1、貴州省金沙縣50噸級內陸漁政船建設項目可行性研究報告項目名稱：貴州省金沙縣50噸級內陸漁政船建設項目主管部門：貴州省農業委員會建設地點：長江流域金沙縣烏江庫區二O一二年六月目 錄第一章 項目摘要11.1項目名稱11.2項目建設單位11.3項目負責人11.4建設地點11.5建設年限11.6建設規模與產品方案11.7投資估算11.8運行費用11.9效益分析1第二章 項目建設必要性和可行性22.1項目建設必要性22.2項目建設可行性3第三章 市場供求分析及預測43.1烏江庫區漁政管理現狀與前景分析43.2漁業資源發展現狀與前景分析53.3烏江庫區漁政船現狀與前景分析6第四章 項目承擔單位的基本情況7

2、第五章 項目地點選擇分析85.1項目建設區域基本情況85.2漁政船建設點基本情況9第六章 工藝技術方案分析106.1技術來源及技術水平106.2技術工藝流程與技術工藝參數116.3采用的建設標準和技術標準136.4技術工藝和主要設備選型方案比較136.4技術依托單位16第七章 項目建設目標167.1總體目標167.2漁政船技術、質量目標177.3漁政船建設功能結構目標17第八章 項目建設內容178.1建安工程178.2其它建設18第九章 投資估算及資金籌措189.1投資估算依據189.2投資構成與估算189.3資金籌措19第十章 建設期限和實施進步安排2010.1建設期限2010.2實施進度安

3、排20第十一章 土地、規劃和環保23第十二章 項目組織管理與運行2312.1項目組織管理2312.2運行費用24第十三章 效益分析與風險評價2413.1經濟效益2413.2社會效益2513.3風險評價25第十四章 招標方案2614.1招標范圍2614.2招標組織形式2614.3招標方式26第十五章 有關證明材料2715.1漁政船建設整體布局圖；15.2漁政船項目建設地點照片；15.3漁政船建設使用水域規劃和建設地點圖15.4建設點平面示意圖15.5金沙縣農牧局組織機構代碼證；15.6金沙縣人民政府關于內河漁政船項目配套資金及運行維護經費的承諾；15.7項目編制及設計建造單位資質文件第十六章 應

4、附表格16.1建設單位基本情況表；16.2項目建設內容投資一覽表；16.3項目選址和建設條件表；16.4招標投標事項申請表。第一章 項目摘要1.1 項目名稱：金沙縣50噸級內陸漁政船建設項目1.2 建設單位：金沙縣農牧局1.3 項目負責人：李洪強1.4 建設地點：金沙縣官田鄉新光村沙三碼頭1.5 建設年限：1年1.6 建設規模：建造 50噸級漁政船一艘。1.7 投資估算：總投資160萬元，其中，建安工程119.5萬元；其他25.3萬元；工程建設其他費用7.2萬元；預備費8萬元。1.8 運行費用：項目建成后，縣人民政府將運行維護費納入財政預算，每年撥付運行維護經費25萬元。其中：燃油費12萬元；

5、船員工資8.8萬元；碼頭管理費0.2萬元；維護費4萬元。1.9 效益分析：項目建成后，可改善漁政執法裝備，提高漁政執法人員對漁業突發事件的應急處理能力；對烏江庫區網箱養殖基地巡查并監督執行國家漁業法規和標準，保護水域環境和水產品質量安全；調查處置水域環境污染案件；查處非法捕撈和電、毒魚等違法案件，維護漁業生產秩序，處理漁業生產糾紛。切實保護烏江庫區漁業生態環境、漁業生產安全，構建和諧漁業，維護社會穩定，促進漁業生產健康、可持續發展。第二章 項目建設必要性和可行性2.1項目建設必要性2.1.1我縣烏江庫區漁業產業發展和水域規劃的需要烏江庫區水域逾7萬多畝，屬三地五縣水域，金沙縣水域占庫區一半，岸

