1、2022年8月8日航空航天技術概論主講人：杏建軍學習目的了解航空航天的發展概貌以及有關航空航天的基本概念和基礎知識 了解所學專業在航空航天科學技術中的地位和作用 激發學習熱情，提高對航空航天技術基本內容的認識 外行眼中的內行內行眼中的外行學習方法學習方法勤于思考，善于聯系 善于聯系自己專業的實際 航空航天是一個綜合利用現代科學技術的成果，以系統工程的方法，用工程語言的形式指導飛行器設計、制造、實驗和應用等環節的工程技術領域，同時也是研究飛行器設計理論、制造方法、科學應用的綜合性技術學科 善于聯系國家的政治經濟實際 航空航天技術是20世紀人類在認識自然和改造自然的過程中最活躍、發展最迅速、對人類

2、社會生活最有影響的科學技術領域之一，也是表征一個國家科學技術先進性的重要標志 考核方式筆試（60%）+大作業（30%）+平時表現（10%） 大作業要求以科技小論文的方式提交，格式符合科技論文的要求，30005000字，手寫版 任課老師：杏建軍 Email：， Tel：88877246一章 主要內容航空航天的基本概念飛行器的分類、構成與功用航空航天發展概況我國的航空航天工業航空航天技術現狀和發展趨勢第一章 主要內容航空航天的基本概念飛行器的分類、構成與功用航空航天發展概況我國的航空航天工業航空航天技術現狀和發展趨勢1航空航天的基本概念航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的

3、產物陸地時代大航海時代航空時代太空時代1517世紀哥倫布發現美洲新大陸1903年，萊特兄弟第一次成功地完成了載人飛行 1957年，前蘇聯成功地發射第一顆人造衛星 1航空航天的基本概念航空航天已經成為21世紀最活躍和最有影響的科學技術領域 航天技術是諸多科技領域的高度集成，航天科學技術領域薈萃了當今世界上科學技術的眾多成果和各個專業的人才。迄今沒有任何其他產業部門的綜合性可與之相比航天技術集成性導致了其效益的宏觀性。航天技術的貢獻主要是通過開拓性的先進技術手段改變眾多產業部門的傳統生產方式美國蔡斯經濟計量學會根據生產函數理論從宏觀經濟方面分析了美國NASA的研究與發展投入對美國國民生產總值增長的

4、影響，計算結果是114 1航空航天的基本概念航空航天技術表征著一個國家科學技術的新進水平 ，也代表了一個國家的核心利益 實例：中國參與歐洲伽利略導航系統項目受排擠 實例：中國參與歐洲伽利略導航系統項目受排擠蜜月期(2003年-2004年)中歐優勢互補反對單極世界 轉折期(2005年-2007年)歐洲政治轉向聯美排擠中國 競爭期(2008年-2009年)“北斗”橫空出世技壓“歐系”衛星 1.1 航空定義： 是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動 空氣介質1.1 航空分類航空軍用航空民用航空戰斗機攻擊機轟炸機運輸機預警機商用航空通用航空1.1 航空戰斗機的分代（分代原則） 1、各國研制的

5、戰斗機分代標準應該是統一的，應該以技術最先進的國家的典型戰斗機作為“標桿”，確定分代標準 2、各代戰斗機的主要技術水平和作戰效能要有“臺階性”的提高。也就是說下一代戰斗機比上一代戰斗機要“高出一個臺階”。而不是只要技術水平有所提高、技術特點有所不同，就算“更新換代”了。 3、“換代飛機”必須曾是一個時期的主力機種，要有一定的裝備數量、并經過實戰考驗，一些研究性的飛機不能看作換代飛機。這樣，戰斗機分代的標準就清楚了，混淆顛倒的說法也可減少或避免了。1.1 航空第一代戰斗機，速度首次突破音速，作戰升限超過一萬米，并且已經能夠較為成熟的使用空空導彈，代表機型為美國的F-100“超級佩刀”，前蘇聯的米

