1、證書編號：國環評證甲字第2805號廣州市珠江新城核心區周邊市政規劃道路影響評價報告書（簡本）珠江水資源保護科學研究所二一年五月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc261537001 1總論 PAGEREF _Toc261537001 h 4 HYPERLINK l _Toc261537002 1.1項目由來 PAGEREF _Toc261537002 h 4 HYPERLINK l _Toc261537003 1.2評價目的與原則 PAGEREF _Toc261537003 h 5 HYPERLINK l _Toc261537004 1.3編制依據 PAGE

2、REF _Toc261537004 h 6 HYPERLINK l _Toc261537005 1.4評價標準 PAGEREF _Toc261537005 h 9 HYPERLINK l _Toc261537006 1.5評價等級 PAGEREF _Toc261537006 h 11 HYPERLINK l _Toc261537007 1.6評價范圍 PAGEREF _Toc261537007 h 12 HYPERLINK l _Toc261537008 1.7評價內容及工作重點 PAGEREF _Toc261537008 h 12 HYPERLINK l _Toc261537009 1.8評

3、價時段 PAGEREF _Toc261537009 h 13 HYPERLINK l _Toc261537010 1.9環境保護目標 PAGEREF _Toc261537010 h 13 HYPERLINK l _Toc261537011 2工程概況 PAGEREF _Toc261537011 h 14 HYPERLINK l _Toc261537012 2.1工程基本情況 PAGEREF _Toc261537012 h 14 HYPERLINK l _Toc261537013 2.2工程內容和規模 PAGEREF _Toc261537013 h 14 HYPERLINK l _Toc2615

4、37014 2.3工程現狀介紹 PAGEREF _Toc261537014 h 16 HYPERLINK l _Toc261537015 2.4工程設計 PAGEREF _Toc261537015 h 18 HYPERLINK l _Toc261537016 2.5交通量預測 PAGEREF _Toc261537016 h 20 HYPERLINK l _Toc261537017 2.6施工條件與施工方案 PAGEREF _Toc261537017 h 20 HYPERLINK l _Toc261537018 2.7土石方平衡 PAGEREF _Toc261537018 h 21 HYPERL

5、INK l _Toc261537019 2.8工期安排與總投資 PAGEREF _Toc261537019 h 21 HYPERLINK l _Toc261537020 3工程分析 PAGEREF _Toc261537020 h 22 HYPERLINK l _Toc261537021 3.1施工期污染源分析 PAGEREF _Toc261537021 h 22 HYPERLINK l _Toc261537022 3.2營運期污染源分析 PAGEREF _Toc261537022 h 23 HYPERLINK l _Toc261537023 4區域環境概況 PAGEREF _Toc261537

6、023 h 25 HYPERLINK l _Toc261537024 4.1自然環境概況 PAGEREF _Toc261537024 h 25 HYPERLINK l _Toc261537025 4.2社會經濟概況 PAGEREF _Toc261537025 h 28 HYPERLINK l _Toc261537026 5環境質量現狀調查與評價 PAGEREF _Toc261537026 h 31 HYPERLINK l _Toc261537027 5.1聲環境現狀監測與評價 PAGEREF _Toc261537027 h 31 HYPERLINK l _Toc261537028 5.2環境空

7、氣現狀監測與評價 PAGEREF _Toc261537028 h 31 HYPERLINK l _Toc261537029 5.3水環境現狀監測與評價 PAGEREF _Toc261537029 h 31 HYPERLINK l _Toc261537030 5.4生態景觀監測與評價 PAGEREF _Toc261537030 h 32 HYPERLINK l _Toc261537031 6環境影響預測與評價 PAGEREF _Toc261537031 h 33 HYPERLINK l _Toc261537032 6.1聲環境影響評價 PAGEREF _Toc261537032 h 33 HYP

8、ERLINK l _Toc261537033 6.2大氣環境影響評價 PAGEREF _Toc261537033 h 34 HYPERLINK l _Toc261537034 6.3水環境影響評價 PAGEREF _Toc261537034 h 34 HYPERLINK l _Toc261537035 6.4社會環境影響評價 PAGEREF _Toc261537035 h 35 HYPERLINK l _Toc261537036 6.5生態景觀影響評價 PAGEREF _Toc261537036 h 35 HYPERLINK l _Toc261537037 7環境風險評價 PAGEREF _T

9、oc261537037 h 36 HYPERLINK l _Toc261537038 8環境保護措施 PAGEREF _Toc261537038 h 37 HYPERLINK l _Toc261537039 8.1設計期和招標期的環境保護措施 PAGEREF _Toc261537039 h 37 HYPERLINK l _Toc261537040 8.2施工期環境保護措施 PAGEREF _Toc261537040 h 37 HYPERLINK l _Toc261537041 8.3運營期環境保護措施 PAGEREF _Toc261537041 h 39 HYPERLINK l _Toc261

10、537042 8.4水土流失保護措施 PAGEREF _Toc261537042 h 40 HYPERLINK l _Toc261537043 8.5投資估算 PAGEREF _Toc261537043 h 41 HYPERLINK l _Toc261537044 9綜合評價結論 PAGEREF _Toc261537044 h 421總論1.1項目由來廣州市是廣東省省會，是廣東省的政治、經濟、文化中心，是我國的歷史文化名城和華南地區的中心城市，是我國重要的經濟、文化中心和對外交往中心之一。廣州市地處中國大陸南方、廣東省的中南部、珠江三角洲的北緣，接近珠江流域下游入海口。東連惠州，西鄰佛山，北靠

