1、1加油站油品損耗管理 2研究和處理油品損耗是石油計量的重要組成部分之一。 加強損耗管理，減少油品損耗數量，直接關系到企業的經濟效益，是每個企業必須要抓緊的工作，也是每個計量員必須掌握和熟悉的作業內容。3第一節 成品油損耗原因損耗的定義 石油成品油在生產、流轉直至銷售到用戶使用的整個過程中，由于自然蒸發、各個環節中零星灑漏和儲運設備的粘附，浸潤所造成的油品數量損失。 是蒸發損耗和殘漏損耗的總稱。4第一節 損耗原因損耗原因（二）零星灑漏損耗（一）蒸發損耗（三）容器的粘附、浸潤損失5第一節 損耗原因一、蒸發損耗蒸發性強是石油成品油的主要性能之一。成品油的密度較小，在受熱時，其液體表面的自由分子很容易

2、克服液體引力，變成蒸氣分子離開液面而擴散到空間，造成液體油品的蒸發損失，這就是蒸發損耗。6第一節 損耗原因損耗的危害數量減少環境污染形成燃爆的潛在危險品質降低7影響蒸發損耗的因素油品組成溫度蒸發面積容器狀況（一）蒸發損耗第一節 損耗原因8蒸發損耗小呼吸損耗大呼吸損耗空罐裝油損耗清罐損耗（一）蒸發損耗的分類9罐內氣體空間溫度變化，造成油罐呼出油品蒸氣和吸入空氣的過程中造成的損耗。1、小呼吸損耗101、小呼吸損耗小呼吸損耗與油罐存油量、空容量、油罐允許承受的壓力以及溫度變化有關。溫差大，蒸發損耗就大，溫差小，蒸發損失就小。空容量大，蒸發損失就大；空容量小，蒸發損失就小。112、大呼吸損耗定義：由于

3、油罐輸轉（收發）油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣的過程中所產生的油品損耗。123、空罐裝油損耗新投產或經過大修后的油罐，進油后，油品就開始了蒸發損耗，由于油罐空容量很大，蒸發損耗量就很大。134、清罐損耗根據清罐安全技術規定，清罐前必須排除罐內全部是油蒸氣，造成清罐損耗。14影響蒸發損耗的其他因素蒸發面積管壁表面涂漆顏色：銀灰色最小，黑色最大油罐不嚴密、漏氣15二、零星灑漏損耗灌裝車、船時，由于鶴管（膠管）內殘留油造成的灑漏；倒裝作業時，發生的零星拋灑損耗；連續進行灌桶作業時，桶口或灌油嘴的滴灑損失。注意：管道、閥門、油泵、法蘭、油罐、油桶的滲漏，不能作為自然損耗處理，應加強維修管理。16三

4、、容器的粘附、浸潤損失接卸粘度較大油品時，罐車或車艙內壁的粘附以及車船排空時造成的損耗；桶裝潤滑油，不易及時倒凈，最后所空出的殘油還需要加工整理造成的損耗；儲存容器、接卸器具，在使用過程中發生的油浸損耗。17油品的密度越大，它的黏附性就越大，損耗就越大。三、容器的粘附、浸潤損失18第二節 損耗分類與法定損耗率損耗分類（一）保管損耗（二）運輸損耗（三）零售損耗191、保管損耗 石油成品油從驗收入庫起，到出庫點交貨時止，整個保管過程中所發生的損耗為保管損耗。 保管損耗分為： （1）、儲存損耗； （2）、輸轉損耗； （3）、灌桶損耗； （4）、裝卸車（船）損耗； （5）、清罐損耗20（1）、儲存損耗

