1、座椅布置設(shè)計(jì)指南培訓(xùn)培訓(xùn)主題1座椅總布置概述1.1座椅綜述1.2座椅布置的目的2座椅布置2.1 座椅布置輸入、周邊數(shù)據(jù)以及相關(guān)的法規(guī)文件收集研究2.2 座椅布置2.2.1 座椅法規(guī)校核2.2.2 座椅舒適性校核2.2.3 RCAR CKECK2.2.4 SEAT SENSOR2.2.5 安全帶布置2.2.6 SHOE BOX布置2.2.7 INGRESS / EGRESS2.2.8 兒童座椅布置2.2.9 SAB 布置1.1 座椅綜述 汽車(chē)座椅是車(chē)內(nèi)和乘員最直接的接觸體，汽車(chē)座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一樣的，只不過(guò)在車(chē)這一特定的環(huán)境下，附加了許多額外的功能，座椅可前后、上下調(diào)節(jié)，靠背

2、角度可前傾、后傾，座椅可360度旋轉(zhuǎn)，后座椅可以折疊、翻轉(zhuǎn)，頭枕可以上下、前后調(diào)節(jié)，還可以裝備DVD顯示屏等，因此座椅作為整車(chē)的一部分，正發(fā)揮愈來(lái)愈大的作用，所以座椅布置和設(shè)計(jì)的好壞將直接影響到乘客的乘坐舒適性。1.2 座椅布置的目的 保證駕駛員、乘員處于舒適的駕駛和乘坐姿勢(shì)的狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)駕駛員與操縱機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置、乘員的一些功能操作。 1座椅總布置概述2.1 座椅布置輸入、周邊數(shù)據(jù)以及相關(guān)的法規(guī)文件收集研究 布置輸入了解整車(chē)配置、座椅的配置，以及將來(lái)銷(xiāo)售區(qū)域的分布，從而來(lái)確認(rèn)所需遵循的法規(guī)條例以及相關(guān)保險(xiǎn)行業(yè)要求；了解座椅的功能要求，結(jié)合相應(yīng)的市場(chǎng)，初步制定座椅的VTS；座椅布置圖、CAS以

3、及相關(guān)邊界數(shù)據(jù)，如下面圖所示的數(shù)據(jù)；參考座椅的相關(guān)數(shù)據(jù)以及骨架，用于座椅的布置，同時(shí)盡量考慮座椅骨架的沿用；競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型以及座椅的分析比較，包括座椅的功能，造型等等；2 座椅布置與座椅相關(guān)邊界GB11550 汽車(chē)座椅頭枕性能要求和試驗(yàn)方法,Head Restraint-Performance Requirement and Test MethodGB15083 汽車(chē)座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法,Seat System-Strength Requirement and Test MethodGB8410 汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性,Flammability of Automotive Interior M

4、aterialsGB11551 關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則,The Protection of Occupants in Frontal CollisionGB14167 安全帶安裝固定點(diǎn),Safety Belt AnchoragesGB20071 關(guān)于側(cè)面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則. The Protection of Occupants in Lateral CollisionGB11552 汽車(chē)內(nèi)部突出物Interior FittingsECE R14 Safety Belt AnchoragesECE R17 The Seats, Their Anchorages and any He

5、ad RestraintsECE R21 Interior FittingsECE R25 Head RestraintECE 44 Child Restraint SystemsECE R94 The Protection of the Occupants in the Event of a Frontal CollisionECE R95 The Protection of the Occupants in the Event of a Lateral Collision相關(guān)法規(guī)的研究FMVSS 202 Head RestraintsFMVSS 210 Seat Belt Assembly

6、 AnchoragesFMVSS 207 Seating SystemsFMVSS 201 Occupant Protection in Interior ImpactFMVSS 208 Occupant Crash ProtectionFMVSS 214 Side Impact ProtectionFMVSS 213 Child Restraint SystemsFMVSS 224 Rear ImpactFMVSS 225 Child Restraint Anchorage SystemsFMVSS 302 Flammability of Interior Materials2000/53/

7、EC End of Life Vehicles95/28/EC Flammability of Interior MaterialsEURO NCAP AT LEAST 3 STARC-NCAP (GOVERMENT CONTROL)NCAP CHINA (INSURANCE CONTROL)RCAR TESTHeavy Metal Rquirement 相關(guān)法規(guī)的研究 座椅，座位汽車(chē)內(nèi)飾的重要組成不分，他對(duì)于乘客的舒適性以及安全性，起到及其重要的作用。而在座椅的布置的同時(shí)，同樣需要考慮到其他與之相關(guān)件的布置以及內(nèi)在的校核。2.2.1 座椅法規(guī)校核座椅法規(guī)校核主要包括：內(nèi)部突出物校核，頭枕校核

