1、波羅的海國際航運理事會標準新造船合同 （中國版)（中國海事仲裁委員會授權制作,中國船級社給予專業技術指導） 波羅的海國際航運理事會 標準新造船合同 第一部分1. 簽約地點和日期（第3條，第44條（b）款，第47條）2. 建造方名稱、全稱地址、聯系方式（定義） 名稱： 地址： 國家： 電話/傳真： 電子郵箱： 公司注冊登記號： 其他名稱、地址和聯系方式： 公司名稱： 地址： 國家： 電話/傳真： 電子郵箱： 公司注冊登記號：3. 買方名稱、全稱地址、聯系方式（定義） 名稱： 地址： 國家： 電話/傳真： 電子郵箱： 公司注冊登記號： 其他名稱、地址和聯系方式： 公司名稱： 地址： 國家： 電話/

2、傳真： 電子郵箱： 公司注冊登記號：4. 船舶概述/類型（定義、第2條（b）款）注明船舶類型： （i）干貨船散貨船： （ii）油船： （iii）集裝箱船： （iv）其他（注明船型）：1. 主尺度（第2條（b）款） （i）總長（m）： （ii）兩柱間長（m）： （iii）載重量DWT（mts）： （iv）海水中的名義吃水（m）：B1. 載貨量（第2條（b）款和第11條）（i）艙容量：（ii）裝載量：（iii）散貨裝載量：B2. 載箱量（若使用，注明載箱數量） （i）甲板載箱總數： a. 20/40/45TEU： b.冷藏箱數： （ii）甲板下載箱總數： a. 20/40/45TEU： b.冷藏箱

3、數： （iii）裝載14mts均勻負荷的TEU數：C. 主機（第2條（b）款（ii）項，第2條（b）款（iv）項和第9條） （i）制造商/機型： （ii）最大持續功率（MCR）（千瓦數） （iii）最大持續功率時的轉速 （iv）最大持續功率時的油耗 （v）正常持續功率（NCR） （vi）正常持續功率時的轉速 （vii）燃油牌號及規格（包括發熱量（kcal/kg）D. 平均航速（第2條（b）款（i）項和第8條） （i）設計吃水下的服務航速（m）： （ii）最小節數： （iii）主機輸出功率（MCR千瓦數） （iv）主機最大、持續功率與海上實際功率裕度的百分比： （v）轉速：E. 其他（可選）（注

4、明各種特殊船舶其他技術要求）（第2條（b）款（vi）項和第12條）5. 造船廠（若與表框2所載不同）（全稱地址和聯系方式）（定義） 名稱： 名稱： 地址： 地址： 國家： 國家： 電話/傳真： 電話/傳真： 電子郵箱： 電子郵箱： 其他名稱、地址和聯系方式： 其他名稱、地址和聯系方式： 名稱： 名稱： 地址： 地址： 國家： 國家： 電話/傳真： 電話/傳真： 電子郵箱： 電子郵箱：6. 建造方船號（定義，第2條（a）款）7. 船旗國（定義）8. 入級/船級符號（定義，第3條）9. 合同價格和幣種（定義，第7條） （a）價格： （b）幣種：10. 合同約定交船日期（定義，第14條（c）款（ii

5、i）（1）項）11. 支付金額&到期日（定義，第7條，第15條，第39條（c）款）首期付款（第15條（a）款（i）項）2期付款及到期日3期付款及到期日4期付款及到期日末期付款（第15條（a）款（iv）項）12. 建造方銀行賬號信息（第15條（d）款） 名稱： 地址： 國家： 電話/傳真： 電子郵箱： 銀行代碼： 賬戶號碼： 賬戶名稱：13. 航速不足（第8條，第39條（a）款（iv）項） （i）合同價格遞減額： （ii）最大額（列明幣種限額）：14. 油耗過量（第9條，第39條（a）款（v）項） （i）合同價格遞減額： （ii）最大額（列明幣種限額）：15. 載重量不足（第10條，第39條（a

6、）款（vi）項） （i）載重噸容許誤差： （ii）合同價格遞減額： （iii）最大額（列明幣種限額）：16. 艙容不足（第11條，第39條（a）款（vii）項） （i）艙容量誤差 （ii）合同價格遞減額： （iii）最大額（列明幣種限額）：17. 其他不足（可選擇）（第12條，第39條（a）款（viii）項）18. 延期交船補償（第13條，第39條（a）款（iii）項） （i）合同價格調整額： （ii）最大調整額（列明貨幣限額）：18. 擔保（第14條（a）款和（b）款） （a）買方擔保 （i）合同簽訂后_日內 （ii）買方分期付款/履約擔保： （b）建造方擔保 （i）合同簽訂后_日內20.

