1、第一章T梁安裝施工技術方案一、工程概況：1簡述A3合同段處在南平鎮-南川境內，自南平鎮水豐龍塘嘴，過紅峰村郭家灣、周家山、蠶房，沿萬南鐵路左側，經石慶村新田灣，萬隆村、萬壽村，上跨鐵路，經萬龍村，跨木渡河、石鐘溪、在跨鐵路，順南城街道辦左側坡腳，至石朝門跨鐵路和風嘴江，沿線向右沿嘉南水泥廠西南挺進，終點接入渝湘高速公路南川互通，路線全長14.234437KM（不計互通接線）。本合同段起止樁號為K16000-K30+234.437全長14.234437KM，設計行車速度80KM/h，路基寬度24.5m,雙向四車道，最大縱坡2.55%,平曲線最小半徑800m，平曲線最小長度706.192m,橋涵設

2、計汽車荷載公路-I級。2主要技術指標公路等級：山嶺重丘區高速公路；計算行車速度：80km/h；設計荷載：汽車-I級；路基寬度：24.5m；3主要工程數量第一梁場主要負責石朝門大橋T梁預制及安裝，需預制及安裝T梁235片，其中包括20米T梁175片，30米T梁60片。第二梁場主要負責鳳嘴江大橋、木渡河中橋、蘇家灣大橋、南平互通主線橋，需預制及安裝T梁317片，其中包括30米T梁277片，40米T梁40片。4T梁安裝吊裝重量：跨徑20m30m40m備注吊裝重量（KN）邊梁427KN中梁415KN邊梁765KN中梁756KN邊梁1340KN中梁1340KN二、資源配備：1人員：為了保證現場科學管理，

3、保質量促進度，根據工程需要人員配備如下：、第一梁場項目負責人：1人、施工隊長1人、施工員2人、技術員2人 、安全員1人、電工1人、電焊工2人、材料保管1人、材料員1人、機械操作工5人、修理工、4人。、第二梁場項目負責人：1人、施工隊長1人、施工員2人、技術員2人 、安全員1人、電工1人、電焊工2人、材料保管1人、材料員1人、機械操作工6人、修理工、4人。2施工機械設備：每梁場均配備：LBQJ140/40架橋機1臺，運梁炮車1臺，BX5001焊機兩臺，氣割工具一套、大錘、扳手、繩套等按需配齊。三、編制依據本施工技術方案的編制以下列文件和資料為依據：1、采動影響區專項變更設計（2011年2月下發）

4、2、招標文件（技術規范部分）3、公路橋梁施工技術規范（JTG/T F50-2011）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）四、施工方案1、架橋機簡介：、我部所使用桁架式架橋機由鄭州力博橋梁機械有限公司生產，適用于平原、山區修筑坡度大、大半徑彎橋。同時該型號架橋機具有自重輕、安裝拆卸和運輸便利的特點。作為一種簡便有效的施工機具被廣泛應用。、主要參數：型號：LBQJ140/40、主體鋼結構尺寸： 跨徑： 41米 橋機總長： 66米 總寬度： 7.8米 總高： 6米 尾部處伸長： 17.5米 支腿中心寬度： 5米、起重天車2臺；

5、最大起重量：70t2 電機功率：11KW2； 提升速度：0.56米/分鐘； 橫移速度：3米/分鐘； 功率：0.75kw； 縱移速度：3米/分鐘； 功率：2.2kw4；、中支腿橫移輪箱組及反托輪箱組橫移速度：3米/分鐘；電機功率：1.5kw2；縱移速度：3米/分鐘；電機功率：2.2kw2；、前支腿橫移輪箱電機功率：2.2kw2；橫移速度：3米/分鐘；后支腿縱移輪箱電機功率：2.2kw2；縱移速度：3米/分鐘；、橋機特點：、架橋機的前支輪箱和中支腿反托輪箱可旋轉，以滿足大半徑彎橋的架設要求。、架橋機的主梁梁節之間由銷板連接，架橋機的總長度可以通過減少主梁梁節以滿足該橋機的小跨徑架設條件下的過孔和架

6、梁要求。、架橋機中支腿輪箱組是雙向行走的兩對輪箱組，即縱移輪箱組和橫移輪箱組，該縱移輪箱（反托輪箱組）與主梁下弦接觸，以實現橋機過孔；當架梁時反托輪箱組不工作，橫移輪箱組橫移，實現架梁要求。、架橋機的起重小車可以橫移偏一側起吊，架邊梁時，先將邊梁放在中梁橋墩上，然后將起重小車橫移到待架邊梁的一側，起吊邊梁并使架橋機整體橫移到位；采用天車吊架邊梁可以最大限度的減少前、中橫移軌道懸臂部分的彎矩，使架橋機架設邊梁既安全又方便。、架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反托輪箱組，中支撐點為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點為帶配重梁的運梁小車，中支撐點可緩沖主梁在過孔時過中托輪箱組的壓力。2、架橋機拼裝：步驟

