1、精選優質文檔-傾情為你奉上精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業專心-專注-專業精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業 ( 11-025 )電力職業技能鑒定考試汽輪機運行值班員（第二版）高級工理論試題一、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內，共67題）1. 表示正弦電路中電容元件容抗的計算式，正確的是（ ）。 (A)i=U/(XC)； (B)i=U/(C)； (C)I=UC； (D)I=U/(C)。答案:C2. 班組加強定額管理工作中的勞動定額是指（ ）。 (A)工時定額、產量定額； (B)質量定額、產量定額； (C)成品定額、工時定額； (D)質量定額、成品定額。答案:A3. 一個標

2、準大氣壓（1atm）等于（ ）。 (A)110.325kPa； (B)101.325kPa； (C)720mmHg； (D)780mmHg。答案:B4. 班組民主管理不包括（ ）管理。 (A)政治民主； (B)經濟民主； (C)生產技術民主； (D)獎懲民主。答案:D5. 運行分析工作不包括（ ）。 (A)安全分析； (B)定期分析； (C)崗位分析； (D)專題分析。答案:A6. 在主蒸汽管道系統中，為防止發生蒸汽溫度偏差過大現象，可采取的措施為（ ）。 (A)采用噴水減溫的方法； (B)采用回熱加熱的方法； (C)采用中間聯絡管的方法； (D)采用減溫器的方法。答案:C7. 機組甩負荷時，

3、轉子表面產生的熱應力為（ ）。 (A)拉應力； (B)壓應力； (C)交變應力； (D)不產生應力。答案:A8. 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內效率（ ）。 (A)提高； (B)降低； (C)不變； (D)先提高后降低。答案:A9. 中間再熱使熱經濟性得到提高的必要條件是（ ）。 (A)再熱附加循環熱效率大于基本循環熱效率； (B)再熱附加循環熱效率小于基本循環熱效率； (C)基本循環熱效率必須大于40%； (D)再熱附加循環熱效率不能太低。答案:A10. 在汽輪機啟動過程中，發生（ ）現象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。 (A)對流換熱； (B)珠狀凝結換熱； (C)膜狀凝結換熱

4、； (D)輻射換熱。答案:B11. 對于一種確定的汽輪機，其轉子或汽缸熱應力的大小主要取決于（ ）。 (A)蒸汽溫度； (B)蒸汽壓力； (C)機組負荷； (D)轉子或汽缸內溫度分布。答案:D12. 選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環熱效率的影響是（ ）。 (A)蒸汽中間再熱壓力越高，循環熱效率越高； (B)蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環效率最高； (C)汽輪機最終濕度最小時相應的蒸汽中間壓力使循環效率最高； (D)汽輪機相對內效率最高時相應的蒸汽中間壓力使循環效率最高。答案:B13. 回熱加熱系統理論上最佳給水溫度相對應的是（ ）。 (A)回熱循環熱效率最高； (B)回熱循環絕對內效率最高；

5、(C)電廠煤耗率最低； (D)電廠熱效率最高。答案:B14. 采用回熱循環后，與之相同初參數及功率的純凝汽式循環相比，它的（ ）。 (A)汽耗量減少； (B)熱耗率減少； (C)做功的總焓降增加； (D)做功不足系數增加。答案:B15. 如對50MW機組進行改型設計，比較合理的可采用方案是（ ）（原機組參數為p0=3.5MPa，t0=435，pc=0.5kPa）。 (A)采用一次中間再熱； (B)提高初溫； (C)提高初壓； (D)同時提高初溫、初壓。答案:D16. 再熱機組在各級回熱分配上，一般采用增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第一級回熱的抽汽來（ ）。 (A)減少給水加熱過程的不可逆損失

6、； (B)盡量利用高壓缸排汽進行回熱加熱； (C)保證再熱后各回熱加熱器的安全； (D)增加再熱后各級回熱抽汽的做功量。答案:A17. 高強度材料在高應變區具有（ ）壽命，在低應變區具有（ ）壽命。 (A)較高，較低； (B)較低，較高； (C)較高，較高； (D)較低，較低。答案:B18. 汽輪機轉子的疲勞壽命通常由（ ）表示。 (A)循環應力應變曲線； (B)應力循環次數或應變循環次數； (C)蠕變極限曲線； (D)疲勞極限。答案:B19. 汽輪機變工況時，采用（ ）負荷調節方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。 (A)定壓運行節流調節； (B)變壓運行； (C)定壓運行噴嘴調節； (D)部分