7、擔保期限（注明月份數）（若超過12個月則應予說明）（第35條（e）款）21. 附加擔保期限（注明月份數）（第35條（e）款）22. 中止和終止（第39條） （i）運作周期（說明日月數）： （ii）通知日期（說明日月數）：23. 適用法律和爭議解決（第41條） （a）適用法律 （b）爭議解決地點24. 保證工程師（注明總月份數）（第36條（b）款）25. 合同生效日期（注明生效條件）（第44條（a）款）26. 注明履約完成日期數（第44條（b）款）27. 附加選擇權船（注明數量）（第46條）28. 附加選擇權船的合同價格和交船日期（第46條）29. 選擇權的確認日期（注明生效日后的月份數）（第4

8、6條）30. 利息（注明利率）（第18條，第38條（b）款（ii）（2）（i）項，第39條（e）款和（f）款（iv）項）31. 買方擔保人（注明擔保銀行或擔保人的名稱，詳細地址和聯系方式）（第（14）條（a）款） 名稱： 地址： 國家： 電話/傳真： 電子郵箱：32. 建造方擔保人（注明擔保銀行或擔保人的名稱，詳細地址和聯系方式）（第（14）條（b）款，第27條（d）款（iv）（3）項） 名稱： 地址： 國家： 電話/傳真： 電子郵箱：（33） 附件數34. 附加條款數本合同由第I部分包括表框34中說明的附加條款和第II部分及其附件所組成。當第I部分和第II部分的條款不一致時，應以第I部分的條

9、款為準。經買方批準同意的規格書、廠商表、計劃書和/或圖紙應視為本合同的一部分，但當規格書、廠商表、計劃書和/或圖紙與本合同不一致時，應以本合同中的條款為準。當規格書和廠商表的內容，與計劃書和/或圖紙的內容不一致時，應以規格書或者廠商表為準。當計劃書和/或圖紙之間不一致時，應以后發日期的為準。簽署（建造方）簽署（買方）標準新造船合同 第二部分定義本合同中:“銀行工作日”即表框2和3所列地的銀行的營業日，如匯款幣種為美元時，即指紐約的營業日。“建造方”即指表框2所列的公司，該公司根據表框2所列國家的法律組建并存續，其主營業地包括其人員在表框2所列地址。如表框2所列公司超過一家，則它們應連帶承擔責任

10、。“買方”即指表框3所列的公司，該公司根據表框3所列國家的法律組建并存續，其主營業地包括其員工在表框3所列地址。“買方代表”即指由買方指定并在本船建造期間駐廠的代表。“買方供應品”即指買方根據技術規格書要求以自擔風險自費提供的所有物品。“船級社”即指表框8所列的船級社。“合同價格”即指表框9所列的金額，可根據本合同條款予以調整。“合同”即指本波羅的海航運理事會（BIMCO）的標準新造船合同，由包括附加條款（如同意）的第一部分、第二部分及包括技術規格書和廠商表的附件，以及所附的圖表及圖紙。“合同交船日期”即指表框10所列的合同交船日期。“缺陷”即指在設計、建造、材料和/或工藝方面所顯示的由建造方

11、或其分包方所承擔的任何缺陷或不足。“交船日期”即指合同交船日期，該交船日期可根據本合同規定調整。“末期款”即指根據本合同第15條（付款）所計算的在交船時支付的最后一期款項。“船旗國”即指表框7所列的該船注冊登記時將懸掛該國國旗的國家。“分期付款”即指按表框11所付的款項。“書面”即指任何清晰的通訊方式。“廠商表”即指附件C所列由雙方認可的設備、機械和服務供應商的名錄。“雙方”即指建造方和買方。“一方”即指建造方或買方，視具體情況而定。“可允許延遲”即指按本合同第34條（可允許延遲）建造方有權就本船的建造和/或交船日期行使的延期。“人員”即指一方為履行其本合同項下的工作或責任而聘用的員工、代理、

12、輔助人員，供應商和獨立的合同方，并由該方對其負責。“圖紙資料”即指技術規格書所附或所列和/或要求的圖紙資料。“主管當局”即指制定本船建造和交付所必須遵守的規范、法規的機構。該機構包括船旗國和技術規格書中所列的其他機構。“船廠”即指表框5所列本船組裝和/或建造的一個或多個場所。“技術規格書”即指附件 B 所含的技術細則。“分包方”即指建造方就本船的設計、建造、制造或提供本船任一項目、設備、工作或服務而與之簽約的任一人（非建造方的輔助工或員工）或公司。“本船”即指表框4所描述（包括技術規格書所描述的機械、設備和附件）、帶有表框6所列的船體編號并按本合同建造的船舶。解釋單數/復數在本合同中，單數含復

13、數，反之亦然，由語境決定。標題本合同條款和附件中的目錄和標題僅供方便參考用，并不影響其意義或解釋。連帶所有合同、協議、承諾、擔保，陳述和保證由一人以上作出時被視為由他們連帶簽訂、給出或作出。第一章 船舶1 建造方和買方的義務建造方和買方同意如下：（a） 建造方應完全按照適合的國際造船和船舶工程慣例設計、建造、試驗和檢驗、下水、裝配、完成、出售和交付本船給買方；并且（b） 買方應向建造方購買和接收本船并支付本船費用。2 概述（a） 本船應在船廠建造并應有表框6所列的建造方的船體編號。（b） 本船應有表框4及技術規格書所列的主尺度和技術特性。該主尺度和技術特性應按技術規格書進行界定、測量和計算，或