6、格-19等。我國生產的殲六飛機就是由米格19仿制和發展的，曾是我國空軍6070年代的主力機種；第二代戰斗機，俗稱雙二，即速度超過M2（2馬赫），實用升限超過兩萬米，以空空導彈為主要武器，強調高空高速性能，代表性機型為美國F-104“星”、F-4“鬼怪”，蘇聯米格-21、米格-23、米格25，法國幻影III等。我國在米格21基礎上研制的殲七機和自行研制的殲八也屬這一代； 1.1 航空第三代戰斗機，在第二代的技術基礎上，更加強調近距格斗性能以及超視距作戰能力，電子設備有了質的進步，機動性較前一代有大幅飛躍，代表機型有美國F-14雄貓、F-15“鷹”、F-16隼、F-18大黃蜂，俄羅斯的蘇-27系列

7、、米格-29，法國的幻影2000，英德意的“狂風”等。殲-10是中國研制的單發動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10是一種多用途的戰斗機，能夠執行空戰和轟炸的任務； 1.1 航空第四代戰斗機，主要強調4S功能，即：超音速巡航、隱身、超機動、先敵擊毀目標四項特征，因此到目前為止，服役的戰斗機中只有美國的F-22稱屬于真正的第四代戰斗機；另外，歐洲的三種戰斗機，法國的“陣風”、瑞典的JAS-39“鷹獅”和英德意西的EF2000“臺風”，因為具備了某些第四代戰斗機的特征，也被稱作是三代半戰斗機。我國：殲20（已經首飛） ；

8、 1.2 航天定義： 是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層之外的航行活動 沒有空氣介質可利用必須自身攜帶能源飛行達到一定的速度后，按預定軌道飛行第一宇宙速度 7.9km/s ; 第二宇宙速度11.2km/s;第三宇宙速度16.7km/s1.2 航天分類無人航天器人造地球衛星空間探測器載人航天器載人飛船空間站航天飛機 1.3 航空與航天的關系從空間關系上來看：航天是航空上一層的空間，航天器進入和返回太空必須經過大氣層從技術層面來看：航空技術和航天技術相互交叉和滲透從未來關系來看：臨近空間飛行器的研發，將航空技術和航天技術緊密聯合在一起。空天一體化已成為未來發展的趨勢第一章 主要內容航空航天的基本

9、概念飛行器的分類、構成與功用航空航天發展概況我國的航空航天工業航空航天技術現狀和發展趨勢2 飛行器的分類、構成與功用本門課程雖然是航空航天技術概論，但主要涉及的是飛行器，不包括其他系統一般的航天系統由航天器、航天運輸系統、航天器發射場、航天測控網、應用系統組成、完成特定航天任務的工程系統實例：載人航天的7大系統。航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發射場、測控通信和著陸場 2 飛行器的分類、構成與功用航空器 輕于空氣 重于空氣航天器 無人航天器 載人航天器火箭和導彈在地球大氣層內或大氣層外空間飛行的器械，統稱飛行器2.1 航空器輕于空氣氣球飛艇2.1 航空器ULDB - Ultra Long

10、 Duration Balloon Duration: up to 100 days. Load: 6,000 pounds Height: 110,000 feet（33.5km）氣球2.1 航空器Length 260mDiameter 65mTotal height 82mEnvelope volume 550,000mLoading platform 50 x 8 x 8mBasic weight 260tPayload Up to 160t飛艇2.1 航空器固定翼航空器飛機滑翔機旋翼航空器直升飛機旋翼飛機撲翼機2.1 航空器飛機的各個部件機身駕駛艙發動機機翼水平尾翼垂直尾翼升降舵方向舵

11、副翼襟翼2.1 航空器飛機的各個部件2.1 航空器機翼尾翼舵面 機身起落架動力系統操縱系統 機載設備 產生升力 穩定和操縱 升降舵、方向舵、副翼、擾流片 裝載、連接其他部件 起降滑跑、地面支撐 產生推力。包括發動機及其附件系統。 操縱飛機。 飛行儀表、通訊、導航、環境控制、生命保障、能源供給等等。飛機各個部件的功能2.1 航空器滑翔機 無動力2.1 航空器直升飛機定義 一種以動力裝置驅動的旋翼作為主要升力和推進力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。 直升飛機組成 由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。2.1 航空器直升飛機分類 單旋翼直升機 雙翼直升