11、清遠及韶關，南接東莞、中山，隔海與香港、澳門特別行政區相望。由于珠江口島嶼眾多，水道密布，有虎門、橫門、磨刀門等水道出海，使廣州成為中國遠洋航運的優良海港和珠江流域的進出口岸。廣州又是京廣、廣深、廣茂和廣梅汕鐵路的交匯點和華南民用航空交通中心，與全國各地的聯系極為密切，因此廣州有中國“南大門”之稱。為了使廣州的城市形象有較大的提升，廣州一直致力于提高城市的現代化建設，早在1993年，廣州市政府就進行了在東部建設珠江新城的規劃，規劃范圍北起黃埔大道，南至珠江，西以廣州大道為界，東抵華南快速干線，用地面積約6.5平方公里，將珠江新城定位為廣州的中央商務區（CBD），并確定了廣州火車東站中信廣場天河

12、體育中心珠江新城赤崗塔為城市新中軸線。2002年，根據城市發展的實際情況，在保障其城市發展的延續性以及既定利益平衡的前提下，廣州市政府對珠江新城進行了新一輪的規劃調整（即珠江新城規劃檢討）。此次規劃調整重點強化了對廣州中軸線的設計，在空間設計上更加體現了“以人為本”的原則，將新城市中軸線擴展至：北起燕嶺公園，南至南沙，由北至南串聯了火車東站區、體育中心區、珠江新城、臨江標志性景觀區、主題文化旅游區、海珠中心區、果園保護區和廣州新客運港區。2005年8月，廣州市建設委員會以穗建督2005464號文向廣州市政府提出廣州市珠江新城核心區市政交通項目，市政府明確批復了該請示。2005年12月，編制單位

13、完成廣州珠江新城核心區市政交通項目建議書的編制工作。項目建議書于2006年3月通過評估論證，2006年5月廣州市發展和改革委員會以“穗發改城200643號關于廣州市珠江新城核心區市政交通項目建議書的復函”批準項目立項建設。2006年底廣州市珠江新城核心區市政交通項目正式開工建設，目前核心區金穗路南側的地下空間主體正在施工中，金穗路北側區域地下空間項目也正開展了前期工作。為了完善珠江新城核心區內部交通網絡功能和發揮珠江新城中央商務區功能，擬開發建設珠江新城核心區周邊市政規劃道路項目，2009年5月，廣州市發展和改革委員會以“穗發改城2009124號關于珠江新城核心區周邊市政規劃道路項目立項的復函

14、”批復同意項目立項。通過本項目的建設，能更好地理順地下空間、核心區內各大建筑與交通主干道的交通流關系，起到加密支路網，完善內部路網，形成地區內部微循環系統的作用，以滿足未來珠江新城的交通需求，支持珠江新城的開發、建設和可持續發展。根據中華人民共和國環境影響評價法和國務院第253號令建設項目環境保護管理條例以及廣東省建設項目環境保護管理條例，擬建項目必須執行環境影響報告書的審批制度。2010年4月，受建設單位廣州新中軸建設有限公司的委托，珠江水資源保護科學研究所承擔了廣州市珠江新城核心區規劃道路項目的環境影響評價工作，編制該項目的環境影響報告書。在接受該任務后，珠江水資源保護科學研究所成立了課題

15、組，對項目沿線控制點、敏感點、區域環境進行實地現場踏勘，充分收集相關資料，按照有關環境影響評價技術導則的要求，編制了本項目的環境影響報告書。1.2評價目的與原則評價目的通過對項目評價范圍內的環境現狀調查和評價，掌握評價區域環境特征及環境制約因素，對項目建設可能帶來的各種環境影響進行分析，提出合理、可行的環境保護措施，從環境保護角度綜合評價工程建設的環境可行性，為工程實施及營運中環境保護和環境管理提供依據，為環境行政管理部門決策與監督管理提供依據。具體工作任務是：（1）通過工程分析和類比調查，判定項目建設及運營的環境影響因素和環境影響因子，確定影響環境的主要工程和主要污染源參數；（2）通過環境現

16、狀調查與監測，掌握評價區內聲環境、環境空氣、水環境及社會環境現狀，分析現狀存在的主要環境問題和環境制約因素；（3）突出市政道路項目建設運營的環境影響特點，采用數學模式、類比調查等技術手段，預測項目建設可能誘發的主要環境問題以及環境影響范圍和程度；（4）綜合分析本工程建設規模、選址與地方相關規劃的相容性、協調性；（5）提出指導設計、施工和運營管理，減輕和消除項目建設帶來的不利影響的環境保護措施和建議，實現道路建設和環境保護協調發展的目的；（6）通過廣泛調查，征詢公眾意見和建議，為優化項目建設方案提供依據；（7）綜合以上，從環境角度對項目建設的可行性進行評價，得出評價結論。評價原則（1）認真貫徹國

17、家和地方環保法律、法規及有關規定，依據國家有關技術規范的要求開展現場調查和環境影響評價工作；（2）堅持充分利用現有資料、實地踏勘、現場調查、現狀監測相結合的原則；（3）確保評價內容全面，突出評價重點，充分反映區域環境特點和工程環境影響特征；（4）堅持客觀、公正、科學、實用的原則。1.3編制依據國家法律法規（1）中華人民共和國環境保護法，1989年12月26日；（2）中華人民共和國水土保持法，1991年6月29日；（3）中華人民共和國土地管理法，2004年8月28日修正；（4）中華人民共和國環境噪聲污染防治法，1996年10月29日；（5）中華人民共和國大氣污染防治法，2000年9月1日；（6）