14、在技術規格書未說明時，應按下述方式進行：（i） 航速-指本船試航時的平均速度，在一海里距離內雙向測定，船體需潔凈，天氣條件為風速不超過蒲氏三級，海況不超過道格拉斯海海況2級，吃水按表框4D（i）所列。此條件下所測定的航速最少應達到表框4D(ii)所列的節數。在此試航中主機輸出功率千瓦數應按表框4D(iii) 列出，并對應表框4D(iv)所列的主機最大持續輸出功率的百分比以及表框4D(v)所列的每分鐘的近似轉速。(ii) 燃油消耗-當主機分別輸出表框4C（ii）和表框4C（vii）所示的千瓦為單位的功率帶有每千克每千卡的有效熱值時，主機使用表框4C（vii）所示的燃油牌號和規格做臺架試驗不得超過

15、表框4C（iv）所規定的油耗每小時每千瓦的克數。(iii) 載重噸-本船載重噸應為本船在表框4A（iii）所示國際夏季干舷吃水對應本船在表框4A（iv）所示在海水(具體比重1.025）中的平均吃水時的載重公噸數。具體載重噸應包括燃油、.食品、儲品、淡水、船員、乘客以及不少于船級社規定的備件。(iv) 推進裝置-本船推進裝置應為表框4C（i）、表框4C（ii）和表框4C（iii）所示的機型，每分鐘的轉速及該轉速下相應的以千瓦為單位的最大持續輸出功率。(v) 艙容量-本船艙容量即表框4B1和表框4B2所示的容量。(vi) 其他要素本船應滿足表框4E所示的技術要求。3 船級、規范和規則（a） 本船應

16、按表框8所示船級社以及主管當局所適用的法律、規范、法規和要求設計、建造、檢驗、試驗和交付：（i） 表框1所示合同簽訂日期生效的，或（ii） 如在合同簽訂日期未生效，但在簽訂合同日期或之前已批準和頒布并根據合同第28條（交船）在交船日或之前必須滿足的。所有這些船級社以及主管當局的法律、規范、法規和要求必須無條件的予以滿足（見第26條規則規范的修改）。（b） 船級社或主管當局就本船是否符合其適用法律、規范、法規和要求的最終裁定應對雙方有約束力。（c） 所有為本船滿足上述船級社或主管當局適用的法律、規范、法規和要求有關而發生的費用，均由建造方承擔。4IMO 有害材料清單建造方應根據IMO拆船指南、A

17、. 962(23) 決議及其在簽定本合同之日已生效的修正案：（a）在設計和建造本船時，應盡量采用下述措施正確考慮本船的最終處置方式：(i)使用能安全回收和回收方式不影響環境的材料；以及(ii)最低化使用已知的對人體健康和環境有潛在危險的材料；( b)與設備廠商磋商，為買方提供由船級社簽發的綠色通行證符合聲明，內容包括本船的船號，主尺度及本船，及其本船及所用設備和系統在建造過程中所使用的有潛在危險的材料清單。該已知有潛在危險的材料清單應包括各種材料所在部位和大約的數量/體積。5保護涂層本船雙舷側處所和專用海水壓載艙應根據技術規格書要求進行涂裝涂層。在任何情況下，涂裝的最低標準應滿足針對所有船型的

18、專用海水壓載艙和散貨船的雙舷側處所（IMO PSPC，MSC215（82）決議）的IMO保護涂層性能標準的要求，以及在適用時，應滿足國際船級社協會制定的針對散貨船和油船的共同規范及其根據第3條（a） (船級、規范和規則)作出的后續修改或替換要求。6. 原產地如買方要求，建造方應標明廠商表和技術規格書中所有主要設備的原產國。第二章 財務7. 合同價格合同價格應為表框9（a）所示金額，該金額可根據本合同條款進行調整。根據本合同支付給建造方的合同價格和其它款項應按表框9（b）所示幣種、表框11（b）所規定的付款方式以及第15條（付款）的要求進行支付。8. 航速不足如本船航速未能按技術規格書要求或第2

19、條（b）(i)要求達到表框4D（ii）所示航速，則應進行下列處理:（a）如航速不足在2/10節以下，本合同價格不作調整。(b) 如航速不足大于或等于2/10節時，本合同價格應按表框13（i）所規定的金額按每不足1/10節進行扣減，此違約金最多不超過表框13（i i）所規定的金額。(c) 如航速不足導致的合同扣減額超過了表框13（i i）所規定的最大金額，買方有權根據本合同第39條（a）（iv）（中止和終止合同）條款之規定選擇終止本合同。9. 油耗過量如本船主機使用表框4C（vii）所規定的燃油的消耗在臺架試驗超過表框4C（iv）所規定的最大值時，則應適用下述規定:（a）除下述第9條（b）情況外

20、，則合同價格不必調整。(b) 如果油耗量高于規定油耗量2%（百分之二）時，本合同價格應按表框14（i）所規定的金額按超過百分之二的每一百分比進行扣減，此違約金最多不超過表框14（i i）所規定的金額。(c) 如燃油消耗導致的合同扣減額超過了表框14（i i）所規定的最大金額時，買方有權根據本合同：(i) 在按表框14（i i）所規定的最大金額扣減合同價格后接受該主機，或(ii)拒絕接受該主機并選擇下述兩者之一(1)要求建造方消除該缺陷并重做試驗或更換符合合同要求的主機。（根據本條消除該缺陷并重做試驗或更換符合合同要求的主機的時間不能被視為可允許的延遲），或(2) 根據本合同第39條（a）（v）

