1、第三章汽車(chē)總成大修第三章 汽車(chē)總成大修 通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，能夠主持汽車(chē)總成大修，并達(dá)到技術(shù)要求第一節(jié)汽車(chē)總成大修必備的專業(yè)知識(shí)一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn)一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備(1)鏜缸機(jī)的結(jié)構(gòu)常用的鏜缸機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩大類。圖3-1T716立式金剛鏜床傳動(dòng)系統(tǒng)圖1.鏜缸機(jī)的結(jié)構(gòu)與使用方法一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備(2)鏜缸定位方法鏜缸定位方法有兩種，一種是利用缸體下平面定位，另一種是利用主軸承座孔定位。1)缸體下平面定位。2)缸體主軸承座孔定位。一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備圖3-2鏜床自身精度檢測(cè)方法3)鏜床自身精度測(cè)量。一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備 用

2、細(xì)平挫挫去缸體下平面的毛刺，并用棉紗擦干凈。 將百分表固定在鏜桿上，移動(dòng)工作臺(tái)測(cè)量缸體上平面的平面度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)找出原因。 在主軸鏜頭上安裝定心球桿，利用球桿在氣缸中的轉(zhuǎn)動(dòng)和缸體的縱向及橫向移動(dòng)，使鏜頭主軸線與一缸軸線同軸。移動(dòng)工作臺(tái)面，用同樣的方法使另一端氣缸軸線與鏜頭主軸線同軸，最后將缸體緊固于工作臺(tái)面上。目的是保證各缸孔軸線所在的平面與工作臺(tái)導(dǎo)軌軸線平行，便于以中心距定位鏜缸。4)鏜缸機(jī)的使用方法 按鏜削規(guī)范(包括進(jìn)給量、進(jìn)給速度等)鏜削每一個(gè)氣缸，使之符合標(biāo)準(zhǔn)。 鏜削完畢后將缸體卸下。一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備(1)光鼓機(jī)的結(jié)構(gòu)光鼓機(jī)有臥式光鼓機(jī)和立式光鼓機(jī)兩大類。圖3-3臥式制動(dòng)鼓

3、專用車(chē)床2.光鼓機(jī)的結(jié)構(gòu)與使用方法一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備圖3-4主傳動(dòng)原理圖一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備圖3-5液壓傳動(dòng)系統(tǒng)一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備1)開(kāi)機(jī)。2)制動(dòng)鼓的夾緊。3)使用自動(dòng)讓刀裝置。4)對(duì)刀。5)根據(jù)制動(dòng)鼓的直徑和制動(dòng)鼓的材料選擇縱向進(jìn)給速度和橫向進(jìn)給量。6)根據(jù)選定的鏜削規(guī)范，通過(guò)搖動(dòng)手輪實(shí)現(xiàn)橫向進(jìn)給，然后諸刀車(chē)削，直至達(dá)到尺寸和精度要求。7)車(chē)削工作完成后，將夾緊旋鈕置于“松開(kāi)”位置，即可取下工件。(2)光鼓機(jī)的使用方法(3)汽車(chē)電氣萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)的功能汽車(chē)電氣萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車(chē)電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)中的總成和零部件進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)的綜合性試驗(yàn)設(shè)備。一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備一、汽車(chē)修

4、理機(jī)具與設(shè)備圖3-7汽車(chē)電氣萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)控制面板一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備1)1是用于指示交直流發(fā)電機(jī)的發(fā)電電流的直流電流表，量程為5050A。2)2是用于指示交直流發(fā)電機(jī)的輸出電壓的直流電壓表，量程為050V。3)3是用于指示試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表，有兩條刻度：01000r/min 和05000 r/min。4)4是用于指示起動(dòng)機(jī)空載或制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)電壓的直流電壓表，量程為050V。5)5是用于指示起動(dòng)機(jī)空載或制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)電流的直流電流表，量程為01000A。一、汽車(chē)修理機(jī)具與設(shè)備6)6是用于指示分電器、喇叭、發(fā)電機(jī)、收音機(jī)等用電容器電容量的電容表，量程為00.5F。7)7是交流電壓表，

