1、長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材廣播系統(tǒng) 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.目 錄產(chǎn)品概述系統(tǒng)功能及性能系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)擴(kuò)容與晉級(jí) 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.1、產(chǎn)品概述天津市北海通訊技術(shù)為長(zhǎng)沙2號(hào)線(xiàn)一期工程配置了TBA-8000系列數(shù)字控制廣播系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用數(shù)字化控制、網(wǎng)絡(luò)化傳輸。運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便、維護(hù)性好。PA8000數(shù)字廣播系統(tǒng)突出“以人為本的原那么,采用了人性化的面板操作方式和全漢字LCD液晶顯示屏,操作員可以經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的菜一方式對(duì)強(qiáng)大的系統(tǒng)功能進(jìn)展可編程操作。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.2、系統(tǒng)功能及性能中心廣播功能

2、中心行車(chē)廣播功能控制中心廣播系統(tǒng)分為行車(chē)/總調(diào)廣播系統(tǒng)和防災(zāi)廣播系統(tǒng)。行車(chē)/總調(diào)、防災(zāi)廣播控制終端集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)中。控制終端設(shè)備包括：4套廣播控制終端、4個(gè)話(huà)筒和4臺(tái)后備廣播控制盒，音頻話(huà)筒信號(hào)經(jīng)過(guò)模擬接口與廣播設(shè)備機(jī)柜銜接。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.正線(xiàn)廣播優(yōu)先級(jí)如下：第一級(jí) 車(chē)站防災(zāi)調(diào)度員；第二級(jí) 中心防災(zāi)調(diào)度員；第三級(jí) 中心行車(chē)調(diào)度員；第四級(jí) 車(chē)站行車(chē)值班員；第五級(jí) 列車(chē)進(jìn)站自動(dòng)廣播；第六級(jí) 換乘站接入；第七級(jí) 無(wú)線(xiàn)手持臺(tái)廣播；第八級(jí) 語(yǔ)音廣播背景音樂(lè)。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.中心監(jiān)聽(tīng)功能控制中心的廣播控制終端綜合監(jiān)控集成和防災(zāi)廣播控制終

3、端可以經(jīng)過(guò)傳輸通道監(jiān)聽(tīng)任一車(chē)站、車(chē)輛段廣播區(qū)域的廣播區(qū)形狀和內(nèi)容。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.中心網(wǎng)管功能控制中心的網(wǎng)管終端可對(duì)中心、各車(chē)站、車(chē)輛段的廣播設(shè)備進(jìn)展一致監(jiān)控和管理，具有集中維護(hù)和自診斷功能，可進(jìn)展缺點(diǎn)管理、參數(shù)設(shè)置、配置管理、平安管理，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中心、各車(chē)站、車(chē)輛段的廣播設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀，當(dāng)某設(shè)備出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，可以發(fā)出聲光報(bào)警，聲音報(bào)警可人工去除。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.中心錄音功能控制中心廣播內(nèi)容可以由公用系統(tǒng)錄音，控制中心廣播機(jī)柜將輸出音頻送往公用系統(tǒng)，接口方式為音頻/數(shù)字方式接口。實(shí)現(xiàn)方式：廣播系統(tǒng)為錄音設(shè)備提供音頻/數(shù)字方式接口，經(jīng)過(guò)

4、相關(guān)線(xiàn)纜將廣播接口和錄音設(shè)備相連，在控制中心調(diào)度大廳進(jìn)展廣播時(shí)，廣播內(nèi)容自動(dòng)存儲(chǔ)到錄音設(shè)備中，無(wú)需任何操作。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.時(shí)間同步功能在控制中心設(shè)置通訊擴(kuò)展模塊，提供一個(gè)接口用于和時(shí)鐘系統(tǒng)銜接，接納時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間信息，同步本系統(tǒng)的時(shí)間。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.車(chē)站廣播功能車(chē)站行車(chē)廣播控制終端和防災(zāi)廣播控制盒功能車(chē)站行車(chē)廣播控制終端由綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)展界面集成。防災(zāi)廣播功能由1套防災(zāi)廣播控制盒實(shí)現(xiàn)。廣播控制臺(tái)的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)RS422接口與廣播設(shè)備柜銜接，音頻信號(hào)經(jīng)過(guò)模擬接口與廣播設(shè)備柜銜接。經(jīng)過(guò)設(shè)置在車(chē)站控制室內(nèi)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)及車(chē)站廣播操作