12、機 2.1 航空器武裝直升機在戰爭中的作用現代戰爭，是陸、海、空、天(空間)、信息一體的立體戰爭，諸兵種密切協同。然而，在空、地機動兵器之間，速度上存在著時速60100公里的差距，高度上存在著一個從0到100米之間的空白。直升機的理想活動范圍正好填補了這個時、空間隙，緊緊地將陸、海、空使用的各種武器聯系在一起，構成了立體作戰模式，使各種武器得以密切協同，互相揚長避短，充分發揮武器的整體作戰效能。因此，從某種意義上說，直升機是空地一體戰的紐帶。 2.2 航天器分類航天器無人航天器載人航天器人造衛星空間探測器載人飛船空間站航天飛機科學衛星應用衛星實驗衛星2.2 航天器衛星 有效載荷衛星平臺 (保障

13、系統)2.2 航天器衛星平臺：（1）結構與機構分系統 （2）電源分系統 （3）熱控制分系統 （4）姿態與軌道控制分系統 （5）測控分系統 （6）數據管理分系統2.2 航天器衛星軌道近地軌道中地軌道大橢圓軌道地球同步軌道2.2 航天器有效載荷：（1）科學探測和試驗類有效載荷（2）信息獲取類有效載荷（3）信息傳輸類有效載荷（4）信息基準類有效載荷2.2 航天器應用衛星通信衛星導航衛星氣象衛星偵察衛星測地衛星資源衛星多用途衛星2.2 航天器通信衛星 通信衛星的種類有很多，按軌道分由靜止軌道通信衛星，非靜止軌道通信衛星；按用途分有廣播電視直播衛星，跟蹤與數據中斷衛星和軍用通信衛星等 鑫諾二號（出現故障

14、，損失20億） 天鏈一號（我國首顆數據中繼衛星） 美國第三代國防通信衛星 2.2 航天器氣象衛星 氣象衛星可分為太陽同步軌道氣象衛星和地球靜止軌道氣象衛星。 太陽同步軌道氣象衛星每天對地球表面巡查兩遍，可以獲得全球氣象數據。地球靜止軌道氣象衛星可以對全球13的地區連續進行氣象觀測，實時將氣象資料傳回地面。 2.2 航天器偵察衛星 衛星偵察的優點，是偵察范圍廣，速度快，可不受國界限制定期或連續地監視某個地區，對于增強國家的軍事實力和綜合國力具有重要意義 偵察衛星按照所執行的任務和所采用的偵察手段來加以區別，一般分為照相偵察衛星，電子偵察衛星，還海洋監視衛星和預警衛星 2.2 航天器 美國的KH1

15、2間諜衛星是世界上最先進的影像衛星，分辨率為1050毫米，有“極限軌道平臺”之稱 2.2 航天器目標發現（單位：米）一般識別（單位：米）詳細識別（單位：米）描述（單位：米）橋梁61.51.50.9雷達30.90.30.15無線電設備31.50.30.15倉庫1.50.60.30.15小股部隊62.11.20.3機場設施64.630.3火箭、大炮0.90.60.150.05飛機41.50.90.15導彈陣地31.50.60.3艦船7.64.60.60.3運輸車1.50.60.30.052.2 航天器導航衛星GPSGLONASS伽利略北斗2.2 航天器資源衛星 資源衛星是勘測和研究地球資源的衛星，

16、它能看透地層發現人們肉眼看不到的地下寶藏，歷史古跡，地層結構，能普查農作物，森林，海洋，空氣等資源。能預報和鑒別農作物的收成，考察和預報各種自然災害。 2.2 航天器空間探測器 又稱深空探測器或宇宙探測器。對月球和月球以遠的天體和空間進行探測的無人航天器 按探測的對象劃分為月球探測器、行星和行星際探測器、小天體探測器等卡西尼土星探測器2.2 航天器載人飛船 能保障航天員在外層空間生活和工作以執行航天任務并返回地面的航天器 1961年蘇聯發射了第一艘東方號飛船，后來又發射了上升號和聯盟號飛船。美國也相繼發射了水星號、雙子星座號、阿波羅號等載人飛船。中國的神舟系列飛船2.2 航天器神舟七號的組成2

17、.2 航天器空間站 空間站是一種在近地軌道長時間運行，可供多名航天員在其中生活工作和巡訪的載人航天器 在空間站中要有人能夠生活的一切設施，不再返回地球 “和平”號空間站運行了25年國際空間站15個國家組建2.2 航天器航天飛機 是可重復使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。它既能代表運載火箭把人造衛星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸。2.3 運載火箭和導彈運載火箭 運載火箭由多級火箭組成的航天運輸工具。用途是把人造地球衛星、載人飛船、空間站、空間探測器等有效載荷送入預定軌道 是在導彈的基礎上發展的，一般由24級組成。每