5、量程為015V。8)8是檢驗(yàn)電容器用氖燈，此燈閃一下即滅，表示電容器正常，常亮表示電容器擊穿短路，不亮表示電容器斷路。9)13是調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，圖示位置為零位，可轉(zhuǎn)向高速、低速，分別與轉(zhuǎn)速表3的高低速刻度盤(pán)相對(duì)應(yīng)。10)14是充電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，有6V，12V，24V 3擋。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(1)磨損零件的修復(fù)磨損零件的修復(fù)方法基本上可分為兩類：一是對(duì)磨損零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；二是利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對(duì)零件的磨損部位進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大(縮小)鐓粗等壓力加工方法增大(或減小)磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其基本尺寸

6、、幾何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。(2)變形零件的修復(fù)變形零件的修復(fù)可采用壓力校正法、火焰校正法和敲擊校正法。1.汽車(chē)零件修復(fù)方法的種類二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(1)修理尺寸法修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法。(3)裂紋、破損零件的修復(fù)對(duì)零件上的裂紋、破損等損傷缺陷采用焊接，釬焊或鉗工、機(jī)械加工法進(jìn)行修復(fù)。2.零件修復(fù)方法的選擇3.汽車(chē)零件的機(jī)加工修復(fù)二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介表3-1汽車(chē)主要零件修理尺寸分級(jí)表 (單位：mm)解：根據(jù)dx2(c)二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介4.汽車(chē)零件的焊接修復(fù)(2)鑲套修復(fù)法鑲套修復(fù)法是先在零件的磨損部位作圓整加工，然后用過(guò)盈配合的方式鑲上新的金屬套，使零件恢

7、復(fù)其基本尺寸的方法。(3)局部更換修復(fù)法具有多個(gè)工作面的汽車(chē)零件，由于各工作表面在使用中磨損不一致，當(dāng)某些部位損壞，其他部位尚可使用時(shí)，為防止浪費(fèi)，可采用局部更換法。(4)轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法是將零件的磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件的工作能力的一種修復(fù)方法。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介1)振動(dòng)堆焊設(shè)備。圖3-8振動(dòng)堆焊原理圖(1)振動(dòng)堆焊振動(dòng)堆焊是焊絲以一定的頻率和振幅振動(dòng)的脈沖電弧焊，是機(jī)械零件修復(fù)中廣泛應(yīng)用的一種自動(dòng)堆焊方法。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介2)振動(dòng)堆焊原理及過(guò)程。 短路期。 電弧期。 空程期。3)振動(dòng)堆焊參數(shù)。4)堆焊層的性質(zhì) 硬度及耐磨性。 結(jié)合

8、強(qiáng)度。 疲勞強(qiáng)度。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介1)手工電弧焊的特點(diǎn)及適用范圍。2)手工電弧焊工藝 預(yù)熱保溫。 焊前準(zhǔn)備。 施焊。 焊后檢查。(2)手工電弧焊手工電弧焊是利用普通電弧作為熱源，以焊條為填充金屬材料，采用手工操縱焊條進(jìn)行焊接的方法。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介1)加熱減應(yīng)焊。圖3-9加熱減應(yīng)區(qū)的選定(3)氣焊氣焊就是氧-乙炔火焰焊。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介2)加熱減應(yīng)焊的原理。3)加熱減應(yīng)區(qū)的選擇原則與檢驗(yàn)。 減應(yīng)區(qū)應(yīng)選在裂縫的延伸方向。 減應(yīng)區(qū)應(yīng)選在零件棱角、邊緣等強(qiáng)度較大處。4)焊接工藝 焊前準(zhǔn)備。當(dāng)焊接部分厚度在6mm以上時(shí)，要開(kāi)90120的V形坡口；若所焊部位厚度在15mm以上時(shí)，