6、線長168千米，涉及4個鄉鎮。縣內有烏江一級支流偏巖河、翁貢河、野紀河等三大支流，流入烏江的還有息烽河、修文縣六廣河等二大支流。烏江庫區的主導產業是網箱養殖，我縣水域網箱養殖戶達250多戶，網箱養殖面積達35公頃，水產品產量上萬噸，年產值上億元。據統計，整個庫區（含遵義、息烽、修文等縣）網箱養殖面積上百公頃，嚴重超過了水體負荷，制約了漁業生產的發展，為了有效的發展網箱產業，省政府規劃出臺烏江庫區水域規劃，有效利用水域，整治烏江庫區網箱無序發展。規劃中提出加強漁政管理，而50噸級漁政船項目建設，正是烏江漁業產業發展規劃建設的需要。 2.1.2烏江庫區漁業增效，漁民增收的需要隨著烏江庫區水域規劃的

7、編制，治理烏江庫區網箱無序發展，打擊濫捕、非法捕撈、電、毒、炸魚行為，專項整治水產品質量安全，處置水域污染事故是漁政管理的首要任務。因50噸級漁政船項目的建設，可確保上述工作的有效開展，對庫區天然魚類的有效保護，給捕撈漁民增收提供了天然保障，也對網箱養殖戶因水體污染、無序發展造成的間接損失得以控制，更好地為漁業增效和漁民增收服務。2.1.3烏江沿岸鄉鎮因產業發展和環境改善的需要因烏江電站建設而形成的烏江庫區水域涉及我縣四個鄉鎮，在庫區中從事漁業生產多為失地移民。隨著新農村建設的推進，烏江旅游發展的開發，烏江沿岸經果林種植業的發展，到庫區旅游人數積聚增加。以前的農家，多數變為漁家，或從事鄉村農家

8、樂經營等第三產業，私自濫造的船舶增多起來。近年來，經我縣漁業船舶檢驗站登記檢驗的機動漁船達260多艘，非機動漁船200多艘。而未經檢驗的小型“三無”船舶上千艘，這些“三無”船有時運人運物，有時捕魚，造成了一定的安全隱患。為消除漁業安全隱患，建造50噸級漁政船，加強執法管理，保障人民生命財產安全很有必要。總之，漁政船建設有利于加強漁政管理，有利于漁船安全監督管理和事故救援，有利于實施漁業船舶檢驗登記和隱患排查工作，有利于及時迅速查處各種漁業案件和保護漁民的合法權益，對促進烏江漁業資源管理和漁業船舶安全生產走上有序化軌道、有效保護水生野生動物資源和漁業生態環境、維護漁業生產秩序、杜絕漁船安全事故、

9、確保人民生命財產安全等方面具有十分重要的作用和意義。2.2 項目建設可行性2.2.1金沙縣烏江庫區水域已納入金沙縣水域發展規劃、烏江畫廊旅游發展規劃、省政府即將出臺的烏江庫區網箱養殖規劃和環保部門的烏江環境保護規劃。2.2.2基礎條件具備。烏江庫區我縣水域岸線長168千米，有500噸運輸船在庫區營運，漁業生產水域均適航50噸級漁政船。我縣有碼頭4個，均可停泊500噸級以下船舶，且有建造船舶的場所，其交通、電力等設施方便。2.2.3漁政站具有豐富的漁政船管理經驗。我局下屬漁政漁港監督管理站，從事烏江庫區漁政漁港管理，對漁業船舶和漁政船有豐富的管理經驗，聘用有四等大副和二副各1名。2.2.4有縣委