7、閥全開變壓運行。答案:C20. 汽輪機的壽命是指從投運至轉子出現第一條等效直徑為（ ）mm的宏觀裂紋期間總的工作時間。 (A)0.10.2； (B)0.20.5； (C)0.50.8；（C）0.81.0。答案:B21. 協調控制系統共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強的方式是（ ）。 (A)機爐獨自控制方式； (B)協調控制方式； (C)汽輪機跟隨鍋爐方式； (D)鍋爐跟隨汽輪機方式。答案:B22. 汽輪機負荷過低時，會引起排汽溫度升高的原因是（ ）。 (A)真空過高； (B)進汽溫度過高； (C)進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風摩擦損失產生的熱量； (D)進汽壓力過高。答案:C2

8、3. 協調控制系統由兩大部分組成，其一是機、爐獨立控制系統，另一部分是（ ）。 (A)中調來的負荷指令； (B)電液調節系統； (C)主控制系統； (D)機組主控制器。答案:C24. 當汽輪機轉子的轉速等于臨界轉速時，偏心質量的滯后角（ ）。 (A) 90； (D)趨于180。答案:B25. 強迫振動的主要特征是（ ）。 (A)主頻率與轉子的轉速一致； (B)主頻率與臨界轉速一致； (C)主頻率與工作轉速無關； (D)主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻。答案:D26. 交流電（ ）mA為人體安全電流。 (A)10； (B)20； (C)30； (D)50。答案:A27. 直流電（ ）mA為人體安

9、全電流。 (A)10； (B)20； (C)30； (D)50。答案:D28. 生產廠房內外工作場所的常用照明，應該保證足夠的亮度。在操作盤、重要表計、主要樓梯、通道等地點還必須設有（ ）。 (A)事故照明； (B)日光燈照明； (C)白熾燈照明； (D)更多的照明。答案:A29. 電纜著火后無論何種情況都應立即（ ）。 (A)用水撲滅； (B)通風； (C)用滅火器滅火； (D)切斷電源。答案:D30. 如發現有違反電業安全工作規程，并足以危及人身和設備安全者，應（ ）。 (A)匯報領導； (B)匯報安全部門； (C)立即制止； (D)給予行政處分。答案:C31. 汽輪機變工況運行時，容易產

10、生較大熱應力的部位是（ ）。 (A)汽輪機轉子中間級處； (B)高壓轉子第一級出口和中壓轉子進汽區； (C)轉子端部汽封處； (D)中壓缸出口處。答案:B32. 汽輪機啟動進入（ ）時，零部件的熱應力值最大。 (A)極熱態； (B)熱態； (C)穩態； (D)準穩態。答案:D33. 衡量凝汽式機組的綜合性經濟指標是（ ）。 (A)熱耗率； (B)汽耗率； (C)相對電效率； (D)煤耗率。答案:D34. 降低初溫，其他條件不變，汽輪機的相對內效率（ ）。 (A)提高； (B)降低； (C)不變； (D)先提高后降低。答案:B35. 在機組允許的負荷變化范圍內，采用（ ）對壽命的損耗最小。 (A

11、)變負荷調峰； (B)兩班制啟停調峰； (C)少汽無負荷調峰； (D)少汽低負荷調峰。答案:A36. 高壓加熱器在工況變化時，熱應力主要發生在（ ）。 (A)管束上； (B)殼體上； (C)管板上； (D)進汽口。答案:C37. 汽輪機停機后，轉子彎曲值增加是由于（ ）造成的。 (A)上下缸溫差； (B)汽缸內有剩余蒸汽； (C)汽缸疏水不暢； (D)轉子與汽缸溫差大。答案:A38. 當汽輪機膨脹受阻時，（ ）。 (A)振幅隨轉速的增大而增大； (B)振幅與負荷無關； (C)振幅隨著負荷的增加而減小； (D)振幅隨著負荷的增加而增大。答案:D39. 當汽輪發電機組轉軸發生動靜摩擦時，（ ）。