21、（中止和終止合同）條款之規定立即終止本合同。10載重量不足如果根據技術規格書測定的本船載重量比表框4A（iii）所規定的載重量低，則應適用下列規定：（a）如果載重量不足低于表框15（i）所規定的載重量，則合同價格不予調整。(b) 如果載重量不足大于或等于表框15（i）所規定的載重噸數，則凡低于表框4A（iii）所規定的每一噸數，其合同價格的減少應按表框15（iii）所規定的數額作為違約金處理，最大額不超過按表框15（iii）所規定的數額。(c) 如載重量不足導致的合同扣減額超過了表框15（iii）所規定的最大數額，則買方有權根據本合同第39條（a）（vi）款（中止和終止）之規定選擇終止合同。1

22、1.艙容量不足如果根據技術規格書所確定的本船實際艙容量少于按表框4B1（i）所規定的艙容量，則應適用下列規定：（a）如果艙容量不足少于表框16（i）所規定的數量，則合同價格可不予減少。(b) 如果艙容量不足大于或等于按表框16（i）所規定的艙容量數，則凡每低于按表框4B1（i）所規定的艙容量，其合同價格應按表框16（ii）所規定的數額作為違約金予以扣減，最大額不超過按表框16（iii）所規定的數額。(c) 如果艙容量不足導致的合同扣減額超過了按表框16（iii）所規定的最大數額，買方有權根據本合同第39條（a）（vii）款之規定選擇終止合同。12其它缺陷 （選擇條款）注：本條款系有意的在合同中

23、留有余地，便于雙方插入一些因特定船型所需要的特定技術要求，以及雙方按表框4E 和表框17所約定的內容（也可參見本合同第39條（a）（viii）款）。13 非允許的延遲交船如在合同交船日期30天后交船，此后每遲一天交船，本合同價格應按表框18所規定的金額以天為單位進行扣減，此違約金最多扣至第180天（即包含30天優惠期另加150天）。如延遲交船超過180天，買方有權根據本合同39條（a）（iii）（中止和終止合同）條款之規定選擇終止本合同。14擔保（a）買方的分期付款/履約擔保為保證買方在本船交付前支付合同價格的各期款項的責任，買方應在簽約后按表框19（a）（i）所規定的時間內向建造方提交由銀行

24、或按表框31所示的機構出具的不可撤銷的和無條件的擔保函，其形式和內容均應按附件A（i）（分期付款）或按表框19（a）（ii）所示的A（ii）(履約) 來制訂。如買方違約，建造方有權根據本合同第39條（b）（iv）（中止和終止合同）條款之規定選擇終止本合同。（b）建造方退款保函為保證建造方根據本合同退還買方交船前支付的各期款項的責任，建造方應在簽約后按表框19（b）（i）所規定的時間內并在按照第15條（a）（i）（付款分期付款）第一期分期款項支付前向買方提交由銀行或按表框32所示的機構出具的退款保函，其形式和內容均應按附件A（iii）（退款保函）來制訂。如建造方違約，買方有權根據本合同第39條（

25、a）（ix）（中止和終止合同）條款之規定選擇終止本合同。（C）擔保的合法性及有效期雙方應保證其各自出具的擔保應：（i）符合擔保人和其所在國的法律、規定、制度和程序，包括但不限于在有關部門的登記;以及(ii) 在擔保函到期時應退還給擔保人；以及(iii) 建造方退款保函 （見14條（b）有效期為下述兩者之一：（1） 在表框10所規定的合同交船日期后至少300天或42條（爭議解決）所述爭議最終裁決作出后30天，以較遲者為準；或（2） 本船交付買方，和為買方所接受，以較早者為準。15 付款（a）分期付款合同價格應由買方按表框11和本條分期并到期支付給建造方，此款項為買方預付款，非存款，但(i) 除非

26、表框11另有規定，首期款應在買方收到建造方根據14條（b）（建造方退款保函）出具的退款保函后5個銀行工作日內到期并由買方支付。(ii) 建造方應就本合同項下各期款出具發票，除首期款和末期款外，建造方應給買方在各期款到期前10個銀行工作日出具相應金額發票。(iii) 除首期款和末期款外，所有其它分期款項應在到期日后四（4）個銀行工作日內得到支付。(iv) 末期款項應按表框11和第28條（交船）于交船時到期支付。(b) 修改和其它項目導致的費用(i) 因第24條（修改和變更）項下和第26條（規范和法規的改變）項下修改、變更、以及規范和法規改變導致的加帳和減帳應增加到末期款或從末期款內扣除。(ii)

27、 根據第27條（C）（iii）（試航）和第22條（b）產生的所有費用應與末期款同時支付。(iii)其它項目的費用應由買方在收到建造方出具的發票后十五（15）個工作日內支付。(c)違約金的支付根據第8條（航速不足）、第9條（油耗過量）、第10條（載重量不足）、第11條（艙容量不足）、第12條（其它缺陷）和第13條（非允許的延遲交船）導致的違約金額應在交船前計算確定并可從末期款項中扣除。(d) 支付程序(i) 如根據本合同條款，任一款項的支付日非銀行工作日時，則該款項應在下一個銀行工作日內支付。(ii) 根據本合同條款支付的款項，如是支付給建造方的款項，則應電匯至表框12所示的建造方賬戶，如是應付