10、政府的大力支持，為該項目匹配項目資金和將運行維護經費納入財政預算。該項目的建設政府是著眼于有助于解決三農問題，更好的為庫區各行各業服務。綜上所述，在我縣實施內陸50級漁政船建設項目是切實可行的。第三章 市場供求分析預測3.1烏江庫區漁政管理現狀與前景分析我縣烏江庫區涉水鄉鎮4個，已登記檢驗從事漁業生產的機動漁船180艘、捕撈機動漁船80艘、非機動漁船200多艘，而未登記檢驗的“三無”船舶1000多艘。而整個烏江庫區涉及遵義、息烽、修文、黔西等縣的漁船加在一起有2000多艘，僅遵義和金沙有兩只小型漁政艇，已不能滿足和適應庫區漁政管理工作的開展。隨著漁業生產的不斷發展和漁業石油價格改革中央財政補貼

11、的發放，烏江旅游業和農家樂的不斷興起，漁民還會制造更多的漁船，若不加強漁政漁港管理工作，將會導致烏江庫區漁業生產混亂、漁業生產存在極大安全隱患、人民生命財產受到嚴重威脅,不利于庫區的和諧穩定發展。而內陸50噸漁政船建設項目建設，在烏江庫區有一艘中型漁政船，不僅可用于我縣漁政執法，還可由省漁業局統籌，跨水域進行多縣市漁政聯合執法，進一步促進和提高我省的漁政執法能力。3.2漁業資源生產現狀與前景分析我縣烏江庫區涉及網箱養殖業和捕撈業的漁民主要分布在主干河烏江和一級支流偏巖河涉及的源村、官田、后山、化覺4個鄉鎮。據統計，我縣水域網箱養殖戶250戶，面積35公頃，年產量上萬噸。從事捕撈業為生的80戶，

12、年捕撈量300多噸,這些漁民都以烏江庫區為生活來源和發家致富的途徑。同時該庫區還存在部分非法漁民利用抬網、電魚、毒魚蝦等方式掠奪烏江漁業資源。烏江流域周邊有黃磷廠、煤、化工企業數家，多次造成水體污染事故，嚴重威脅著烏江庫區的漁業生態環境。至2006年以來，烏江庫區曾經年產1000多噸的銀魚現在已經沒有漁汛。2010年該庫區發生的特大“烏江庫區死魚事件”再一次向各級政府部門及社會各界敲響了警鐘，加強烏江庫區的漁政管理工作的開展，刻不容緩。烏江庫區是一個天然的漁場，省出臺的烏江庫區網箱養殖規劃將有利于網箱養殖的發展、控制養殖面積和規范養殖技術，提高水體的承載能力，恢復天然魚類如銀魚的放養，有效提高

13、庫區的生產能力，確保漁業經濟的可持續發展。規劃的有效實施必須以加強漁政管理作為前提和保障，因此內陸50級漁政船項目建設，將極大地推動與促進烏江漁業資源保護工作的開展和漁政管理工作的高效運轉。3.3烏江庫區漁政船現狀與需求分析烏江庫區屬跨地區水域，在三地五縣中，只有遵義和金沙各有一艘小型執法艇，只能滿足常規的安全巡查和漁船檢驗工作，一定程度地制約、影響了對非法捕撈、水體污染、夜間電、毒魚行為的打擊力度。2010年烏江庫區的水體污染事故，造成上億元的經濟損失，極大地影響了社會的穩定和諧發展，貴州省委、省政府和我縣的縣委、縣政府已經加大對烏江庫區的管理力度，加強烏江庫區的規劃建設，如旅游業的打造、環

14、境保護、產業帶的建設等。為更好的維護好漁業生產的正常秩序，只有加大漁政執法力度，增加人員和執法船的配置，才能更好地滿足烏江庫區漁業發展需要。而烏江庫區涉及的5個縣每個縣應至少配備一只執法艇，才能共同承擔起整個庫區漁政執法管理的作用。因此，金沙縣建造50噸漁政船，增加執法人員，進一步提高管理能力將對烏江庫區的水域生態環境有效保護及漁業經濟的健康發展起到積極的促進作用。第四章 項目承擔單位的基本情況項目建設承擔單位金沙縣農牧局，是縣人民政府農牧漁業行政管理機構。法人代表李洪強，組織機構代碼：66695955-X，內設7個機構、4個副科級單位和24個股級站所，是具有項目建設承擔能力全額撥款的事業單位

