1、國內煉化產能過剩情況嚴重?2014-04-27化化網煤化工外媒近日報道稱，近年來中國國內煉油廠急劇擴張，導致中國石油產品生產過剩， 眾多公司不得不推遲或取消煉油廠的擴展計劃。中國化工報對中石油、中石化等 相關國內煉油企業進行了采訪、求證，發現多個大煉油項目確已延期甚至取消。 業內權威人士警示：目前國內煉油產能過剩已經相當嚴重，且新增產能還在擴張， 如不加以嚴控，今天的鋼鐵就將是明天的煉油。總投資額達585億元，規劃建設5000萬噸/年世界級超大型煉油廠，并配套建 設百萬噸級乙烯項目，首期建設2000萬噸/年煉油工程的廣東揭陽煉化工程，原 計劃于2015年建成，現在已被推遲到2017年投產。與此

2、類似，多個煉油項目的負責人對項目最新進展均諱莫如深，以項目正處于總 體設計階段或前期環評階段、等待總部批準、不知道或不了解等理由搪塞。中石化位于廣東湛江的年產1500萬噸煉油、100萬噸乙烯和相應配套設施項目 及中國海油山東海化500萬噸/年煉油改擴建項目負責人均稱：“項目目前處于總 體設計階段。”而按照原計劃，兩個項目均將于2015年建成，目前顯然沒有趕上 進度。今年早些時候，中國石油相關負責人曾透露，云南昆明千萬噸煉油項目將在2016 年投產，比原計劃推遲兩年。此外，中國石油還決定把華北煉油廠的擴建一事從 今年推遲到2015年。鋼鐵是國內產能過剩、全行業危急極為突出的典型，2013年產能達

3、到10億噸， 占全球產能的近一半，但產能利用率只有72%。鋼鐵行業人士表示，現在煉2 噸鋼所獲取的利潤還不足以買一根冰棍。相比之下，2013年煉油行業雖然受益于原油價格下跌而扭虧為盈，全行業利潤 總額約400億元，但一個不容忽視的嚴峻現實是全國煉油能力利用率僅為67%， 地方煉油的開工率甚至低于40%。“目前我國煉油產能過剩嚴重，這個問題還沒 有引起足夠的重視，如不嚴控產能擴張，今天的鋼鐵就是明天的煉油。”中石化 董事長傅成玉不久前在公開場合更是警示道。據統計，10年前的2003年，我國年煉油能力不到3億噸。2013年，我國煉油 能力超過6億噸。按照現有擴能進度，到2015年我國煉油能力可以達

4、到7.4億 噸，2020年達到9.1億噸。目前，中石化、中石油已分別成為世界第二和第五 大煉油公司，旗下的一些煉廠也已躋身世界級規模之列。除了國有大型石油公司 在擴大煉油產能，地方煉廠也在不斷改擴建煉油裝置，擴大煉油規模。煉油過剩更甚鋼鐵中國石化咨詢公司柯曉明：預計2014年成品油（汽油、煤油、柴油）消費需求 為2.97億3.03億噸，比上年增長4%左右。受益于成品油定價機制的調整， 去年整個煉油行業由前一年的虧損轉為盈利。這有可能引起新一輪的煉油投資熱。 但煉油行業產能已“嚴重過剩”，其過剩的程度比鋼鐵還嚴重，只是國家有關部門 還沒有把煉油行業納入到淘汰過剩產能目錄里面。中石油規劃總院高級工

5、程師丁少恒：2009年以來，國內成品油的供需已經連續 5年出現了明顯的產量大于需求量，其中汽油、柴油連續5年，煤油連續3年過 剩，且2013年的過剩量在900萬噸左右，為歷史最高值。在成品油中，柴油需 求目前已經進入到一個不可逆轉的下行周期。雖然我國煉油產能明顯過剩，但三 大油公司（中石油、中石化、中國海油）、延長石油和華錦煉廠這幾家國企的煉 油產能占了整個行業的絕對比重，成品油產量可以通過調節開工率來控制，因此 目前市場供需仍然是適度寬松的局面。全球區域分化加劇中石油經濟技術研究院徐海豐：2013年，世界煉油能力凈增僅1010萬噸，總 能力達到45.88億噸。各地區煉油能力增減各異。新增的約6110萬噸煉油能力 主要來自中國和中東，其中中國增加3310萬噸，主要來自煉廠改擴建。2014 年世界煉油行業發展的態勢是：北美成為全球最具競爭力的地區，煉油商擴能改 造以加工頁巖油；歐洲煉油商成本上升，利潤下降，供需結構不平衡依然存在； 亞太煉油能力持續增加，市場競爭加劇；中東計劃擴大煉油能力，沙特阿美有望 成