7、一：安放中橫移軌道、枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；、橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設備把橫移軌道各節擺放在枕木上；、連接：用M2480螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；、超平：用水平儀超平橫移軌道；、支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。步驟二：安放中托輪組、中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；、電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速

8、機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；、旋轉座安裝：擺放旋轉座于下輪組上，安裝旋轉銷軸及M42螺母、墊片；、反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上8開口銷；、電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；、中托連桿：用40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8開口銷。步驟三：拼裝主梁、一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；、一次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用40銷軸把梁節與前節梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節（如果有起重量足夠大的起重

9、設備，可按編號依次組拼各梁節，再放在中托上）。步驟四：拼裝前框架、擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；、連接：插上40銷軸，插上8開口銷。、步驟五：拼裝后上橫梁、擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；、連接：用M2480螺栓進行拼接并緊固。步驟六：拼裝前支腿、泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；、電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量

10、的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；、支腿安裝：用M2490螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；、托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；、前支連桿：用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。步驟七：拼裝后支腿、泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上8開口銷，連接高壓油管；、電機減速機總成的

11、安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；、托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上90銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8開口銷；、后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M2480螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；、后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M2480螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟八：拼裝天車、電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上

12、，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；、天車輪組的安裝：用50銷軸和100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。、定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預緊力；、小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M1835螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；、卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；、安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；、動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩

13、扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。步驟九：電器系統安裝、線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；、電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；、附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；、線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組

14、主線；、各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。步驟十：全面安檢、對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；、對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；、對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；、檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；、檢查結構件是否有開焊、裂縫。3、梁板運輸：梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至架橋機位置，架橋機天車開至尾端，前端天車將梁板一端提升，下部平車移出，用前端天車和尾端平車同時將梁板完全運送至架橋機內，尾端天車提升梁板另一端，尾端平車移出，兩部天

15、車同時行走，將梁板抬運過孔至安裝位置。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩；在運輸中構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。4、T梁安裝：、施工準備在T梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止；在聯端或伸縮縫處注意預埋四氟板式橡膠支座下鋼板固定螺栓，完成鑿平處理以及螺栓預埋后，墊石表面及螺栓孔用環氧砂漿填塞找平，然后將四氟滑板橡膠支座下鋼板安裝好。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。、

16、架橋機過孔步驟一：過孔準備、啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；、使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；、操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；、用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；、將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔；步驟二：自平衡過孔、架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，向前自行米。、操作后泵站手輪回油，收回液壓

17、千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）；、隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為分鐘。步驟三：架橋機配重過孔、架橋機繼續過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行米。、后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與

18、中橫移軌道平行、水平。、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。、架橋機架梁公路架梁作業，應先架設外邊梁，由內向外逐片架設。架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。順序：在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。考慮到T梁安裝工作的安全性和可操作性，一般說來，每一跨T梁安裝，首先安裝一片中梁，然后安裝一側邊梁。安裝順序31254。 (如現架設1#梁會引起蓋梁偏心受壓)步驟一：喂梁、運梁平車運梁：啟動運梁平車，把預制

19、梁運到后支位置，讓預制梁前吊裝孔正好在前天車正下方；、前天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制梁隔板能過運梁平車為準；、喂梁：同時啟動后運梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；、后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制梁隔板能過運梁平車為準。步驟二：天車吊運、吊梁前行；同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預制梁正好在兩橋墩正上方；、落梁：卷揚機動作松繩，如果已有架好的梁片

20、，落梁讓鋼絲繩或橫擔梁距預制梁頂面100mm，如果橋機喂梁位置橋墩上沒有梁片，落梁讓梁地面距臨時支座100mm。步驟三：橫移架梁、橋機橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅動整個橋機連帶梁片橫向移動；、落梁：橋機橫移到次邊梁位置，把預制梁放置在臨時支座上，卷揚機繼續松繩；、起重小車橫移：啟動小卷揚，把兩臺起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置；、橋機橫移：橋機與起重小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；、起梁：前、后天車同時起吊梁片，起升高度為100mm；、橋機橫移：橫移橋機至邊梁位置；、落梁：擺放好橡膠墊板，卷揚機松繩，調整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放好預制梁。步驟四

21、：橋機返回、起重小車橫移：拆掉吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車橫移到天車梁中間；、橋機橫移：橫移橋機到喂梁梁位置；、天車返回：天車返回到后支位置，作好架下一片梁的準備。5施工注意事項：、電機運行前必須在減速機中加32#輕型機油；、檢查電氣開關，使開關指令與輪箱的運行方向一致；、檢查各螺栓連接處是否有松動的現象，高強度螺栓必須用扭矩扳手，達到預緊力；、變換輪箱運動方向時，必須讓機構完全停止時，再反向啟動；、架橋機喂梁時，切記將90的支腿定位銷軸插入支腿調節孔中使油缸不受力。、主梁就位后必須及時進行翼板及橫隔板間的鋼筋連接和濕接縫混凝土的澆筑。只有其設計強度達到85并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁

22、。運梁設備在橋上行駛時必須使設備重量落在梁肋上。五、質量檢驗標準表8.7.1-2梁（板）安裝實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1六、T梁安裝施工工藝流程測量放樣支座安裝 橋頭位置組裝架橋機架設第一跨T梁 翼板及橫隔板間鋼筋連接架橋機架設下一跨T梁 驗收合格下道工序施工 七、質量保證措施（一）、加強教育，提高全員質量意識1、加強全員質量意識教

23、育，樹立“百年大計，質量第一”和“一切為用戶服務”、“質量是企業的生命”的思想，提高全員質量意識。施工前，分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。2、認真學習設計圖紙、施工技術規范、質量檢驗評定標準、招標文件技術規范，樹立按圖施工，按規范施工的思想。（二）、抓好施工技術管理，確保工程施工質量1、做好施工前的技術交底工作，對參與施工的人員，要進行施工步驟、操作方法、設備使用、人員配置、后勤保障等各方面的技術交底，做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，秩序井然，以便優質高效地完成施工任務。2、配備完善的試驗和檢測設備及充足的試驗工程師和技術工人，加強施工試

24、驗和質檢并接受監理工程師的指導監督。3、配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術人員、熟練技術工人，定期對測量控制網點和加密控制網點進行復測校核，在施工過程中保護測量控制點不被破壞。自覺接受監理工程師的指導。4、定期對測量及試驗儀器進行檢校，保證測量及試驗檢測數據的準確可靠。5、認真如實地做好施工原始記錄，抓好施工技術檔案管理，促使施工質量管理規范化、科學化。6、加強職工技術培訓，提高技術水平和操作技能。（三）、加強施工工序控制，消除質量隱患1、T梁安裝、T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應來控制，橫向采用拉線控制。、橋梁支

25、座要按照測放的中心線放置準確，支座與梁板底部預埋鋼板緊密接觸。2、支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應在實地精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環氧樹脂砂漿調平（而非調高）。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板（鋼板應作防銹處理，尺寸應比支座周邊各寬3cm以上）來調整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調整，嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座。支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。（四）、規范質量管理程序，堅持質量檢查制度 施工中實行自檢、互檢、交接檢三級質量檢查制度，堅持“三不交接”與“三不施工”的制度，即

26、無自檢記錄不交接，未經專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經技術交底不施工，材料無合格證或實驗不合格不施工，無分項工程開工報告不施工，使工程質量始終處于受控狀態。八、完成工期保證措施1、加強施工管理，建立健全獎罰制度，充分調動員工的勞動積極性。2、制定周密的施工計劃和工期安排，分解至月、旬、周，并根椐實際完成情況，及時做出調整，確保實現月度目標。在施工方法上，要結合具體情況，充分考慮到工程細目的具體細節，換言之，必須具體到能按所定施工方法確定工序、勞動組織及機具配備，確保生產計劃順利進行。3、做好后勤保障工作，讓員工以飽滿的熱情，充沛的精力投入生產。4、保證有精干穩定的施工隊伍，數量充足、質

27、量完好的機械設備，是保證工期的基本條件，必要時，加大人員、設備的投入，保證各種原材料的供應。5、各班組實行分項工程承包制度，以充分調動各班組的勞動積極性，切實保證工程質量和施工安全。6、在進行原材料采購時，充分考慮各種可能出現的情況，采取靈活機動的采購方式，既要保證材料的及時供應，又要保證材料的質量，確保工程順利進展。九、安全生產措施（一）、建立安全生產管理體系施工過程中，制定由項目經理負責的安全管理體系，成立施工安全領導小組，專職檢查施工安全。施工中定期或不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產情況，發現問題及時解決處理。實行逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自已的安全管理目標，制定好各施工

28、場所的安全規劃，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全第一、預防為主”的方針。（二）、加強安全教育，提高安全生產意識1、施工期間加強安全生產教育工作，嚴格實行三級安全教育制度，使全體施工人員熟悉本崗位的安全操作規程；新上崗人員必須經過專門培訓。2、廣泛開展反“三違”教育，嚴格遵守安全操作規程，杜絕違章指揮，違章作業。3、施工期間定期召開安全生產專項會議，分析安全生產狀況，研究安全防范措施，做到會議有記錄、措施有落實。4、制定安全作業指導書，并對各工班進行安全技術交底。（三）、抓好安全產管理1、嚴格執行國家有關安全生產和勞動保護的法律、法規、規章，嚴格遵守施工安全操作規程，建立健全安全生產

