1、浙金物流有限公司鋼材倉儲現狀調研報告 -個人體會與感受報告名稱：浙金物流有限公司鋼材倉儲現狀調研報告調查方法：實地調查調查地點：杭州半山倉庫調查時間：2011年1月11日調查動機: 經過一學期物流基礎的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實地調研將這些理論與實際情況相結合，對物流倉儲有初步的認識和了解。調研目的：了解鋼材倉儲的現狀、流程及特點。公司概況1、基本情況： 浙江浙金物流有限公司半山倉庫，位于杭州北部半山鎮，地址杭州半山金昌路10號，交通網絡發達，區域位置優越。與320國道相接、104國道相距約5公里；杭城繞城高速“半山出口”(市區方向)南約三公里，與高速

2、“杭州北”、“南莊兜”相距約十公里；在京杭大運河東側，距離運河碼頭約三公里；有庫內專用線，和鐵路“杭州北”站相接；與杭州鋼鐵廠相鄰，位于杭鋼廠區南部。2、公司簡介：倉庫占地近一百五十畝，擁有庫內鐵路自有專用線二股總長1500米，上覆龍門吊機三臺，可同時裝卸24節車皮。倉庫露天堆場約八萬平米，覆蓋十臺龍門吊機，與鐵路門吊互為連接，具有裝卸及疏散能力強的特點；室內庫房三幢，架設橋式門吊六臺，面積近萬平米。整個庫區為封閉式管理，布局合理、車輛進出流暢，機械化覆蓋率達95%以上，總吊量達205噸，單機最大起重量露天36噸、室內10噸。最高庫存量達20萬噸，年吞吐噸量達300萬噸。3、管理特點：浙金物流

3、半山倉庫，繼承了原物資系統倉儲管理嚴格、操作規范的優良傳統，在市場經濟競爭中更得到了新的發展。主要管理人員倉儲行業從業時間大多在二十年以上，管理層具有“高級物流師”、“物流師”、“經濟師”等職稱的有十七人以上，具有豐富的倉儲管理實踐，以及從事倉單交割的操作經驗。“浙金物流”在“快進、快出、多儲存、保管好、費用省”的倉儲指導方針基礎上，朝著“信息反饋即時、提貨便捷高效、服務主動適應、費用成本經濟”的方向快步前進。目前倉庫進出物資全部納入計算機管理系統，使物資進庫、存貨、發貨出庫等即時信息和儲存客戶間實現同步反饋。同時，公司還得到杭州市政府與交警部門的大力支持，憑加蓋倉庫提貨專用章的提單或傳真即可

4、進入市區。其次，倉庫提貨時間已調整為周一至周六8：3021：00點、周日8：3016：30，客戶事前通知則無條件等候發貨。在客戶服務理念上，半山庫以個性化、多樣化形式，主動適應各儲存客戶的實際需要。作為老牌國有企業，半山庫還具有電力雙線路的優越條件，是各儲存客戶最理想的儲存倉庫。改制后的“浙金物流”半山庫，正煥發著新的面貌。倉庫的儲存性質發生了重大的變化，從原上級公司的對內儲存倉庫，已發展成為面向社會、面向市場的開放性專業儲存倉庫，是杭城最大的鐵路到達中轉儲存倉庫。現有儲存客戶逾百家，庫存品種有建筑用材、工業用材及有色金屬等，如中國鋁業股份有限公司、河南豫港龍泉鋁業公司、開曼鋁業、浙江冶金集團

5、、萬向集團、蘇泊兒集團等企業均在倉庫存放物資。目前，平均庫存約十五萬噸，其中鋁錠約三萬噸；一期即可提供五萬噸以上有色金屬庫容，分期進場則可提供二十萬噸以上鋁錠儲存量。調研結果與分析（觀后感）： 為了對物流鋼材倉儲現狀有一定的了解以及使我們對倉儲具有初步印象，于1月11日下午，在吳海若老師的帶領下，我們走進位于半山鎮的鋼材倉儲基地。作為大一的學生，這是我們第一次走出校門，跨入實訓基地，心中充滿期待和憂慮，期待的是迫不及待的想知道自己以后可能會從事的專業到底是怎么樣的，有什么是自己能夠勝任的， 但憂慮的是有了初步了解后我們是否會動搖心中的信念，是否會后悔自己當初的選擇。帶著這種矛盾的心理，我們來到