12、(A)振動的相位角是不變的； (B)振動的相位角是變化的； (C)振動的相位角有時變有時不變； (D)振動的相位角起始變化緩慢，以后加劇。答案:B40. 當轉軸發生自激振蕩時，（ ）。 (A)轉軸的轉動中心是不變的； (B)轉軸的轉動中心圍繞幾何中心發生渦動； (C)轉軸的轉動中心圍繞汽缸軸心線發生渦動； (D)轉軸的轉動中心圍繞轉子質心發生渦動。答案:B41. 當轉軸發生油膜振蕩時，（ ）。 (A)振動頻率與轉速相一致； (B)振動頻率為轉速之半； (C)振動頻率為轉速的一倍； (D)振動頻率與轉子第一臨界轉速基本一致。答案:D42. 摩擦自激振動的相位移動方向（ ）。 (A)與摩擦接觸力方

13、向平行； (B)與摩擦接觸力方向垂直； (C)與轉動方向相同； (D)與轉動方向相反。答案:D43. 間隙激振引起的自激振蕩的主要特點是（ ）。 (A)與電網頻率有關； (B)與電網頻率無關； (C)與機組的負荷無關； (D)與機組的負荷有關。答案:D44. 汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率（ ）。 (A)成正比； (B)成反比； (C)成非線性關系； (D)無關。答案:A45. 當轉子的臨界轉速低于工作轉速（ ）時，才有可能發生油膜振蕩現象。 (A)4/5； (B)3/4； (C)2/3； (D)1/2。答案:D46. 滑參數停機時，（ ）作汽輪機超速試驗。 (A)可以； (B)采取安全

14、措施后； (C)嚴禁； (D)領導批準后。答案:C47. 滑參數停機過程與額定參數停機過程相比，（ ）。 (A)容量出現正脹差； (B)容易出現負脹差； (C)脹差不會變化； (D)脹差變化不大。答案:B48. 汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現（ ）突增。 (A)正脹差； (B)負脹差； (C)不會出現； (D)脹差突變。答案:A49. 機組變壓運行，在負荷變動時，要（ ）高溫部件溫度的變化。 (A)減少； (B)增加； (C)不會變化； (D)劇烈變化。答案:A50. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就（ ）。 (A)越小； (B)越大； (C)不

15、變； (D)少有變化。答案:B51. 汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力（ ）。 (A)趨近于零； (B)趨近于某一定值； (C)汽缸大于轉子； (D)轉子大于汽缸。答案:A52. 新裝機組的軸承振動不宜大于（ ）mm。 (A)0.045； (B)0.040； (C)0.035； (D)0.030。答案:D53. 給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm，是為了（ ）。 (A)防止振動過大，引起給水壓力降低； (B)防止振動過大，引起基礎松動； (C)防止軸承外殼遭受破壞； (D)防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案:D54. 當凝汽器真空度降低，機組負荷不變時，軸向推力（

16、 ）。 (A)增加； (B)減小； (C)不變； (D)不確定。答案:A55. 當（ ）發生故障時，協調控制系統的迫降功能將使機組負荷自動下降到50%MCR或某一設定值。 (A)主設備； (B)機組輔機； (C)發電機； (D)鍋爐。答案:B56. 兩班制調峰運行方式為保持汽輪機較高的金屬溫度，應采用（ ）。 (A)滑參數停機方式； (B)額定參數停機方式； (C)定溫滑壓停機方式； (D)任意方式。答案:C57. 汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（ ）。 (A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪； (B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大； (C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流

17、量增大； (D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。答案:D58. 汽輪發電機的振動水平是用（ ）來表示的。 (A)基礎的振動值； (B)汽缸的振動值； (C)地對軸承座的振動值； (D)軸承和軸頸的振動值。答案:D59. 機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（ ）。 (A)上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦； (B)脹差過大； (C)汽輪機轉子交變應力太大； (D)熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。答案:D60. 國產300、600MW汽輪機參加負荷調節時，機組的熱耗表現為（ ）。 (A)純變壓運行比定壓運行節流調節高； (B)三閥全開復合變壓運行比純變壓運行高； (C)定壓運行噴嘴調節比定壓運行