29、責任及防范措施，制定安全生產管理目標，將責任分解并定期考核，做到職責明確，責任到人。2、施工現場配備專職安全員1人，各工序班組設兼職安全員1人，負責日常安全生產管理工作。3、施工現場設立明顯安全生產標志牌。4、嚴格執行“三要”安全規定及有關機械設備安全操作規程。5、對現場臨時供電線路和供電裝置進行設計計算，供電線路采用三相四線制。所有配電箱必須裝有漏電保護器，并定期對電器設備進行檢查，保證供電線路良好，防止發生觸電事故。6、嚴禁違章操作、違章指揮。7、所有特殊工種必須持證上崗。8、抓好軌道平車運輸安全管理軌道路基要有足夠的寬度、平整度、強度。鋪設軌道要平直、圓順，軌距應在允許誤差值之內，軌道半

30、徑不得小于25m，坡度不大于2%。軌道平車運輸T梁時，平車的轉向托盤支撐制動器等應進行檢查。T梁運輸應設專人指揮，并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及軌道平車在運轉中有無變形。運輸時，速度要緩慢，下坡時要以溜繩控制速度，并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進。當縱坡度較大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。（四）、移梁安全措施1、移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術交底。2、移梁作業前，預制班必須認真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應確認兩側驅動同步，發現偏移，必須停車檢查、調整。空車行駛時，吊鉤

31、應離地面2.5米以上。3、機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發電機、鋼絲繩等機械設備，認真檢查電力電纜線路。4、加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。5、吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。6、開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應鈴示警。嚴禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。7、移梁作業時，必須統一指揮，每臺起重機的起重量不得超過其額定起重量的80。兩臺龍門吊機在同一軌道上作業時，兩機之間距離應大于3米，嚴禁用一臺吊機頂推另一臺吊機。8、運

32、行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應主動避讓。9、龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。10、龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設備。11、龍門吊機運行中突然停電時，必須將開關手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。12、嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。13、當吊裝的重物接近限位器，大、小車臨近終端，大車臨近其它起重機時，應減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關代替停車操作。嚴禁用緊急開關代替普通開關。14、操作人員應在規定的安全通道

33、、專用站臺或扶梯上行走或上下。大車軌道兩側除檢修外不得行走。嚴禁在小車軌道上行走。嚴禁從一臺吊機跨越到另一臺吊機上。15、龍門吊機的步道及機構上不得堆放物品和工具。16、停止作業后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。第二章 S303及S303支路安全防護方案石朝門大橋工程為南川至萬盛高速公路大橋，位于南川區南城街道大星居委會3組，橋梁上跨S303萬南公路（上跨該線架梁施工）、鳳嘴江、萬南S303公路。為確保公路運行安全，在施工中對公路影響的范圍內設置門型支架防護，支架支墩采用碗扣式鋼管腳手架搭設，工字鋼I20a橫梁跨S303線成門洞支架。該橋采用30米T梁跨越S303省道，與S303路線之間

34、與S303省道成斜交，夾角60.5；S303公路路面頂至公路梁底凈高8.64米；左幅23#墩位于S303公路左側，墩身邊緣與S303凈距3.63米，承臺底比S303低約4.82米；左幅22#墩位于S303右側，墩身邊緣與S303公路線凈距6.68米，承臺底比S303公路低約4.82米；右幅24#墩位于S303公路左側，墩身邊緣與S303凈距2.12米，承臺底比S303低約4.31米；右幅23#墩位于S303右側，墩身邊緣與S303公路線凈距10.23米，承臺底比S303公路低約2.0米；2 確保S303線行車安全的防護設計 根據設計要求，該梁采用架橋機架設30米T梁的施工方法，結合現場實際情況

35、，該橋跨越省道S303公路線部位，采用門洞支架防護，該門洞支架作為跨公路防護棚。施工時嚴格按公路橋涵施工規范等有關規定，提報施工要點計劃，進行線路防護工作。 2.1跨S303公路門洞支架設置 根據該跨施工空間高度以及S303公路限寬要求，該處跨S303公路門洞支架凈寬按照原路面寬度搭設，凈高按5.5米設置。根據我部架橋的施工作業流程，先搭設半幅防護門洞，S303公路白天車流比較大的情況，施工門洞支架安排在夜間進行占道施工，在兩側路肩位置搭設支架，橫向間距40cm，縱向間距90cm,水平間距100cm；縱向需要設剪刀撐，順公路縱向每6m設置一道剪力撐，臨時支墩橫橋向設置2道，使支架成為整體。 在

