1、CICEIA 中國(zhn u)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì) 中國(zhn u)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)2014年11月27日共八十三頁中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展(fzhn)現(xiàn)狀內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導(dǎo)(zhdo)動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。共八十三頁工業(yè)總產(chǎn)值總產(chǎn)量總功率4100億元8000萬臺(tái)18億千瓦中國(zhn u)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁多種產(chǎn)品產(chǎn)量居世界(shji)第一有動(dòng)力的機(jī)械汽車占世界31%農(nóng)機(jī)占世界47%小型通機(jī)占世界40%工程占世界40%摩托車占世界31%內(nèi)燃機(jī)的重要性：共八十三頁內(nèi)燃機(jī)將燃料的化學(xué)

2、能通過燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，因此能源供應(yīng)是內(nèi)燃機(jī)的命脈。石油資源是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展起著舉足輕重的作用。內(nèi)燃機(jī)是我國石油消耗(xioho)的最大主體，2012年消耗商品燃油2.7億噸，其中汽油7738萬噸，柴油16717萬噸，還有潤滑油、燃料油，共占我國石油消費(fèi)總量的59.27%，超過全年進(jìn)口石油總量。內(nèi)燃機(jī)的特殊性：移動(dòng)(ydng)源燃燒源污染源中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁2013年，我國石油(shyu)對(duì)外依賴度達(dá)到59%。已進(jìn)入能源預(yù)警期。應(yīng)對(duì)能源安全挑戰(zhàn)是我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一各種內(nèi)燃機(jī)新能源和代用燃料的研究在近幾年蓬勃開展并取得不少成果。盡管在內(nèi)燃機(jī)

3、產(chǎn)品應(yīng)用中僅有天然氣、乙醇、甲醇、二甲醚等少數(shù)幾種，而且數(shù)量(shling)所占比例也很少，但是在內(nèi)燃機(jī)使用非石化能源的探索上邁出了重要的一步。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁2012年，按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，全國汽車達(dá)到國及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占汽車總保有量的5.7%，國標(biāo)準(zhǔn)的汽車占48.0%，國標(biāo)準(zhǔn)的汽車占19.8%，國標(biāo)準(zhǔn)的汽車占17.0%，其余(qy)9.5%的汽車還達(dá)不到國標(biāo)準(zhǔn)。按環(huán)保標(biāo)志分類，“綠標(biāo)車”占83.6%，高排放的“黃標(biāo)車”仍占16.4%。2012年我國機(jī)動(dòng)車污染物排放(pi fn)情況2012年中國分部門人均二氧化碳排放中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展

4、現(xiàn)狀共八十三頁我國內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)現(xiàn)有(xin yu)狀況技術(shù)(jsh)創(chuàng)新和技術(shù)(jsh)進(jìn)步新型工業(yè)化道路 仍處產(chǎn)業(yè)鏈低端，主要依靠勞動(dòng) 力成本低，采用OEM方式，吸納國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主要以代理加工、貼牌生產(chǎn)為主，沒有形成自主品牌利潤低下、競(jìng)爭(zhēng)激烈，受國際貿(mào)易種種壁壘的限制粗放式的制造與經(jīng)營也受到國內(nèi)資源、環(huán)境、生態(tài)等因素限制，繼續(xù)擴(kuò)張，難以為繼 利用信息等技術(shù)，提高工藝技術(shù)水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力及系統(tǒng)集成能力創(chuàng)造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界著名品牌產(chǎn)品 具有我國特色的、以自有技術(shù)為核心的中國設(shè)計(jì)技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，自主進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈 不僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口，而且實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌出口，實(shí)現(xiàn)我國制造業(yè)的跨