18、一級都包括箭體結構、推進系統和飛行控制系統2.3 運載火箭和導彈運載火箭組成2.3 運載火箭和導彈我國長征系列火箭2.3 運載火箭和導彈“長征一號”系列包括長征一號運載火箭和長征一號丁運載火箭兩個型號。主要用于發射近地軌道小型有效載荷 “長征二號” 在“長征1號”的技術基礎上發展的目前是中國最大的運載火箭家族，擁有“長征二號”、“長征二號丙”、“長征二號丁”、“長征二號捆（E）”、“長征二號F”等型號，承擔近地軌道發射任務 2.3 運載火箭和導彈“長征三號” 是我國目前承擔高軌道發射任務的運載火箭，目前有“長征三號”、“長征三號甲”、“長征三號乙”、“長征三號丙”等型號 “長征四號”系列運載火

19、箭承擔太陽同步軌道和極軌道的發射任務。目前有“長征四號甲”、“長征四號乙”、“長征四號丙”等型號2.3 運載火箭和導彈我國新一代大運載（長征5號）近地軌道運載能力達25噸，地球同步轉移軌道運載能力達14噸 2.3 運載火箭和導彈導彈 是依靠自身動力裝置推進，由制導系統導引、控制其飛行路線，并導向目標的武器 按飛行方式分，有彈道導彈和巡航導彈2.3 運載火箭和導彈彈道導彈 洲際彈道導彈 (ICBM): 射程在5500 km以上 遠程彈道導彈 (IRBM): 射程在3000 和 5500 km之間 中程彈道導彈 (MRBM): 射程在1000 和 3000 km之間 短程彈道導彈 (SRBM):

20、射程在 1000 km以下 2.3 運載火箭和導彈巡航導彈 主要以巡航狀態在稠密大氣層內飛行的導彈，舊稱飛航式導彈。 巡航狀態指導彈在火箭助推器加速后，主發動機的推力與阻力平衡，彈翼的升力與重力平衡，以近于恒速、等高度飛行的狀態 其飛行彈道通常由起飛爬升段、巡航(水平飛行)段和俯沖段組成。它依靠噴氣發動機的推力和彈翼的氣動升力 2.3 運載火箭和導彈主要幾種巡航導彈 美國戰斧式巡航導彈 美國AGM-86C空射巡航導彈 美國AGM-129空射戰略巡航導彈 中國長劍10陸基巡航導彈（命中精度：510米 ，有效射程：1500公里2500公里 ） 俄羅斯薩姆（SA-15）空射對地巡航導彈 俄羅斯和印度

21、聯合研制的布拉莫斯巡航導彈 俄羅斯KH-55/KH-555巡航導彈 第一章 主要內容航空航天的基本概念飛行器的分類、構成與功用航空航天發展概況我國的航空航天工業航空航天技術現狀和發展趨勢3.1 航空發展概況-羅吉爾培根 R.Bacon 歐洲文藝復興的前夜，曾出現一位認真思考飛行器的人，英國學者羅吉爾培根（ R.Bacon，約12201292）。在大約1250年成書、1542年才出版的著作工藝和自然的奧秘中，培根提出了動力飛行的概念。雖然他的設想還相當簡單粗糙，但人們把他看作歷史上第一個提出類似20世紀飛機概念的人。培根終生不得志，生前曾將手稿送給一些宗教領袖，但沒有得到重視，加之其著作大都在他

22、死后幾百年才出版或譯成通用文字，因此培根的飛行器思想沒有對后世產生什么影響。3.1 航空發展概況-達芬奇達芬奇（ Leonardo da Vinci 14521519）是世界文化史上最偉大的人物之一。美國著名科學史學家喬治薩頓（G.Saton）曾指出：“寫一部有關他的天才作品的完整研究著作，也就意味著寫一部15世紀科學技術的真正百科全書”。3.1 航空發展概況-達芬奇達芬奇對鳥的飛行進行了長時間的觀察和解剖研究，對飛行問題得出了一些重要的認識，當然，有些是古老觀點的進一步深化和理論化另一個重大貢獻是，他認為研究飛行問題除了研究飛鳥以外，還應當研究鳥的飛行環境，同時又說明空氣動力學知識可以通過水