6、了半山倉庫。初入基地，給我的感覺不是很好，因為整個基地到處都是灰塵，一有車輛經過便會飛塵漫天，讓人喘不過氣。當時我就在想如果以后我在這樣的條件下從事這樣的工作，那我是否還能夠埋頭工作，不怕臟，不怕吃苦。我有些迷茫了，答案無從得知。當我們進入基地，首先映入眼簾的便是那些大大小小的鋼板和重達幾噸、甚至好幾十噸的大鋼絲，以及到處都是的稻草繩。起先，我們并不知道這些鋼材有何用處或用在何處。后來經帶隊師傅的介紹，我們了解到這些鋼材大多是用于企業工廠和建筑基地，用來制造鍋爐和房屋構建。至于那些稻草繩則是用來放于鋼材之間，以便于裝卸和起到一定的防護作用。同時，師傅還告訴我們這些鋼材根據不同規格、不同型號，有

7、自己特定的吊機，不能混，以便于存放和提取，使得工作能有條不紊的進行。基地共有十余臺吊機，用于裝卸貨物，經介紹，一般每臺吊機都會安排5名員工，1名控制吊機，1名負責驗收，其余3名負責搬運。在帶隊師傅的沿途介紹過程中，不斷有貨車從身旁經過，還時不時就有吊機在腦袋上空滑過，在這種情況下，安全就變得十分重要，所以師傅不斷強調我們要注意安全，同時在基地入口處我也很清楚的看到那條寫著請帶安全帽的警示語，看來在基地我們必須時刻注意安全，對自己負責，也對他人負責。在鋼材倉儲的成本問題上，師傅也向我們介紹：公司一般會根據鋼材的行情，業務銷售等多方面來決定有關成本上的問題。同時運輸費用也是成本費用中的一個大角色。

8、為降低運輸成本，公司一般不提供運輸車輛，車輛問題一般由客戶自行解決或找運輸公司代理，這樣可以減少途中往返的運輸費用。但是師傅在運輸方面特別強調，切忌超載。超載就等于拿客戶的貨物和自己的生命開玩笑，是一種不負責任的表現。而在機械成本上，公司擁有10余臺吊機，這些吊機一般都使用了很多年，且不輕易更換。據介紹，原因是第一，吊機更換成本太大，不可能說換就換；第二，公司對吊機每年都會進行定期檢查，可以說那些吊機都是免檢產品；第三，在吊機配置方面，公司也與時俱進，借鑒其他好的配置，及時更新。從這兩方面不難看出公司在其成本掌控上做的很到位，也考慮的很周全，因此也難怪公司一年的凈利潤能達550萬之多，且能超2

9、個月提前完成目標。 接下來，在學長的引薦下，我們還與公司領導進行了交流。首先，一位具有30年工齡的領導向我們介紹了倉儲的一般流程。據領導介紹，倉儲的首個環節便是卸貨。基地的貨物一般是以鐵路的運輸方式送達基地的，然后由卸貨工進行卸貨。其次是初驗。初驗主要是對貨物數量和表面質量進行驗收，起到類似把關的作用。再者是二次驗收。二次驗收較初驗更為嚴格、更為復雜，它需要驗收人員列出明細碼單，碼單的內容必須具體、明確。經過這兩次驗收后，接下來的便是進倉入庫。最后就是發貨。這些環節組合起來便構成了倉儲的一般流程。這之后，我們與領導以一問一答的形式進行了交流。其中我們有的同學問貴公司的崗位那個比較重要，有的則問

10、貴公司的待遇如何，還有的問如果將進入了這個公司，那員工的發展前景如何，而領導的回答則可以概括為：這些問題都不是現在該考慮的問題，作為一名大學生要考慮的是我能做什么，我能公司做出什么貢獻，在現在這個階段是公司挑你，而不是你挑你，等你真正成了一個羽翼豐滿，可以獨當一面的人才時，你才有可能去挑公司。聽了領導的一席話，我感觸良多。我覺得這話說得對極了，作為一名大專生，在面臨工作選擇的時候，還不具備足夠的資格和能力去向公司提任何條件，我們能做的唯有好好表現，在自己的崗位上表現出自己獨特優秀的一面，同時不斷加強自身能力，讓自己發光發亮，這樣即便我們不提條件，公司也會對我們進行認可。這些才是我們應該做的，而不是一開始就談錢談條件。同時，我也開始明白，在倉儲這個行業工作，就要時刻做好吃苦耐勞的準備。因為這些工作有時更適合那些有經驗的農民工來做，而我們想要躋身于這個行業，我們就必須與農民工爭，所以如果想在這個行業有自己的一番天地的話，這些準備都是必須的。 經過這次實訓，使我對鋼材倉儲現狀有了一個初步印象，也使我對這個行業有了自己的見解，可以歸結為這6個字：臟、累、危險、責任。但我想這不單單是這個