5、越發(fā)展中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁當(dāng)前核心、關(guān)鍵零部件仍然依賴外國示例：燃油系統(tǒng)增壓系統(tǒng)排放后處理系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國的判斷標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)：完整的制造體系重主機(jī)、輕配套重成果(chnggu)、輕基礎(chǔ)行業(yè)發(fā)展不平衡沒有掌握關(guān)鍵部件的核心技術(shù)目標(biāo)1、整機(jī)故障60%70%緣于零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)；2、關(guān)鍵零部件進(jìn)口成本占制造成本40%以上。主機(jī)出口產(chǎn)品中進(jìn)口零部件成本占出口價(jià)格30%現(xiàn)狀中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁根據(jù)(gnj)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)全國內(nèi)燃機(jī)銷售月報(bào)顯示，2014年10月全國內(nèi)燃機(jī)完成銷量 468.80萬臺(tái)，同比下降4.60%，1-10月累計(jì)完成銷量4992.02萬臺(tái),同比下降1.4

6、7%；10月完成16848.13萬千瓦，同比下降1.09%，1-10月累計(jì)完成167732.51萬千瓦，同比增長7.21%。柴油機(jī)市場(chǎng)仍繼續(xù)大幅走低，汽油機(jī)市場(chǎng)小幅振動(dòng)，總體繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)中略有下降態(tài)勢(shì)。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁 分燃料類型來看，柴油機(jī)1-9月累計(jì)銷量596.10萬臺(tái)，同比下降11.49%；汽油機(jī)1-9月累計(jì)銷量3925.76萬臺(tái)，同比增長0.18%。 分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況(qngkung)來看，除了乘用車、園林機(jī)械、船用配套市場(chǎng)同比增長外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1257.26萬臺(tái)，同比增長9.13%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量326.6

7、8萬臺(tái)，同比增長18.12%；船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量4.72萬臺(tái)，同比增長20.86%；商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量279.25萬臺(tái)，同比下降5.12%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量237.67萬臺(tái)，同比下降6.48%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1876.95萬臺(tái)，同比下降8.40%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量447.62萬臺(tái)，同比下降9.99%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量44.86萬臺(tái)，同比下降11.13%。 多數(shù)配套行業(yè)同比下降， 柴油機(jī)市場(chǎng)持續(xù)走低 對(duì)于單缸柴油機(jī)市場(chǎng)，1-9月累計(jì)銷量267.67萬臺(tái)，同比下降12.88%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、常林農(nóng)裝、慈溪三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量

8、比例68.30%。整體來看，銷量較大企業(yè)中常林、三環(huán)、鑫田同比增長，其它企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，且降幅普遍在20%以上。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁 累計(jì)銷量同比變化呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)的企業(yè)有常林、聯(lián)合動(dòng)力、康思特等，其余均大幅下降。農(nóng)業(yè)機(jī)械配套市場(chǎng)表現(xiàn)仍未見起色，發(fā)電機(jī)組配套領(lǐng)域也是大幅下降，雖同比累計(jì)仍保持增長，但是配套企業(yè)較少，占比較低，其中金壇鑫田在配套發(fā)電機(jī)組細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，市場(chǎng)份額較高。 多缸柴油機(jī)企業(yè)1-9月累計(jì)銷量328.43萬臺(tái)，同比下降6.10%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、江鈴汽車、新柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、華源萊動(dòng)、福田康明斯銷量較大，占總銷量的66.42%。

9、本月多缸柴油機(jī)又延續(xù)了同比下滑態(tài)勢(shì)，下滑比例小幅增加。由于多缸柴油機(jī)主要配套在商用車、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械領(lǐng)域，比例分別為61.19%，17.32%，12.04%，通過數(shù)據(jù)可以清晰的看到，主要產(chǎn)品配套商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)廠的累計(jì)銷量出現(xiàn)了同比升幅趨緩或降幅增大的現(xiàn)象。目前各企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的船舶市場(chǎng)和客車市場(chǎng)，均由玉柴保持領(lǐng)先地位。目前玉柴、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、道依茨一汽（大連）等累計(jì)銷量相較去年均(nin jn)保持了正增長。 小汽油機(jī)企業(yè)1-9月累計(jì)銷量791.58萬臺(tái)，同比下降1.08%。前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅(jiān)科技、林海。隆鑫、中堅(jiān)、林海、泰格、力帆內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量同比呈增長態(tài)勢(shì)，且好