15、。其中：漁政漁港監督管理站掛靠漁業船舶檢驗站，漁政執法人員8人，具有初級驗船師資格3人、水產工程師6人、高級技師2。全局人員狀況：行政管理人員37人，專業技術人員93人，其中：副高級（含副高級）以上11人，中級（含中級）以上57人。固定資產狀況：辦公樓、車輛、實驗室儀器設備、辦公室設備均納入國有資產管理，資產總額2億多元。現有建筑設施與配套儀器設備狀況：農牧局辦公樓8幢，建筑面積15839平方米，配有水生動物實驗室、動物疾病控制實驗室、農產品質量檢測實驗室、土地配方檢測實驗室等相關儀器設備。漁政站還有一艘小型漁政執法艇與赤水河保護區沖鋒舟一艘。管理職能：負責全縣農業和農村工作的組織領導及綜合協

16、調；承擔完善農村經營管理體制的責任；指導全縣農牧漁業生產發展；指導全縣農牧漁業產業化發展；承擔提升農牧漁業產品質量安全水平的責任；依法開展有關農牧漁業生產資料行政許可及監督管理；負責動物重大疫病及農作物重大病蟲害防控；承擔農牧漁業防災減災工作；管理農業農村經濟信息；指導農牧漁業科技創新和技術推廣；負責農牧漁業農村人才隊伍建設；負責農牧漁業資源區劃和資源保護工作；負責農業生態和農村能源有關工作；協調農業各產業和農村經濟發展；組織和指導全縣社會主義新農村建設；領導和管理局各單位；承辦縣委、縣人民政府和上級有關部門交辦的其他事項。第五章 項目地點選擇分析5.1項目建設區域基本情況5.1.1烏江庫區地

17、理位置金沙縣位于貴州省西北部，畢節市東部，地處東經105°4724至106°4519，北緯27°722于27°4534之間。東北與遵義縣偏巖河為界，東南隔江與息烽、修文兩縣相鄰。南接黔西縣，西靠大方縣和七星關區。北面與仁懷縣接壤，西北與四川省古藺縣以赤水河為界。金沙縣城居于中部，是政治、文化、經濟交流中心。全縣地域東西長約90公里，南北寬23.5公里，總面積2528平方公里。占貴州省總面積的1.43%，占畢節市總面積的9.4%。烏江庫區屬長江流域，位于我縣東南面，離縣城6080公里，江岸線長168公里，流經化覺、后山、官田，源村4個鄉。平均徑流量600毫

18、米，汛期59月，徑流量占全年徑流量的80%，年平均氣溫14.7度，年降雨量1200毫米。在金沙轄區內水域總面積3.65萬畝，占庫區總面積的48.6%，網箱養殖面積35公頃。已納入網箱養殖基地規劃和旅游、環境保護、種植產業規劃（見烏江庫區水域規劃圖）。5.1.2烏江庫區魚類資源狀況主要常規養殖魚類品種有鯉、鰱、鳙、草、鯽等，名優品種有加州鱸魚、南方大口鯰、鱸魚、武昌魚、云斑鮰、叉尾鮰等，天然經濟魚類有黃顙魚、土鯰、中華倒刺鲃、銀魚等20多種。捕撈漁船110艘，捕撈漁民200人。5.2漁政船建造地點基本情況5.2.1 選址原則交通便捷，出行迅速，漁政船停靠方便，電力、通訊等基礎條件好。5.2.2

