1、 在哈薩克斯坦生產的棉花在土耳其紡織成棉線在中國臺灣省用德國制造的燃料染色在波蘭紡織廠織成粗棉布在法國廠家生產的口袋襯里、洗滌和燙衣說明標簽在意大利廠家生產的紐扣、小鉚釘在菲律賓縫制牛仔褲在希臘用浮石和硫酸對牛仔褲進行成品加工德國人每年收集大約50萬噸舊衣服由德國人每年捐獻舊衣服的越30%送往非洲。之前，其中的舊牛仔褲進入荷蘭進行整理。小結： 牛仔褲成衣的出現需要多道工序加工而成，一直到就牛仔褲的收集、整理、捐獻等各環節和工序都分別在不同國家或地區完成，由此可見，不同區域的人們通過不同的經濟活動發生著聯系，這就是地域聯系。 在生產活動中，各地區都有自己的優勢條件，有些擁有豐富的原料、燃料，有些

2、擁有廉價的勞動力。有些又擁有市場、技術或其他優勢，地域聯系使得各地的優勢得以充分發揮一、地域聯系的重要性 原料來源廣 產品去向多 發揮各區域比較優勢 現代社會生產 生產專業化地域聯系 地域分工細 實現區域經濟社會發展 交通運輸 地域聯系的主要方式: 通信 商業貿易交通運輸方式的選擇a、適運貨物 空運：貴重、急需、數量不大的貨物 公路：短途、量小、易死、易腐、鮮貨 鐵路：遠程、量大 水運：大宗、笨重、遠程、不急需的貨物 管道：流體（氣體、液體、固體粉末）b、運輸方式選擇的一般原則 貴重或急需的貨物（數量不大）：航空運輸 容易死亡、變質的活物、鮮貨：短途公路運輸貨運方式選擇 長途且數量大鐵路專用車

3、 大宗笨重的貨物（運距離運輸）水運或鐵路運輸 長距離、短時間內必須到達航空運輸客運方式選擇 短途公路運輸 經濟實惠的抵達水運或鐵路運輸C.綜合考慮運距、運量、運費確定運輸方式 近公路 小航空運距 航空 遠 水運 運量 鐵路 高鐵路 鐵路 大 運費 水運 低水運另外還要考慮實際情況，看當地條件是否能滿足。圖 1111 表示四種貨物生產運輸過程中的相關特征。讀圖回答(1)(2)題。1.適合航空運輸的貨物是( )A B C D2.貨物的最佳運輸方式是( )A公路 B河運 C鐵路 D海運右圖是“鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式技術經濟特征比較”示意圖，圖中1至5表示從最高到最低的五個等級。

4、讀圖回答題。3圖中a、b、c所代表的交通運輸方式分別是鐵路、海運、公路 河運、公路、鐵路航空、鐵路、公路 航空、公路、鐵路4我國從中東進口石油，將石油從波斯灣運至上海，應選擇圖中的a運輸方式 c運輸方式d運輸方式 e運輸方式中亞位于“絲綢之路經濟帶” 的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區略圖，完成下題。5我國與中亞國家之間大力發展鐵路運輸，體現其優勢的是（）適宜長距離大宗貨物運輸修建總成本低運輸快捷，靈活方便受氣象災害影響相對較小 下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答 題。6.圖中兩種

5、運輸方式的市場占有率變化幅度最大在（） 7.甲運輸方式應該是（）高速公路普通鐵路航空水路8.簡述該地交通運輸發展的區位條件：9.簡述該地交通運輸對該地農業發展的影響：幾種特殊的現代交通運輸方式：磁懸浮列車：磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有65.6分貝，僅相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由

6、于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。海底隧道： 海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。如英法海底隧道、歐洲隧道 香港海底隧道、青島海底隧道(2011年6月30日通車）大連海底隧道(在建）等。 輕軌鐵路： 簡稱輕鐵。用輕型鐵軌鋪設成的鐵路。供電動客運列車行駛，常用于聯系城市與郊區的交通。 輕軌鐵路像地鐵一樣有它的專用軌道，同時又像公共汽車一樣可以行使在地面上，所以它是介于地鐵和公共汽車之間的一種交通方式。它的軌道，既可鋪設在地面上，也可鋪設在高架路上。在輕軌鐵路上運行的

7、車輛，速度快，運量大，特別適于中等距離、客流量大的地區使用。缺點是噪音污染大。 地鐵： 地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。 集裝箱運輸的優點：（1）節省包裝和倉庫費用（2）便于實現裝卸作業的機械化通信：郵政通信和電信通信的差異（3）保證貨物