10、于行業(yè)平均水平。牧田（昆山）銷量較去年大幅提升；富世華本月銷量大幅下滑，總銷量已與去年持平。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)發(fā)展現(xiàn)狀共八十三頁 多缸汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量1323.50萬臺(tái)，同比增長4.13%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，受汽車銷量拉動(dòng)比較大，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力總成、上海通用東岳動(dòng)力總成、重慶長安汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、航天三菱、柳州五菱柳機(jī)銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為57.15%。多缸汽油機(jī)93.94%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。 新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民眾接受程度加深，新能源

11、內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來越好。其中東風(fēng)南充內(nèi)燃機(jī)在市場(chǎng)上有較大份額。 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品涵蓋范圍較廣，配套道路機(jī)械和非道路機(jī)械，既有消費(fèi)性產(chǎn)品也有投資性產(chǎn)品，不同行業(yè)的上揚(yáng)態(tài)勢(shì)(tish)和下滑態(tài)勢(shì)(tish)抵消后，2014年1-9月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，相較去年同期略有下降。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展(fzhn)現(xiàn)狀共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)(hngy)健康發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)(hngy)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策(chn y zhn c)引

12、導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)(hngy)健康發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)(hngy)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)(hngy)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策(chn y zhn c)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家(guji

13、)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)(hngy)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策(chn y zhn c)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁2010年柴油(chiyu)汽車僅占汽車保有量的17.4%，但氮氧化物分擔(dān)率89.6%,顆粒物(PM)的幾乎為100%。2011年柴油車僅占汽車保有量的17%，但排放(pi fn)了近70%的氮氧化物, 99%以上的顆粒物。需關(guān)注非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)及乘用車柴油化進(jìn)程！柴油車成為控制重點(diǎn)！共八十三頁共八十三頁新車環(huán)保一致性檢查不合格 2012年，重型柴

14、油車及發(fā)動(dòng)機(jī)：排放檢測(cè)(jin c)：對(duì)10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型進(jìn)行檢測(cè)，其中4個(gè)機(jī)型不合格環(huán)保關(guān)鍵件檢查：多個(gè)車機(jī)型環(huán)保關(guān)鍵件與型式核準(zhǔn)狀態(tài)不一致2014年市場(chǎng)新車監(jiān)督檢查 柴油車環(huán)保關(guān)鍵件檢查70%被查車輛不合格。假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)！車輛設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求型式核準(zhǔn)試驗(yàn)不通過(tnggu)疑有失效裝置市場(chǎng)銷售新車環(huán)保一致性不符合地方工商、質(zhì)檢、公安和環(huán)保部門反映：存在整車或發(fā)動(dòng)機(jī)混型、套牌情況，配置與型式核準(zhǔn)狀態(tài)不一致重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)無環(huán)保型式核準(zhǔn)標(biāo)示，污染控制部件標(biāo)識(shí)缺失新生產(chǎn)柴油車生產(chǎn)一致性不合格問題嚴(yán)重！ 共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)(yndo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法

15、律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策(chn y zhn c)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策(chn y zhn c)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康(jinkng)發(fā)展共八十三頁國家(guji)的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策(chn y zhn c)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁第三屆國際(guj)內(nèi)燃機(jī)

16、年會(huì)共八十三頁第三屆國際(guj)內(nèi)燃機(jī)年會(huì)MEMORANDUM OF UNDERSTANDINGINTERNATIONAL INTERNAL COMBUSTIONENGINE MANFACTURERS ASSOCIATIONS國際內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)會(huì)議紀(jì)要.purpose目的A. to enhance the working relationship and promote cooperation and information sharing among associations;including their members,representing the interests of

17、 manufacturers of nonroad internal combustion engines.為了提高工作關(guān)系，促進(jìn)成員合作與信息(xnx)共享之間的關(guān)聯(lián)，為了內(nèi)燃機(jī)制造商的利益。B.to foster the development of global policy / positions on legislative and regulatory issues regarding engine exhaust and evaporative emissions,fuels,noise,safety and fuel efficiency.為了促進(jìn)發(fā)展全球政策，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和蒸

18、發(fā)排放的立法和監(jiān)管問題，燃料，噪音，安全性和燃油效率。C.to facilitate the development and implementation of cost-effective,implementable and harmonized emissions measurement techniques,test procedures,certification protocols and standards,and fuel quality specifications that enable engine improvements toward the ultimate aim