18、節流調節低； (D)變壓運行最低。答案:C61. 汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（ ），轉子的壽命消耗愈（ ）。 (A)大、大； (B)大、小； (C)小、大； (D)壽命損耗與溫度變化沒有關系。答案:A62. 作真空系統嚴密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（ ）MPa，應立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗。 (A)0.09； (B)0.087； (C)0.084； (D)0.081。答案:B63. 數字式電液控制系統用作協調控制系統中的（ ）部分。 (A)汽輪機執行器； (B)鍋爐執行器； (C)發電機執行器； (D)協調指示執行器。答案:A64. 根據環境保護的有關規定

19、，機房噪聲一般不超過（ ）dB。 (A)8085； (B)8590； (C)9095； (D)95100。答案:B65. 為了防止油系統失火，油系統管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（ ）倍。 (A)1.5； (B)1.8； (C)2； (D)2.2。答案:C66. 中間再熱機組應該（ ）進行一次高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯合汽門）關閉試驗。 (A)隔天； (B)每周； (C)隔10天； (D)每兩周。答案:B67. 機組啟動前，發現任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應該（ ）。 (A)邊啟動邊搶修； (B)切換備用油泵； (C)報告上級； (D)禁

20、止啟動。答案:D二、判斷題（正確的請在括號內打，錯誤的打，共97題）1. 三極管的開關特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態和截止狀態。（ ） 答案:2. 三個元件的平均無故障運行時間分別為MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，當這三個元件串聯時，系統的MTBFs應是500h。（ ） 答案:3. 汽輪機的轉動部分包括軸、葉輪、動葉柵、聯軸器和盤車裝置等。（ ） 答案:4. 異步電動機的功率因數可以是純電阻性的。（ ） 答案:5. 企業標準化是圍繞實現企業生產目標，使企業的全體成員、各個環節和部門，從縱向到橫向的有關生產技術活動達到規范化、程序化和科學化。（

21、） 答案:6. 具體地說，企業標準化工作就是對企業生產活動中的各種技術標準的制定。（ ） 答案:7. 采用中間再熱循環的目的是降低汽輪機末級蒸汽濕度，提高循環熱效率。（ ） 答案:8. 從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（ ） 答案:9. 調速系統由感受機構、放大機構、執行機構、反饋機構組成。（ ） 答案:10. 汽輪機常用的聯軸器有三種，即剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。（ ） 答案:11. 當流體流動時，在流體層間產生阻力的特性稱為流體的黏滯性。（ ） 答案:12. 從輻射換熱的角度上看，一個物體的吸收率小，則輻射能力強。（ ） 答案:13. 中間再熱機組設置

22、旁路系統的作用之一是保護汽輪機。（ ） 答案:14. 汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（ ） 答案:15. 水蒸氣的形成經過五種狀態的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（ ） 答案:16. 危急保安器常見的形式有偏心飛環式和偏心飛錘式。（ ） 答案:17. 循環水泵的主要特點是流量大、揚程小。（ ） 答案:18. 火力發電廠的循環水泵一般采用大流量、高揚程的離心式水泵。（ ） 答案:19. 目前，火力發電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（ ） 答案:20. 水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（ ） 答案:21. 氣力除灰系統一般用來輸送

23、灰渣。（ ） 答案:22. 汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（ ） 答案:23. 汽輪機冷態啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。（ ） 答案:24. 凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，調節級焓降增加，中間級焓降基本不變，末幾級焓降減少。（ ） 答案:25. 汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生渦流而造成的損失。（ ） 答案:26. 汽輪機供油系統的主要任務是保證調速系統用油，供給機組各軸承的潤滑和冷卻用油，及供給發電機密封用油。（ ） 答案:27. 蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環熱效率。（ ） 答案:28

24、. 蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。（ ） 答案:29. 降低排汽壓力可以使汽輪機相對內效率提高。（ ） 答案:30. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就越小。（ ） 答案:31. 汽輪機金屬部件承受的應力是工作應力和熱應力的疊加。（ ） 答案:32. 汽輪機的壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。（ ） 答案:33. 汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力趨近于零。（ ） 答案:34. 汽輪機的節流調節法也稱質量調節法。只有帶上額定負荷，節流門才完全開啟。（ ） 答案:35. 汽輪機冷態啟動定速并網后加負荷階段容易出現負脹差。（ ） 答案:36.