8、在運輸過程中的安全郵局和郵路自然災害地形障礙經濟發展水平、人口數量和人口密度等。電磁系統交通工具傳遞文字、聲音和圖像等信息。傳遞信函、包裹、匯款、報刊等實物。準確、迅速、方便、保密點多、線長、面廣終端設備、傳輸設備和交換設備。終端設備、傳輸設備和交換設備。經濟發展水平、人口數量和人口密度等。地形障礙自然災害商業中心形成的條件：a.充足的商品來源經濟發達，商品生產發達b.穩定的銷售市場 人口眾多，消費量大c.便利的交通條件，有利于商品的集散影響交通運輸網中點（港口、車站、航空港）的區位因素：港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利

9、，河流入海口處港口航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大社會經濟因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作機制數量、密度、規模受經濟發展水平的制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利交通站點的區位分析：站點類型港口汽車站航空港區位選擇河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統聯系方便宜建在面積較大且地形平坦的地方；城市交通干線兩側；與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點；因噪聲污染嚴重

10、，應遠離市中心占地面積廣；地形開闊平坦，坡度適當，利于排水；大氣能見度高，低云、霧和暴雨較少，風速較小；地質條件好，地基穩定；距城市較遠的地方，減少飛機飛行時對城區的干擾；要有快捷的干道與城市相連港口的區位條件上海港的區位因素：港口區位評價模式優:（1）自然條件好： 水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內部（或內河港口）風浪小，無冰期（不凍港），航行和停泊條件好； 陸域條件好：地處 平原，地形平坦開闊，筑港條件好； 地理位置優越： 河港：處在 河和 河交匯處（或處在 河沿岸） ； 海港：臨 海，海洋運輸條件好； 海河港：內通 河，外臨 海，通江達海，水陸聯營；（2）社會經濟條件好： 依托 城市，經

11、濟發達（或工業、農業基礎好），市場廣闊（或發展潛力大），對外貿易發達； 周圍有 等經濟腹地廣闊（人口眾多，物產豐富）交通聯系：與河流、鐵路、高速公路聯運劣：港區或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變淺；結冰封凍； （海霧、臺風多、海浪大）等氣象、海況條件差；交通區位的下降等。10.讀圖分析上海港的區位優勢：上海港是兼作_港和_港的港口，三角洲地區地勢_，淡水資源豐富，港口建設發展條件優越。上海港的經濟腹地是中國經濟_地區，包括川、_、鄂、 _、_、皖、_、滬等省市。上海是我國最大_的城市和_基地，人、財、物的優勢對港口建設和發展具有重要作用。2.武漢是我國重要的水陸交通樞紐,回答下面問題：11.武

12、漢是長江中游的一個港口,試分析其區位條件?12.讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？ 13.評價天津港的區位條件 14.閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。 說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。航空港的建設航空港的區位因素自然條件 地質：地基穩定； 地形：地勢平坦開闊，坡度適當以利排水 氣象：少云霧，能見度高； 障礙：周圍無高層建筑物和障礙物；社

13、會經濟條件：交通：與城市有一定距離，交通聯系便利。經濟：人口稠密、經濟發達、當地實際：修建其它運輸方式困難15簡述新西蘭對外聯系的交通運輸方式及其原因16.根據環境條件，說明甲盆地內城市間交通聯系適宜發展航空運輸的理由。（ 分）長途車站的區位條件(1)面積較大、地形平坦(2)城市邊緣、交通干線兩側(3)與市內交通和市外交通有直接方便的聯系圖2為某大城市地鐵線分布圖。讀圖回答1719題。17圖中四地中地租最高的是（   ）A甲地   B乙地    C丙地   D丁地1

14、8地鐵線附近最適宜建長途汽車站的是（   ）A甲地     B乙地     C丙地     D丁地19該城市的空間發展方向是（   ）A東北部     B西北部     C西南部     D東南部鐵路線、公路線路選擇的區位因素區位因素主要影響自然因素

15、地形平原平原區地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占良田耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，開鑿隧道避開斷層帶，從背斜部位穿越 。喀斯特地貌：防塌陷、滲漏；地質不穩定：加固地基氣候注意沿線的暴雨、大風、泥石流等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計 經濟因素合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發展、礦產、旅游資源開發。鐵路線和

16、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等（老少邊地區）技術因素可使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的制約和對車輛運行安全的威脅鐵路的區位分析自然因素：位置、地形、地質、河流、氣候。如臺灣“環形”鐵路，海南島“半環形”鐵路；青藏高原上凍土層、云貴高原咯斯特地貌；青藏高原高寒氣候不利施工，東南沿海地區的臺風、風暴和濃霧等都會成為鐵路布局的不利因素。制約因素，影響逐漸變小社會經濟：一是