5、儲存損耗按月計算。 儲存損耗是指：單個油罐在不進行收發油作業時，因油罐小呼吸 而發生的油品損失為儲存損耗。計算： 儲存損耗量前次油罐計量數本次油罐計量數； 儲存損耗率月累計儲存損耗量 / 月平均儲存油品量100% 月累計儲存損耗量為：該月內日儲存損耗量的代數和； 月平均儲存油品量為：該月內日儲存量的累計數除以該月的 實際儲存天數。 21GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 儲存損耗率%（按月計算）地區立式金屬油罐地下罐、浮頂灌汽油其它油不分油品和季節春冬季夏秋季不分季節A類B類C類0.110.050.030.210.120.090.010.01注：（1）臥式罐的儲存損耗率可以忽略不計 （

6、2）高原地區，根據油庫所在地的海拔高度，按以下幅度修正儲存損耗率。 22海拔高度、m增加損耗、%1001200020013000300140004000以上21375576儲存損耗率海拔高度修正表%地區說明：（1）A類地區：江西、福建、廣東、海南、云南、四川、湖南、貴州、 臺灣省、重慶市、廣西。 （2）B類地區：河北、山西、陜西、山東、江蘇、浙江、安徽、河南、 湖北、甘肅、北京、天津、上海、寧夏。 （3）C類地區：遼寧、吉林、黑龍江、青海、內蒙、新疆、西藏。季節說明：A類、B類地區：每年13月、1012月為春冬季； 49月為夏秋季。 C類地區：每年14月、1112月為春冬季；510為夏秋季。2

7、3（2）、輸轉損耗輸轉損耗為：油品從某一個油罐輸送到另一個油罐時， 因油罐的大 呼吸而產生的損耗。計算： 輸轉損耗量付油罐付出量收油罐收入量 輸轉損耗率輸轉損耗量 / 付油罐付出量100%24GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 輸轉損耗率%地區汽油其它油春冬季夏秋季不分季節與罐型浮頂灌其它罐浮頂灌其它罐A類0.010.150.010.220.01B類0.010.120.010.18C類0.010.060.010.12注：本表中的罐為輸入罐的罐型。25（3）、灌桶損耗灌桶損耗為：灌桶過程中由于油品蒸發造成的損耗。計算： 灌桶損耗量油罐付出量油桶裝入量； 灌桶損耗率灌桶損耗量 / 油罐付出

8、量100%。 灌桶損耗率%油 品汽油其它油損耗率0.180.0126（4）、裝卸車船損耗損耗 裝、卸車（船）損耗為：將油品從油罐裝入鐵路罐車、油船（駁）、汽車罐車等運輸容器內或將油品從運輸容器內卸入油罐時，因油罐的大呼吸及運輸容器內油品的揮發和黏附而產生的油品損失。 裝、卸車（船）損耗，實際包括裝車（船）損耗和卸車（船）損耗，但是，他們的計算方法相同。計算： 裝、卸車（船）損耗量付油容器付出量收油容器收入量； 裝、卸車（船）損耗率裝卸車船損耗量 / 付油容器付出量100%27GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 裝車（船）損耗率%地區汽油其它油鐵路罐車汽車罐車油輪油駁不分容器A類0.17

9、0.100.070.01B類0.130.08C類0.080.0528GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 卸車（船）損耗率%地區汽油煤、柴油潤滑油浮頂灌其它罐不分容器A類0.010.230.050.04B類0.20C類0.1329（5）、清罐損耗清罐損耗為：定期清理油罐或因業務需要必須清理油罐時， 發生的油品損失。計算： 清罐損耗量清罐前計量數清出油品數量 清罐損耗率清罐損耗量 / 清罐前計量數100%GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 清罐損耗率%油品汽油煤輕柴油重柴油潤滑油損耗率2.802.101.401.4030 石油成品油從發貨地裝入車、船起至車、船到達收貨方的接卸場地、