36、鋼管頂上鋪設I20a工字鋼橫梁，間距2.0米；橫梁工字鋼焊與兩側支架采用鋼筋焊接牢固，并縱向采用483.5mm鋼管3道把整個工字鋼焊接在一起形成整體；橫梁工字鋼架設結束后，在工字鋼橫梁上依次鋪設間距100cm的，1015cm木方形成防護門洞；木方上鋪設鋪設1.5cm厚的木板形成整個上空面的防護，為了防止施工過程墜落的電焊火花引燃木板，在木板上鋪設一層彩鋼瓦；形成有效的門架防護，以防空中機具物體墜落擊打行車。支架布設在S303公路路肩上，該支架施工時在S303公路交通管制維修“天窗”時間施工。2.2防墜物侵線措施為了防止高空墜物，在跨S303公路的上空搭設門洞防護架，為防止橋面施工時物品掉落到支

37、架頂部和避免材料的滑移，在門洞搭設寬度上比橋面寬2m，門架邊角設置120cm高的角圍欄防護欄桿，欄桿上滿布密布安全網。2.3跨S303公路門架安裝跨S303公路門洞架安裝總的工作量：15米長鋼管支墩2道，8根橫梁（I20a工字鋼），135根縱梁（1515cm木方），需要二次S303公路施工“天窗”時間。2.3.1第一次S303公路施工“天窗”時間的施工任務： 完成路線臨時支墩的施工。施工方法：首先對公路左幅進行占道封閉，對行車進行交通管制，實行右幅單向間斷上下分流，限速5km/h，并由專人指揮交通，在公路左幅路肩直接搭設支架，采用施工車輛把材料運送至施工位置，分班分組進行臨時支墩的安裝，為防止

38、鋼管支架傾倒時侵入S303公路，在鋼管支架外側設置纜風繩。完成左幅支架的搭設。公路右幅進行占道封閉，對行車進行交通管制，實行左幅單向間斷上下分流，限速5km/h，并由專人指揮交通，在公路右幅路肩直接搭設支架，采用施工車輛把材料運送至施工位置，分班分組進行臨時支墩的安裝，為防止鋼管支架傾倒時侵入S303公路，在鋼管支架外側設置纜風繩。完成支架的搭設。2.3.2第二次S303公路施工“天窗”時間的施工任務：在施工現場將橫梁直接吊裝到位，橫梁鋪設時采用8#鐵絲及時與鋼管支架固定，做到鋪設一道固定一道，依次鋪設1015cm木方；1.5cm厚的木板和一層彩鋼瓦形成整個上空面的防護。 在上述施工天窗時間內

39、，公路進行占道、封閉施工，對行車進行交通管制，實行左幅單向間斷上下分流，限速5km/h，并由專人指揮交通，同時完成門洞架兩端頭與橋面齊平的立面防護網的施工，門洞安全防護架兩端頭防護網采用483.5mm鋼管安全網搭設。施工簡圖如下：2.4 施工安全防護組織：2.4.1施工時間，由專人進行監控指揮，在天窗時間結束時，及時清理侵線材料、物品以及機械設備。2.4.2設跨線施工專用通信聯絡電話，并安排防護指揮員3人，將施工和交通情況及時與施工現場管理人員進行溝通。同時經常向S303公路管理部門介紹施工情況。2.4.3遇有危及行車安全情況時，要采取封閉禁行處理，待危險解除后及時放行。 2.4.4施工人員嚴

40、禁在既有線上坐臥、休息及行走，以防發生交通意外。2.4.5施工機具、施工物資材料在跨S303公路搬移，搬運時，應注意交通安全，上下瞭望后確認無車輛行駛時方可通過，嚴禁搶道搬運。3 施工進度計劃 該跨橋計劃于2012年2月28日開始，預計2012年5月15日結束鋼管支墩及縱橫梁施工擬于2012年2月17日開始，2012年2月25日結束防護板及防護網施工擬于2012年2月19日開始，2012年2月27日結束T梁架設施工擬于2012年3月6日開始，2012年5月10日結束施工組織機構和人員配置4.1施工管理組織機構和人員配置由于此段與S303公路線交叉施工，工序復雜多樣，聯系緊密，鋼管支墩搭設、縱橫

41、梁安裝，為了保證S303公路暢通和安全通行，項目經理部組建了字質環保部、工程技術部、綜合辦公室等部門。明確了各部門的責任、任務、施工時間等。 施工過程中嚴格貫徹執行iso9002質量體系標準中的有關規定，精心組織，嚴密施工，全面接受業主、質檢部門、現場監理工程師，確保工程質量和工期。 門架防護施工隊進場84人，工種齊全，搭配合理，滿足目前施工需要；施工人員配備齊全。勞動力計劃一覽表序 號名 稱人 數序 號名 稱人 數1生產經理18協調員42現場負責19電工23施工員410基礎工104安全員611架子工155材料員112雜工106設備員113安裝工157測量員2144.2主要施工機械設備根據本工