19、of benefiting society and the environment.為了推動(dòng)和實(shí)施成本效益的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的排放測(cè)量技術(shù)，測(cè)試程序，認(rèn)證協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，為了燃料的質(zhì)量規(guī)范，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的終極目標(biāo)，造福社會(huì)的和環(huán)境。共八十三頁第三屆國際(guj)內(nèi)燃機(jī)年會(huì).participation參與A.the initial participating associations are:-china internal combustion engine industry association(CICEIA)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)-europen garden machinery federati

20、on(EGMF)歐洲園林機(jī)械聯(lián)合會(huì)-truck&engine manufacturers association(EMA)卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)-european association of internal combustion engine manufacturers(EUROMOT)歐洲內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)-indian diesel engine manufacturers association(IDEMA)印度柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)-japan internal combustion engine federation(JICEF)日本(r bn)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合會(huì)-japan ship

21、 machinery & equipment association(JSMEA)日本船舶機(jī)械設(shè)備協(xié)會(huì)-japan land engine manufacturers association(LEMA)日本土地發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)-outdoor power equipment institute(OPEI)戶外電力設(shè)備研究所共八十三頁第三屆國際(guj)內(nèi)燃機(jī)年會(huì)B.additional associations may participate at the invitation of the initial participating associations.額外的協(xié)會(huì)可能是被邀請(qǐng)的協(xié)會(huì)邀請(qǐng)

22、的。C.participating associations may cease to participate by providing notice to the other participating associations.參與社團(tuán)可不再參與到其他參與協(xié)會(huì)提供的活動(dòng)。.means to achieve the purpose實(shí)現(xiàn)目的的手段A.the participating associations may establish a steering committee,consisting principally of association staff represcentativ

23、es,to establish goals and objectives,set agendas,and assure that all participating associations are kept informed of on going activities and progress.參與的社團(tuán)可設(shè)立一個(gè)指導(dǎo)委員會(huì)，主要由協(xié)會(huì)工作人員建立，設(shè)定議程，并確保所有參與社團(tuán)保持正在進(jìn)行的活動(dòng)和進(jìn)展。B.the participating associations may establish work groups of association and member exprt,as n

24、eeded.the work groups may be formed around regulatory categories and / or based on topics.參與的協(xié)會(huì)可以建立協(xié)會(huì)會(huì)員，專家工作組，為需要工作組可形成圍繞管理類別(libi)。C.the participating associations intend to meet annuslly,hold periodic and regular conference calls and use other forms of communication to coordinate aceicities.參與的協(xié)會(huì)需

25、要定期舉行電話會(huì)議或使用其他形式進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。共八十三頁國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)節(jié)能減排的意見國辦發(fā)2013第12號(hào)文件六個(gè)重點(diǎn)(zhngdin)工程十一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域和任務(wù)國家的法律法規(guī)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展共八十三頁汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和電子控制等核心技術(shù)，開發(fā)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件，鼓勵(lì)2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機(jī)采用增壓和直噴技術(shù)，推廣輕量化技術(shù)。柴油機(jī)方面，重點(diǎn)推動(dòng)提高整機(jī)熱效率，推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射(pnsh)系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)，鼓勵(lì)發(fā)展乘用車用柴油機(jī)電控高壓燃油噴射(pn

26、sh)系統(tǒng)、高效增壓中冷及排氣后處理系統(tǒng)。輕型商用車柴油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用高壓共軌、電控單體泵等先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)(xtng)，加快增壓技術(shù)的應(yīng)用普及，掌握整車標(biāo)定和匹配技術(shù)。微型車用柴油機(jī)方面，加快推廣應(yīng)用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效燃油濾清系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。加快高效渦輪增壓、余熱利用、動(dòng)力渦輪等技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率提高技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。重點(diǎn)開展低摩擦技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)智能化、模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)部件的合理配置和動(dòng)力總成的優(yōu)化匹配。國務(wù)院辦公廳 （2013 ）12號(hào)文件提出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域和任務(wù)： 共八十三頁國務(wù)院辦公廳 （2013 ）12號(hào)