28、買方的款項，則應電匯至由買方通知指定的并代表買方的收款銀行。(iii) 匯款費用應由匯款方支付。 (iv) 根據本合同由一方給另一方款項的支付和另一方對此款項的接收并不表示放棄雙方對彼此的權利或主張。（v）如買方延遲付款，建造方根據第39條（c）（工作的中止）有權中止本合同項下的工作。16、 稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用（a）所有與執行和履行本合同有關的在表框2所列地境內征收的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用應由建造方承擔和支付，但表框2所列地對買方供應品征收的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用應由買方承擔和支付。(b) 所有與執行和履行本合同有關的在表框2所列地境外征收的稅、關稅、印

29、花稅、應付款和各種費用應由買方承擔和支付，但對買方為建造本船購買的物品和服務所征收的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用應由建造方承擔和支付。(c) 如一方代另一方支付了根據本條應由另一方承擔的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用，另一方應在收到代付方的還款通知和所附的付款證據后15個銀行工作日內償還此款項。17 抵消費用的權利買方無權從根據本合同應支付給建造方的任何款項中扣留和抵消任何費用，但與根據本合同（見第15條（付款）和第30條（末期付款）特別規定的末期款項有關的費用除外。18利息如任一方未能根據本合同條款支付任一款項時，另一方有權按表框30所列利率就未付款項（見第39條（中止和終止）收取

30、利息。第三章 生產19分包建造方應聘用技術規格書中或廠商表所規定的分包方。除小項目外，未經買方同意，建造方不能聘用其它分包方，但買方不得無理拒絕。雖然有任何外包，建造方應對所有此外包工作的正確實施負全責，視同在本廠履行。20批準除非技術規格書另有規定，本條所規定的時間和數量應被采用。(a) 建造方應在本合同生效后（見第44條（合同生效日期）在不遲于六十（60）天內盡快向買方提交本船詳細的建造和試驗計劃。買方應在收到此計劃后在不遲于十四（14）天內盡快對此提出意見。建造方應在收到買方意見后十四（14）天內按買方意見準備和書面公布本船建造和試驗計劃的修改稿。(b) 建造方應在任何建造工作開始前不少

31、于30天向買方提交三（3）套完整設計圖紙資料及其它買方合理要求提供的技術信息供買方認可。建造方應通知買方圖紙資料的發送日期，買方應通知建造方確認收到。買方應在收到上述圖紙資料后十四（14）日內退審一套給建造方，附買方認可確認或帶意見、修正意見或保留意見的認可確認。如買方需更多時間來考慮建造方根據本條送審的圖紙資料，需書面向建造方提出要求，建造方不得無故不同意。如買方的意見、修改要求或保留意見不清楚、不具體或文字不清晰，建造方可通知買方要求予以澄清。如買方在收到建造方要求澄清的通知后五（5）天內未能回復，建造方可自行決定是否及在多大程度上采用買方注釋意見、修正意見或其保留意見。如買方書面要求，該

32、圖紙資料也應用商定的電子格式發送。(c) 建造方應適當注意買方對建造方根據本條提交的圖紙資料作出的注釋、修正意見或保留意見（如果有），如果此注釋、修正意見或保留意見從本質上或范圍上未能構成第24條（修正和更改）所述的對技術規格書的修正或更改時，建造方應按經更正或修正過的圖紙資料開始或繼續本船的建造工作。(d) 如果建造方認為買方對建造方根據本條提交的圖紙資料作出的注釋、修正意見或保留意見從本質上或范圍上已構成第24條（修正和更改）所述的對技術規格書進行了修正或更改時，建造方應將此通知買方并按24條（修正和更改）條款進行。如買方有不同意見，則按24條（e）解決。(e) 如買方在收到上述圖紙資料后

33、未能在上述規定的時間內退審或作出附帶注釋、修正意見或保留意見的認可確認，如有此任何情形，上述圖紙資料將被視為已被買方認可。(f) 買方對圖紙資料的認可或被建造方視為的認可不影響建造方按本合同其它條款設計、建造和交付本船的責任，或買方接受和支付本船費用的責任。既不減少建造方履行本合同項下義務的責任，亦不表示買方有接受帶任何缺陷的本船的責任。(g) 建造方應盡可能快地將與船級社以及主管當局往來的所有有關函件抄送給買方，并附經船級社認可的圖紙。21買方供應品（a）買方(i) 買方應自擔風險、自負費用向建造方提供、交付所有買方供應品。此供應品應交至建造方倉庫或其它儲存設施處，或建造方指定的其它具備儲存

34、條件的地點，待建造方或其分包方按第20條（a）（認可）規定的建造和試驗日程或建造方合理要求的其它方案安裝（下稱“安裝”）于本船。(ii) 為幫助安裝，買方應向建造方提供必需的文件包括技術規格書、圖表、圖紙、說明書、手冊、試驗報告和符合船級社規則規范的必要證書。如建造方要求，在合理可行且建造方不需支付費用時，買方應安排。買方供應品制造廠家的代表幫助建造方安裝和/或自行安裝或按照制造廠家的說明書在船廠做必要的調整包括調試。(iii) 建造方在發現有合理依據表明買方供應品不適合安裝或達不到安裝條件時，或不符合船級社規則規范或主管當局的要求時，可拒絕買方供應品之一部分或全部。(iv) 如果買方任何供應