23、動力學研究間接獲得。他指出：“為了得到鳥類在空氣中運動的真正科學，必須首先給出風的科學，而這一點可以通過水運動裝置建立。這門科學能夠在一定程度上反映有翼生物在空氣中和在風中的知識。”3.1 航空發展概況-達芬奇達芬奇的航空學研究可以分成三大部分：關于飛行的理論和原理飛行的穩定性和控制飛行器設計可惜由于歷史原因（不被當時理解，多種論文、手稿沒有發表），達芬奇對航空發展沒有產生任何影響。3.1 航空發展概況-達芬奇 達芬奇還被許多人看作直升機的發明者，并認為這是他對航空學的真正貢獻。3.1 航空發展概況-喬治凱利G.Cayley（17731857）為重于空氣的航空器創立了必要的飛行原理論文論空中航

24、行(1809)被認為是現代航空學誕生的標志論文闡述了飛機基本原理，分析了穩定性、安全性和操縱性的重要性，提出許多重要概念。他的研究成果遠遠超出了時代，在他之后近百年間，也沒人超過他的水平或認識到他的發現的重大意義。3.1 航空發展概況-萊特兄弟1903-12-17早晨，奧維爾萊特進行了人類歷史上第一次有動力、持續的、可操縱的飛行。這次具有歷史意義的飛行進行了12秒，飛行距離約120英尺(36.58米)同一天，接著又飛了3次，其中一次飛了852英尺(260米)，持續了59秒。3.1 航空發展概況-飛機誕生的背景1783年，蒙特哥菲爾兄弟（Joseph and tienne Montgolfier

25、）制造了熱氣球，此后一百多年，人類的飛行屬于浮空器時代人類對飛機的研究始終在繼續19世紀末，對張翼飛行的認識趨于成熟3.1 航空發展概況-飛機誕生的背景很多人反對這些嘗試，認為用翼飛行是沒有結果的愚蠢行動研究飛機“沒有希望、毫無意義”，像永動機一樣違反科學規律權威斷言：機械飛行違反科學，是不可能實現的3.1 航空發展概況-飛機誕生的背景法國大科學家和工程師蓋呂薩克，美國大科學家和數學家西蒙紐科姆等人，都試圖證明造一架載人飛機是不可能的美國海軍總工程師梅爾上將發表文章聲言：造一架載人飛機是多么困難，一架飛機的造價將比最昂貴的戰艦還要高1895年（萊特兄弟成功前8年），英國皇家學會會長凱文勛爵還宣

26、稱：比空氣重的飛行器是不可能出現的3.1 航空發展概況-飛機誕生的背景一些努力探索著飛行前途的人甚至被視為“流氓、騙子”。當時人類飛行的努力所受到的質疑和嘲笑，在一個世紀后的今天是難以想象的。3.1 航空發展概況-航空大事記1782年，法國Joseph Montgolfier制造出熱氣球1783年6月4日， Montgolfier兄弟的熱氣球首次公開飛行（沒有載人）1891年，Otto Lilienthal的滑翔機第一次飛行1896年8月9日，Otto Lilienthal在一次飛行中墜落身亡1900年，Graf von Zeppelin的飛艇成功飛越博登湖(Bodensee)1903年，萊特

27、兄弟駕駛他們的飛機完成第一次成功的動力飛行3.1 航空發展概況-航空大事記1915年，容克（ Junker ）開始制造全金屬飛機1919年，第一次橫穿太平洋的飛行1927年，Charles Lindburg完成第一次紐約至巴黎的不停頓飛行1929年， Graf Zeppelin號飛艇22天環球飛行1932年，第一位女飛行員Amelia Earhart橫穿太平洋1936年，Hindenburg號飛艇開始旅客運營1937年，“Hindenburg”在紐澤西意外起火燒毀，死亡36人3.1 航空發展概況-航空大事記1947年，美國的Bell-X-1首次突破音障1952年，第一架噴氣飛機投入運營，噴氣時

28、代來臨了1954年，由于三次飛機空中爆炸，噴氣飛機又被禁止運營1958年，Pan American公司開設了紐約至歐洲的噴氣機航班1961年，第一次劫機事件。一名男子在美國劫持了Miami飛往Key West航線上的一架飛機，并迫使它降在古巴3.1 航空發展概況-航空大事記1970年，隨著Boeing 747, Douglas DC-10, Lockheed L-1011的推出，客機走入寬體時代1974年，Airbus A300投入運營1976年，超音速客機“協和(Concorde)”開始運營 3.2 航天發展概況-齊奧爾科夫斯基最先論證了利用火箭進行星際交通、制造人造地球衛星和近地軌道站的可