18、中華人民共和國水污染防治法，1996年5月15日；（7）中華人民共和國環境影響評價法，2002年10月28日；（8）中華人民共和國固體廢物污染環境防治法，2004年12月29日修訂；（9）建設項目環境保護管理條例，國務院1998第253號；（10）危險化學品安全管理條例，2002年3月15日；（11）交通建設項目環境保護管理辦法，交通部2003第5號令；（12）中華人民共和國水土保持法實施條例，1993年9月；（13）建設項目環境保護分類管理名錄，國家環保總局第14號令；（14）建設項目環境影響評價文件分級審批規定，國家環保總局第15號令；（15）關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環境影響評價

19、中環境噪聲有關問題的通知，國家環保總局，2003年5月27日；（16）關于在公路建設中實行最嚴格的土地保護制度的若干意見，交通部，交公路發2004164號；（17）關于開展交通工程環境監理工作的通知，交環發2004314號；（18）環境影響評價公眾參與暫行辦法，環發200628號；（19）關于規范公路建設項目環境影響評價技術導則發布形式的函，環辦函2006445號；（20）關于加強公路規劃和建設環境影響評價工作的通知（環發2007184號）。1.3.2地方法規（1）廣東省環境保護規劃綱要（2006-2020），廣東省人民政府辦公廳，2006年4月12日；（2）廣東省建設項目環境保護管理條例，1

20、997年9月修訂；（3）廣東省地表水環境功能區劃，粵府函1999553號；（4）廣東省飲用水源水質保護條例，2007年7月1日；（5）廣東省碧水工程計劃，粵府辦199729號；（6）廣東省藍天工程計劃，粵府辦20017號；（7）廣東省建設項目環保管理公眾參與實施意見，粵環200799號；（8）關于進一步加強環境保護工作的決定，粵府200271號；（9）廣東省農業環境保護條例，1998年6月1日，廣東省第九屆人名代表大會常務委員會第三次會議通過；（10）廣東省采石取土規定，1999年3月日起試行；（11）廣州市機動車排氣污染防治規定，廣州市人大常委會公告第84號文，1997年12月22日；（12

21、）廣州市飲用水源污染防治規定，廣州市人大常委會公告第59號文，1997年4月；（13）廣州市環境噪聲污染防治規定，廣州市人大常委會公告第64號文，2001年10月；（14）廣州市固體廢棄物污染防治規定，廣州市人大常委會公告第49號文，2001年2月；（15）廣州市城市綠化管理條例，廣州市人大常委會公告第56號文，1996年12月；（16）廣州市適用區域劃分，穗府199558號；（17）廣州市環境空氣質量功能區區劃，穗府199923號；（18）廣州市水環境功能區區劃，穗府199359號；（19）廣州市飲用水源保護區、飲用水源保護范圍和新飲用水源控制區區劃，穗府環字199310號。技術規范及文件依

22、據（1）環境影響評價技術導則（HJ/T2.1-93、HJ/T2.3-93、HJ2.2-2008、HJ/T2.4-2009、HJ/T19-97）；（2）公路建設項目環境影響評價規范（JTJ005-96）；（3）公路環境保護設計規范（JTJ/T006-98）；（4）建設項目環境風險評價技術導則（HJ/T169-2004）；（5）城市區域環境噪聲適用區劃分技術規范（GB/T 15190-94）；（6）民用建筑隔聲設計規范（GBJ 118-1988）；（7）建筑施工現場環境與衛生標準（JGJ 146-2004）；（8）廣州市珠江新城核心區周邊市政規劃道路項目可行性研究報告；（9）項目委托書。1.4評價

23、標準聲環境（1）營運期質量評價標準根據廣州市適用區域劃分（穗府199558號），當交通干線與2類區相鄰時，兩側30m范圍執行4類標準。珠江新城核心區屬城市區域環境噪聲標準（GB3096-93）2類區，依據上述規定，本項目道路兩側與2類區相鄰，聲環境質量標準按以下執行：道路兩側30m范圍內執行4a類標準，道路兩側30m以外、中心線兩側200m范圍內執行2類標準。室內噪聲標準方面，居民住宅的晝間室內噪聲限值，參照GBJ118-88民用建筑隔聲設計規范二級標準執行。夜間標準按比晝間相應標準低10dB執行。（2）施工期噪聲標準全線按建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）執行。環境空氣（1）環境質

24、量標準依據廣州市環境空氣質量功能區區劃：“天河區華南植物園、華南植物科學研究所和火爐山的范圍，面積6.7平方公里，為一類區，其他為二類區”，因此珠江新城核心區環境空氣屬于二類功能區，執行環境空氣質量標準（GB3095-1996）及其修改單二級標準。（2）大氣污染物排放標準大氣污染物的排放執行廣東省大氣污染物排放限值（DB44/27-2001）中第二時段二級標準，部分標準限值。1.4.3地表水環境（1）環境質量標準本項目南面臨近珠江廣州河段前航道，西面距近沙河涌1.3km，東面距獵德涌0.68km。根據廣州市飲用水源保護區、飲用水源保護范圍和新飲用水源污染控制區區劃（穗府環字199310號）和廣

25、東省地表水環境功能區劃（試行方案）（粵府函1999553號），珠江廣州河段前航道“白鵝潭廣州大橋”段屬于飲用水源二級保護區，執行地表水類標準；珠江廣州河段前航道“廣州大橋廣州大蠔沙”段執行地表水類標準；沙河涌、獵德涌為工農業景觀用水區，執行地表水類標準。（2）水污染物排放標準本項目施工期生活污水的排放執行水污染物排放限制（DB44/26-2001）第二時段二級標準。營運期本項目主要污水為路面徑流，設置雨水收集系統，將路面徑流排入市政管網，排放標準執行（CJ3082-1999）。1.5評價等級根據環境影響評價技術導則和規范（HJ/T2.12.3-93、HJ/T2.4-1995 、HJ/T19-1