35、品未按本條（a）（i）交付并延期三十(30)天，并將實質性耽誤本船交船日期，則賣方有權在不將該項目安裝上船的情況下繼續建造本船，買方應接受如此完工的船舶。(b) 建造方(i) 在買方供應品送達船廠倉庫或船廠其它儲存設施或其它建造方指定的地點后，建造方應將其安全儲存和處理并負責按技術規格書規定安裝到本船，不另收費，但建造方不對買方供應品的質量、效率和/或功能負責。(ii) 買方供應品在任何情況下皆屬買方所有，但在抵達船廠后直至作為本船一部分或單獨交還買方時，其風險屬于建造方。22買方代表、助手、高級船員和普通船員（a）買方將在本船建造期間自費委派一名駐廠代表及合理數量的助手，適當時安排高級船員和

36、普通船員。買方應提前書面通知建造方如下信息：(i) 駐廠代表及其助手，適當時安排的高級船員和普通船員的姓名；及(ii) 買方代表的授權范圍，特別是認可圖表、圖紙和計算數據，認可修改和發票，同意在船廠和分包方所在地參加并認可與本船有關的試驗、試航和檢驗。(iii) 其它建造方合理要求的便于買方代表進入船廠和/或分包方場所的其它信息。(b) 建造方應免費給買方代表和其助手提供合適辦公室和買方合理要求的設施（包括通訊設備，如電話、傳真機和合適的因特網接口和打印機或與建造方打印機相聯）。買方應承擔買方代表和其助手使用建造方提供的通訊設備進行通訊的費用，此項費用應由買方在收到建造方發票后按第15條（b

37、）付款- 修改和其它項目導致的費用要求付款。(c) 建造方有權要求買方更換買方代表和其助手，但建造方應表明他們不稱職并已有損本船的建造進度，在此情況下，買方應盡快實施合適的更換。(d) 買方代表有權和船級社直接溝通，前提是此溝通不能無理干擾建造方和船級社的溝通。(e) 建造方應在買方安排住宿、獲得簽證、居留和工作許可證方面提供合理幫助，并根據需要為買方代表及其助手，適當時安排的高級船員和普通船員提供其它行政幫助。23檢驗、試驗和試航（a）為能使買方代表及其助手履行其責并檢驗正在進行的項目，買方代表和/或其助手應有權在本船建造期間檢驗本船直至其交付買方接收。(b) 買方代表和/或其助手有權參加所

38、有的試驗、試航和檢驗，包括船級社和主管當局檢驗過的本船的任何設備，不管其裝船與否。建造方應將上述提及的所有的試驗、試航和檢驗給予買方合理的提前通知，便于買方代表和/或其助手參加。如買方代表和/或其助手從該試驗、試航和檢驗得知設計、建造、材料或工藝等任何方面有缺陷，他/他們應盡快告知建造方。(c) 為參加該試驗、試航和檢驗，建造方應在工作時間或其它工作實施時間允許買方代表和/或其助手進入船廠、本船、車間和其他任何與本船建造有關的地點和倉庫。建造方應同樣盡力安排在工作時間或其它工作實施時間進入建造方分包方的工作場所檢驗。(d) 買方代表和/或其助手的檢驗和/或參加任何試驗、試航和檢驗的行為，或買方

39、代表和/或其助手未將缺陷通知建造方的情形都不能解除建造方本合同項下的責任或被視為或被解釋為買方已放棄對任何設計、建造、材料或工藝等任何方面的錯誤提出反對，或表示對此已接受，或任何材料或工藝符合履行本合同的標準。24修改和變更（a）買方無論何時都有權對技術規格書和/或圖紙資料提出合理的修改或變更要求，買方應書面提出修改和/或變更要求，并提供足夠詳細的技術數據、文件和全面描述該修改和/或變更的詳情。(b) 建造方應在收到買方要求修改和/或變更的書面通知后，立即書面告知買方關于實施此修改和/或變更的后果建議。此后果可能包括合同價格、交船日期、艙容、吃水、航速，燃油消耗或本合同其它條款的改變。如據建造

40、方的合理判斷，此修改和/或變更將消極影響建造方其它任務的計劃或安排，建造方應通知買方拒絕對買方要求的修改和/或變更或其一部分提出建議。(c) 建造方應合理努力將買方的要求對加帳、延期或其它對本船的艙容和性能的消極影響降到最低程度。建造方對此方面的建議應合理。(d) 以建造方的建議為基礎，買方可選擇書面同意對本合同做必要的修改，在此情況下，建造方應按修改后的合同建造合同。(e) 如買方不接受建造方根據第20條（a）（認可）作出的通知，或買方認為建造方根據本合同對修改和/或變更提出的建議不合理，買方可以通知建造方按所要求的修改和/或變更繼續施工，但實施次修改和/或變更所引起的后果應按第42條（爭議