10、碼頭止，整個運輸過程中發生的損耗為運輸損耗。 運輸損耗分為：（1）水路運輸 （2）鐵路運輸 （3）公路運輸2、運輸損耗31GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 散裝運輸損耗率%（水路）水運500km以下5011500km1500km以上汽油0.240.280.36其它油0.15運輸方式運輸里程油品注：水運在途9天以上，自超過之日起，按同類油品立式金屬油罐的保管損耗率和超過天數折算。計算： 水運運輸損耗量 發貨量（油罐實收量罐收卸船定額損耗量）； 水運損耗率（發貨量收貨量）發貨量100%。注： 油船（駁）運輸，損耗計算的發貨量發油罐發出量定額裝船損耗量； 油船（駁）運輸，損耗計算的收貨量收

11、油罐發出量定額卸船損耗量。（1）水路運輸32GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 散裝運輸損耗率%（鐵路）鐵路運輸500km以下5011500km1500km以上汽油0.160.240.30其它油0.12運輸方式運輸里程油品（2）鐵路運輸計算： 損耗量發貨方啟運前計量數收貨方接卸前計量數 損耗率損耗量 / 發貨方啟運前計量數100%33GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 散裝運輸損耗率%（公路）公路運輸50km以下50km以上汽油0.01每增加50公里，增加0.01%；不足50公里按50公里計算。其它油運輸方式運輸里程油品（3）公路運輸計算： 損耗量發貨方啟運前計量數收貨方接卸前

12、計量數 損耗率損耗量 / 發貨方啟運前計量數100%343、零售損耗零售損耗為：零售商店、加油站在小批量付油過程和保管過程中發生的油品損失35GB1108598散裝液態石油產品損耗標準 零售損耗零售方式加油機付油量提付油稱重付油油 品汽油煤油柴油煤油潤滑油損耗率0.290.120.080.160.47計算：零售損耗量（起初庫存量本期進貨量本期銷售量）期末庫存量；零售損耗率本期零售損耗量 / 本期銷售（零售）量100%36第三節 損耗處理 石油成品油損耗處理是一項責任性和技術性很強的工作，也是石油成品油計量工作的一個很重要的組成部分。油品損耗處理原則：一切損耗的處理必須實事求是，有依據，有憑證，

13、 不得弄虛作假。出庫前的一切損耗都應自行承擔， 不得以任何借口轉嫁用戶。損耗處理流程：損溢數量核實報批財務核銷同意主管審批是否37保管損耗的處理 （1）散裝儲存蒸發損耗及儲存過程中的裝卸車船、 輸轉、罐裝等損耗，應逐罐逐次計量記載，月末 匯總一次核銷。 因計量不準而發生的虛假盈虧，在當月不能處理的，允許跨月處理，但最長不得超過三個月。 （2）清理油罐損耗，逐罐逐次單獨核銷。 （3）整裝保管損耗，按批次在出庫或盤點后及時核銷。38零售損耗的處理A、零售單位的零售損耗可以在月終盤點后，及時按品種一次處理。B、如發生溢余，則應當做當月收益，不能轉跨下月抵消損耗。C、不同成品油的盈虧不能相抵。 超耗或

14、溢余數量超過一倍以上時，必須查明原因，寫出詳細的書面報告，說明情況，報上級計量部門審核，經主管領導簽字批準后，按事故批準權限要求核銷。溢余數量不得隱瞞不報。39運輸溢耗的處理（1）運輸溢耗按批計算，同批同品種油品的溢耗可以相抵。（2）定額以內的運輸損耗由收貨方負擔。超過定額損耗或發生溢余時，收貨方承擔定額損耗，發貨方承受溢余，責任方承擔超耗。（3）收發貨雙方互補找補幅度：油輪油駁為發貨量的0.3% 鐵路公路為發貨量的0.2%40第四節 虛假盈虧分析 成品油損耗是由于不可避免的 蒸發和少量灑漏而產生的，但是， 如果想根據蒸發和灑漏等損耗現象 的實際情況來計算成品油的損耗量， 是極為困難和復雜的。