26、997和JTJ005-96），通過對項目建設地區環境條件、環境敏感點及環境質量現狀現場考察及調查，同時根據本項目的性質和規模，確定本次評價工作等級如下：（1）生態環境評價等級本項目屬于市政道路項目，項目影響范圍小于20km2，項目建設造成的生物群落中生物量減少遠小于50，生物多樣性減少遠小于50，生態環境評價等級定為三級。（2）聲環境評價等級按照環境影響評價技術導則聲環境（HJ/T2.4-1995）中的有關規定，本工程屬于新建市政道路項目，項目所在地珠江新城核心區聲環境功能屬2類區，項目建成后沿線將受到交通噪聲的影響，受影響的人口較多，近期日交通量超過5000輛，聲環境評價等級定為二級。（3）

27、大氣環境評價等級按照環境影響評價技術導則大氣環境中評價工作等級劃分的原則，選擇主要污染物CO、NO2計算其等標排放量，經估算營運期汽車尾氣污染物排放的等標排放量P2.5108，項目位于廣州市區，運營期大氣污染物排放將對線路沿線兩側敏感點將產生一定影響，大氣環境評價等級定為二級。（4）水環境評價等級根據環境影響評價技術導則地面水環境，本項目為市政道路，施工期廢污水送入獵徳污水處理廠處理，不外排；運營期污水為路面徑流，污水水質成分簡單，經雨水收集系統排入市政管網，水環境評價等級定為三級。（5）環境風險評價等級根據建設項目環境風險評價技術導則，依據本項目施工期和運營期無重大危險源，環境風險評價等級定

28、為二級。1.6評價范圍根據環境影響評價技術導則和公路建設項目環境影響評價規范（試行）的要求，確定施工期及營運期環境影響評價范圍。生態環境：道路中心線兩側各500m以內的區域，施工場地、堆場外緣200m范圍內；環境空氣、聲環境：道路中心線兩側各200m以內的區域，施工場地、堆場外緣200m范圍內；水環境：珠江廣州河段前航道廣州大橋上游1km至下游2km的范圍、沙河涌、獵德涌。1.7評價內容及工作重點評價內容根據擬建項目工程特點和項目所經地區的自然、社會環境特征，確定環境影響評價內容有：（1）工程分析（2）社會環境影響評述（3）生態環境影響評價（4）景觀環境影響的分析評述（5）水環境影響評價（6）

29、聲環境影響評價（7）環境空氣質量影響分析（8）交通運輸風險分析（9）公眾參與（10）環境經濟損益分析（11）環境管理及監測計劃。評價重點根據本項目特點及評價區域環境狀況，本次環境影響評價的重點為聲、大氣環境影響預測與評價，環境保護措施及建議。1.8評價時段根據項目可研報告，評價時段按以下時段劃分：近期：2010年中期：2015年遠期：2025年施工期評價時段為項目施工期間，為1年。1.9環境保護目標（1）生態環境保護目標本項目位于廣州市城區，生態環境保護目標為：保護珠江新城核心區景觀及綠化不受破壞。（2）地表水環境保護目標本項目地表水環境保護目標為：珠江廣州河段前航道及其飲用水源保護區、沙河涌

30、、獵德涌。其中，珠江大橋上游1km河段屬于飲用水源二級保護區，執行地表水類保護目標；珠江大橋下游2km河段、沙河涌、獵德涌執行地表水類保護目標。（3）大氣、聲環境保護目標聲環境保護目標是保護沿線的環境敏感點不受到公路及交通噪聲的不良影響；環境空氣保護目標是保護區域環境能夠符合二類環境空氣質量標準，使城區適合居住。通過現場詳細踏勘，本工程十三條道路沿線沒有居民點、學校、醫院等，因此將工程沿線的商業樓、酒店、辦公樓、事業單位等環境敏感點作為作為評價范圍內的大氣、聲環境保護目標，共14個。2工程概況2.1工程基本情況項目名稱：珠江新城核心區周邊市政規劃道路項目項目性質：城市交通設施，城市支路，改擴建

31、建設單位：廣州新中軸建設有限公司項目總投資：9293萬元人民幣項目位置：擬建項目位于廣州市新中軸線的核心區，珠江新城珠江大道西路與珠江大道東路之間，北起黃埔大道，跨金穗路、穿花城大道、越臨江大道，南至珠江北岸。2.2工程內容和規模2.2.1工程內容本項目涉及道路為珠江新城核心區周邊市政規劃道路，即市政交通項目規劃紅線范圍外的13條市政規劃道路以及6處道路平面交叉口，建設內容主要包括道路工程、路燈、綠化、交通設施等，其中新建市政道路9條，改擴建市政道路4條，根據現場查勘，6處道路平面交叉口現已建成通車。本項目道路工程路線總長3453m，道路工程56492m2（其中道路面積49976m2，人行道面

32、積11516m2）；交叉口工程64620m2（其中路面面積42596m2，人行道面積14930m2，綠化帶面積7094m2）。工程建設規模（1）道路分類與分級道路分類：按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，本項目道路為城市支路。道路分級：規劃的13條市政道路分級均為級。（2）車道設計本項目13條道路中，規劃東四路設計為6車道，規劃西三路、規劃東三路設計為4車道，其余道路設計均為2車道。（3）計算行車速度根據上述道路分類與分級，查看城市道路設計規范，確定本項目道路計算行車速度為30km/h。（4）設計年限規劃的13條市政道路設計年限均為15年。2.3工程現狀介紹由本工程