29、能性指出發展宇航和制造火箭的合理途徑，找到了火箭和液體發動機結構的一系列重要工程技術解決方案地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃里。童年因聽覺幾乎完全喪失輟學，14歲以后主要靠自學成才3.2 航天發展概況-羅伯特戈達德 美國最早的火箭發動機發明家，被公認為現代火箭技術之父 于1926年3月16日發射了世界的第一枚液體火箭戈達德共獲得了214項專利，其中83項專利在他生前獲得。設立于1959年的美國國家航空航天局戈達德太空飛行中心就是以他的名字命名月球上的戈達德環形山以他的名字命名 3.2 航天發展概況-羅伯特戈達德歐洲火箭之父，德國火箭專家，現代航天學奠基人之一 主要貢獻是理論上的，

30、他建立了下列條件之間的理論關系：燃料消耗、燃氣消耗速度、火箭速度、發射階段重力作用、飛行延續時間和飛行距離等。這些關系對于火箭的設計是最基本的因素。更多地作為一個理論家，而不是一個實驗家，奧伯特影響了整整一代工程師。 1925年，13歲的馮布勞恩讀了他的著作，通過當時著名的火箭研究者威利勒的介紹，成為奧伯特的一名少年助手和學生 3.2 航天發展概況-航天大事件1957年10月4日，前蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星，從而為人類進入太空展現了希望。1961年4月12日，前蘇聯成功地發射第一艘載人航天器“東方”號載人飛船，并圍繞地球軌道飛行一圈，宇航員尤里加加林成為第一個進入太空的地球人。196

31、5年3月18日，在第一艘多人飛船“上升”2號進行的載人飛行中，前蘇聯宇航員列昂諾夫走出艙外，在艙外活動了23分41秒，成為世界上第一個太空行走的宇航員。 3.2 航天發展概況-航天大事件1969年7月20日，美國“阿波羅登月計劃”成功實施，登月艙在月球表面著陸。宇航員阿姆斯特朗率先踏上月球荒涼沉寂的土地，月球上留下了人類的足跡。阿姆斯特朗說：“對一個人來說，這是一小步。對人類來說，這是巨大的一步?！?1970年4月11日，美國發射載有航天員洛弗爾、海斯和斯威加特的“阿波羅”13號飛船進行第3次登月飛行。飛行56小時后，飛船離地球33萬公里，差不多接近月球時，因兩個紐扣大的恒溫器開關故障，使服務

32、艙燃燒電波貯氧箱爆炸，艙內許多設備遭損壞，氧氣和水也損失過半，航天員洛弗爾、海斯和斯威加特面臨葬身太空之災。但他們臨危不懼，按地面科學家們精確計算的軌道和地面指揮員的命令，手動操縱飛船，使用登月艙的氧氣和動力，于4月17日成功地返回地球，創造了航天史上死里逃生的奇跡。 3.2 航天發展概況-航天大事件1970年6月1日，蘇聯發射載有航天員尼古拉耶夫和謝瓦斯基揚諾夫的“聯盟”9號飛船。飛船繞地球飛行268圈，歷時424小時59分，創造了載人飛行史上的新記錄。 1971年4月19日，蘇聯用“質子”號火箭發射世界上第一個載人空間站“禮炮”1號。“禮炮”1號空間站于1971年10月11日在太平洋上空墜

33、毀，共飛行了175天。運行期間對接了兩艘“聯盟”號飛船，其中“聯盟”11號的航天員進站工作了3星期。此后一直到1982年，蘇聯又連續發射了“禮炮”25號空間站和第二代“禮炮”6號、7號空間站。 3.2 航天發展概況-航天大事件1971年6月6日，蘇聯發射載有航天員多勃羅沃爾斯基、帕查耶夫和沃爾科夫和“聯盟”11號飛船。飛船成功地實現了和“禮炮”1號空間站的對接、在軌運行24天后，在返回途中，返回艙空氣泄露，返回地面時，人們發現未穿航天服的3 名航天員全部遇難。 1971年12月7日，美國發射載有塞爾南、埃文斯和施密特的“阿波羅”17號飛船。11日到達月球，兩名航天員在月面逗留75小時，在月球軌