5、臺(tái)可對(duì)本站內(nèi)的各廣播區(qū)選擇廣播。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.車(chē)站監(jiān)聽(tīng)功能在車(chē)站防災(zāi)廣播操作臺(tái)和話(huà)筒前級(jí)中設(shè)有監(jiān)聽(tīng)電路及揚(yáng)聲器，可經(jīng)過(guò)在綜合監(jiān)控集成界面或操作盒上的相應(yīng)操作，對(duì)本車(chē)站各廣播區(qū)的廣播內(nèi)容進(jìn)展選擇監(jiān)聽(tīng)，監(jiān)聽(tīng)音量可調(diào)。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.播放背景音樂(lè)功能各車(chē)站預(yù)留有背景音樂(lè)音頻輸入接口，可接入音頻播放安裝如DVD、MP3等，以播放背景音樂(lè)，當(dāng)某個(gè)高優(yōu)先級(jí)的信源進(jìn)展廣播時(shí)，背景音樂(lè)信號(hào)自動(dòng)降低，當(dāng)高優(yōu)先級(jí)信源廣播終了后，背景音樂(lè)的信號(hào)自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)正常程度。背景音樂(lè)的音量及降低的幅度均可經(jīng)過(guò)軟件設(shè)定。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系

6、列教材.平行廣播功能廣播系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多信源、多信道、多負(fù)載區(qū)域的平行廣播，各信源可經(jīng)由不同的播音通道播向不同的負(fù)載區(qū)域。平行廣播功能主要經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，開(kāi)關(guān)控制模塊是一個(gè)16路輸入，16路輸出的音頻切換矩陣，可以保證在各個(gè)信源互不干擾的情況下同時(shí)操作多信源對(duì)多個(gè)負(fù)載區(qū)域進(jìn)展平行廣播。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.應(yīng)急廣播功能系統(tǒng)中的應(yīng)急廣播控制模塊中包含有應(yīng)急廣播控制電路，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，可按下車(chē)站廣播控制盒的應(yīng)急廣播按鍵進(jìn)展應(yīng)急廣播。車(chē)站廣播設(shè)備預(yù)留有與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)的控制和音頻接口，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或出現(xiàn)緊急情況時(shí)，廣播系統(tǒng)可以按照火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)的

7、要求進(jìn)展廣播。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.車(chē)站廣播自動(dòng)錄音功能設(shè)置在車(chē)站的廣播機(jī)柜中安裝了錄音模塊，可對(duì)本地的每次人工口播進(jìn)展記錄，記錄的內(nèi)容包括廣播的操作者、優(yōu)先級(jí)、廣播對(duì)象、廣播內(nèi)容、廣播開(kāi)場(chǎng)及終了時(shí)間等信息，錄音方式為1小時(shí)循環(huán)錄音。記錄的內(nèi)容可選聽(tīng)，需求時(shí)可將錄音的內(nèi)容刻于光盤(pán)進(jìn)展保管。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.自動(dòng)行車(chē)廣播功能廣播系統(tǒng)在控制中心或每個(gè)車(chē)站接納信號(hào)系統(tǒng)ATS或綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS發(fā)出列車(chē)到站信息，車(chē)站控制設(shè)備接納到相應(yīng)的信息后，經(jīng)過(guò)程序判別在列車(chē)即將到達(dá)、到站、離站、跳站等形狀，啟動(dòng)語(yǔ)音合成模塊內(nèi)的預(yù)存儲(chǔ)語(yǔ)音內(nèi)容，進(jìn)展自動(dòng)廣播。