25、并列運行的汽輪發電機組間負荷經濟分配的原則是按機組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進行分配。（ ） 答案:37. 雙側進油式油動機的特點是：當油系統發生斷油故障時，仍可將自動主汽門迅速關閉，但它的提升力較小。（ ） 答案:38. 汽輪機靜止部分主要包括基礎、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。（ ） 答案:39. 電流直接經過人體或不經過人體的觸電傷害叫電擊。（ ） 答案:40. 主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。（ ） 答案:41. 對違反DL 4081991電業安全工作規程者，應認真分析，區別情況，加強教育。（ ） 答案:42. 在金屬容器內，應使用36V以下的電氣工具。（ ）

26、 答案:43. 室內著火時，應立即打開門窗，以降低室內溫度進行滅火。（ ） 答案:44. 觸電人心臟停止跳動時，應采用胸外心臟擠壓方法進行搶救。（ ） 答案:45. 300MW機組循環水泵出口使用蝶閥或閘閥都可以。（ ） 答案:46. 閥門的公稱直徑是一種名義計算直徑，用Dg表示，單位為毫米（mm）。一般情況下，通道直徑與公稱直徑是接近相等的。（ ） 答案:47. 迷宮密封是利用轉子與靜子間的間隙進行節流、降壓來起密封作用的。（ ） 答案:48. 水泵中離心葉輪比誘導輪有高得多的抗汽蝕性能。（ ） 答案:49. 按外力作用的性質不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（

27、） 答案:50. 汽輪發電機大軸上安裝接地碳刷是為了消除大軸對地的靜電電壓。（ ） 答案:51. 汽輪機在減負荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉子表面形成拉伸應力，中心孔形成壓應力。（ ） 答案:52. 軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（ ） 答案:53. 閘閥在運行中必須處于全開或全關位置。（ ） 答案:54. 為防止冷空氣冷卻轉子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（ ） 答案:55. 金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（ ） 答案:56. 汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現正值增大。（ ） 答案:

28、57. 汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規定范圍內。（ ） 答案:58. 滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5/min。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50的過熱度。（ ） 答案:59. 改變管路阻力特性的常用方法是節流法。（ ） 答案:60. 水冷發電機入口水溫應高于發電機內氫氣的露點，以防發電機內部結露。（ ） 答案:61. 發現汽輪機脹差變化大時，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施。（ ） 答案:62. 汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率

29、成正比，與調速系統的速度變動率成反比。（ ） 答案:63. 當供熱式汽輪機供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規定的抽汽量，調壓系統的壓力變動率為5%8%左右。（ ） 答案:64. 汽輪機停機后的強制冷卻介質采用蒸汽與空氣。（ ） 答案:65. 汽輪機超速試驗時，為防止發生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監視。（ ） 答案:66. 大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可做超速試驗。（ ） 答案:67. 為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬試驗。（ ） 答案:68. 汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。（ ） 答案:69. 汽輪機在冷態啟動和加負荷

30、過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（ ） 答案:70. 在汽輪機膨脹或收縮過程中出現跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統或臺板滑動面有卡澀現象，應查明原因予以消除。（ ） 答案:71. 汽輪機汽缸與轉子以同一死點膨脹或收縮時出現的差值稱相對膨脹差。（ ） 答案:72. 汽輪機轉子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負值差脹。（ ） 答案:73. 汽輪機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。（ ） 答案:74. 汽輪機相對膨脹差為零說明汽缸和轉子的膨脹為零。（ ） 答案:75. 一般汽輪機熱態啟動和減負荷過程相對膨脹出現向正值增大。（ ） 答案:76. 汽輪發電機組最優化啟停

31、是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（ ） 答案:77. 汽輪機的超速試驗只允許在大修后進行。（ ） 答案:78. 運行中機組突然發生振動的原因較為常見的是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（ ） 答案:79. 單元制汽輪機調速系統的靜態試驗一定要在鍋爐點火前進行。（ ） 答案:80. 汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。（ ） 答案:81. 一般輔助設備的試運時間應連續運行12h。（ ） 答案:82. 汽輪機甩負荷試驗，一般按甩額定負荷的1/3、1/2、3/4及全部負荷四個等級進行。（ ） 答案:83. 油系統著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（ ） 答案

32、:84. 禁止在油管道上進行焊接工作；在拆下的油管道上進行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（ ） 答案:85. 調節系統動態特性試驗的目的是測取電負荷時轉速飛升曲線，以準確評價過渡過程的品質。（ ） 答案:86. 汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（ ） 答案:87. 潤滑油油質惡化將引起部分軸承溫度升高。（ ） 答案:88. 汽輪機機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了使用壽命。（ ） 答案:89. 當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（ ） 答案:90. 離心泵