9、應(yīng)開(kāi)X形坡口。 施焊要點(diǎn)。施焊火焰應(yīng)用粗弱炭化焰或中性焰，加熱區(qū)應(yīng)用氧化焰。施焊方向應(yīng)指向減應(yīng)區(qū)。5)加熱減應(yīng)焊的應(yīng)用。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(1)噴涂以某種熱源將粉末或線狀材料加熱到融化或熔融狀態(tài)后，用高壓、高速氣流將其霧化成細(xì)小顆粒，并噴射到經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備的零件表面上，以形成一層覆蓋層的過(guò)程稱為噴涂。(2)噴焊噴焊是用高速氣流將用氧-乙炔火焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準(zhǔn)備好的零件表面上，并經(jīng)過(guò)再一次重熔處理形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層噴焊層的過(guò)程。5.汽車(chē)零件的噴涂與噴焊修復(fù)(1)有機(jī)膠粘劑6.汽車(chē)零件的膠粘修復(fù)二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介1)有機(jī)粘結(jié)劑的組成。 粘料。 固化劑。 增塑劑。

10、 填料。 稀釋劑。 促進(jìn)劑。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介2)環(huán)氧樹(shù)脂膠粘工藝 粘前準(zhǔn)備工作。 涂膠。 固化。3)酚醛樹(shù)脂粘接。4)厭氧膠粘結(jié)二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(2)無(wú)機(jī)粘結(jié)劑無(wú)機(jī)粘結(jié)劑多以磷酸、氫氧化鋁、氧化銅按一定比例調(diào)制而成，又稱氧化銅粘結(jié)。(3)膠粘修復(fù)方法的選擇對(duì)于膠粘修補(bǔ)的零件，應(yīng)根據(jù)其損壞程度、承受的載荷以及工作溫度與環(huán)境等情況選擇粘結(jié)修復(fù)方案。 厭氧膠。厭氧膠在空氣中存放時(shí)呈液體狀，當(dāng)與空氣中的氧隔絕后，逐漸固化而產(chǎn)生粘結(jié)力，故稱其為厭氧膠。 厭氧膠粘結(jié)工藝(4)保證膠粘質(zhì)量的因素保證膠粘質(zhì)量的因素很多，其中以膠粘前的表面準(zhǔn)備最為重要，它是決定粘結(jié)結(jié)合強(qiáng)度的關(guān)鍵。二、汽車(chē)零件修

11、復(fù)方法簡(jiǎn)介(1)刷鍍的基本原理將接于電源正極的刷鍍筆周期性地浸蘸或澆注專用刷鍍液與接于電源負(fù)極的工件表面接觸并相對(duì)運(yùn)動(dòng)。(2)刷鍍的特點(diǎn)7.汽車(chē)零件的電鍍修復(fù)8.汽車(chē)零件的刷鍍修復(fù)1)刷鍍?cè)诘蜏叵逻M(jìn)行，基體金屬性質(zhì)幾乎不受影響，熱處理效果不會(huì)改變。2)由于不需要鍍槽，所以工藝適用范圍大，工件尺寸不受限制，可以在不解體或半解體的條件下快速修復(fù)零件，用于對(duì)軸、殼體、孔類、花鍵槽、軸瓦、平面類及盲孔、深孔等各類零件的修復(fù)。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(1)壓力校正壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)生變形的校正方法，一般金屬零件均可采用。3)在大電流密度及高離子濃度下，仍能獲得均勻、致密的鍍層。4)刷鍍適用

12、于局部修復(fù)，一次只能修復(fù)一個(gè)零件。5)設(shè)備簡(jiǎn)單，操作安全，對(duì)環(huán)境污染小。9.汽車(chē)零件的校正二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介1)壓力校正的方法。 兩端校正法。 三點(diǎn)校正法。2)壓力校正的措施。 要“矯枉過(guò)正”。 延長(zhǎng)加載時(shí)間。 進(jìn)行時(shí)效處理。二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(2)敲擊校正僅用來(lái)校正曲軸彎曲變形。(3)火焰校正。圖3-10火焰校正的應(yīng)力及變形二、汽車(chē)零件修復(fù)方法簡(jiǎn)介(1)射丸表面強(qiáng)化射丸有噴丸和拋丸兩種形式，噴丸是用400500kPa壓力的壓縮空氣，將小鐵丸高速噴向零件表面。(2)滾壓強(qiáng)化滾壓是用很硬的滾子對(duì)零件表面滾壓，使零件形成緊密的冷作硬化層，并減小零件的表面粗糙度值，從而使零件表面得到強(qiáng)化