33、內容和規模可知，在擬建的13條市政規劃道路中，規劃東一路、規劃東二路、規劃東六路、規劃西五路為改擴建道路，其他9條為新建道路。另外，根據現場踏勘，目前6處道路平面交叉口均已建成通車。現狀概況4條道路改建后長度基本不變，路寬有一定增加，改擴建前后道路面積分別為1.1萬m2、1.97萬m2。2.3.2交通現狀（1）改擴建道路根據對4條改擴建道路的交通沿線調查，由于目前珠江新城核心區基本處于施工狀態，道路通行車輛不多，晝間車流量約為2040輛/小時。規劃東六路、規劃西六路：現為施工便道，通行車輛主要為施工車輛，晝間通行車流量約為2030輛/小時，由于路面較窄，行車較為擁擠。規劃東二路：東面緊靠停車場

34、，現為過往停車便道，車流量少，交通暢通。規劃東一路：規劃東一路圍繞珠江新城維佳思廣場呈“U”型布置，晝間車流量約為3040輛/小時，目前行車通暢。（2）道路交叉口根據現場實測，從各道路交叉口車流量統計來看，晝間車流量范圍為646輛/小時4372輛/小時，夜間車流量范圍為240輛/小時2806輛/小時；車型比例約為：小型車80%，中型車12%，大型車8%。現狀通行狀況良好，較少發生車輛堵塞現象。2.3.3環境影響回顧性評價（1）改擴建道路規劃東一路圍繞珠江新城維佳思廣場分布，距離約2m，北靠富力盈隆大廈，距離約6m，西面為施工場地無法通行，由于目前通行車流量很小，對周圍環境影響很小。規劃東二路兩

35、側左面緊靠停車場，右面為建筑工地，車輛通行對周圍環境基本無影響。規劃東六路、規劃西六路現為施工便道，道路兩側均為建筑工地，主要受施工車輛噪聲影響。（2）道路交叉口目前本工程涉及的6處道路交叉口已經建成，作為廣州市區交通設施，其對環境的影響主要體現在聲環境影響方面。本工程現狀道路、道路交叉口對聲環境質量的影響詳見本報告書5.1聲環境質量現狀調查評價章節。2.4工程設計2.4.1道路縱橫面設計內容（1）縱斷面設計水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面在性能和技術上各有優缺點。水泥混凝土路面是剛性路面，對變形的適應能力遠不如瀝青混凝土路面，對地基不均勻沉陷很敏感，極易產生裂縫和斷裂，破壞后修復較困難。考慮到

36、瀝青混凝土路面具有無接縫、平整度高、行車舒適、噪音較小、施工中受制約的條件較少、開放交通早、初期投資少、便于維修等優點，本項目道路擬采用瀝青混凝土路面，設計使用年限為15年。車行道路面結構結構設置：SMA-13瀝青馬蹄脂碎石混合料（4cm）、粗粒式密級配重交瀝青砼AC-25C（8cm）、6%水泥穩定石屑（35cm）、土路基碾壓壓實度95%(h=080cm)。人行道路面結構人行道磚選用仿花崗巖透水人行道磚，人行道側石、平石均選用花崗石。結構設置：仿花崗巖透水人行道磚（5cm）、M10水泥砂漿（3cm）、C20砼（15cm）。（2）橫斷面設計道路橫斷面是垂直于道路中心線方向的斷面，由車行道、人行道

37、和綠化等部分組成。本項目涉及道路的路基寬度主要有45m、26.5m、26m、20m、15m、12m和10m共七種。2.4.2道路交叉口設計本項目涉及的交叉口工程共6處，包括冼村路與花城大道的交叉口、華夏路和花城大道的交叉口、臨江大道和華穗路的交叉口、臨江大道和華夏路的交叉口、臨江大道和獵德路的交叉口以及臨江大道和冼村路的交叉口。各交叉口均為平面交叉，各道路與周邊地下空間的車行通道的借口及平面交叉部分路面結構均為瀝青混凝土路面。上述交叉口均為右進右出，十三條道路之間的交叉口設計為轉向不受限制無燈控的T形或十字交叉口。2.4.3配套工程設計（1）給排水工程本工程給排水管道建設不涉及現狀市政管線，不

38、需要拆遷或回遷現狀管網，工程給排水管道系統建設與現狀、規劃管道相連接，管線規劃圖見圖2-12。根據規劃，本項目部分道路需要設置給水管，給水管道的連接采用管頂平接方式，給水管管材采用球墨鑄鐵管。排水管包括雨水排水管和排污管。雨水采用重力流形式輸送。根據路網布置，把道路兩側地塊分成不同的匯水區域，各個區域收集的雨水就近排入雨水排水管網。雨水管道的連接采用管頂平接方式，雨水管管材采用HDPE雙壁纏繞結構管。雨水檢查井采用沉砂式檢查井，以方便管渠系統的維護、清淤需要。井間距為25m30m。采用重型高強度復合材料的檢查井井蓋及雨水格柵。污水采用重力流形式輸送。一般每條路在車行道的單側設計一條污水管收集污

39、水，污水管管材采用HDPE中空壁纏繞結構管。污水檢查井采用沉砂式檢查井，井間距一般為30m50m。采用重型高強度復合材料的檢查井井蓋。（2）交通照明根據初步測算，本項目需要設置100W（燈桿10米）路燈69套，150W（燈桿10米）路燈15套，250W（燈桿10米）路燈15套，400W（燈桿10米）路燈14套，3250W（燈桿12米）路口燈8套，3400W（燈桿12米）路口燈24套。（3）交通設施本項目為城市道路，各道路需按規定設置相應交通設施，包括交通標志、標線、隔離柵、無障礙設施、交通信號燈、道路監控系統等。（4）環衛設施環衛設施主要包括沿線的果皮箱和雨水口的五防裝置等。果皮箱主要設置在人