33、的工作點在QH性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩定性。（ ） 答案:91. 液體流動時影響能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（ ） 答案:92. 鍋爐的蒸汽參數是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（ ） 答案:93. 工作票簽發人、工作票許可人、工作負責人對工作的安全負有責任。（ ） 答案:94. 工作負責人應對工作許可人正確說明哪些設備有壓力、高溫和有爆炸危險。（ ） 答案:95. 工作結束前，如必須改變檢修與運行設備的隔離方式，必須重新簽發工作票。（ ） 答案:96. 由于受客觀條件限制，在運行中暫時無法解決、必須在設備停運時才能解決的設備缺陷，稱三類設備缺陷。（ ） 答案:97. 水力除灰

34、管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（ ） 答案:三、簡答題（請填寫答案，共16題）1. 單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？答案:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電廠。2. 根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？答案:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度1

35、50為界，小于150為冷態啟動，大于150為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150350為溫態，350450為熱態，450以上為極熱態。3. 表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失。4. 熱力系統

36、節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？答案:答：熱力系統節能潛力分析包括如下兩個方面內容：（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。5. 大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？答案:答：歸納起來有以下幾種：（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大

37、旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有啟動、溢流、安全三種功能，故被稱為三用閥旁路系統。6. 發電廠應杜絕哪五種重大事故？答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是： 人身死亡事故； 全廠停電事故； 主要設備損壞事故； 火災事故； 嚴重誤操作事故。7. 汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管為什么要控制溫升率？答案:答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應力增大，造成強烈的水擊，使管道振動以至損

38、壞管道和設備。所以，一定要根據制造廠規定，控制溫升率。8. 對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？答案:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。9. 如何做危急保安器充油試驗？答案:答

39、：危急保安器充油試驗步驟如下：（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至正常位置。（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。10. 如何做危急保安器超速試驗？答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下：（1）在下列情

40、況應進行危急保安器超速試驗： 汽輪機新安裝后及機組大小修后； 危急保安器檢修后； 機組停用一個月后再啟動時； 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當遮斷字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉

41、時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。（7）記錄脫扣轉速是否在33003360r/min范圍內。11. 防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門

42、，注意油壓變化。（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。（10）發現下列情況應立即打閘停機： 任一軸瓦回油溫度超過75或突然連續升高至70； 主軸瓦烏金溫度超過85； 回油溫度升高且軸承冒煙； 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。12. 凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？ 答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）： 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動

43、位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300以下； 凝汽器彈簧用支撐撐好； 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止； 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門； 將凝汽器支撐彈簧拆除； 全面檢查，將設備放至備用位置。（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）： 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開； 高中壓汽缸金屬溫度均在200以下方可進行加水，并注意上下缸溫差； 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開； 凝汽器彈簧用支撐撐好； 加軟水至

44、汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止； 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門； 將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設備放至備用位置。13. 如何進行凝汽器不停機查漏？答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。 （5）檢查機組運行

45、正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。 （6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。14. 安全門升壓試驗方法是如何？答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作

46、時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。15. 汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50100較為安全。16. 熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度5080？答案:答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度5080。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度

47、。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。四、計算題（請填寫答案，共21題）1. 某循環熱源溫度t1=538，冷源溫度t2=38，在此溫度范圍內循環可能達到的最大熱效率是多少？答案:解：已知T1=273+538=811（K）T2=273+38=311（K）=(1T2/T1)100%=(1311/811)100%=61.7%答：最大熱效率是61.7%。2. 某噴嘴的蒸汽進口處壓力p0為1.0MPa，溫度t為3

48、00，若噴嘴出口處壓力p1為0.6MPa，問該選用哪一種噴嘴？答案:解：查水蒸氣表或hs圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比k=0.546。這組噴嘴的壓力比為p1/p0=0.6/1.0=0.60.546答：其壓力比大于臨界壓力比，應選漸縮噴嘴。3. 汽輪機某壓力級噴嘴中理想焓降hn=40.7kJ/kg，前一級可利用的余速能量=1.34kJ/kg，動葉片中產生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，噴嘴損失為hn=2.5kJ/kg，動葉片損失hb=1.8kJ/kg，余速損失hc2=1.4kJ/kg，求該級的輪周效率u。答案:解：輪周效率u=(+hn+hbhnhbhc2)/(+hn+hb)100%