19、項目建造地址項目建設地點擬建在縣內官田鄉烏江庫區沙三碼頭，位于烏江干流一級支流偏巖河沙三大橋，距縣城68公里，與遵義縣三合鎮相連，距離三合互通高速入口8公里，是我縣連接水陸交通的主要通道，拖運建材、交流出行、電力、通訊、用水極為方便。碼頭占地面積30畝，有公路出入，有動力變壓器1臺，離河面較近，便于漁政船造好后下水調試，目前碼頭閑置，便于施工（詳見圖片）。第六章 工藝技術方案分析6.1技術來源及技術水平該項目技術來源主要是重慶科發船舶修造有限公司，該公司在烏江庫區有造船廠1處，是由原重慶市豐都縣科發船舶修造廠改組而成立的有限責任公司。法人陸科發，注冊資金200萬元，占地面積2.5萬平方米，固定

20、資產650萬元。建造船舶的資質范圍：建造船舶90m船長，或1500t空船重量>，或lOOOkw主機功率的內河鋼質普通機動船舶；llOm船長的內河鋼質非機動船舶。主要設備有：汽車吊1臺、剪板機1臺、供3000噸級船舶的上下墩設備，空壓機2臺、折邊機1臺、焊接切割30臺套，測厚、檢測設備2套，機加工的主要設備有：車床、刨床、鉆床、磨床等。人員結構：公司擁有職工60余人。其中，船體高級工程師2人，助理工程師2人，輪機工程師2人，高級鉗工1人，電氣技工3人，持證焊工20人是一家技術人員雄厚的船舶修造公司。設計室人員有船體高級工程師2名，工程師3名，助理工程師3名，輪機高級工程師1名，工程師2名，

21、電氣高級工程師1名，工程師2名，其老中青分布合理。設計室在社會各界的支持下取得了一些成果，曾設計過各類大小船舶近60艘，其中包括干散貨船23艘、集裝箱船11艘、散裝化學品船9艘、起吊船3艘、特種船舶3艘，標準客渡船(80客位、50客位、40客位三種類型)等。主要產品：自建廠以來，公司生產建造各類鋼質船舶120余艘，其中3000噸級6艘，1000噸級以上22艘（曾經建造的主要船舶見附表及附圖）。2004年重慶市推行標準化客渡船，是第一家進行試點建造的船廠，建造了第一艘80客位標準客渡船，并取得了圓滿成功，后連續建造6艘，得到用戶及檢驗部門的好評。廠始終以誠信為本，嚴格信守合同。廠內機構設置和質量

22、管理體系健全。6.2技術工藝流程與技術工藝參數6.2.1技術工藝流程圖級設計圖級審查委托中投標單位建造建造開工會船舶廠內建造船舶下墩船舶檢驗試航由船舶檢驗單位監發“船舶檢驗證書”出廠會船移交業主6.2.2主要工藝參數6.2.2.1船型為保障船舶浮態及航速，船型設計為尖頭雙尾型。船員8人，乘員30人。6.2.2.2船體要素船體鋼質結構，船舶總長28.8米，型寬6米，型深1.6米，吃水0.8米，排水量約51噸，正常靜水下設計航速30km/h，主機選用WD615.67C型、單機176Kw/臺、239/馬力/臺、1800r/min兩臺、共計功率為352千瓦(478馬力)。本方案總體上將全船分艏、中、艉

23、三個功能區域。艉部艙底布置機艙、舵機艙等機器處所；機艙后壁主甲板布置廚房、廁所、浴室；上甲板由前自后分設駕駛室，雷達、探照燈、聲號等助航設備至于頂棚甲板之上。中部為船員室，艏部設工作室(會議室)、艏甲板執法工作空間等。（詳見布置圖）6.2.2.3 船體結構本船為全鋼質焊接結構。船底、船側、甲板骨架采用橫骨架式。本船結構強度按按 B級航區計算，結果滿足中國船級社2009鋼質內河船舶建造與入級規范第一篇、第二章、第八章有關要求及2004修改通報要求；全船使用船用板材和優質鋼型材。6.2.2.4 穩性與干舷穩性和干舷滿足內河船舶法定檢驗技術規則(2011)對航行于B級航區及J級急流航段船舶的要求，干

