1、第一章7、什么是項目的對象系統(xtng)、目標系統、行為系統和行為主體系統？它們之間有什么聯系？以三峽建設工程為例，簡述其目標系統、對象系統、行為系統、行為主體系統。答：（1）工程項目的對象(duxing)系統：工程項目(xingm)的目標最終是通過工程的建設和運行實現的。這個工程系統是項目的可交付成果，是項目的對象，通常表現為實體系統形式。（2）目標系統：工程項目所要達到的最終狀態的描述系統。（3）行為系統：由實現項目目標、完成工程建設任務所有必需的工程活動構成的，包括各種設計、施工、供應和管理工作。（4）行為主體系統：指一個項目的各參加單位之間通過行政的或合同的關系連接并形成一個龐大的組

2、織體系，為了實現共同的項目目標承擔各自的任務。（5）聯系：目標系統用對象系統完成，對象系統依靠行為系統完成，行為系統由行為主體系統完成；項目管理系統對目標系統進行目標管理，對對象系統進行策劃，對行為系統進行計劃控制，對行為主體系統進行協調指揮。（6）三峽建設工程目標系統：集防洪、發電和航運于一體的特大型水利樞紐對象系統：三峽水電站（三峽大壩）行為系統：中國長江三峽工程開發總公司，水利部長江水利委員會，中國水利水電建設工程咨詢西北公司，水利部長江水利委員會，三峽發展，中國葛洲壩集團公司（葛洲壩股份有限公司）、中國安能建設總公司（中國人民武裝警察部隊水電部隊）、中國水利水電第四工程局（聯營體）、中

3、國水利水電第八工程局（聯營體）、中國水利水電第十四工程局（聯營體）等;行為主體系統：三峽工程的業主是中國長江三峽工程開發總公司，設計單位是水利部長江水利委員會，監理單位是中國水利水電建設工程咨詢西北公司，水利部長江水利委員會，三峽發展等。主要施工單位有中國葛洲壩集團公司（葛洲壩股份有限公司）、中國安能建設總公司（中國人民武裝警察部隊水電部隊）、中國水利水電第四工程局（聯營體）、中國水利水電第八工程局（聯營體）、中國水利水電第十四工程局（聯營體）等。第二章4、假設某領導視察某地長江大橋(d qio)，看到大橋上擁擠不堪，則產生在該地建設長江二橋的構思。他翻閱了該地區長江段地圖，指示在大橋下游某處

4、建設長江二橋，并指示做可行性研究。試分析該工程項目在構思過程中存在的問題。答：（1）在構思時是基于確定明確的目標(mbio)和完成目標的手段，就會沖淡或妨礙對問題、對環境的充分調查研究和對目標的充分優化，不利于集思廣益和正確的決策。（2）該階段的工作主要(zhyo)由高層戰略管理者承擔，由于行政組織和人們行為心理的影響，高層管理者若提出實施方案將很難被否決，盡管它可能是一個不好的方案，或還存在更好的方案。（3）過早的構思方案，缺少對環境和問題充分的調查，確實目標系統設計的項目有可能是一個“早產兒”，將對該工程的全生命周期帶來無法彌補的損害。（4）進行項目的可行性研究應在指示位置之前，包括是否應

5、當建設二橋的可行性研究。5、分析題：在某中外合資項目中參加者各方有如下目標因素：外商：投資回報率，增加其產品在中國市場的占有份額；當地政府：發展經濟，吸引外資，增加就業，增加當地稅收，增加當地政府的收費，改善地方的形象；法律：環境保護法要求的“三廢”排放標準，稅法，勞動保護法；中方企業：吸引外資，對老產品進行更新改造，提高產品的技術水平，增加產品的市場占有率、產品年產量，充分利用現有的廠房、技術人員、人工和土地。試分析：（1）在上述目標中哪些屬于期望的目標？哪些屬于強制性目標？哪些屬于定量目標？哪些屬于定性目標？（2）在上述目標因素中，哪些目標因素之間存在爭執？（3）哪些目標因素可以通過項目解

6、決？哪些不能依靠項目解決？答：（1）期望的目標：外商的目標、當地政府的目標、中方企業的目標 強制性目標：法律目標 定量目標：投資回報率、市場占有份額、市場占有率、產品年產量、“三廢”標準 定性目標：發展經濟、吸引外資、增加就業、增加稅收、增加當地政府的收費、改善地方的形象、稅法、勞動保護法、更新改造、產品技術水平（2）存在目標爭執的目標因素：投資回報率與市場占有份額、吸引外資與增加稅收、增加當地政府的收費與改善地方的形象、提高產品的技術水平與產品的年產量等（3）可通過項目解決的目標因素：投資回報率，市場占有份額，增加就業(ji y)，增加稅收，法律要求的目標因素，對產品進行更新改造，提高產品的