27、文件(wnjin)提出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域和任務(wù)： 加強(qiáng)工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶(chunb)、排灌機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)與配套裝置之間的優(yōu)化匹配，大力推廣應(yīng)用增壓及增壓中冷技術(shù)，推動(dòng)以高效節(jié)能多缸小缸徑直噴柴油機(jī)替代單缸大缸徑柴油機(jī)。重點(diǎn)推進(jìn)船用中速柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、智能化控制技術(shù)、高壓比增壓器、柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、廢氣再循環(huán)技術(shù)等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用。推進(jìn)船用低速柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)余熱回收利用技術(shù)、低速低負(fù)荷工況下燃用重油技術(shù)、柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)、選擇性催化還原系統(tǒng)的應(yīng)用。重點(diǎn)開展二沖程汽油機(jī)多氣流協(xié)調(diào)導(dǎo)向性高速掃氣道等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用研究。加快

28、推廣四沖程汽油機(jī)應(yīng)用空燃比精確可控的電控技術(shù)。加強(qiáng)通用小型汽油機(jī)及摩托車用汽油機(jī)高效傳動(dòng)和動(dòng)力匹配、性能優(yōu)化和排氣后處理技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。共八十三頁國務(wù)院辦公廳 （2013 ）12號(hào)文件提出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)(zhngdin)領(lǐng)域和任務(wù)： 重點(diǎn)開展電控燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加強(qiáng)和改善噴油器總成、電控執(zhí)行器、軌壓傳感器、進(jìn)油計(jì)量閥、電控單元生產(chǎn)的質(zhì)量控制。提高增壓器制造水平及其自主研發(fā)能力(nngl)，掌握可變幾何截面渦輪、可調(diào)多級(jí)增壓、汽油機(jī)增壓器、增壓器輕量化等關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化和氧化催化轉(zhuǎn)化器、在線診斷系統(tǒng)、關(guān)鍵

29、氣體傳感器的技術(shù)水平。加強(qiáng)排氣后處理裝置與整機(jī)的協(xié)調(diào)匹配，提高產(chǎn)品生產(chǎn)與使用的一致性和產(chǎn)品的可靠性、耐久性。重點(diǎn)推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)過程節(jié)能節(jié)材。鼓勵(lì)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)和出廠試驗(yàn)環(huán)節(jié)使用具有高效能量回收功能的交流電力測(cè)功器，回收利用內(nèi)燃機(jī)測(cè)試過程中產(chǎn)生的余熱和電能。共八十三頁國務(wù)院辦公廳 （2013 ）12號(hào)文件提出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)(zhngdin)領(lǐng)域和任務(wù)： 鼓勵(lì)替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系兼容。積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、生物柴油內(nèi)燃機(jī)。開展(kizhn)汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試

30、點(diǎn)工作。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)高效燃用替代燃料、有效控制非常規(guī)排放等基礎(chǔ)研究，重點(diǎn)掌握耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火及其電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。開發(fā)適于內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術(shù)。制定實(shí)施內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造推進(jìn)計(jì)劃，積極開展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，優(yōu)選再制造技術(shù)路線，完善再制造工藝流程，支持采用表面修復(fù)等關(guān)鍵技術(shù)。建立健全有利于舊件回收的市場(chǎng)體系，推廣符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品，鼓勵(lì)對(duì)汽車、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵零部件開展再制造。共八十三頁國務(wù)院辦公廳 （2013 ）12號(hào)文件提出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能(ji nn)減排應(yīng)實(shí)施的重點(diǎn)工程1.壓燃式內(nèi)燃機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)(xtng

31、)示范工程加快高壓燃油噴射系統(tǒng)在車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，加強(qiáng)電子控制系統(tǒng)、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)執(zhí)行器和超高壓運(yùn)動(dòng)偶件關(guān)鍵制造技術(shù)和工藝研發(fā)，開展先進(jìn)制造工藝和加工裝備技術(shù)改造。到2015 年，新生產(chǎn)的車用柴油機(jī)全部應(yīng)用高壓燃油噴射系統(tǒng)，燃油消耗率比2010 年降低5%8% 。2.點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)示范工程加快缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)在車用汽油機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)推進(jìn)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)及其高壓噴油器總成等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)制造，開展燃油噴射泵、電控噴油器等關(guān)鍵零部件制造工藝和加工設(shè)備技術(shù)改造。 到2015年，30%40新生產(chǎn)的車用汽油機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)， 燃油消耗率比2010 年降低8%10%。