34、道上釋放了一顆衛星。飛船19日返回。這是人類迄今最后一次載人登月飛行，也是“阿波羅”飛船第7次登月飛行。 3.2 航天發展概況-航天大事件1975年7月15日，蘇、美發射飛船進行聯合對接飛行, “阿波羅”18號飛船和“聯盟”19號飛船成功地對接。這是冷戰期間美蘇兩個競爭對手難得的“太空握手”。 1981年4月12日，美國發射了世界上第一架航天飛機“哥倫比亞”號。此后又陸續建造了“挑戰者”號、“亞特蘭蒂斯”號、“發現”號和“奮進”號航天飛機。1986年1月28日，“挑戰者”號航天飛機在發射升空僅73秒后即爆炸，機上7名航天員全部遇難；2003年2月1日，“哥倫比亞”號航天飛機在返航途中解體，機上

35、7名航天員再次遇難。3.2 航天發展概況-航天大事件1984年7月17日，蘇聯發射“聯盟”T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維卡婭，與“禮炮”7號空間站-“聯盟”T10號飛船聯合體對接。25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起進行了3小時35分鐘的艙外活動。薩維茨卡婭成為世界上第一位在太空行走的女性。 1986年2月20日，蘇聯發射了第三代長期載人空間站“和平”號空間站的核心艙。此后歷時10年，直到1996年4月26日，蘇聯（俄羅斯）才建成由核心艙、“量子”1號艙、“量子”2號艙、“晶體”艙、“光譜”艙和“自然”艙組成的完整的“和平”號空間站。2003年3月23日，“和平”號在

36、繞地球飛行8萬多圈、行程約35億公里、超期服役近10年后，墜毀在太平洋預定海域。作為世界上第一個長期載人空間站，“和平”號是20世紀質量最大、載人最多和壽命最長的航天器。在“和平”號天馬行空近15載中，共接待了來自10多個國家和國際組織的航天員100多人次。3.2 航天發展概況-航天大事件1995年6月27日，美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機載著5名美國航天員和2名俄羅斯航天員升空，首次實現與俄羅斯“和平”號空間站對接飛行。此后一直到1998年，美國航天飛機與俄羅斯“和平”號空間站進行了8次對接飛行，所取得的成功經驗降低了目前正在組裝的國際空間站裝配和運行中的技術風險。 1996年9月26日，在俄

37、羅斯“和平”號空間站上工作的美國女航天員露西德乘“亞特蘭蒂斯”號航天飛機返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯航天員康達科娃創造的女性在太空飛行的最高紀錄。 3.2 航天發展概況-航天大事件1998年11月20日，俄羅斯用“質子”K火箭將國際空間站的第一個部件“曙光”號多功能艙送入太空，建造國際空間站的宏偉而艱巨的任務從此拉開了帷幕。國際空間站是由美國和俄羅斯牽頭、歐洲11國（即德國、法國、意大利、英國、比利時、荷蘭、西班牙、丹麥、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家建造的，預計要到2006年才能全部建成。建成后的國際空間站長110米，寬88米，大致相當于兩個足球場大

38、小，總質量達400余噸，將是有史以來規模最為龐大、設施最為先進的人造天宮，運行在傾角為51.6、高度為397公里的軌道上，可供67名航天員在軌工作，之后國際空間站將開始一個為期1015年的永久載人的運行期。 3.2 航天發展概況-航天大事件2001年4月28日，世界上首位太空游客、美國富翁蒂托搭乘“聯盟”TM32號飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場出發，到國際空間站上旅游觀光8天，5月6日返回地面。蒂托此行耗資2000萬美元，除了太空觀光外，他還負責飛船的一部分無線電通信、導航和供電任務，并與俄宇航員一起執行了對地觀測任務。蒂托的太空之旅開創了太空旅游的新時代。2002年4月25日5月5日，世