49、=(1.34+40.7+6.72.51.81.4)/(1.34+40.7+6.7)100%=88.3%答：輪周效率為88.3%。4. 某汽輪機每小時排汽量D1=650t，排汽焓h1=5604.186 8kJ/kg，凝結水焓h2=404.186 8kJ/kg，凝汽器每小時用循環冷卻水量D2=42 250t。水的比熱容c=4.186 8kJ/kg，求循環冷卻水溫升。答案:解：t=(h1h2)D1/()=41 868(56040)650/(42 2504.186 8)=8（）答：循環冷卻水溫升為8。5. 某發電廠年發電量為103.155 9108kWh，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為5

50、1004.186 8kJ/kg。求該發電廠的發電煤耗率。答案:解：標準煤燃煤量=(51004.1868)/(7000 4.1868)= 3 651 718.757（t）發電煤耗量=(3 651 718.757106)/(1 031 559108)=354g /（kWh）答：該發電廠的發電煤耗率是354g /（kWh）。6. 某發電廠年發電量為103.155 9108kWh，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為21 352.68kJ/kg，全年生產用電64 266108kWh。求該發電廠的供電煤耗。答案:解：標準燃煤量=(5 012 16321 352.68)/(70004.186 8)

51、= 3651 718.757（t）供電燃耗量=(3 651 718.757106)/(1 031 55910864 266108)= 377.5g /（kWh）答：該發電廠的供電煤耗率是377.5g /（kWh）。7. 某臺汽輪機帶額定負荷與系統并列運行，由于系統事故，該機甩負荷至零，如果調節系統的速度變動率=5%，試問該機甩負荷后的穩定轉速n2。答案:解：根據轉速變動率公式=(n1n2)/n0100%式中 n1負荷為額定功率的穩定轉速；n2負荷為零的穩定轉速；n0額定轉速。則 n2=(1+)n0=(1+0.05)3000=3150（r/min）答：穩定轉速為3150r/min。8. 一臺汽輪

52、機初參數p0=10MPa，t0=500，凝汽器背壓p1=0005MPa，給水回熱溫度t2=180，求該機的循環效率t。答案:解：查表得下列值h0=3372kJ/kgh1=2026kJ/kg（理想排汽焓）h21804.186 8=753.6kJ/kg汽輪機的循環效率為t=(h0h1)/(h0h2)100%=(33722026)/(3372753.6)100%=51.4%答：該機的循環效率為51.4%。9. 汽輪機的主蒸汽溫度每低于額定溫度10，汽耗量要增加1.4%。一臺P=25 000kW的機組帶額定負荷運行，汽耗率d=4.3kg/（kWh），主蒸汽溫度比額定溫度低15，計算該機組每小時多消耗多

53、少蒸汽量。答案:解：主蒸汽溫度低15時，汽耗增加率為=0.01415/10=0.021機組在額定參數下的汽耗量為D=Pd=25 0004.3=107 500kg/h=107.5（t/h）由于主蒸汽溫度比額定溫度低15致使汽耗量的增加量為D=D=107.50.021=2.26（t/h）答：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15，使該機組每小時多消耗蒸汽量2.26t。10. 某鍋爐蒸發量D=130t/h，給水溫度為172，給水壓力為4.41MPa，過熱蒸汽壓力為3.92MPa，過熱蒸汽溫度為450，鍋爐的燃煤量m=16 346kg/h，燃煤的低位發熱量為Qar，net=22 676kJ/kg，試求鍋爐的效

54、率。答案:解：由汽水的性質查得給水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。鍋爐輸入熱量Q1=mQar，net=16 34622 676=3.7108（kJ/h）鍋爐輸出熱量Q2=D(h0h1)=130103(3332728)=3.39108（kJ/h）鍋爐效率=Q2/Q1100%=3.39108/3.7108100%=91.62%答：該鍋爐的效率是91.62%。11. 某沖動級噴嘴前壓力p0=1.5MPa，溫度為t0=300，噴嘴后壓力為1.13MPa，噴嘴前的滯止焓降為=1.2kJ/kg，求該級的理想焓降。答案:解：根據滯止焓的公式，先求出滯止焓=h0+在hs圖上，查得噴