24、舷設計為800mm。6.3采用的建設標準和技術標準6.3.1采用的建設標準新建50噸級漁政船的設計與建造應滿足內河漁業船舶法定檢驗規則(中國漁政)、鋼質內河船舶入級與建造規范(中國船級社)、內河船舶法定檢驗技術規則(中國船舶檢驗局)的質量要求。6.3.2工程技術設計及建造質量標準a.內河漁業船舶法定檢驗規則中國漁政b.鋼質內河船舶入級與建造規范中國船級社c.內河船舶法定檢驗技術規則中國船舶檢驗局d.河船法定營運檢驗技術規程中國海事局e.船舶舾裝標準全國船舶舾裝標準化技術委員會(船舶設備標準)f.中國造船質量標準中國船舶工業綜合技術經濟研究院g.船舶設計手冊中國船舶工業總公司h.船舶標準產品匯編

25、中國船舶工業總公司標準化研究所6.4技術工藝和主要設備選型方案比較6.4.1技術工藝船體建造工藝：按1、船體放樣、構件加工、船體加工、焊接精度、主尺度及變形精度按 CB*333088A級要求執行。 2、船體材料、工藝、焊接密性按(2009)鋼質內河船舶建造規范執行。3、檢驗按(2004)內河船舶法定檢驗技術規則執行。4、除銹按GB892388，涂漆按CBZ231及油漆廠的施工說明執行。5、無損檢測按CB/T3177-94和CB/T3559-94執行。焊接工藝：1鋼質內河船舶建造與入級規范。（2009年版）；2內河船舶法定檢驗技術規則。（2011年版）；3手工電弧焊，焊接接頭的基本形式及尺寸（G

26、R/1985-1988）；4內河船舶船體建造精度（GB/1985-1988）滑油管系：主、副機均為壓力飛濺油浴式潤滑。機器本身自帶濕式油底殼。滑油由機帶機油泵驅動在機體內循環，自成獨立管系。主機、發電機組均采用人工向油底殼注油。主、發電機組滑油的壓力、溫度均應按使用說明書的要求調整、控制。冷卻管系：本船主機、發電機組江水冷卻采用閉式冷卻系統，江水進入機器內后經熱交換器冷卻，再由淡水泵泵入機器。江水按下列線路流動：江水總管機帶水泵高位水柜舷外。主機、發電機排氣管系：因本船機艙棚上設有駕駛室，船員室，故本方案主機、發電機組廢氣采用尾排氣方式，排氣出口位置保證江水不侵入管內。排氣管上設置有冷卻水套、

27、消音器、膨脹節。排氣管外表面均包扎絕熱材料，以確保其表面溫度不大于65。艙底水管系：本船設電動艙底水泵一臺，噴射泵一臺，噴射泵的動力由艙底泵供給。全船各分艙和水密空氣艙均可通過艙底水管由艙底（總用）水泵，噴射泵抽吸排放出艙外。消防水管系：本船設置一套電動艙底（總用）水泵兼作消防水泵。全船共設5只消防栓，主甲板2只，機艙前舷側左、右各一個，上甲板1只，消防水泵流量、揚程能滿足同時由兩個消防樁接出的兩股消防水，在最高甲板處的射程不小于12m。也可用作甲板的清潔沖洗和執法作業。電制：船舶電站采用交流400V、50Hz三相四線制。動力系統采用交流380V、50Hz三線制。通導設備、空調及探照燈等采用交