7、技術水平，增加產品的市場占有率，產品年產量，充分利用現有廠房、技術人員、工人和土地等。其他的目標因素(yn s)不能通過項目解決。7、繪制(huzh)第七節案例的目標系統結構圖。答：交通功能道路收費年限投資收回年限和利潤投資結構沿線地區經濟發展公路周圍景觀要求服務區污染治理要求環保綠化保護并優化沿線生態環境促進國民經濟和社會的發 展較高的經濟效益符合技術設計規范標志性的高速公路服務功能安全功能交通管理汽車服務功能和旅客服務功能全封閉、全立交、全長路面建設標準沿線交通安全措施監控、通信、事故保障、收費系統供電、照明、運行維護系統符合我國標準的交通和服務功能設計交通量和設計時速總投資高速公路建設標

8、準橋梁涵洞、互通式立交路線、路基、路面改善交通環境勞動就業程度列車的性能和服務改善創造投資環境沿線各行業的發展第三章4、試繪制本章第三節所描述的地鐵工程系統(xtng)分解結構圖（EBS）。答：消防工程、設備安裝工程、供電系統環境監控系統、防災報警系統（FAS）信號系統（ATS、ATP、ATO）、電梯道路工程、軌道工程、動力工程機車工程、自動檢售票系統通信系統廣播系統、廣播系統報時系統閉路電視系統、綜合監控系統變電所辦公行政大樓總控制中心車站區間段車輛站（段）基地水文地質工程、給水排水工程照明、空氣調節工程、裝飾工程綜合布線、隧道工程、橋梁工程建筑、土建結構工程地鐵一號線工程系統第四章1、在項

9、目(xingm)組織中投資者、業主、項目經理、承包商各有什么工作職責？答：投資者：戰略(zhnl)決策層業主(yzh)：戰略管理層項目經理：項目管理層承包商：項目實施層4、簡述項目組織策劃的工作內容和過程。 答：工程項目組織策劃的重要工作，包括從制定項目實施的組織策略到形成合同和項目手冊的過程。它主要包括如下工作：（1）在項目組織策劃前應進行項目總目標分析，環境調查和制約條件分析，完成相應階段的工程技術設計、項目范圍確定和結構分解工作等。這些是項目組織策劃的基礎；（2）確定項目的實施組織策略，即確定項目實施組織和項目管理模式總的指導思想；（3）涉及項目實施者任務的委托及相關組織工作：項目發包策

10、劃招標和合同策劃工作起草招標文件和合同文件（4）涉及項目管理任務的組織工作：項目管理模式的確定項目管理組織的設置（5）組織策劃的結果通常由招標文件、合同文件和項目手冊等定義。第五章3、企業選擇項目組織形式應考慮哪些問題？答：（1）項目自身的情況，如規模、難度、復雜程度、項目結構狀況、子項目數量和特征；（2）企業組織狀況，同時進行的項目的數量，及其在項目中承擔的任務范圍。若企業同時承擔的項目很多，必須采用矩陣式的組織形式；（3）應采用高效率、低成本的項目組織形式，使參與各方有效地溝通，責權利關系明確，能進行有效的項目控制；（4）應使決策簡單、快速；（5）相對重要的項目，將權利偏向于項目經理，即采

11、用強矩陣式組織；反之，則是弱矩陣式組織。即使對同一個項目，不同的管理職能，部門和項目上的權利分配不同；（6）強矩陣式組織形式比弱矩陣式組織形式或平衡矩陣式組織形式更能確保項目目標的實現，而比獨立式項目組織形式更有效地使用資源和降低項目成本。第六章5、項目經理需要哪些素質(szh)、能力和知識？如何才能培養合格的項目經理？答：（1）素質(szh)：使命感和社會責任感，職業道德，創新(chungxn)精神，務實的態度，用于決策，勇擔重任，誠實信用，忠于職守，實事求是，團隊精神，辦事公平公正等等；能力：成熟的判斷能力、思維能力隨機應變能力，溝通能力和激勵能力，組織管理能力和沖突管理能力，語言表達能力

