng)特殊配比加工的高性能粘彈材料。這些高性能粘彈材料又具有良好的延伸率，其軟化點(diǎn)、耐熱性、耐老化性和防水性能都非常好，而且隨著使用年限的增加其斷裂延伸率變化不大。因而兩者粘成一體做成的復(fù)合材料就同時(shí)具有較高的抗拉強(qiáng)度和延伸率。從上述檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，該產(chǎn)品同時(shí)具有優(yōu)異的低溫柔韌性，抵抗上下剪切性能好；具有良好的粘結(jié)能力、抗穿孔性和防水密閉性。泰安路銘工程材料有限公司在全國多地的工程實(shí)踐表明，采用防裂貼的加鋪路面防裂效果顯著。在許多機(jī)場跑道工程加鋪層中的應(yīng)用也是成功的。 若將防裂貼貼在舊水泥路面縱、橫縫的中間部位作為瀝青路面的防裂層，在上面加鋪瀝青混凝

9、土，由于該防裂貼有延伸率較大、抗變形能力強(qiáng)等特性，當(dāng)車輪荷載作用使舊板產(chǎn)生不一致的豎向位移時(shí)，舊混凝土板接縫是不能承受剪應(yīng)力的，而粘貼在接縫上邊的防裂貼就起到到了承力、緩沖和應(yīng)力吸收的作用，此時(shí)瀝青加鋪層和防裂貼共同承擔(dān)了較大的豎向變形，消弱了加鋪層內(nèi)的剪應(yīng)變和剪應(yīng)力，從而能防止、減緩反射裂縫的產(chǎn)生。水泥混凝土路面板縫處的水平位移，在靠近板縫處的瀝青加鋪層下表面產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，裂縫將首先從這里產(chǎn)生，在重復(fù)荷載作用下，裂縫將首先從這里產(chǎn)生，在重復(fù)荷載作用下，裂縫向上擴(kuò)展，直至加鋪層表面，而防裂貼牢固的粘貼在瀝青混凝土加鋪層下水泥混凝土面板縫的兩側(cè)，當(dāng)板縫有水平位移產(chǎn)生時(shí)，防裂貼在拉應(yīng)力作用下能

10、產(chǎn)生較大的變形，把板縫處的相對水平位移分散而使加鋪層的下表面不產(chǎn)生過大的應(yīng)力集中，減小了加鋪層中裂縫尖端的應(yīng)力強(qiáng)度，從而可以防治和延緩反射裂縫的產(chǎn)生。防裂貼防治反射裂縫，其主要技術(shù)作用是改善阻止裂縫擴(kuò)展的能力，不但起到了加筋和消除應(yīng)力集中的作用，而且起到了大變形下的承力作用。 由于防裂貼具有很好的自粘封閉性，隔斷了地表水侵蝕水泥混凝土板塊伸縮縫（或裂縫）內(nèi)部，確保地基穩(wěn)固，防止水泥混凝土板塊產(chǎn)生唧泥、脫空等病害，有效地減少了反射裂縫產(chǎn)生；具有良好的粘結(jié)能力的高性能粘彈材料，確保了防裂貼在振動(dòng)沖擊和水平制動(dòng)力的作用下上下粘貼界面的穩(wěn)定性，不會(huì)產(chǎn)生加鋪層整片剝落等現(xiàn)象。加筋作用 抗裂貼表面的高強(qiáng)度

11、耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。消能緩沖作用 抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層，裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴(kuò)展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。隔水防滲作用 抗裂貼鋪設(shè)在層間裂縫表面，形成一個(gè)完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。自粘性能 該產(chǎn)品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，

12、能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。施工步驟（一）對路面的基本要求1、路面板塊必須穩(wěn)固。其彎沉值和邊鄰高差超過設(shè)計(jì)要求時(shí)對路基應(yīng)該進(jìn)行加固。2、路面的各種縫隙，均先用柔性材料進(jìn)行填密處理，填縫高度與路面持平。3、對破碎松動(dòng)的路面應(yīng)刨除，對缺損部位應(yīng)修不平整，修補(bǔ)材料可以采用瀝青混泥土或快干水泥混泥土。4、路面要求平整、干凈、干燥，不起沙。（二）涂刷基層清潔劑鋪貼防裂貼（抗裂貼）之前，現(xiàn)在清理好的基面上涂刷基面專用處理（清潔）劑。其目的是將基面上的殘留粉塵達(dá)到固結(jié)，提高產(chǎn)品的粘接效果。基面專用處理清潔劑表干后以不粘手為準(zhǔn)，即可鋪貼防裂貼抗裂貼。（三）鋪貼防裂貼以伸縮縫（裂縫）為中心，按設(shè)計(jì)要求的寬度，選擇防裂貼將其展開，排放在要做防裂的部位，隔離紙一面向下，隨后將防裂貼原地掀