28、流AC220V.雙線制。照明系統及航行信號燈采用交直流24V.雙線制。除自備發供電能力外，本船設岸電箱：型號為AJ50-20/3型，作為停泊狀態接岸電交流380V（三相四線制）電源用。6.4.2主要設備選型方案a、主機：選用兩臺WD615.67C型、單機176Kw/臺、239馬力/臺船用柴油機。配120C型齒輪箱，主機由RCJY軟軸遙控，另配應急車鐘。b、發電機組：配 12GFC-HW型機組1臺柴油機 2105BCF 16.2KW 1500r/min發電機 SB-HT-12（電氣配） 12KWC、艙底（總用）泵組一臺，型號IS65-50-160B，流量21.7m3h，揚程24m。d、船用油水分

29、離器一臺。ZY-O.1C，處理量0. Im的3he、主機遙控：采用雙機型軟軸駕機合一一套，另配機械車鐘一套f、舵設備：12 kn.m液壓舵機一臺，其公稱扭矩為12KNmg、使用10Km、5Km型電動絞盤各一臺h、推進器：采用MAU三葉螺旋槳推進，螺旋槳葉尖設計與船舶極限持平。6.5技術依托單位本項目技術依托貴州省漁業船舶檢驗局、畢節市漁業船舶檢驗處和重慶科發船舶修造有限公司。第七章 項目建設目標7.1總體目標通過項目建設，利用漁政船加大烏江庫區漁政執法、漁業資源養護、漁業船舶管理等工作力度，推動漁業船舶安全生產監管工作，提高漁政執法人員對漁業突發事件的應急處理和漁業案件的辦案能力，保障人民生命

30、財產安全，促進我縣烏江漁業健康、可持續發展。7.2漁政船技術、質量目標為適應監督、檢查并在必要時追捕、扣留違章的需要，漁政船的航速較高，本船航速設計應達到30km/h；穩性和適航性也高于普通漁船(較高的安全航行操作性能)。為了便于在漁船密集的漁場中巡航和在水上與漁船相靠，操縱性能較好，干舷較低(主甲板離水面較低，0.8m)。根據漁政基礎設施漁政船項目的要求，以及擬造漁政船的執法任務、執法范圍等情況，新建50噸級漁政船應滿足內河烏江庫區（B級航區）漁政執法任務的要求。質量達到航行萬小時無故障 (船廠質量保證：運動件1年、固定件2年)。7.3漁政船建設功能結構目標本船設備的設計應滿足50噸級內河漁

31、政船主要建設標準需要外，還主要包括先進的船舶自身設備，以及遠距離攝影、錄象、錄音設備和測量水質、檢查漁具并能記錄違章漁船確切位置和航跡的專用儀器、設備和工具；夜間執行任務時需大功率探照燈，對付暴力威脅或抗拒漁政檢查的防暴器材以及比較先進、齊全的導航設備。配有電臺、雷達、無線電定位儀、掃描測深儀、衛星導航、通訊設備等輔助設備。第八章 項目建設內容8.1建安工程船體工程：建造1艘鋼質結構50噸級內河漁政執法船。機電儀器：輪機設備、甲板機械；照明設備、通訊導航；執法裝備和消防救生設備等。8.2其它建設內容建設內容：漁政船圖紙設計、船舶檢驗、試航等。第九章 投資估算及資金籌措9.1投資估算依據9.1.

32、1交通部(1985)交海字1354號通知修船價格目錄、造船價格目錄。9.1.2交通部長江輪船總公司翻印(1989) 修船價格目錄、造船價格目錄。9.1.3結合目前的原材料、人工、物價上長因素來確定。9.1.4項目建管理及其它相關規定。9.2投資構成與估算9.2.1投資構成建設工程(圖紙設計、審查、檢驗、船舶建造、機電設備)、建設工程其它費（可研編制費、建設單位管理費）、工程預備費等。9.2.2投資估算總投資估算表（按成本要素構成來估算）序號項 目單位數量金額（萬元）備注一建安工程144.8占投資90.5%1船體部分171.12機電部分套148.43圖紙設計費套13.04船舶檢驗費1.55施工現