32、3.內(nèi)燃機(jī)高效增壓系統(tǒng)應(yīng)用示范工程加快高效增壓系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)掌握汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝、輕型車用柴油機(jī)可變截面增壓器生產(chǎn)制造技術(shù)和中重型車用柴油機(jī)復(fù)合增壓匹配標(biāo)定等技術(shù)。到2015 年，多缸柴油機(jī)增壓技術(shù)普及率達(dá)90%以上，高效增壓技術(shù)在車用柴油機(jī)上的應(yīng)用比例達(dá)100%，在車用汽油機(jī)上的應(yīng)用比例達(dá)30%以上。共八十三頁推廣應(yīng)用小缸徑多缸柴油機(jī)，重點(diǎn)研發(fā)缸徑小于80 毫米的多缸柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)(jsh)、微型車用燃油供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件及排氣后處理裝置制造技術(shù)(jsh)。到2015 年，20%以上新生產(chǎn)的多功能型（微型）乘用車配套使用小缸徑多缸柴油機(jī)，替

33、代高耗能大缸徑單缸柴油機(jī)50萬臺(tái)。到2015 年，通過推廣應(yīng)用天然氣單一(dny)燃料、雙燃料及生物柴油內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)替代商品燃油1000 萬噸；通過推廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)替代商品燃油500 萬噸。重點(diǎn)推動(dòng)大型集裝箱船、散貨船和油船推廣應(yīng)用船舶柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化、排氣余熱梯級(jí)利用及后處理技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)備、系統(tǒng)優(yōu)化組合和智能控制。到2015 年，實(shí)現(xiàn)單船綜合能效比2010 年提高5%。4.節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機(jī)應(yīng)用示范工程5.替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范工程6.船舶柴油機(jī)能量綜合利用示范工程國務(wù)院辦公廳 （2013 ）12號(hào)文件提出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排應(yīng)實(shí)施的重點(diǎn)工程共八十三頁國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)(j

34、iqing)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見中明確了節(jié)能減排的具體目標(biāo)：2015年目標(biāo)(mbio)節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率比2010年降低6%10%實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸減少二氧化碳排放6200萬噸減少氮氧化物排放10%采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁工信部出臺(tái)2012第42號(hào)關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知文件，其總體(zngt)思路為：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，開展甲醇(ji chn)汽車試點(diǎn)運(yùn)行堅(jiān)持積極穩(wěn)妥、安全第一的原則，因地制宜、科學(xué)合理地制訂試點(diǎn)方案全面考核甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)

35、節(jié)對(duì)試點(diǎn)運(yùn)行的需求，確定試點(diǎn)目標(biāo)明確試點(diǎn)省市主體責(zé)任，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和各部門間的協(xié)調(diào)配合，精心組織，共同推進(jìn)充分發(fā)揮專家及科研機(jī)構(gòu)支撐作用，為試點(diǎn)工作提供技術(shù)咨詢服務(wù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁2-3年以后(yhu)完成對(duì)高比例甲醇(ji chn)汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性評(píng)價(jià)明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)，建立甲醇汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系提出高比例甲醇汽車替代燃料相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施改造、建設(shè)和管理規(guī)范研究提出甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策建議工信部關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知的主要目標(biāo)：中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁精心組織，確保(qubo)試點(diǎn)工作工作

36、安全順利進(jìn)行：1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)(ln do)，明確責(zé)任分工2.切實(shí)加強(qiáng)安全管理3.認(rèn)真落實(shí)甲醇燃料定點(diǎn)生產(chǎn)、輸配及加注方案5.加強(qiáng)監(jiān)督檢查6.強(qiáng)化科技支撐作用7.充分發(fā)揮專家咨詢機(jī)構(gòu)作用4.加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集已完成前期完善系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上報(bào)送、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和審批的功能，目前已經(jīng)發(fā)文，系統(tǒng)上線。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁兩省一市試點(diǎn)(sh din)實(shí)施方案：上海試點(diǎn)方案擬選用上海華普汽車生產(chǎn)的汽油甲醇雙燃料乘用車，目前(mqin)實(shí)施方案通過備案山西省成立了甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行工作領(lǐng)導(dǎo)小組。試點(diǎn)初步確定安排在太原、大同、晉中、臨汾、長治、晉城、呂梁7個(gè)城市展開，晉中市的實(shí)施