42、程量，場地及工期施工因素，安排擬投入機械設備，目前施工設備已進入施工現場，并由專業負責人組織，進入現場的設備符合ISO9002質量體系標準鐘有關設備管理規定，能夠確保施工機械滿足工程需要。主要施工設備表設備名稱規格型號單 位數 量設備狀態到場時間架橋機4016臺1完好2011-12-23運梁車-臺1完好2011-7-23混凝土拌合站JS1000座2完好2010-7-1龍門吊70t臺2完好2011-7-23電焊機BX1-500臺10完好2011-7-23發電機70KW臺1完好2011-7-234.3工程材料 根具施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析， 編制工程所需的材料用量計劃，作

43、好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。根據材料需要用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。組織材料按計劃進場，并做好保管工作。門架防護材料用鋼管、工字鋼、木方、木板和彩鋼瓦，材料已經進場，并進行了抽樣自檢、自檢合格，可以用于本工程門架防護措施。門架防護工程數量表序號工程項目單 位數 量備 注1鋼管支架m10002木板m21503彩鋼瓦m21504工字鋼m1045安全保證體系及措施 安全保證是工程施工的首要目標，跨既有S303公路線施工對安全的要求尤其嚴格，需提前做好各項準備工作，確保安全萬無一失。5.1安全保證體系建立項目經理全面負責，各部門負責人全力配合，全

44、體參戰人員具體操作落實的全員安全網路體系。具體見安全保證體系組織框圖安全保障體系5.2施工組織機構 安全組織機構人員組成：總負責人： 支鳳武 施工負責人： 張洪利 施工現場負責人： 陳紅軍安全負責人： 任延山安全員： 王 平 孫景江 防護指揮員： 祁國文 李泰平 陳紅健 5.3各崗位職責總負責人：對施工地段的行車、人身安全、施工質量總體負責。堅決執行并督促施工隊伍執行施工組織文件及營業線施工安全管理規定中有關規定制度；組織參與對施工隊人員進行安全教育。施工負責人：對施工地段的行車、人身安全、施工質量總體負責；按施工組織文件、安全措施組織日常施工；對技工及所有參建員工進行安全思想教育，堅持技工特

45、征上崗，民工記名培訓的規定；在支（門）架作業時應組織S303公路跨線施工協調會；施工期間督促現場施工員堅守崗位，與施工隊同時上、下班。施工安全負責人：具體負責施工隊伍及有關單位簽訂安全協議；按施工組織文件監督、指導施工中安全方面的要求；指導工地安全監督員現場開展安全監督工作；必須參加開工安全教育；按施工組織、技術交底文件對施工中的質量要求進行監督、指導；指導工地安全質量監督員現場開展質量監督崗位工作。安全員：根據施工組織措施，檢查施工前各項準備、施工程序和負責人到位情況。檢查施工防護落實情況，監控施工過程中的關鍵環節，抽查巡養工作落實情況，檢查施工未交驗地段的設備檢查、整修情況，認真填寫施工安

46、全檢查表。防護指揮員職責：堅守崗位，不準擅自離崗。防護指揮員上崗時要認真執行防護制度，要集中精力，思想敏銳，處理問題要果斷，要時刻聽觀察施工與交通情況及時向工地負責人發出交通管理信號。5.3安全保證措施5.3.1一般安全規定(1) 經理部設安全部，項目隊設專職安全員，施工作業班組設青年安全責任崗，形成一個系統的安全管理網絡。(2) 項目經理作為施工安全的第一責任人，首先在施工生產中樹立“安全第一”的指導思想，認真執行國家、部門及行業的各項安全技術規章制度，保障職工人身安全及歸家財產不受損失。(3) 認真學習國家及公路既有線施工的安全技術規章制度，讓全體參戰人員從思想根源上認識到“安全生產”的重

47、要意義及內容。(4) 建立安全生產管理網絡，落實安全生產責任制，建立安全體系，把各項安全員職責落實到人，做到分工到位、責任明確。(5) 堅持每月不少于一次的安全教育課，由主管安全的人員或項目主管工程技術人員針對當時的施工項目，結合有關規范、規程上好安全技術教育課。(6) 項目隊、班組，利用每天點名分工的時間，對所安排的工作要進行有關安全技術的口頭或書面教育交底及注意事項。(7) 安全教育須持之以恒，除上好安全教育課及技術交底外，同時采用其他各種形式進行安全生產教育，如工地宣傳牌、安全標志、五型班組、平安工地建設活動進行宣傳，在搞好安全教育的同時，建立有關安全方面的各種內業資料。(8) 對于特殊

48、工種培訓合格后，方可持證上崗。(9) 在制定施工方案和下達施工計劃時，同時制定和下達施工安全技術措施，對于特殊工程項目，制定專項的安全技術措施。(10) 進入施工現場必須戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋及易滑的硬底鞋。(11)在主要施工部位、作業點、危險區、道路交叉口，懸掛安全宣傳標語或安全警示牌。(12)由于本工程上跨既有萬南S303公路支線，因此在開工前與S303公路管理部門就施工中的有關安全問題共同協商確定安全施工方案，以確保某S303公路的安全運行。(13)夜間施工時保證足夠完善的照明設施。(14)加強對汽車司機的安全教育，嚴禁無證、無照及酒后開車，遵守交通規則，經過交通道口時，執行“一停