12、，工程技術技能，綜合能力； 知識：項目領域相關的專業知識、一般管理知識、項目管理知識、工程系統知識。 （2）項目管理人員培養要求：項目經理部成員應具備項目管理工作所需要的素質、知識和技能。對有些專業性非常強的職能管理崗位等應給予充分的的準備時間進行培訓；項目經理部成員應接受經常性的培訓，以確保知識的更新，更好的適應項目管理發展的需要；培訓要有針對性，特別要顧及企業規范化的項目管理系統的運作方式。第八章6、什么(shn me)叫“里程碑事件(shjin)”？試列舉項目(xingm)中常見的5個“里程碑事件”。答：項目的里程碑事件通常是指項目的重要事件，是重要階段或重要工程活動的開始或結束，是項目

13、全過程中的關鍵事件。工程項目常見的里程碑事件有：批準立項、初步設計完成、總承包合同簽訂、現場開工、基礎完成、主體結構封頂、工程竣工、交付使用等。第十三章1、什么(shn me)叫“追加(zhuji)成本”和“剩余(shngy)成本”？答：在計劃成本的基礎上，為獲得更大的經濟效益或為使工程建設繼續進行而增加的投資就是追加成本；在成本控制時間區段內，已完成的最后一個工作的控制期末至項目結束所需的投資就是剩余成本。4、某模板工程，原計劃支模1000，工時消耗0.82h/,計劃人工單價為15元/h。而實際工程量增加到1200，總工時消耗為1010h（其中等待變更人工消耗50h），實際人工單價17元/h

14、。試分析：（1）模板工程人工費實際消耗和計劃的總差異；（2）由于工作量增加造成的人工費差異；（3）由于勞動效率差造成的人工費差異；（4）由于單價差造成的人工費差異。解：（1）實際人工費=120017（1010-50）/1200）=16320（元）計劃人工費=10000.8215=12300（元）模板工程人工費實際消耗和計劃的總差異為：成本差異=16320-12300=4020（元）（2）由于工作量增加造成的人工費差異為：（1200-1000）150.82=2460（元）（3）由于勞動效率差造成的人工費差異為：120017（1010-50）/1200-0.82）=-408（元）（4）由于單價差造

15、成的人工費差異為：1200（17-15）0.82=1968（元）補充作業：1、某項目的某一子項目由3個任務（即任務E、任務F、任務G）組成，工期為12周，具體情況如下：（1）計劃工作預算成本如表1 單位：萬元任務工期（周）合計123456789101112任務E55101030任務F10101515121274任務G121224合計128累計51020304050658092104116128（2）進行到7周后的實際成本如表2 單位(dnwi)：萬元任務工期（周）合計1234567任務E35108228任務F27111030任務G合計3510109111058累計381828374858（3）

16、工作(gngzu)的完成比例（%）如表3 單位(dnwi)：%任務工期（周）1234567任務A10256090100100100任務B5152535任務C問題：采用掙值法對該項目在7周后進行成本分析和預測。解：（1）三個基本參數7周后：BCWS=65（萬元）ACWP=65（萬元）BCWP=30+7435%=55.9（萬元）（2）成本評估分析CV=BCWPACWP=55.9-65=-9.1(萬元)0，表明項目處于虧損狀態；SV=BCWPBCWS=55.965=-9.1(萬元)0，表明項目實施延誤于計劃進度；CPI=BCWP/ACWP=55.9/65=0.861，表明項目實際成本大于計劃成本，資

17、金使用效率低下，效益差；SPI=BCWP/BCWS=55.9/65=0.861，表明項目實際完成工作量小于計劃工作量，進度延誤。（3）項目預測預測完工成本：EAC=已完成成本+剩余工程量的預算 =ACWP+（BACBCWP）/CPI =65+(128-55.9)/0.86=148(萬元)第十四章簡述工程項目質量(zhling)管理的全過程。答：工程項目質量管理的全過程包括保證項目能滿足規定的各項要求所需要的組織實施工作，主要(zhyo)包括質量計劃、質量控制和質量改進等活動。如下(rxi)圖：質量檔案運行質量監督工程驗收交付工程過程監督、隱蔽工程驗收質量目標確定質量計劃設計質量控制實施方案質量控制施工工序質量控制工藝質量控制材料和設備質量控制各部分工程驗收第十五章簡述工程項目HSE管理工作的流程。答：工程項目HSE管理工作包括管理方針、管理目標、管理計劃、實施與運行、檢查與糾正和管理評審等。具體如下圖所示：管理方針管理目標管理計劃實施與運行檢查與糾正管理評審簡述HSE與傳統的三大目標(mbio)（質量、成本、工期）之間的辯證關