13、，通常用來(lái)加工軸類零件表面，但也可以用于內(nèi)孔表面的加工。(3)擠壓強(qiáng)化擠壓強(qiáng)化僅用于內(nèi)孔的加工，它是利用與孔形狀相吻合的擠刀(或滾珠)推或拉被加工的孔，使其達(dá)到一定尺寸精度或表面粗糙度值的強(qiáng)化方法。10.汽車(chē)零件的表面強(qiáng)化三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn)1)總成裝配系統(tǒng)圖。 先畫(huà)一條橫線，在橫線左端畫(huà)上代表基準(zhǔn)件的方格。 在橫線左端，按安裝次序依次在橫線上面畫(huà)出代表直接進(jìn)入裝配的零件的長(zhǎng)方格，橫線下面依次畫(huà)出代表部件(或組件)的長(zhǎng)方格和垂直線。 在橫線的右端，畫(huà)出代表總成或組件的長(zhǎng)方格。1.總成裝配的技術(shù)要求2.汽車(chē)總成裝配與試驗(yàn)(1)總成裝配的基本概念三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn) 在

14、各組件的垂線下端，畫(huà)出代表組件基準(zhǔn)零件的長(zhǎng)方格，并由下至上按組件的裝配次序在垂線左方標(biāo)出直接進(jìn)入組件裝配的零件長(zhǎng)方格，右方標(biāo)出直接進(jìn)入裝配的部件長(zhǎng)方格和相應(yīng)表示組件裝配關(guān)系的橫線，在橫線右端標(biāo)出組件基準(zhǔn)零件的長(zhǎng)方格，并依次在橫線下方標(biāo)出直接進(jìn)入組件裝配的零件長(zhǎng)方格。圖3-11變速器中間軸部件三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn)2)總成裝配精度。三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn)1)螺紋聯(lián)接件的裝配。 預(yù)緊力的規(guī)定。 擰緊力矩。 擰緊順序。 部件或零件材料性質(zhì)的變化。 零部件幾何尺寸的變化。 部件相互位置公差的變化。 部件或總成裝配系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差分配關(guān)系的變化等。(2)典型配合副的裝配原

15、理三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn) 保持一定緊度，為此除尺寸上應(yīng)考慮過(guò)盈量要求外，還必須考慮保證配合表面的粗糙度和表面硬度的要求，否則其實(shí)際裝配后的過(guò)盈量會(huì)在較大范圍內(nèi)變化。 裝配時(shí)應(yīng)保持零件清潔，并涂以潤(rùn)滑油，防止配合表面在壓入時(shí)刮傷或咬死。 為防止零件壓入時(shí)發(fā)生偏斜，孔口應(yīng)有3045倒角；軸端應(yīng)有1015倒角，壓入時(shí)應(yīng)盡可能采用導(dǎo)套和專用夾具。2)過(guò)盈配合副的裝配。三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn) 當(dāng)配合過(guò)盈量較大時(shí)，裝配時(shí)應(yīng)采用熱脹或冷縮法裝配。當(dāng)采用熱脹法時(shí)，加熱溫度T()可根據(jù)材料的線脹系數(shù)和配合過(guò)盈量按下式計(jì)算3)齒輪傳動(dòng)副的裝配。 圓柱齒輪的裝配。圓柱齒輪的裝配應(yīng)保證齒輪嚙合的正確性，即應(yīng)保證規(guī)定的嚙合間隙(包括側(cè)隙和齒隙差)和嚙合印痕。 錐齒輪裝配的特點(diǎn)及其調(diào)整。為了保證錐齒輪能正常嚙合，在裝配時(shí)必須使錐齒輪副的節(jié)錐頂和節(jié)錐母線相重合，即要求兩錐齒輪軸線必須垂直相交。三、汽車(chē)總成裝配技術(shù)要求與裝配試驗(yàn)1)確保清洗質(zhì)量。2)裝前復(fù)檢。3)按照大修技術(shù)要求更換不允許繼續(xù)使用的零件，如氣缸墊、全部密封圈、擋油圈、開(kāi)口銷(xiāo)、鎖止墊片、鎖絲及其他屬于一次性使用的零件。4)保證裝配位置正確無(wú)誤。(3)裝配注意