40、行道上，單邊約50m設置一個。雨水口五防裝置每30m設置一個。（5）綠化工程規劃東四路和規劃東七路均設置有少量綠化帶，綠化面積約516m2。2.5交通量預測建設單位委托廣州市國際工程咨詢公司對本項目的交通量進行了預測，道路交通量高峰小時出現在17301830時間段，高峰率為5.0%。2.6施工條件與施工方案2.6.1施工條件（1）氣候條件對施工的影響本地區地處亞熱帶，氣候溫暖多雨。每年3-7月為雨季，對施工不利，故尤其應做好防洪安全工作。9月至次年2月，氣候以晴天為主，對施工有利。（2）建筑材料豐富項目附近區域石料、砂料供應豐富，其它建筑材料的供應也比較充裕，水泥、石灰、木材等在本地均有供應，

41、可保證本工程施工用量。（3）給水條件本工程的水源由市政供水管網供應，珠江新城中央廣場四周及中部分別有新建或回遷市政給水管網系統，水質、水量均能滿足項目需要。（4）交通運輸條件廣州市珠江新城交通設施比較完善，擬建項目施工運輸便利，施工機械設備，筑路材料均可直接運往工地。方便的交通運輸條件，也是本項目實施的有利條件。2.6.2施工方式、施工工藝根據工程特點和施工條件，采用機械化施工為主。（1）路基工程本項目道路路基橫坡按2.0%設置，路堤邊坡坡度采用1:1.5，道路路基均為填方，路基壓實采用重型壓實標準。各層次壓實要嚴格執行相關標準和規范。（2）路面工程路面施工應優先采用全機械化施工方案，嚴格控制

42、材料用量和材料組成，實行嚴格的工序管理，做好現場監理與工序檢測，確保施工質量。2.7土石方平衡本工程總填土石方為75410m3，總挖土方為36357m3，總挖石方為8492m3。工程棄土方為32707 m3，棄石方為8492m3。土石方平衡見表2.7-1。工程廢棄土石方由廣州市鴻幫散體物料運輸公司運至金盤嶺太安石場處理。2.8工期安排與總投資本工程施工總工期為24個月，工程總投資9293萬元。3工程分析3.1施工期污染源分析（1）噪聲污染源在施工期間，作業機械類型較多，主要有混凝土攪拌機、推土機、壓路機、裝載機、平地機、挖掘機等。這些機械運行時在距聲源15m處的噪聲值在7990dB(A)。因此

43、這些突發性非穩態噪聲源將對周圍環境產生一定的影響。（2）環境空氣污染源施工過程中，土石方挖、填，建筑材料的裝卸、運輸、拌和過程中會有大量塵埃散逸到周圍空氣中，同時施工車輛的行駛，物料堆放期間由于風吹等都會引起揚塵，尤其是在風速較大或汽車行駛較快的情況下，TSP的污染尤為嚴重。運送施工材料、設施的車輛，內燃機、打樁機等施工機械運行過程中，會產生燃油廢氣污染空氣。瀝青攪拌、鋪設過程中會產生瀝青煙氣，瀝青煙氣中含有THC、酚和苯并a芘等有毒物質，對操作人員的身體健康造成威脅。類比同類型項目，施工期大氣污染物一般表現為：運輸車輛產生的TSP（一般施工路面），在距離下風向50m、100m、150m處的濃

44、度分別為12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3。瀝青攪拌產生的煙塵，在下風向50m外的苯并a芘低于0.0001mg/m3，THC在60m左右濃度接近0.16mg/m3，酚在60m左右濃度接近0.01mg/m3。（3）水污染源生活污水類比同地區道路建設項目，施工人員用水量按0.15m3/人d計，排污系數取0.85，污水本項目施工高峰期施工人員約100人，則施工期生活污水產生量為12.75m3/d。混凝土攪拌系統沖洗水工程砂石料從市場購買合格產品，因此混凝土制作時，不再對砂石料進行沖洗。本工程采取集中拌和，共設置拌和站1座，沖洗水產生量約為3m3/d，主要污染物為SS，污染負荷約為21

45、kg/d。沖洗水經沉淀處理達標后回用于拌和過程。車輛沖洗水工程施工高峰期，使用各類車輛約20臺。根據類比調查，施工車輛沖洗廢水產生量為0.3m3/d，施工高峰期沖洗水產生量為6m3/d，SS產生負荷為12kg/d，石油類產生負荷為0.18kg/d。 （4）固體廢棄物施工期固體廢棄物包括施工人員的生活垃圾和建筑垃圾。施工高峰期工人數約為100人，垃圾產生量按每人0.25kg/d計，則施工點生活垃圾產生量約為25kg/d。根據土石方平衡，施工期共產生土石棄方41199 m3，這部分廢棄物應及時清運處理，嚴禁亂堆亂放。3.2營運期污染源分析（1）交通噪聲在公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩態源。公路營

46、運后，車輛的發動機、冷卻系統、傳動系統等部件均會產生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統、輪胎與路面的摩擦也會產生噪聲。（2）汽車尾氣 根據交通預測量和對應的各車型車尾氣污染物排放因子，可以估算出營運期本項目各路線的主要大氣污染物排放量及源強（注：NO2與NOx的換算，采用業界經驗系數NO2:NOx=0.8的比例進行換算）。（3）水污染物本項目運營期水污染物主要為路面徑流污水。降雨沖刷路面產生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強度、降雨歷時、降雨頻率、車流量、路面寬度和產污路段長度等。計算路面徑流量時，根據項目所在地區的降雨特征取1674mm，本項目營運期的路面集水面積為44976m2，路