8、 內(nèi)部突出物校核：在ECE R21 和 GB11552 中，明確內(nèi)部突出物的要求，對(duì)于座椅而言，主要包括三區(qū)域的校核： 2.2 座椅布置區(qū)域一：圓角大于2.5mm區(qū)域二：圓角大于5mm區(qū)域三：圓角大于3.2mm頭枕高度 頭枕寬度 一頭枕寬度 二2.2.2 座椅舒適性校核 A.假人布置：A27 坐墊角度（Cushion Angle）A42 臀部角（Hip Angle）A40 靠背角（Back Angle）A44 膝蓋角（Knee Angle）A46 腳踝角（Ankle Angle） A.假人布置汽車(chē)基本布置尺寸類(lèi)型排數(shù)靠背角()臀部角()膝蓋角()腳踝角()乘用車(chē)第一排22.5 25.894.5

9、 99.3123.0 135.084.9 91.3第二排24.3 28.380.3 97.279.1 113.4114.8 134.9SUV 第一排21.7 24.194.8 98.2119.0 128.084.3 90.5第二排20.0 25.282.7 92.187.2 99.2110.4 131.2箱式/卡車(chē)第一排17.7 22.392.0 96.9114.1 128.985.3 91.3第二排21.1 24.387.8 95.688.8 107.885.2 146.2推薦 21 90 90 87B.輪廓尺寸檢查 檢查STO的對(duì)稱性：B.輪廓尺寸檢查假人到骨架距離： 坐墊 = 50mm

10、（參考）靠背 = 35mm （參考）壓限量要求：坐墊 = 40-45% （參考）靠背 = 30-35% （參考） 座椅坐墊壓限量以及到骨架距離 座椅靠背壓限量以及到骨架距離 坐墊有效長(zhǎng)度 坐墊 Bite line 靠背有效長(zhǎng)度 靠背 Bite line 腰托到H點(diǎn)的距離 坐墊坐墊側(cè)翼高度坐墊內(nèi)部、外部寬度坐墊坐墊側(cè)翼角坐墊長(zhǎng)度靠背靠背外部寬度、內(nèi)部寬度靠背側(cè)翼高度靠背側(cè)翼角靠背側(cè)翼角座椅舒適性校核簡(jiǎn)易圖 座椅舒適性CAD檢查清單 2.2.3 RCAR CKECK 在交通事故中，追尾撞擊事故是比較常見(jiàn)地一種。在追尾撞擊中易造成頸椎傷害，這種撞擊通常發(fā)生在市區(qū)內(nèi)慢速行駛的車(chē)輛之間。當(dāng)一輛汽車(chē)遭到行

11、駛在后面的另一輛車(chē)撞擊時(shí)，人體上半身的激烈運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)相對(duì)脆弱的 頸部（頸脊柱）造成嚴(yán)重扭傷，并引起頸椎功能混亂，產(chǎn)生劇烈的頸部和頭部疼痛，而且往往成為慢性疾病。頸椎傷害不易發(fā)現(xiàn)和確診，卻給人們帶來(lái)生理上和心理上的痛苦。這時(shí)候，對(duì)于頭部和頸部起到最好保護(hù)地的是頭枕，這一節(jié)主要介紹頭枕校核。由于頭枕可以分成固定式頭枕、高度可調(diào)式頭枕、可翻轉(zhuǎn)式頭枕、主動(dòng)頭枕、以及主動(dòng)調(diào)節(jié)式頭枕，因此，對(duì)于不同的頭枕，要求也是不一樣的。HEIGHT AND BACKSET MEASUREMENTRCAR在3D數(shù)據(jù)上的測(cè)量 要求2.2.4 SEAT SENSOR PPD的基本定義PPD，全稱Passenger Prese

12、nce Detection system，中文名稱是乘員存在探測(cè)系統(tǒng)。通常安裝在前排的副駕駛側(cè)坐墊泡沫中，當(dāng)座椅上的重量小于12Kg時(shí)，PPD就可以識(shí)別并通知控制器自行切斷PAB、SAB和預(yù)張緊安全帶，避免不必要的起爆，它最大的好處是可以節(jié)約維修費(fèi)用。 PPDPPD的校核規(guī)范 對(duì)泡沫密度的要求PPD的安裝對(duì)座椅的泡沫密度沒(méi)有特定的范圍要求，一般要求泡沫密度能保持在設(shè)計(jì)定義密度的10%的公差范圍內(nèi)，確保PPD能夠正常識(shí)別。 對(duì)泡沫和面料的要求PPD的傳感器是通過(guò)識(shí)別壓力而工作的，在座椅上無(wú)人乘坐的情況下，不能對(duì)傳感器產(chǎn)生太大的壓力，在坐墊的設(shè)計(jì)時(shí)，避免過(guò)多的造型線，因?yàn)槊媪系睦o力對(duì)PPD的正常