41、的解決）決定。(f) 如買方選擇不繼續要求修改和/或變更，買方應相應通知建造方。(g) 如買方在收到建造方根據上述（b）款發出的通知后七（7）天內未回復，買方應被視為已撤銷修改和/或變更的要求。25建造方的修改和材料的代用建造方應有權對技術規格書和/或圖紙作出小的修改和/或變更，條件是由于建造方本地條件或設備，材料和設備的獲得發生了變化，引入了改進的方法或其它類似的任何原因，并征得了買方書面同意，對此買方不得無理拒絕或延遲同意。上述修改和變更應符合船級社以及主管當局所適用的要求，并不解除建造方按本合同交付本船的責任。任何因該修改和/或變更節省的費用應屬買方，買方不必承擔任何額外費用或接受延遲交

42、船或其它不利的結果。26規范和法規的變更在本合同簽訂后，如果船級社及主管當局變更本船所適用的法律、規范、規則或要求（或其適用性）時，應適用下述規定：（a）任一方在收到變更通知后應立即通知對方。(b) 如果此變更在本船交付時必須適用，建造方應將此變更應用到本船的建造，除非買方自行決定并取得船級社或主管當局的豁免（視情況而定）。雙方應盡力同意因船級社及主管當局變更本船所適用的法律、規范、法規或要求而直接導致的本船合同價格、交船時間或其它合同條款的調整。（c）如該變更屬非強制性的，但買方要求適用本船，則應適用本合同第24條（修改和變更）。27試航除非技術規格書另有規定，本條所規定的時間和數量應被采用

43、。（a）通知買方代表及合適數量的助手、高級船員和普通船員應有權參加試航。建造方應提前十四(14)天通知買方關于本船試航的時間、地點和預計持續時間, 買方要立即認可已收到該通知。如在上述通知收到后，買方代表或其授權助手無論因何原因無法參加本船試航，買方將被視為放棄參加本船試航的權利，建造方可在無買方代表參加的情況下自行試航，但須有船級社和主管當局的代表參加試航。在此情況下，船級社和/或主管當局應書面確認該試航的結果和狀況。(b)試航天氣試航應在本合同和/或規格書所描述的天氣狀況下進行。如果試航因天氣超出規定條件而中斷或受阻，因此導致的交船延遲應被視為本合同第34條（允許延遲）中的允許延遲。在該情

44、況下，試航應中斷或推遲至此后天氣條件允許的第一個合適日。(c) 試航的實施 (i) 試航應有船級社和主管當局的代表參加并按本合同所規定的方式進行。試航應有足夠的范圍和持續時間以便各方能夠證實并確定本船符合本合同規定的所有性能要求。建造方有權在給買方合適的通知后重復任何試驗。(ii) 建造方必須提供必要的船員，以便本船安全航行。(iii)建造方應承擔與本船試航有關的費用，包括燃油、潤滑油、油脂、淡水和本船試航的必備品的費用。買方應在交船時以成本價補償建造方船上任何數量的剩余燃油、未開啟的潤滑油、油脂、淡水和必備品費用，與末期款同時支付給建造方。(d) 接受和拒收的方法(i) )當本船試航結束時，

45、建造方應立即將試航結果書面通知買方。如建造方認為試航結果顯示本船符合本合同要求，建造方應通知交船的時間。此通知應說明交船的地點和時間，且至少應在交船前十五(15)天前作出，買方應在接到此通知和試航結果后五（5）天內書面通知建造方接受交船或拒絕接受本船。(ii) 若試航結果表明本船或本船任一部分或其設備不符合本合同要求，或如買方因建造方認可的原因拒絕本船,建造方應采取所有必要措施，更正不符之處。若有必要建造方應根據本條自費重新進行試航來確定本船符合本合同條款。當建造方表示本船缺陷已得到改正時，適用本條（d）款。(iii) 如果買方按上述（i）發出通知或根據上述（ii）拒絕接受本船，買方應說明本船

46、不符合本合同要求之處（下稱“交船缺陷”）(iv)如果交船缺陷屬次要性質，且不影響本船船級和其目的運營，但建造方不能在合理時間內修正缺陷，且在買方還未達到根據第39條（中止和終止）有權終止本合同時，則建造方仍有權要求買方接收本船，但建造方首先需:(1)自負費用盡快消除缺陷；和(2)建造方書面同意使買方避免因此缺陷遭受任何損失包括時間的損失；和(3)向買方提供表框32規定的機構出具的保函（或當表框32未明示時，即指由一流銀行出具的保函）其內容形式應符合附件A（iv），擔保金額為買方根據上述（1）和（2）合理提出，如雙方未能就擔保金額達成一致，則按第42條（爭議的解決）解決。在上述條件下，買方應接受

47、本船的交付。(v)如建造方對買方棄船有異議，則按第42條（爭議的解決）解決。第4章 交船28交船根據第27條(d)（試航- 驗收或拒收的方法），本船應在交船日或之后在船廠或在船廠附近安全水域，處于潔凈和適航狀態在下述條件完成后立即交付給買方：（a）雙方簽訂和交換交接船議定書，確定建造方交船和買方接船；和(b)建造方提交第29條（交船文件）規定的其它文件；和(c)買方按第30條（末期付款）支付末期款。29交船文件在交換交接船議定書后，建造方應免費向買方提供下述其它文件：(a) 建造方按技術規格書進行的本船試航報告；(b) 本船設備清單，包含技術規格書規定的零備件；(c) 由買方向賣方支付費用的剩

