1、汽車機械基礎技術應用課題:汽車帶傳動類型及應用1.在汽車的行駛中，發動機是如何把運動和動力傳遞到變速器的？2.如何防止帶傳動在工作中出現打滑？3.如何安裝、拆卸傳動帶？4.當帶松動時如何調整？導入:請同學們思考幾個問題動畫1課題:汽車帶傳動類型及應用教學目標 1）能夠正確選用帶傳動形式及帶型號 。2）能夠進行帶傳動的失效分析、正確使用與維護。帶傳動的主要類型、特點、應用及選用原則。傳動帶及帶輪型號及結構。帶傳動的工作原理及失效形式分析。帶傳動的使用與維護。教學內容組成: 主動輪、從動輪、傳動帶及機架。原理: 帶與帶輪之間摩擦力(或嚙合）的作用，實現運動和動力的傳遞。一.帶傳動的組成和特點1.帶

2、傳動的組成動畫2、帶傳動具有以下特點：1）能吸收振動，緩和沖擊,傳動平穩，噪音小；2）由于帶傳動依靠摩擦力傳動，帶與帶輪之間存在彈性滑動，故不能保證恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率低；3）過載時，帶會在帶輪上打滑，防止其他機件損壞，起到過載保護作用；4）結構簡單，制造、安裝和維護方便，成本低；一.帶傳動的組成和特點5）由于帶工作時需要張緊，帶對帶輪軸有很大的壓軸力；6）帶傳動裝置外廓尺寸大，結構不夠緊湊；7）帶的壽命較短，需要經常更換；8）不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質的場合。 二、帶傳動的類型與應用 1.按傳動原理分：（1）摩擦帶傳動： 靠傳動帶與帶輪間的摩擦力實現傳動，如V帶傳動、平帶傳動

3、、圓形帶、多楔帶傳動等；（2）嚙合帶傳動： 靠帶內側凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實現傳動，如同步帶傳動。(一)帶傳動的類型 2. 按傳動帶的截面形狀分（1）平帶： 平帶的截面形狀為矩形，內表面為工作面。（2）V 帶： 截面形狀為梯形，兩側面為工作表面。(一)帶傳動的類型（4）圓形帶： 橫截面為圓形。只用于小功率傳動。 （5）齒形帶（同步帶）：（3）多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶。可傳遞很大的功率。 2.按傳動帶的截面形狀分汽車常用為嚙合帶(一)帶傳動的類型帶傳動應用圖10-5 捷達5氣門發動機多楔帶傳動帶傳動應用汽車常用嚙合帶 2.按傳動帶的截面形狀分(一)帶傳動的類型 3.按

4、用途分（1）傳動帶: 傳遞動力用（2）輸送帶: 輸送物品用。汽車中應用傳動帶。(一)帶傳動的類型(二) 帶傳動的傳動形式 圖 帶傳動的傳動形式a) 交叉傳動 b) 半交叉傳動1.開式傳動(三)帶傳動的應用 摩擦帶傳動適用于要求傳動平穩、傳動比不要求準確、中小功率的遠距離傳動。三、普通V帶傳動的受力分析 把一根或多根環形V帶張緊套裝在主動輪1和從動輪2上，使帶與帶輪的接觸面間產生壓力。工作時，靠帶與帶輪間的摩擦力傳遞運動與動力。在一定的條件下，摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過了摩擦力的極限值，帶將在帶輪面上打滑，帶傳動將不能正常工作。工作中： 1.緊邊拉力增至 ，拉力變化 2.松邊拉力降至 ，

5、拉力變化 假定帶長不變帶傳動的受力分析：工作之前： 帶傳動所傳遞的功率為：P=Fv/1000 式中P為傳遞功率，單位為KW； F為有效圓周力，單位為N； V為帶的速度，單位為m/s。3.有效圓周力F 5.有效圓周力F、功率P和帶速之間的關系4.有效圓周力F、F1、F2和F0之間的關系6. 最大有效拉力 帶傳動的受力分析：打滑 是指由于傳遞載荷的需要，當帶傳動所需有效圓周力超過帶與帶輪面間摩擦力的極限時，帶與帶輪面在整個接觸弧段發生顯著的相對滑動。 帶打滑時從動輪轉速急劇下降，使傳動失效，同時也加劇了帶的磨損，應避免打滑。動畫為什么出現打滑？如何避免打滑？帶傳動的受力分析：1.由拉力產生的拉應力

6、： 顯然1 22.由離心力產生和離心應力：帶繞過帶輪作圓周轉動產生離心應力。3.由帶的彎曲產生的彎曲應力所以帶的最大應力:max= 1+ 2+ b1應力分析在何處?動畫帶傳動的彈性滑動和傳動比 由于帶的彈性變形而產生的帶與帶輪間的滑動稱為彈性滑動。1.彈性滑動動畫 由于彈性滑動引起的從動輪圓周速度的降低率稱為帶傳動的滑動系數。 考慮彈性滑動時的傳動比為 ： 一般帶傳動的滑動系數 ，因值很小，非精確計算時可以忽略不計。2.帶傳動的傳動比 帶傳動的彈性滑動和傳動比 彈性滑動與打滑的區別3、帶的疲勞破壞 帶在工作時的應力隨帶的動轉而變化，是交變應力。轉速越高，帶越短，帶應力變化越頻繁。帶長期工作，在交變應力的反復作用下會產生脫層、撕裂，導致疲勞斷裂，從而使傳動失效。帶傳動的主要失效形式：打滑、磨損、疲勞斷裂。知識小結本課重點1、帶傳動的組成、特點與類型。2、V帶傳動的受力分析、彈性