8、自動(dòng)進(jìn)站廣播的的詳細(xì)內(nèi)容受接口協(xié)議的限制，廣播系統(tǒng)按照業(yè)主要求根據(jù)詳細(xì)協(xié)議完成對(duì)應(yīng)的進(jìn)站廣播功能。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.功率放大器時(shí)序上電功能為保證廣播設(shè)備和電源系統(tǒng)不受功率放大器的大啟動(dòng)電流沖擊，廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)了可編程電源控制器。該設(shè)備可以對(duì)廣播系統(tǒng)的功率放大器按照設(shè)定的時(shí)序進(jìn)展逐臺(tái)加電，防止同時(shí)開(kāi)機(jī)的情況下過(guò)大的啟動(dòng)電流的沖擊。每臺(tái)功放的上電時(shí)間間隔可以設(shè)定，時(shí)間間隔110秒可調(diào)。建議設(shè)定時(shí)間為2秒。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.負(fù)載區(qū)維護(hù)功能廣播系統(tǒng)的中央控制器可以根據(jù)測(cè)試模塊檢測(cè)到的輸入輸出信號(hào)，根據(jù)內(nèi)部設(shè)定的算法判別各個(gè)負(fù)載區(qū)的開(kāi)路、短路等形

9、狀。必要時(shí)切斷系統(tǒng)與負(fù)載區(qū)的銜接，防止系統(tǒng)遭到損壞。廣播預(yù)示音功能除應(yīng)急廣播緊急/缺點(diǎn)方式外一切廣播操作在開(kāi)場(chǎng)時(shí)均有提示音樂(lè)。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.廣播音量自動(dòng)調(diào)理功能廣播系統(tǒng)的前級(jí)放大模塊對(duì)輸入廣播系統(tǒng)的外部音源進(jìn)展初步伐整。減弱由于輸入電平過(guò)高或過(guò)低對(duì)廣播效果呵斥的影響。由于人耳所能聽(tīng)到的頻率范圍為30Hz-12KHz，所以噪聲檢測(cè)控制設(shè)備的噪聲輸入放大器的帶寬應(yīng)為30Hz-12KHz。由于人耳聽(tīng)覺(jué)最敏銳的頻率為300Hz-4KHz所以噪聲檢測(cè)控制設(shè)備應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)噪聲的大小自動(dòng)調(diào)理300Hz-4KHz即中音段的音量。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.功

10、放缺點(diǎn)自動(dòng)檢測(cè)、主備機(jī)自動(dòng)切換功能廣播系統(tǒng)中配備了功放缺點(diǎn)檢測(cè)模塊，可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)、匯總系統(tǒng)中功率放大器的形狀，當(dāng)有功放上報(bào)缺點(diǎn)時(shí)功放檢測(cè)模塊對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)亮起，同時(shí)將缺點(diǎn)上報(bào)中央控制器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有功率放大器出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，中央控制器自動(dòng)記錄，并在廣播運(yùn)用到缺點(diǎn)功放時(shí)，發(fā)出切換控制信號(hào)，用備用功放替代缺點(diǎn)功放的任務(wù)，此過(guò)程中不中斷廣播。并可以將缺點(diǎn)信息及切換信息發(fā)送到控制中心，由中心的網(wǎng)管終端一致管理。當(dāng)缺點(diǎn)恢復(fù)正常，下一次廣播時(shí)將回復(fù)運(yùn)用正用功放。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.廣播區(qū)自動(dòng)釋放話(huà)音廣播終了自動(dòng)釋放廣播區(qū)，退出廣播形狀，釋放時(shí)間510秒可調(diào)。其他各種音源廣播終了立刻釋