37、方案3月13日通過，已運(yùn)行半年，狀態(tài)良好，經(jīng)濟(jì)性接近燃?xì)廛嚒Ｆ渌鞘械膶?shí)施方案正在完善陜西省政府召開了省長專題會(huì)議研究開展甲醇試點(diǎn)工作。試點(diǎn)方案安排在西安、漢中、咸陽、榆林、寶雞5個(gè)城市展開，目前實(shí)施方案通過備案，寶雞市甲醇試點(diǎn)運(yùn)營正式啟動(dòng)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展(fzhn)目標(biāo)及重點(diǎn)2013年10月，工業(yè)和信息化部下發(fā)了“工信部【2013】406號(hào)文件內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃”，以整機(jī)、關(guān)鍵零部件和配套件再制造為基礎(chǔ)，重點(diǎn)提升汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶動(dòng)力、石油鉆井動(dòng)力、鐵路機(jī)車用發(fā)動(dòng)機(jī)及固定式內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組等整機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)化水平，積極(j

38、j)推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)再制造專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。共八十三頁突出重點(diǎn)領(lǐng)域，盡快形成(xngchng)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)模農(nóng)用(nn yn)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)石油鉆井發(fā)動(dòng)機(jī)船用發(fā)動(dòng)機(jī)固定式內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組鐵路內(nèi)燃機(jī)車用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)整機(jī)再制造中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁飛輪(filn)殼氣缸(q n)體氣缸蓋凸輪軸齒輪室連桿曲軸中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁增壓器發(fā)電機(jī)燃油泵水泵(shubng)機(jī)油泵起動(dòng)機(jī)中國(zhn u)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁2015年目標(biāo)(mbio)全行業(yè)形成(xngchng)35萬臺(tái)整機(jī)再制造生產(chǎn)能力產(chǎn)業(yè)規(guī)模

39、達(dá)到300億元配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)達(dá)到100億元實(shí)現(xiàn)年節(jié)約金屬40萬噸節(jié)能35萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤新增就業(yè)崗位2.5萬個(gè)主要目標(biāo)降低終端消費(fèi)者使用成本100億元中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)共八十三頁內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)的發(fā)展趨勢(shì)共八十三頁內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是涉及聲、光、熱、電、磁等多學(xué)科的綜合技術(shù)。它的發(fā)展(fzhn)是以這些基礎(chǔ)學(xué)科發(fā)展(fzhn)為基礎(chǔ)的。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)歷三次技術(shù)革命：上世紀(jì)20年代，機(jī)械泵出現(xiàn)很大程度改進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程；上世紀(jì)50年代，廢氣渦輪增壓器使內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性顯著提高；上世紀(jì)70年代，兩次石油危機(jī)先后爆發(fā)，就在這時(shí)，內(nèi)燃機(jī)迎來了智能化革命，燃燒技術(shù)再次發(fā)生質(zhì)的飛躍。“2007年，美國燃燒協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，內(nèi)燃機(jī)的熱效率可提高25%50%；國外有專家認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)的熱效率提高至60%70%”極有可能。應(yīng)該說，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展前景非常廣闊，節(jié)能減排提升空間很大。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)的發(fā)展趨勢(shì)共八十三頁現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)：高度智能化：高熱效率；低排放(pi fn)；電子、液壓、機(jī)械綜合控制。新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的集中體現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(gngy)的發(fā)展趨勢(shì)共八十三頁汽油機(jī)的技術(shù)發(fā)展方向：現(xiàn)代汽油機(jī)的主要發(fā)展方向是節(jié)能，提高其熱效率。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)GDI（Gasoline Direct Injection）基本上代表(dibio)了