47、面產流系數取0.85。因此估算出路面徑流攜帶污染物的總量約為SS：8.0t/a，BOD5：0.28 t/a，石油類：0.72t/a。4區域環境概況4.1自然環境概況地形地貌廣州市地勢自北向南降低，東北部為中低山區，中部為丘陵盆地，南部是沿海沖積平原，系珠江三角洲的組成部分。擬建項目位于廣州市新中軸線的核心位置，場地現狀地面平坦，屬河漫灘型地貌單元，標高為8.29.6m之間。氣候特征項目擬建位于北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性季風氣候，冬暖夏涼，日照時間長，雨量充沛、氣候溫和、光熱充足，區域氣候特征見表4.1-1。氣溫：區內多年平均氣溫21.6，最低月平均氣溫（1月）13.3，最高月平均氣溫（7月

48、）28.5；極端最高氣溫38.7，歷年極端最低氣溫0。故該區域氣候宜人，是水果、水稻與甘蔗的主要適溫區。降雨量：區內年平均降雨量達1694.1mm，最大年降雨量達2516.7mm，最小年降雨量達1158.5mm。降雨集中在49月，占全年降雨的80%，以5、6月份降雨量最多，最少為12月。風向：全年主導風向為北風，多出現于9月份至次年3月份，風向頻率12%。春季以東南風、北風為主，夏季主要為東南風，秋季以北風、東風為多，冬季仍以北風為主。年平均風速1.9m/s，最高風速達35m/s。日照：年平均日照1916小時，7月份日照時間最長，平均日照為240-260小時。全年日照率為42.9%，4月份日照

49、最短，年總輻射量（Q）4390.2MJ/m2。極端氣候：易受臺風侵襲及暴雨影響，臺風在5-11月影響該地區，多發生在7-9月，每年平均2.5次。冷空氣以及帶來的低溫陰雨過程，最早在1月，結束在3月，全年無霜期達到350天，在較為優越的氣候條件下，各種作物生長旺盛。災害性天氣主要有寒潮、低溫、霜凍、低溫陰雨、暴雨、龍舟水、高溫多雨、臺風、寒露風、干旱等。氣壓、空氣濕度：年平均氣壓為1012.4毫帕，年平均相對濕度為77%。河流水系廣州市地處珠江三角洲，境內河流水系發達，屬南方豐水地區，大小河流（涌）眾多，水域面積廣闊，集雨面積在100km2以上的河流有22條，廣州市中心城區主要河涌有231條，總

50、長約913km。自然水體包括地表水和地下水，大氣降水是地表水和地下水的總補給來源。全市集雨面積在2000km2以上河流有珠江廣州河道、流溪河和增江，集雨面積在1001000km2的小河或支流共有18條。全市河川多年平均徑流量為80.47億m3；來自上游西、北、東江的過境客水流入市域河網水道共有1245億m3/年；珠江出海八大口門中的虎門、蕉門、洪奇瀝三大口門在廣州市境內，受南海潮汐影響，河口潮流相應的年徑流量為1320億m3。工程水文地質（1）地質構造根據廣州市基巖地質構造綱要要圖，本場地位于廣州斷陷天河向斜南翼，該向斜由西北向東南傾伏，地層傾向北東。天河-北亭斷裂（正斷層）從場地附近經過，屬

51、沉積斷裂，目前已趨穩定。第四系覆蓋層從上而下為填土、耕土，沖積成因的淤泥（淤泥質土）砂土、粘性土及殘積成因的粘性土等。揭露的基巖為白堊上統三水組泥巖。（2）水文地質條件場地處于珠江河道的南北岸，地勢較低，地下水埋藏淺，穩定水位大致在0.602.0m左右，水量較豐富，地下水類型以第四系孔隙性潛水為主。（3）場區巖土的地質特征第四系覆蓋從上而下為雜填土、沖積粘土、粉質粘土、細砂、中粗砂和殘積成因的粉質粘土、粘土等。基巖為白堊系上統三水組西豪段和東湖段地層，主要為一套紅色軟質巖系，如泥巖、粉砂質泥巖、泥質粉細砂巖、粗砂巖等，各層簡況如下：第1層：素填土、雜填土。層厚1.503.90m。第2層：淤泥質

52、土、淤泥。層面埋深1.505.80m，層厚0.503.00m。第3層：中、粗、礫砂。局部為細砂。按其密度分為兩個亞層：第一層，松散，層頂埋深3.008.80m。層厚0.503.10m；第二層，中密，層頂埋深7.307.60m。層厚0.90-1.00m。第4層：粉質粘土、粘土。按其稠度分為二層：第一層軟塑，層頂埋深2.50 4.10m，層厚0.804.70m；第二層可塑，層頂埋深2.605.30m，層厚0.504.30 m。第5層：粉土。層頂埋深5.406.10m，層厚0.801.90m。第6層：粉質粘土、粘土。按其稠度分為三個亞層：第一層可塑，層頂埋深3.458.80m，層厚0.606.10m

53、；第二層硬塑，層頂埋深4.6010.20m，層厚0.703.90m；第三層堅硬，層頂埋深4.6010.20m，層厚0.703.60m。第7層：泥質粉砂巖、粉（細）砂巖。按其風化程度分為四個風化帶：C層全風化，層頂埋深5.7014.00m，層厚1.006.40m；I層強風化，層頂深7.7014.30m，層厚0.609.50m；M層中等風化，層頂埋深11.0022.90m，層厚0.509.20m；S層微風化，層頂埋深10.5023.80m，層厚0.5014.80m。（4）工程地址評價雜填土層，結構松散，均一性差，工程特性差，為不利土層。淤泥質土和淤泥，具易觸變和蠕動等特性，是場區中不利土層，需進行

