1、2012 G 2.7 DOHC 燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖概述輪速傳感器（WSS）輸出頻率信號(hào)與車(chē)速成比例。無(wú)論車(chē)速高低或車(chē)輛是否移動(dòng),產(chǎn)生的信號(hào)由WSS傳送到ECM。ECM根據(jù)此信號(hào)控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)期、變速器換擋、鎖止離合器。WSS信號(hào)也用于檢測(cè)不平整道路情況。DTC概述如果沒(méi)有車(chē)速信號(hào),ECM估算發(fā)發(fā)轉(zhuǎn)速和空氣流量高于界限時(shí),如果輪轉(zhuǎn)速和空氣流量。以這兩個(gè)值的估算結(jié)果判定輪速傳感器的斷路或短路故障。在一定時(shí)間速傳感器沒(méi)有信號(hào),ECMDTC檢測(cè)條件DTC P0501。項(xiàng)目檢測(cè)條件可能原因DTC對(duì)策檢測(cè)車(chē)速信號(hào)發(fā)轉(zhuǎn)速2016rpm發(fā)負(fù)荷218mg/rev.冷卻水溫度60C（140F）燃油正常噴射在發(fā)處

2、于高速和高負(fù)荷時(shí),發(fā)轉(zhuǎn)速=0電路斷路或短路連接器接觸不良輪速傳感器故障允許條件界限示意圖時(shí)間60秒（AT）/40秒（MT）信號(hào)電路的檢查配有ABS1. 檢查信號(hào)電路是否斷路。(1)置于“OFF”。分離ECM和ABS或ESP控制模塊連接器。測(cè)量ECM線束側(cè)連接器22號(hào)端子與ABS控制模塊線束側(cè)連接器（W/ABS）3號(hào)端子之間的電阻。測(cè)量ECM線束側(cè)連接器22號(hào)端子與ABS控制模塊線束側(cè)連接器（W/ESP）6號(hào)端子之間的電阻。標(biāo)準(zhǔn)：約0(4) 電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 轉(zhuǎn)到下一步。必要進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序。檢查信號(hào)電路是否與搭鐵電路短路。測(cè)量ECM線束側(cè)連接器22號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之

3、間的電阻。標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)窮大(2) 電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 檢查ECM和之間連接狀態(tài)：端子是否脫出,連接是否正常,是否破裂等。必要進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序。必要進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序。歐洲且沒(méi)有ABS系統(tǒng)1. 檢查信號(hào)電路是否斷路。(1)置于“OFF”。分離ECM和輪速傳感器（前右）線束側(cè)連接器。測(cè)量輪速傳感器線束側(cè)連接器和ECM線束側(cè)連接器之間的電阻。標(biāo)準(zhǔn)：約0無(wú)4WD端子1（傳感器）和端子38（ECM）之間端子2（傳感器）和端子39（ECM）之間配有 4WD端子3（傳感器）和端子38（ECM）之間端子4（傳感器）和端子39（ECM）之間(4) 電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？

4、 轉(zhuǎn)到下一步。必要進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序。檢查信號(hào)電路是否與搭鐵電路短路測(cè)量ECM線束側(cè)連接器38號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻。測(cè)量ECM線束側(cè)連接器39號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻。標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)窮大(3) 電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 檢查輪速傳感器（前右）：A. 傳感器和信號(hào)輪之間的氣隙（氣隙：0.31.1mm(0.0110.043in)B. 信號(hào)輪情況C. 傳感器電阻:20C(68F)時(shí)約為1,3001,900必要更換輪速傳感器,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序。必要進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序。檢驗(yàn)車(chē)輛維修維修后,必需確認(rèn)故障已經(jīng)被排除。儀,并選擇“故障代碼（DTC）”模式。1. 連接2. 按下F4（DTAL）鍵,確認(rèn)“DTC準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,按固定數(shù)據(jù)流內(nèi)的條件或可