11、放廣播區(qū)，退出廣播形狀。錄音接口功能車(chē)站廣播設(shè)備設(shè)置有錄音音頻輸出接口，在車(chē)站進(jìn)展人工廣播時(shí)可將對(duì)應(yīng)的廣播內(nèi)容輸出至錄音設(shè)備進(jìn)展記錄。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.FAS聯(lián)動(dòng)廣播功能廣播系統(tǒng)具有與ISCS專(zhuān)業(yè)的接口，當(dāng)FAS系統(tǒng)發(fā)出災(zāi)難信號(hào)時(shí)，廣播系統(tǒng)經(jīng)過(guò)判別相關(guān)接口形狀完成消防廣播功能。在接到FAS系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)后，廣播系統(tǒng)可循環(huán)播放預(yù)制的應(yīng)急廣播內(nèi)容。也可進(jìn)展人工口播，現(xiàn)場(chǎng)指揮、引導(dǎo)。時(shí)鐘同步功能接納中心下發(fā)的規(guī)范時(shí)鐘信息，校準(zhǔn)本地系統(tǒng)內(nèi)部時(shí)鐘。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口功能提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)界面集成廣播控制功能的接口。實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控對(duì)P

12、A系統(tǒng)的功能控制。過(guò)載維護(hù)功能車(chē)站、車(chē)輛段的功率放大器與揚(yáng)聲器之間設(shè)有輸出控制模塊，該模塊具有防過(guò)載、短路等維護(hù)功能。過(guò)載維護(hù)：當(dāng)功率放大器輸出端接入的負(fù)載過(guò)多，超出它正常任務(wù)的額定值時(shí)，整個(gè)負(fù)載回路的阻抗變小，相當(dāng)于負(fù)載回路短路，這時(shí)廣播系統(tǒng)的功率放大器可自動(dòng)切斷與負(fù)載回路的鏈接，起到負(fù)載維護(hù)的功能。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.車(chē)輛段廣播功能值班廣播功能車(chē)輛段值班行車(chē)廣播功能由行車(chē)廣播控制終端實(shí)現(xiàn)，行車(chē)廣播控制終端的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)RS422接口與廣播設(shè)備柜銜接，音頻信號(hào)經(jīng)過(guò)模擬接口與廣播設(shè)備柜銜接。經(jīng)過(guò)設(shè)置在信號(hào)樓值班室內(nèi)的行車(chē)廣播控制終端可對(duì)本車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各廣播區(qū)選擇廣播，具

13、有如下操作方式：1單項(xiàng)選擇廣播方式2編程方式3監(jiān)聽(tīng)選擇方式 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.防災(zāi)廣播功能防災(zāi)廣播功能由防災(zāi)廣播控制終端實(shí)現(xiàn)。防災(zāi)廣播控制終端的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)RS422接口與廣播設(shè)備柜銜接，音頻信號(hào)經(jīng)過(guò)模擬接口與廣播設(shè)備柜銜接。經(jīng)過(guò)設(shè)置在車(chē)輛段控制室內(nèi)的防災(zāi)廣播控制終端可對(duì)本車(chē)輛段內(nèi)的各廣播區(qū)選擇廣播，具有如下操作方式：1單項(xiàng)選擇廣播方式2編程方式3監(jiān)聽(tīng)選擇方式防災(zāi)廣播優(yōu)先級(jí)高于行車(chē)值班廣播。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.長(zhǎng)沙2號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)共設(shè)19座車(chē)站，其中換乘站9座，車(chē)站均為地下站。在東端設(shè)黃興車(chē)輛段與綜合基地。在杜花路站附近設(shè)控制中心。天津

14、市北海通訊技術(shù)按照長(zhǎng)沙2號(hào)線(xiàn)一期工程公用通訊系統(tǒng)招標(biāo)需求為本工程配置了正線(xiàn)廣播系統(tǒng)和車(chē)輛段廣播系統(tǒng)。正線(xiàn)廣播系統(tǒng)包括：控制中心廣播系統(tǒng)和車(chē)站廣播系統(tǒng)。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材3、系統(tǒng)構(gòu)成.正線(xiàn)廣播系統(tǒng)包括中心廣播系統(tǒng)及正線(xiàn)車(chē)站廣播系統(tǒng)，兩者經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)提供的通道銜接，構(gòu)成一個(gè)可由中心一致控制的廣播系統(tǒng)。平常可由車(chē)站單獨(dú)控制車(chē)站廣播，中心也可經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)控制車(chē)站廣播和網(wǎng)絡(luò)管理。車(chē)輛段廣播系統(tǒng)是獨(dú)立的廣播系統(tǒng)，只接受運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)管的管理。設(shè)置行車(chē)廣播控制終端、防災(zāi)廣播控制終端和停車(chē)列檢庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員等，供在車(chē)輛段內(nèi)發(fā)布廣播信息運(yùn)用。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.