49、二看三通過”的原則。(15)對吊車等重型機械和各種施工機械使用前認真檢查，確認完好，符合安全要求，掛牌使用。5.3.2 施工用電(1) 加強現場臨時用電的管理，臨時電線路統一專項設計，電線路的布局合理、簡潔、實用，各種接線盒統一配置，堅持“一箱、一間、一漏保”制度，嚴禁亂拉接線現象發生。(2) 變配電設備設為圍欄，圍欄符合電力規范要求，圍欄外部懸掛“高壓危險”等警告牌。(3) 配電室派專人負責，配齊各種安全工具及消防用品。(4) 線桿架設安全穩定，并符合電力線路的布置要求，線桿的架設安全距離按標準施工。(5) 對于可能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所使用密閉式電力設備。發電、變配電站內保持通

50、風良好，配設防爆設備，電器設備的金屬外殼及支架配電盤等，均配備可靠的接地裝置。(6) 凡施工現場內使用的手持電動工具均配備合格的漏電保護裝置，漏電保護裝置定期檢驗，保持動作靈敏、性能可靠。(7) 特殊工種持證上崗，防護用品齊全有效，非專業電氣工作人員嚴禁亂動電氣設備。(8) 安消防規定設置一定的防火、滅火裝置及用品。5.3.3施工機械(1) 嚴禁酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神失常時操作機械。(2) 無證、無照、非工作人員不得進入操作臺，嚴禁機械超荷載作業，不得隨意擴大機械標定的使用范圍。(3) 夜間作業時，機械上配備有足夠的照明設施，作業場地配備輔助照明設備、工作視線不清時不得作業。(4

51、) 機械在危險地段作業時，設置明顯的安全警示標志，并派專人在安全地帶指揮，操作人員只能接受一個人的指揮。(5) 對于各種機械設備的喇叭、雨刮器、轉向指示燈、倒車警示器和其他警報裝置保持正常工作。(6) 在使用吊機作業時，按起重作業安全規定辦理，使用前認真檢查，確認良好，并經試運轉正常后，方可使用。(7) 張拉用的千斤頂、油泵等設備進入工地前要進行壓力試驗，確認合格后方可使用。5.3.4高空作業(1) 凡從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員不得從事本項工作，高空作業人員戴安全帽，穿防滑鞋。(2) 進行高空作業時，使用符合要求的腳手架，腳手板吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處

52、設置欄干活安全網等。 (3) 在S303公路附近作業時，設置隔離設施。(4) 腳手架專項設計，不能單靠經驗組織施工，對腳手架的地面進行專項處理，符合要求后方能進行腳手架施工、腳手架牢固穩定，按設計要求施工，用于梁體施工的滿堂架，按設計要求進行預壓檢查，發現情況，重新計算或進行加固處理。(5) 高處作業中所帶的工具袋、小型材料放入袋內，較大的工具用繩拴好，防止落下傷人，冬季隨時清掃冰雪，在過道上設置防護設施。(6) 懸掛的梯子掛在牢固處，掛鉤與承載結構物捆綁牢靠。(7) 安全帶試驗合格方可使用，一般每隔6個月進行下一次負荷試驗，安裝前進行檢查，合格后方可安裝，安裝時要栓在操作人員垂直上方牢固處。

53、(8) 高處作業附近區域的風力達6級以上停止工作。(9) 高處作業附近有高壓線時，采取防護措施并設警告標志或限高設施后再行施工。(10) 腳手架拆除，按規定自上而下進行，嚴禁拋扔。5.3.5跨S303公路施工安全措施在S303公路既有線從事施工的所有工作人員，必須認真落實下列勞動安全措施：(1) 嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保修制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；串崗、私自替班或換班，不得作于工作無關的事情。(2) 新上崗、轉崗、提職職工必須進行項目部、工區施工隊、班組三級安全教育及其他規定的安全教育，經培訓考試合格后，方準單獨作業。學徒工、實習人員在參加勞動、學習期間，不準單獨頂

54、崗。(3) 行車，特種作業人員，機械設備、機具操作人員，須經專業安全技術培訓考試合格后。方準持證上崗。(4) 作業中必須按照規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規定。(5) 橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越。5.3.6具體控制措施(1) 防護指揮人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力，站在便于眺望的地點認真防護及時聯系和掌握交通運行情況，不允許做與防護無關的任何事情。(2) 與S303公路管理部門簽訂安全協議，施工過程中通知交通管理部門派人現場配合，對提出的問題立即整改，消除一切安全隱患。(3) 在進行搭設防護支架施工之前，先聯系相關交通