15、在油品損耗 管理的統計計算中，都是通過對作 業前后油品數量的兩次測量計算所得的靜態數值相減來求得損耗數量的。但是，兩次靜態計量之間的這段時間內，除了正常的損耗之外，還有可能發生非正常的、上述損耗發生原因之外的油品損失。 另一方面，因受技術水平和測量條件的限制，以及計量操作中的疏忽大意的影響，油品的計量數值本身也存在著一定的誤差，不能反映真實的數量。所有這些因素，都被計算損耗量的公式包容在內，使得按照公式計算出來的數量并非是真正合理的損耗量。有的因額外的丟失和差錯使作業前后的差量很大而實際損耗并不大，有時又因計量不準確使計算量有盈余而實際卻虧損了很多。這些情況，就是計量工作中常說的“虛假盈虧”。

16、41虛假盈虧的檢查檢查不正常的超耗、溢余或者虛假盈虧，實際上也是查找計量過錯的過程，可以從以下三個方面進行：體積密度溫度42從油品體積上檢查1、容積表不準2、罐底是否存在影響液位高度的因素3、檢查是否發生混油4、檢查車船等運輸容器的余油是否卸凈43從溫度測量上檢查1、讀錯或提起讀數太慢2、溫度計超期失準3、未在測溫位置測溫4、讀數未進行修正5、計量口位置不對44從密度上檢查1、未按規定方法讀數、操作2、密度計失準3、未在規定部位采樣4、讀數未進行修正5、罐內液體分層45第五節 降低損耗的措施降低油品損耗，主要依靠在儲運工作中科學的合理的進行儲運管理和操作，按照損耗發生的規律采取適當的降耗措施，

17、加強工作責任心，防止產生不應出現的額外損耗。46降耗措施1減少操作環節，合理使用油罐。減少運輸的中間環節，減少裝卸次數，提倡直達業務。合理使用油罐，減少輸轉作業，避免不必要的倒換油罐。實行并罐儲存，保持儲油罐有較高的裝滿程度。47降耗措施2合理安排儲運作業，減少呼吸損耗。利用大呼吸排氣和吸氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣。（油罐 發油安排溫度較高時，油罐收油安排溫度較低時）在發油后及時安排收油，減少排氣中油氣的濃度。48降耗措施3利用附屬設備，減少呼吸損耗。用浮頂灌儲存易蒸發油品，是降低損耗的有力措施。較大油庫，可以將同品種、同承壓油罐的氣體空間連接起來， 使壓力升高需要排氣的油罐，可以通過氣體連接管

18、線，將氣 體釋 放到壓力降低需要進氣的油罐之中。建立集氣罐，收集排出氣體，以便隨時將混合氣體重新送回 需要進氣的油罐，使油氣完全不排向大氣，徹底杜絕呼吸損 耗。安裝呼吸閥擋板，減少呼吸時強烈的氣體上下對流，使進入 的氣體保持在油罐的頂部，即使排氣也首先排出上層濃度較 低的混合氣，達到減少損耗的目的。49降耗措施4降低油罐溫度，減少蒸發損耗。地下罐、山洞罐、覆土罐不受陽光照射，明顯減少油罐呼吸，達 到降耗的目的。白色或銀色的油罐涂料，有效地反射太陽的熱輻射，使罐內的溫 度較低，減少損耗。高溫季節，油罐淋水降溫是一項有效措施。50降耗措施5保持設備完好。油罐附屬設備的孔隙處跑氣和滲漏造成的損耗是不可忽視的，應經常 進行維護保養，保持其技術狀態完好，是降耗的有力保障。呼吸閥按時保養，確保罐內正負壓適度，密封良好，閥盤靈活有效。使用油捅、油罐車、油輪、油駁，要檢查其技術狀態是否完好，以免 發生損耗。51降耗措施6用好計量口避免大呼吸損耗。除非作業需要，否則不應該隨意打開計量口蓋、光孔或取下呼吸閥 閥盤，決不應該用計量口當做呼吸閥。在條件許可的情況下，選擇罐內壓力與大氣壓力基本平衡的時候進