54、處理。淤泥質土和淤泥，具易觸變和蠕動特性，是場區中不利土層，需進行處理。沖積粘土、粉質粘土，分布較廣，隨稠度變化而力學性質差異明顯，可塑土層承載力低，變形壓縮性大；硬塑土層承載力較高，但分布不廣。沖積細砂，粉砂，粗中砂層，分布不廣，但松散層對工程不利，含水量大。殘積土層，是本區分布較廣的土體，厚度較大，相對較為穩定，隨稠度變化力學性質有明顯差異，具遇水松散變軟等特性，同時具弱-中等膨脹性。硬塑、堅硬層承載力較高。基巖強風化帶由于巖石礦物成分已受劇烈風化，強度明顯降低，層面起伏不定。基巖中等風化分布于場區下部，巖質質量較好，強度較強，但埋藏較深。場地屬構造活動相對穩定區，地震烈度為度。本建筑場地

55、土屬中軟、中硬土類型，場地屬類建造場地。4.2社會經濟概況4.2.1天河區社會經濟概況（1）天河區基本情況天河區位于廣州市東部。全區上地面積137.38km2，2007年末常住人口111.85萬人，戶籍人口68.96萬人。下轄沙河、五山、員村、車陂、石牌、天河南、林和、沙東、興華、棠下、天園、冼村、獵德、元崗、黃村、龍洞、長興、鳳凰、前進、珠吉、新塘等行政街21個，社區居委會193個。（2）天河區經濟發展概況2007年，天河區經濟總量持續快速增長，全年實現地區牛產總值1235.80億元，比上年增長15.2，位列全市首位，占全市GDP的比重為17.4。其中，第一產業增加值2.76億元，比上年下降

56、10.5；第二產業增加值244.98億元，增長10.6；第三產業增加值988.06億元，增長l6.4。三次產業結構為0.2:19.5:80.0。按常住人口計算，全區人均GDP達112233元。農業：全年實現農業增加值2.76億元，比上年下降10.5；實現農業總產值4.91億元，下降9.6。農業生產結構進一步調整，農林牧漁服務業實現總產值1.22億元，比上年增長10.6，占全區農業總產值的比重比上年提高2.1個百分點。工業：全年實現工業增加值209.42億元，比上年增長10.6。實現工業總產值842.96億元，比上年增長19.4。規模以上工業企業實現總產值809.54億元，比上年增長20.4。電

57、力、熱力的牛產和供應業支撐作用明顯，全年實現規模以上工業總產值550.71億元，比上年增長32.1，拉動全區規模以上工業總產值增加19.9個百分點。工業產品生產銷售銜接良好，產銷率達99.1%。工業經濟效益保持較高水平，全區規模以上工業企業經濟效益綜合指數達393.3%；實現利潤總額176.27億元，比上年增長38.5。第三產業：全年實現第三產業增加值988.06億元，比上年增長16.4，對經濟增長的貢獻率達86.1。全區商品銷售總額3058.85億元，比上年增長37.1。環天河體育中心核心商圈、東部新商圈、地鐵沿線以及廣汕公路沿線等重點區域的商貿業發展壯大。配合珠江新城金融商務區建設，加強規

58、劃引導和政策扶持，加快發展總部經濟，大力發展金融、信息、文化、中介等現代服務業，區域綜合服務能力和集聚輻射功能不斷增強。（3）天河區社會事業發展概況2007年，天河區著力推進創新型城區建設；堅持教育事業優先發展，鞏固、提高、發展教育強區成果，加大對教育事業的投入；廣泛開展群眾體育活動，體育先進社區建設取得新進展。進一步加強醫療衛生體系建設，居民的基本醫療和預防保健不斷改善，基本實現社區衛生服務廣覆蓋的目標。配合市的“惠民66條措施”，出臺區的48條惠民措施，推動民生工作制度化、規范化。社會治安綜合治理，繼續推進“平安天河”建設。全年全區單位職工年人均工資53948元，比上年增長17.7。4.2

59、.2珠江新城發展概況根據廣州市政府的指示，廣州市規劃局在1992年7月委托了美國的托馬斯規劃服務公司和香港梁柏濤規劃師、建筑師事務所以及廣州市城市規劃勘測設計研究院同時對珠江新城進行規劃設計。并于1993年2月19日廣州市政府常務會議確定：在托馬斯方案基礎上，編制了珠江新城開發控制性詳細規劃。為了適應新時期廣州城市建設和城市發展的需要，更有效地導控珠江新城的開發建設，對原規劃進行檢討和調整十分必要，需要對原規劃進行技術上的完善和修正。1999年9月廣州市規劃局開展了對珠江新城規劃的檢討工作，并在2001年12月11日已穗規領會（2001）5號文下達了“珠江新城規劃檢討”。珠江新城規劃檢討對原有

60、規劃作出了七項重大調整。規劃檢討后的珠江新城是規劃中的21世紀廣州中央商務區（CBD），位于廣州東部新中軸線上，總用地面積約6.5平方公里。CBD北接黃埔大道，南達珠江北岸，西臨廣州大道中，東抵華南大道，核心地區約1km2。廣州市計劃用15年時間將珠江新城建成容納18萬居住人口，提供30萬就業崗位的中央商務區。珠江新城共規劃為14個2040公頃的街區，主要包括商務、行政辦公、高層居住街區、金融貿易街區、文化活動街區、商業購物街區等。珠江新城開發至今，按照總體規劃逐步推進實施，現已完成“七通一平”的建設，現時規劃落實的公共配套市政設施有第二少年宮、廣州歌劇院、廣州圖書館、廣東省博物館、西塔和電視