55、管理部門，待其配合人員到場后，先安排人員挖掘探槽，檢查是否有電、光纜線，在明確無電、光覽線后再進砼基礎開挖。(4) 在架設T梁過程當中，施工作業必須納入“天窗點”施工，保證安全；橫梁采用塔吊吊裝，在S303公路旁邊配備一定數量防護指揮人員進行配合，及時清除落入路線內的任何物體；橫梁拼裝完畢后，鋪設防護材料時，也需要納入“天窗點”內進行施工，確保S303交通安全。（5） 經常派人清理網內、防護支架上的雜物，禁止防護上堆放雜物。現場施工對防護架進行全天候的監控，專人負責檢查，出現扣件松動或異常情況應及時加固處理。5.3.7 預防高空墜物的專項措施： 在高空施工時，我方采取搭設高空防護平臺的方法防止

56、混凝土、鋼筋、小型材料設備等落入界限，以及作為搭設、拆除腳手架時的防護屏障。在整個門型防護支架的搭設過程中應注意以下幾個點： （1） 門型防護支架的搭設需在S303公路管理部門的配合下完成； （2） 搭設立柱的區域基礎必須經過平整、硬化； (3) 門型防護支架上部平臺遞補與承重索之間的距離不得小于2米，且須進行滿鋪。 （4） 門型防護支架搭完畢后禁止人員進入支架內部。5.3.8文明施工環境保護措施 文明施工和環境保護關系到施工人員和地方群眾正常的生產生活秩序，施工期間施工現場嚴格按文明施工標準和環境保護法執行，具體措施如下：（1） 施工現場布設嚴格按經批準的施工組織設計執行，做到布置合理，道路

57、暢通，排水良好，現場平整潔凈。（2）現場制定管理責任制，堅標牌公布標示，接收公開監督，做到現場材料堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設備停放有序，單位標識明顯。場內清潔干凈。實施現場標準化管理。（3）加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業時，著裝整齊，佩戴標明姓名、職務和編號的胸卡、標志、防護到位。（4）加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車。（6）所有工程項目實施標準化施工，各項目施工實施標準化作業，組到施工作業規范有序，整潔而文明。（7）對施工運輸道路加強灑水和墊土養護，確保路面平整暢通，避免揚塵及渣土撒遺，泥漿外運時采用封閉運輸車。（8）根據機械設備參數的了解，確定

58、振動小、噪音低，工效高的設備，避免對周圍居民的影響，保證市民的正常生產活動。（9）施工現場與道路間設置整齊、牢固、美觀的鋼圍擋，由專人維護、擦洗。（10）施工現場管理中，嚴禁周圍居民和閑雜人員禁入施工區域內，未經同意，外部任何單位和個人也不得進入工地。6 應急預案 由于S303公路左右兩側施工作業，可能對S303公路造成危害或影響，有礙既有線行車的施工點應納入“天窗”內施工。因此制定本應急預案，確保一旦發生意外事件，能立即組織搶險，將對施工和行車安全的損害降低到最低程度。組織機構（1）在運行線內進行門架施工，應報告所屬公路管理部門、征得其書面同意，并簽定施工安全協議，備足施工和搶險材料后，方能

59、動工；施工期間，施工單位應派人日夜巡查，密切注視線路變化情況，及時發現并向有關單位匯報，消除有礙行車安全的病害。（2）因施工造成原有路況損害、或使交通不能正常運行時，施工人員應立即采取措施，并迅速通知有關單位派人搶修，防止造成交通擁堵，確保行車安全。（3）成立安全搶險組，配置相應的施工機具、材料，以處理突發事故。（4）特殊情況應按下列要求處理: 封鎖區間施工，如因特殊情況需要封閉線路，或不能放行車輛時，應提前及時通知有關單位。 在故障地點設置停車信號，如遇到降霧、暴風、雨雪或夜間瞭望困難時，當施工地點出現異常不能正常行車時，應在距施工地點兩端200M 處設置警示標志，警示車輛停止運行。（5）關

60、于維護既有線路產的規定；施工前，按技術交底和現場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設方和S303公路交通管理有關單位，共同到現場對施工范圍內可能影響路產路況正常使用的情況進行調查，由公路交通管理部門提供既有線路況路產資料，特別是地下電纜、管道等隱蔽工程的情況，共同商定確保上述設備正常使用而必須采取的保護措施或遷移方案，然后由施工單位或委托專業單位進行設計和編制預算，經報批后，組織施工，如因施工需要停用“三電”設備時，應由施工部門提報施工方案，經批準后方能施工。 地下設施情況不明不得施工。（6） 在施工樁基、承臺開挖時，應保證不影響路基的整體穩定性，不能造成路況隱患。（7）施工安全保證措施（8）