55、嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，噴嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg=h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）理想焓降為=hlt=3041.22980=61.2（kJ/kg）答：該級的理想焓降為61.2kJ/kg。12. 已知某級的理想焓降ht=61.2kJ/kg，噴嘴的速度系數 =0.95，求噴嘴出口理想速度c1t及出口的實際速度c1。答案:解：噴嘴出口理想速度為c1t=1.414=1.414=1.414=349.8（m/s）噴嘴出口實際速度為c1=c1t=0.95349.8=332.31（m/s）答：噴嘴出口實際理想速度及實際速度分別為349.8m/s及332.3m/s

56、。13. 某級噴嘴出口絕對進汽角1=13.5，實際速度c1=332.31m/s，動葉出口絕對排汽角2=89，動葉出口絕對速度c2=65m/s，通過該級的蒸汽流量qm=60kg/s，求圓周方向的作用力F。答案:解：圓周作用力為F=qm(c1cos1+c2cos2)=60(332.31cos13.5+65cos89)=60324.3=19 458（N）答：該級圓周作用力為19 458N。14. 某汽輪機調節系統靜態特性曲線在同一負荷點增負荷時的轉速為2980r/min，減負荷時的轉速為2990r/min，額定轉速nN為3000r/min，求該調節系統的遲緩率。答案:解：調節系統的遲緩率=n/nN1

57、00%=(29902980)/3000100%=0.33（%）答：該調節系統的遲緩率為0.33%。15. 某臺汽輪機從零負荷至額定負荷，同步器行程為h=9mm，該機組調節系統的速度變動率=5%，在同一負荷下，其他參數均不改變的情況下，同步器位置差h=1mm，試求該機組調節系統遲緩率。答案:解：調節系統遲緩率為 = h/h100%=0.051/9100%=0.56（%）答：該機組調節系統遲緩率為0.56%。16. 如果在一個全周進汽的隔板上裝有Z1=80個噴嘴，汽輪機的轉速ne=3000r/min，求葉片所承受的高頻激振力頻率f。答案:解：f =Z1nsns=ne/60=3000/60=50（r

58、/s）f = Z1ns =8050=4000（Hz）答：高頻激振力頻率為4000Hz。17. 某臺汽輪機調節系統為旋轉阻尼調節系統，在空負荷下，一次油壓p1=0.217MPa，從空負荷至額定負荷一次油壓變化值p=0.022MPa，求該機組調節系統的速度變動率。答案:解：因為p/p1=2n/n=2，則 =p/(2p1)100%=0.022/(20.217)100%=5.07（%）答：該汽輪機調節系統速度變動率為5.07%。18. 某廠一臺P=12 000kW機組帶額定負荷運行，由一臺循環水泵增加至兩臺循環水泵運行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%。增加一臺循環水泵運行，多消耗電功率P

59、=150kW。計算這種運行方式的實際效益（在各方面運行條件不便的情況下，凝汽器真空率每變化1%，機組效益變化1%）。答案:解：凝汽器真空上升率為H=H2H1=0.950.90=0.05機組提高的效益為P=PH=12 0000.05=600（kW）增加一臺循環水泵運行后的效益為PP=600150=450（kW）答：增加運行一臺循環水泵每小時可增加450kW的效益。19. 已知進入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器設計壓力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝結水焓=139.3kJ/kg，冷卻水的進水溫度tw1=20，冷卻水比熱容cp=4.186 8kJ/

60、（kg），冷卻水量為12 390t/h，求冷卻倍率、冷卻水溫升、傳熱端差。答案:解：查表得pco壓力下蒸汽的飽和溫度tcos=34.25冷卻倍率m=Dw/Dco=13 900/1988=62.3冷卻水溫升t=(hco)/(cpm)=(2290139.3)/(4.186 862.3)=8.25（）冷卻水出口溫度tw2=tw1+t=20+8.25=28.25（）則傳熱端差t=tcostw2=34.2528.25=6.0（）答：冷卻倍率為62.3，冷卻水溫升8.25，傳熱端差6.0。20. 某汽輪機汽缸材料為ZG20CrMoV，工作溫度為535，材料的高溫屈服極限=225MPa，泊桑比=0.3，取安