13、工作會(huì)產(chǎn)生影響。PPD安裝在面料和泡沫之間，要求盡量不在傳感器下的泡沫中設(shè)計(jì)凹槽的結(jié)構(gòu)，如果是因?yàn)樵煨偷男枰仨氂邪疾鄣慕Y(jié)構(gòu)，深度不能大于10mm，為避免傳感器在較深的凹槽處折疊，或者是將凹槽處的泡沫設(shè)計(jì)較大的圓角，或者是將泡沫設(shè)計(jì)出“T-cut”的結(jié)構(gòu)，如右圖。PPD的校核規(guī)范對(duì)泡沫尺寸的要求為了避免產(chǎn)生預(yù)壓力，傳感器和泡沫凹槽圓角頂端之間的距離不能小于40mm，可以允許有一定的裝配的公差，由座椅的廠家來(lái)定義，這個(gè)公差不能超過(guò)5mm。 在傳感器周?chē)恍∮?5mm的區(qū)域內(nèi)，如上圖藍(lán)色虛線框所示范圍內(nèi)，避免放置加熱墊或其他硬物而使得傳感器發(fā)生變形。 PPD的校核規(guī)范 熱熔型電阻和線束的要求 還

14、需要考慮安全帶靜止時(shí)與座椅之間的間隙。 SBRSBR-Seat belt reminder system 中文名稱是安全帶提醒系統(tǒng)，其作用是提醒前后排乘員系安全帶，是歐洲NCAP的要求，也是市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。其工作過(guò)程是首先檢測(cè)乘員位置重量（NCAP要求為大于48Kg），如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有系安全帶，就會(huì)給安全氣囊SDM一個(gè)信號(hào)，SDM判斷后給組合儀表和輔助儀表信號(hào)，發(fā)出報(bào)警聲音及報(bào)警燈閃爍。SBRSEAT SENSOR比較這兩種傳感器相比較： PPD系統(tǒng)的故障率比較高，座椅由于長(zhǎng)期的使用，泡沫的硬度會(huì)發(fā)生一些變化，可能會(huì)出現(xiàn)安全氣囊該爆破的時(shí)候沒(méi)有爆破，由此會(huì)給OEM帶來(lái)一些官司糾紛； PPD系統(tǒng)的成

15、本比較高，比SBR系統(tǒng)要高出一倍多； PPD系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)比較復(fù)雜，周期比較長(zhǎng)，對(duì)座椅的要求也比較高；2.2.5 安全帶布置 前排安全帶的布置 安全帶的布置參照GB 14167 ECE R14 FMVSS 210 根據(jù)選定的沿用件數(shù)據(jù)，在座墊上選定BUCKLE的基本位置，記為L(zhǎng)2點(diǎn)，；L1在側(cè)圍上選取安全帶下固定點(diǎn)的位置，記為L(zhǎng)1 下部固定點(diǎn)高度調(diào)節(jié)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)或者BENCHMARK車(chē)型，確定上固定點(diǎn)的位置，一般固定在B柱上部，目前設(shè)計(jì)的車(chē)上，上固定點(diǎn)都能夠根據(jù)需要進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)在60100mm范圍之間。 上部固定點(diǎn)如下位置 上部固定點(diǎn)如下位置布置過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題 從卷收器到導(dǎo)向環(huán)的織帶

16、在實(shí)際使用過(guò)程中，織帶從B柱上、下護(hù)板接縫處拉出，可能與下護(hù)板發(fā)生大的摩擦，根據(jù)需要在B柱內(nèi)板上增加一個(gè)安全帶織帶導(dǎo)向片，如圖中藍(lán)色零件（安全帶總成自帶）。中排座椅靠背前面到中排安全帶織帶的距離是否過(guò)長(zhǎng)，乘坐時(shí)拉安全帶會(huì)感到吃力，如果座椅向前調(diào)節(jié)后，影響會(huì)更大。 布置過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題若該車(chē)要出口歐洲，則后排安全帶必須全部用三點(diǎn)式，中間的卷收器大部分布置在座椅靠背上，對(duì)座椅的強(qiáng)度有更高的要求，如下圖 2.2.6 SHOE BOX布置有些座椅座墊下面會(huì)布置儲(chǔ)物盒，以抽屜式（圖17）和翻蓋式（圖18）為主，儲(chǔ)物盒本體與座墊相對(duì)固定，因?yàn)樽慰梢哉{(diào)節(jié)，儲(chǔ)物盒必須跟隨座椅滑移，布置要點(diǎn)：在座椅最低位