39、界上第二位太空游客、南非億萬富翁馬克沙特沃斯也在太空度過了10天的時光，其中8天生活和工作在國際空間站上。 第一章 主要內容航空航天的基本概念飛行器的分類、構成與功用航空航天發展概況我國的航空航天工業航空航天技術現狀和發展趨勢4.1 我國的航空工業-軍用飛機新中國自行設計并研制成功的第一架飛機是殲教一，于1958年7月26日首飛。 4.1 我國的航空工業-軍用飛機我國自行設計制造并投入成批生產和大量裝備部隊的第一種飛機是初教六 ，于1958年8月27日首飛成功。我國第一架噴氣式戰斗機是殲五型飛機，仿制于前蘇聯米格-17，1956年7月19日首飛。殲六殲擊機飛機是我國第一代超音速戰斗機，于195

40、8年12月17日首飛。強五飛機是我國在殲六基礎上自行設計制造的強擊機，于1965年6月4日首飛。殲七殲擊機仿制于前蘇聯米格-21，于1966年1月17日首飛成功。殲七的各種改進型機。J-7III、J-7M（MG）、J-7E（EB）、J-7G（GB）等。4.1 我國的航空工業-軍用飛機轟六是我國仿制前蘇聯圖-16研制的高亞聲速中型轟炸機，1968年12月24日首飛水轟五飛機是我國自行研制的第一代水上轟炸機于1976年4月3日首次水面起降試飛成功。殲八殲擊機是我國自行設計制造的戰斗機，于1969年7月5日首飛。 在殲8基礎上改進的殲8II，于1984年6月12日首飛。 殲轟7“飛豹”是我國研制的第

41、一種殲擊轟炸機，于1988年12月14日首飛。 K-8是中國和巴基斯坦聯合研制的串列雙座教練機，于1990年11月21日首飛。 4.1 我國的航空工業-軍用飛機 殲-10“猛龍”殲擊機是我國自主研發的第三代戰斗機，于1998年3月24日首飛。 國產化蘇-27（殲-11）于1998年9月1日首飛。 FC-1“梟龍”戰斗機是中巴聯合的研制第三代輕型戰斗機，于2003年8月25日首飛。我國新一代高級教練機教練-9“山鷹”，于2003年12月13日首飛。 我國新型高級教練機L-15“獵鷹”，于2006年3月13日首飛成功。采用世界領先水平DSI進氣道的梟龍04號機于2006年4月28日首飛。 4.1

42、我國的航空工業-民用飛機 運五飛機是新中國制造的第一架小型運輸機，仿制于前蘇聯安-2，于1957年12月10日首飛成功?！氨本┮惶枴笔切轮袊孕醒兄频牡谝患茌p型旅客機，于1958年9月24日首飛成功。 運七是我國仿制前蘇聯安-24研制的支線客機，1970年12月25日首飛成功。我國仿制前蘇聯安-12設計制造了 運八中型運輸機，于1974年12月25日首飛成功。此后在此基礎上研制了多種改型。 4.1 我國的航空工業-民用飛機我國自行設計制造了小型多用途飛機運十一和運十二。運十一于1975年12月30日首飛，運十二于1982年7月14日首飛。1970年8月，我國開始自行研制大型噴氣客機運十，于19

43、80年9月26日首飛成功。我國在運七基本型基礎上研制了“新舟60”渦輪螺旋槳支線客機，于1993年12月26日首飛。我國第一架擁有自主知識產權、適用于私人商務活動的輕型飛機“小鷹-500”于2003年10月26日首飛成功。4.1 我國的航空工業-民用飛機我國與美國合作生產MD-82等大型客機，共生產了35架，其中10架返銷美國。還承擔了波音、空中客車多種型號客機的零部件生產工作。我國最新研制的ARJ21型渦輪風扇支線客機將于2008年首飛并交付用戶。4.1 我國的航天工業1956年2月，著名科學家錢學森向中央提出建立中國國防航空工業的意見書。國防部制訂噴氣與火箭技術十年（1958至1967年）發展規劃綱要。蘇聯第一顆人造地球衛星發射之后，我國科學家建議開展中國衛星工程的研究工作。一些高等院校也開始進行有關學術活動。1958年4月，開始興建第一個運載火箭發射場。1960年11月5日，仿制的蘇聯PII導彈首次發射，試驗獲得成功。 4.1 我國的航天工業1962年3月21日，獨立研制的第一枚中近程火箭發射試驗失敗。1964年6月29日，中近程火箭再次發射試驗，獲得成功。1964年7月19日，成功地發射第一枚生物火箭。1966年10月27日，導彈核武器發射試驗成功，彈頭可以精確命中目標，實現核爆炸。1966年11