1、螺桿壓縮機控制系統正和集團股份有限公司XX部門No.1 Department, Zhenghe Group Co., Ltd.第1頁，共17頁。1能量調節3調節說明2內容積比調節目 錄2第2頁，共17頁。一、能量調節原理改變壓縮機制冷能力，使之與變動的負荷相適應的一類調節。螺桿式壓縮機輸氣量調節的方法主要有吸入節流調節、轉停調節、變頻調節、滑閥調節、塞柱閥調節等。目前使用較多的為滑閥調節和塞柱閥調節。通過滑閥的移動，改變轉子的有效工作長度，來達到輸氣量調節的目的。 滑閥旁通口吸入口排出口旁通口軸向運動3第3頁，共17頁。螺桿有效長度螺桿有效長度4第4頁，共17頁。5第5頁，共17頁。二、能量調

2、節機構1.調節機構的組成輸氣量調節機構由三部分組成：第一部分包括滑閥、滑閥頂桿、油活塞、液壓缸、壓縮彈簧及端座；第二部分為輸氣量調節指示器；第三部分為油路及輸氣量調節控制閥。2.調節過程滑閥軸向移動的動作是根據吸氣壓力和溫度，通過液壓傳動機構來完成的，滑閥同液壓缸的活塞連成一體，由液壓泵供油推動液壓活塞來帶動滑閥沿軸向左右移動。6第6頁，共17頁。滑閥滑塊能量調節液壓缸內容積比調節液壓缸液壓系統推動可移動的滑閥，使壓縮機加載和卸載。它還可推動可移動的滑塊，來增加或降低壓縮機的容積比。7第7頁，共17頁。2能量控制3調節說明1內容積比調節能量調節8第8頁，共17頁。一、什么是內容積比往復式壓縮機

3、的排氣壓力取決于背壓，即內壓縮比與外壓縮比一致。而螺桿式壓縮機的壓縮終了的壓力與背壓無關，僅與設置在機體兩端的進氣孔與排氣孔的特定幾何位置有關，即與壓縮機所能吸入氣體的最大工作容積V1和該容積在壓縮終了，排氣開始瞬間的容積之比V2有關，這兩個容積之比定義為Vi=v1/v2。所以說螺桿式壓縮機排氣壓力取決于它所具有的內容積比，而往復式壓縮機取決于背壓。9第9頁，共17頁。二、內容積比調節的目的由于工況的改變，螺桿式制冷壓縮機內壓 縮終了的壓力p1往往同排氣腔內的壓力p2不相等，造成等容壓縮或等容膨脹的額外功耗，為此，就有必要進行內容積比調節來實現 p1等于p2，以適應螺桿式制冷壓縮機在同工況下的

4、高效運行。內容積比調節機構的目的，就是通過改變徑向排氣孔口的位置來改變內容積比，以適應不同的運行工況。10第10頁，共17頁。三、螺桿壓縮機壓縮比分析（過壓縮P2Pd） 在排氣管內的氣體壓力低于內壓縮終了壓力的情況下，氣體在工作容積內由吸氣壓力壓縮到內壓縮終了壓力，再由定容膨脹到排氣管內氣體壓力，然后再進行排氣過程。此時多耗的功相當圖中陰影面積。（欠壓縮P2Pd）在排氣管內氣體壓力高于壓縮機內壓縮終了壓力的情況下，氣體在齒間容積內由吸氣壓力壓縮到壓縮終了壓力，此時工作容積與排氣孔口相連通，排氣管中的氣體倒流，使工作容積中的氣體由定容壓縮到排氣管內氣體壓力，然后進行排氣過程。這就比氣體由壓力直接

5、壓縮到時多耗功，這部份多耗功即附加功損失，相當于圖中陰影面積。（等壓縮P2=Pd）在排氣管內氣體壓力等于壓縮機內壓縮終了壓力的情況下，沒有附加功損失。 由此看出，當壓縮機內壓終了壓力與排氣腔內氣體的壓力不相等時，將產生附加功損失，從而降低壓縮機的指示效率。所以，應力求等于或接近，甚至可小于某一設定值（采取微量欠壓縮工作），以使螺桿式制冷壓縮機獲得運行的高效率。11第11頁，共17頁。321內容積比調節能量調節調節說明12第12頁，共17頁。壓縮機液壓系統示意圖能量加載來自油集合管去壓縮機螺旋接口內容積比減少13第13頁，共17頁。沖油管泄油管BPTA二位四通閥（能量調節）二位四通閥（內容積比調

6、節）A14第14頁，共17頁。內容積比滑閥不輕易動作，在能量滑閥加載完后（兩滑閥緊貼后，即100%負荷后）動作才產生效果能量滑閥在100負荷以下時，內容積比滑閥沒有起作用（因為滑閥之間的距離導致吸入氣體在能量滑閥前旁通掉）。但不表示實際的內容積比不變，只是無法調整而已，由于能量調整時實際的單元容積在變，徑向出口也在能量隨滑閥的移動而變化，內容積比自然在變化。只是這個實際的內容積比無法檢測（無法獨立調整，檢測無意義）實際上內容積比調整的機組也就是100負荷以上才可真正起到獨立調整以適合機組最佳性能的作用，在減載后由于的能量滑閥位置與內容積比一一對應，調整能量滑閥也起到調整內容積比的作用。因此機組顯示的內容積比并不是當下的實際內容積比，而是100%負荷時的。機組顯示的能量負荷也不是當下的實際負荷，而是能量滑閥的絕對位置，僅在內容積比滑閥未加載時與實際負荷對應。網友說15第15頁，共17頁。16第16頁，共17