17、置時(shí)，儲(chǔ)物盒的底部與地板要有適當(dāng)?shù)木嚯x，必須考慮地毯厚度，橫梁高度，以及座椅下面的電器元件等等，H高度取1020mm，同時(shí)在座椅滑動(dòng)過(guò)程中儲(chǔ)物盒與其他部件不干涉；儲(chǔ)物盒的末端高度必須考慮后排乘員腳擺放的位置，給出人機(jī)工程分析；儲(chǔ)物盒的本體與座椅本身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不能干涉，座椅調(diào)節(jié)拉絲走向需要從側(cè)邊走；儲(chǔ)物盒與坐盆的固定必須要考慮其強(qiáng)度，同時(shí)定義儲(chǔ)物盒的最大儲(chǔ)物量，以選取合適的連接零件；SHOE BOX比較一般SHOE BOX 放在駕駛員座椅下面以及副駕駛座椅下面，它們的優(yōu)缺點(diǎn)如下：駕駛員座椅下面副駕駛座下優(yōu)點(diǎn)方便駕駛員使用不會(huì)產(chǎn)生上述安全隱患，方便乘員使用。缺點(diǎn)1、駕駛員在駕駛途中可能會(huì)彎腰甚至低頭

18、去取儲(chǔ)物盒中的物品，存在安全隱患。2、對(duì)于可高低調(diào)節(jié)的座椅，可能沒(méi)有足夠空間安裝儲(chǔ)物盒； 另外，座椅在高低調(diào)節(jié)地過(guò)程中可能會(huì)壓損儲(chǔ)物盒。駕駛員使用不方便頭枕校核類(lèi)型抽屜式 翻蓋式 2.2.7 INGRESS / EGRESS前排座椅的進(jìn)出校核：前排座椅的進(jìn)出校核SAE 比較前排座椅的進(jìn)出校核后排座椅的進(jìn)出校核后排座椅的進(jìn)出校核后排座椅的進(jìn)出校核后排座椅的進(jìn)出校核兩門(mén)的轎車(chē) 前排座椅的進(jìn)出校核與上面等同，對(duì)于后排座椅的校核如下：兩門(mén)的轎車(chē)將座椅，按照滑軌方向，移動(dòng)到最前位置，并且，座椅靠背也轉(zhuǎn)到最前位置，測(cè)量出座椅與門(mén)洞條的最大距離與最小距離，進(jìn)行分析比較。2.2.8 兒童座椅布置兒童座椅（Ch

19、ild Seat）通常又可稱為兒童限制系統(tǒng)（Child Restraint System，簡(jiǎn)稱CRS），兒童限制系統(tǒng)與安全帶一起配合使用以減少汽車(chē)在發(fā)生碰撞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時(shí)給兒童帶來(lái)的傷害。有關(guān)兒童座椅的詳細(xì)布置要求以及方法，請(qǐng)參閱兒童座椅布置設(shè)計(jì)指南。2.2.9 SAB 布置目前的某瑞公司的側(cè)氣囊按照保護(hù)的區(qū)域分可以分為頭胸（head + thorax）和胸腹（thorax + pelvic），兩者的尺寸會(huì)有一些區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)，側(cè)氣囊氣袋的大小和車(chē)內(nèi)空間尺寸的關(guān)系不是很大，保護(hù)頭胸部的側(cè)氣囊體積一般為18L到21L之間，而保護(hù)胸腹部的側(cè)氣囊的體積一般為12L。側(cè)氣囊模塊的布置目前比較

20、常見(jiàn)的為安裝在門(mén)內(nèi)或是安裝在座椅的側(cè)翼里，因?yàn)槌藛T在車(chē)內(nèi)的位置不確定，因此安裝在門(mén)護(hù)板內(nèi)的側(cè)氣囊存在有一定的局限性，現(xiàn)在最常使用的還是將側(cè)氣囊安裝在座椅的側(cè)面，可以保持和乘員的相對(duì)位置不變，能夠比較有效的保護(hù)到乘員的人身安全。目前我們對(duì)側(cè)氣囊模塊布置的工作方法為，首先確定模塊的角度以及位置，以及安裝固定點(diǎn)的數(shù)量、方式、位置初步確認(rèn)，然后將氣囊模塊布置在座椅的泡沫中，在骨架上設(shè)計(jì)相應(yīng)的安裝板，布置固定點(diǎn)，設(shè)定合適的泡沫的厚度，最后確認(rèn)線束的走向和固定，確認(rèn)最終的模塊的位置和角度以滿足側(cè)氣囊起爆的要求。 SAB布置示意圖 校核在布置時(shí)，需要對(duì)氣囊模塊分別對(duì)5、50、95假人進(jìn)行保護(hù)模擬試驗(yàn)，以分析布置的氣囊能否保護(hù)所有的人群。下圖就是在模擬分析中，發(fā)現(xiàn)對(duì)于95的假人不能起到完全的保護(hù)，需要對(duì)側(cè)氣囊的位置進(jìn)行調(diào)整，以更