15、廣播系統(tǒng)全網(wǎng)拓?fù)鋱D如以下圖： 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.控制中心設(shè)備組成控制中心廣播設(shè)備由控制中心前級(jí)設(shè)備含操作軟件，行車(chē)廣播操作終端集成在ISCS系統(tǒng)中、話(huà)筒、中心控制機(jī)柜、中心防災(zāi)廣播操作終端及系統(tǒng)管理維護(hù)終端組成。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.系統(tǒng)網(wǎng)圖 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.車(chē)站設(shè)備組成車(chē)站廣播設(shè)備由廣播控制機(jī)柜含控制設(shè)備、功率放大器、電源等、行車(chē)廣播前級(jí)設(shè)備含操作軟件，廣播操作終端集成在ISCS系統(tǒng)中、話(huà)筒、車(chē)站防災(zāi)廣播控制盒、設(shè)在站臺(tái)的客運(yùn)廣播操作盒、噪音檢測(cè)器及揚(yáng)聲器網(wǎng)組成。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材

16、.系統(tǒng)網(wǎng)圖 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.車(chē)輛段設(shè)備組成車(chē)輛段廣播設(shè)備由設(shè)置在通訊設(shè)備室內(nèi)的廣播控制機(jī)柜含控制設(shè)備、功率放大器、電源等、廣播前級(jí)設(shè)備含操作軟件，廣播操作終端融入綜合監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)站和話(huà)筒、停車(chē)列檢庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員廣播操作盒、防災(zāi)廣播控制盒、揚(yáng)聲器網(wǎng)等組成。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.系統(tǒng)網(wǎng)圖 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.廣播控制盒 TBA-3833 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材功能用于手動(dòng)廣播。對(duì)廣播區(qū)進(jìn)展口播以及語(yǔ)音合成廣播。.前級(jí)及話(huà)筒 TBA-3834 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材功能用于主控

17、系統(tǒng)的話(huà)筒廣播及監(jiān)聽(tīng)。.4、系統(tǒng)擴(kuò)容與晉級(jí)系統(tǒng)晉級(jí)與擴(kuò)容方案廣播系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，擴(kuò)容不超越設(shè)計(jì)上限時(shí)只需添加相關(guān)模塊數(shù)量、修正相關(guān)程序即可。擴(kuò)容時(shí)車(chē)站廣播控制終端與后備廣播控制盒只需晉級(jí)既有軟件，實(shí)現(xiàn)新線(xiàn)與舊線(xiàn)共同控制。廣播系統(tǒng)在二期開(kāi)通擴(kuò)容的過(guò)程中需求對(duì)軟件進(jìn)展設(shè)置，二期開(kāi)通擴(kuò)容的過(guò)程中不會(huì)影響一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的正常運(yùn)用。完成的主要任務(wù)是運(yùn)用中心廣播控制設(shè)備和中心網(wǎng)管設(shè)備對(duì)新參與廣播環(huán)路的車(chē)站進(jìn)展相關(guān)中心及網(wǎng)管功能的調(diào)試。并且調(diào)試過(guò)程中不會(huì)影響廣播正常運(yùn)用。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材.關(guān)于換乘站的方案在舊線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的根底上，建立新線(xiàn)會(huì)出現(xiàn)換乘站揚(yáng)聲器共用的問(wèn)題。我方的原那么為沿用舊線(xiàn)揚(yáng)聲器，同時(shí)為新線(xiàn)配置廣播機(jī)柜，即換乘站同時(shí)設(shè)置舊線(xiàn)廣播機(jī)柜和新線(xiàn)廣播機(jī)柜。我方提出以下方案：新線(xiàn)音頻信號(hào)接入舊線(xiàn)廣播機(jī)柜，共用揚(yáng)聲器通路。 長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系