48、余消耗儲品清單；(d) 建造方按說明書制定的本船圖紙資料及所有必要的操作手冊;(e) 按合同要求在本船交付時需提供的全部證書和文件；所有證書應無限制條件； 但， 如果在交船時無船級證書和/或其它必需的證書，建造方須自費盡快提供最終證書，買方在此情形下應接受臨時證書。建造方應保證：(i) 此臨時證書應能使本船登記、無限制地運營和使用；和(ii) 最終證書應按上述要求提供。如建造方未能履行上述(i)和 (ii)，建造方應補償買方因此遭受的任何損失，包括時間的損失。(f) 建造方出具的保證聲明，即本船的任何留置權、索賠、費用、抵押權及其他妨礙買方所有權的事項均不存在或已結清。(g) 建造方證書(h)

49、 未登記證明(i) 關于末期款和修改費用的商業發票(j) 銷售賬單或其它文件，證明本船產權轉與買方(k) 根據IMO 決議案A. 962(23) （即第4條（IMO 有害材料清單）作出的IMO有害材料清單符合聲明(l) 買方合理要求的其它文件買方可以在本船交付前經合理的通知，要求建造方將上述所列文件安排公證以及，如有要求，進行認證，費用由買方承擔。30末期付款(a)末期款應按本合同進行調整并由建造方通知買方，此通知應不遲于通知交船日（見第27條（d）(試航-驗收和拒收的方法）)前七（7）個銀行工作日發出。不遲于通知交船日前兩（2）個銀行工作日，經調整過的末期款項應存于表框12所列的建造方銀行，

50、同時出具一份不可撤銷的指示, 聲明一旦建造方向該銀行提交由買方和建造方簽訂的交接船協議書的副本, 該款項將被釋放給建造方，除非適用下述（c）條。此筆存款如產生利息，應歸買方所有。(b)如果買方不同意經建造方調整并通知的款項，買方須在五（5）日內通知建造方。此后，買方在支付此經調整后的款項（或建造方同意的金額）后接受本船，但并不損害買方在本合同項下的權利和利益，此爭議應按第42條（爭議的解決）解決。(c) 如果交接船協議書未在建造方按第27條（d）(試航-驗收和拒收的方法）通知的交船日后七（7）天內出示，買方有權撤回該存款及其利息。但是在建造方按第27條（d）(試航-接受和拒收的方法）通知買方新

51、的交船日期后，買方應根據上述同樣條件為末期款進行現金存款。31產權和風險本船的產權和風險或本船的損失在交接船議定書交換前屬建造方，一俟交換，即轉移至買方。本船交付時，本船無任何留置權、索賠、費用、抵押權及其他妨礙買方所有權的事項。32船舶的擁有與駛離（a）買方在本船交付和接受后即擁有本船。（b）買方在上述交付和接受日期后五(5)天內將本船駛離交船地。若買方未能在上述時間內將本船駛離, 買方應向建造方支付合理的船舶停泊費。建造方有權在五(5)天期間到期后在任何方便時間將本船移往另一安全處所，對此建造方應相應通知買方。 33船舶登記買方應自費辦理本船登記手續。第5章：法律34. 可允許的延遲（a）

52、如果下列任何事件導致交船的實際延遲, 交船日期應當順延，：（i） 不可抗力事件（1）天災；（2）政府的任何征用、控制、干涉、要求或干預；（3）戰爭威脅或行為、類似戰爭行為、恐怖行為或由此導致的后果；（4）暴亂、民眾騷亂、封鎖或禁運；（5）傳染病；（6）地震、滑坡、洪水、海嘯或極端天氣條件；（7） 罷工、停工或其他行業行為，但僅限于一般性質而非僅僅針對建造方和/或合同分包方或他們的雇員；（8）火災、意外事件、爆炸（無論在船廠或是其他地方）；（9）對于建造方所使用的公用設施的任何中斷；（10）任何和上述情形類似的，超越建造方或其分包方所能掌控的原因；（11）根據第27條（b）（試航氣象條件）導致的

53、船舶試航的延遲。（ii）其他事件（1）根據第21條（a）（iv）（買方供應品）的規定，買方遲延供給任何部件或提供部件有缺陷；（2）根據第24條（b）或（e）（修改和變更）所進行的修改和變更導致的延遲；（3）根據第26條（規范和法規的變更）的規定，相應的規范和法規的變更導致的延遲：（4）根據第38條（b）(ii)（保險保險賠款的分配）所規定的實際或推定全損；（5）根據第39條（c）（中止和終止工作的中止）所導致的工作的中止。（iii） 關于上述（i）和（ii），假如：（1）此類事件不是因建造方或其分包方的錯誤、疏忽、作為或不作為造成的；和（2）建造方或其分包方在簽訂合同時沒有預見或不能合理預見的；和（3）建造方已遵守了下述分條款（b）；和（4）建造方已盡最大努力以避免或降低此類事件對交船的影響。（b）建造方認為有權要求交船日期順延時，應在知曉延遲事件發生之日起十天內通知買方。如果建造方沒有向買方發出此類通知，則不能要求予以延遲交船。建造方還應以書面形式通知買方：（A）在按照本款通知的任何事