33、場吊裝和搬運費3.06船舶下墩費次13.07試航費1.08稅費13.8二工程建設其它費7.21可研報告編制費份11.02建設單位管理費2%3.24招投標費3.0三工程預備費5%8.0總投資160說明：漁政船的設計、圖紙審批、檢驗納入建設內容，統一由投標單位具體辦理。9.3 資金籌措項目總投資160萬元。其中：國家財政資金112萬元，地方配套48萬元。該漁政船的運行維護費縣政府納入財政預算，每年撥付維護運行資金25萬元。第十章 建設期限和實施進度安排10.1建設期限建設期限為1年，自項目下達之日起1年內完成。10.2實施進度安排（見項目實施進度表、建造進度圖及進度網絡圖）項目實施進度表月份項目1

34、23456789101112項目審批立項項目招標項目建造項目驗收漁政船建造進度圖時間 工程名稱第一月第二月第三月第四月第五月第六月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬型線放樣60%100%構件預制10%20%30%20%10%10%船臺裝配5%5%5%10%10%10%10%10%10%5%10%10%下墩密性試驗船體外板艙壁板甲板下水下墩甲板機械、輪機安裝輪機安裝甲板機械安裝設備調試航行試驗電氣安裝電氣安裝設備調試航行試驗除銹油漆10%10%10%10%15%15%15%15%木作裝飾木作安裝傾斜試驗傾斜試驗系泊航行試驗航行試驗資料整理、交船交船建設進度網

35、絡圖建造合同簽訂開始至完工 165 天船體建造工程75天船體建造 開工會、有關資料備齊 5天輪機安裝電氣安裝供應設備器材金屬加工安全保衛資料匯總除銹上漆工程30天木工工程30天舾裝件安裝30天主機軸舵系安裝30天各種設備安裝50天管系安裝20天設備燈具安裝30天線路安裝20天軸舵系加工60天鋼材到位20天機器設備到位35天電氣設備到位35天木材到位20天雜件加工45天開工至完工150天開工至完工150天自檢5天船檢5天收尾工作3天船交1天完工 1天第十一章 土地、規劃和環保本項目的實施對水域環境影響小，船在航行中做到垃圾和廢水的收集，不會造成江河的污染。建造過程中產生的廢舊材料可回收利用，生活

36、垃圾集中處理。建設場地已與沙三碼頭管理部門縣海事處協商，同意在沙三碼頭碼頭建造，使用電力和場地費等其它費用由造船廠承擔。該項目的建設不考慮征地和國土規劃。第十二章 項目組織管理與運行12.1項目組織管理12.1.1項目建設組織管理為使項目建設符合建設標準，取得預期設計效果。項目立項后成立以金沙縣人民政府分管農業副縣長為組長，縣政府辦、農牧局、財政局等單位和部門的主要負責人為副組長，政府采購辦、農牧局項目辦、漁政站相關負責人為成員組成的金沙縣漁政船項目建設領導小組。其職能是負責項目建設的統籌、協調、財務管理和監督工作，為項目建設提供強有力的組織保障，讓項目順利實施。領導小組下設辦公室在縣農牧局，由農牧局副局長胡明理兼任辦公室主任，漁政站站長徐磊同志具體負責日常工作。12.1.2項目建成組織管理項目建設完成驗收移交后，納入農牧局固定資產進行管理。為讓其發揮漁政船的作用，移交給漁政站進行使用和管理。由漁政站聘請具有四等大副以上船員1名作船舶駕駛員（船長），聘請二等大副1名作為副駕駛員和水手6名，定員8人。停泊的碼頭有專職人員進行值守，并隨時進行維護，保持適航性。按照縣政府及農牧局公車管理規定建立漁政船舶管理制度，嚴格執行。即漁政船屬于國有資產，按國有資產進行管理，運行維護由財政撥款，漁政站進行漁政執法使用，按中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則建立起運行管理模式和運行機制并嚴