17、經濟條件，看經濟水平（人力、物力、財力保證，經濟是否發達），看經濟需要，旅游需要（主要是人口、工業和城市的分布所產生的物流、人流以及開發落后地區的經濟需要）；決定性因素二是科學技術支持，運輸工具的大型化、高速化，經濟聯系擴大，克服自然條件不足，如青藏鐵路建設克服凍土，包蘭鐵路上寧夏沙坡頭草方格沙障固沙，不僅是人類智慧的結晶，更是科技的進步。提供保證三是社會因素，體現在政治的（政策的支持、維持國家穩定繁榮）、民族的（促進民族團結）、國防的（鞏固國防，保衛祖國邊疆）。在鐵路選線時，自然因素仍然很重要，應盡可能利用有利自然條件，避開不利影響，從而使選線方案既能夠滿足鐵路運輸能力要求，又能減少鐵路工程

18、量，并便于維修護養。社會經濟條件已成為影響鐵路布局的決定性因素。值得注意的是在鐵路施工過程中，還要盡量做到對原有生態環境的保持，最大限度地減少環境污染和生態破壞。如青藏鐵路建設實施“以橋代路”工程。 20.讀圖,完成下列問題。(1)該地區計劃修建B鎮到A鎮公路:與兩個線路方案中,較合理的是 _， 理 由 是_。(2)修建B鎮到D城市的公路沒走直線，繞道經過C鎮的原因是_。(3)由于在山區的 E 地發現煤田，準備在 F 鎮建鋼鐵廠，首先要解決的問題是修建_和公路等基礎設施，這需要_作為保證。21.南昆鐵路的建設，試分析影響南昆鐵路建設的區位因素？內河航運網： 內河航道網是由天然水系的航道和把它們

19、連接起來的運河組成的水路運輸網絡系統。讀圖思考1、內河航運最發達是哪兩條河流？2、其航運發達的原因是什么？珠江和長江的航運最為發達，具有支流多且長、水量平穩、全年不結冰、流域面積廣、流經人口稠密區、出口接近世界主要航線等優點。長江的貨運量占內河航運量的80%，為中國的“黃金水道”，是中國東西航運大動脈，高水位時期，海輪可直馳至武漢，而長江三峽大壩完工后，萬噸以上的海輪可行駛到重慶。黃河由于含沙量大，冬夏水量變化大，且冬季時會結冰，夏季泛濫，近年來由于黃河上游過度興建水庫，因此春季時會斷流，航運不暢。松花江及黑龍江因緯度過高，結冰期過長，使得航運發展受到限制。評價河流的航運價值：自然條件流速：地

20、形平坦，水流平緩流量：降水量多少水位：流量的季節變化冰期：冰期長短河道：寬闊平直水深，價值高；支流、流域面積社會經濟條件：人口：流域內人口密度，城市數量經濟：經濟發達聯系密集，運輸量大。西歐以萊茵河為主干的內河航道網條件：地形以平原為主，氣候溫和濕潤，全年降水分配均勻，水系發達。以萊茵河為主干，與其他河流、運河相通，水陸聯運，陸海聯運，提供了十分便利的水陸交通網。交通網絡A、世界鐵路網亞歐大陸橋水路網世界主要航線和主要港口亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：第一亞歐大陸橋：東起符迪沃斯托克（海參崴），西至荷蘭鹿特丹，整個大陸橋共經過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長130

21、00公里左右。是亞歐大陸鐵路運輸的重要干線。有了第一亞歐大陸橋，為何還要修建第二座？ 地理位置和氣候條件優越經濟輻射范圍廣線路短，運輸成本低，時間短。對亞太地區吸引力大世界主要的海運航線（含港口）：1、北大西洋航線：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）北大西洋北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途徑佛羅里達海峽）。2、亞歐航線：也叫蘇伊士運河航線，東亞（橫濱、上海、香港等港口，途徑臺灣、巴士等海峽）、東南亞（新加坡、馬尼拉等）馬六甲海峽印度洋（南亞科倫坡、孟買、加爾各達、卡拉奇等）曼德海峽（亞丁）紅海蘇伊士運河（亞歷山大）地中海（突尼斯、熱那亞

22、）直布羅陀海峽英吉利（多佛爾）海峽西歐各國。3、好望角航線：西亞（阿巴丹等，途徑霍爾木茲海峽）、東亞、東南亞、南亞印度洋東非（達累斯薩拉姆）莫桑比克海峽好望角（開普敦）大西洋西非（達喀爾）西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非洲南端的好望角。4、北太平洋航線：亞洲東部、東南部太平洋北美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等），是亞洲同北美各國間的國際貿易航線，隨著東亞經濟的發展，這條航線上的貿易量不斷增加。5、巴拿馬運河航線：北美洲東海岸巴拿馬運河（巴拿馬城）北美洲西海岸各港口，是溝通大西洋和太平洋的捷徑，對美國東西海岸的聯絡具有重要意義。6、南太平洋航線：亞太地區國家

23、（悉尼、惠靈頓）太平洋（火奴魯魯）南美西海岸（利馬、瓦爾帕萊索等）貿易往來的通道。7、南大西洋航線：西歐大西洋南美東海岸（里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯等）的海上通道。8、北冰洋航線：東亞（海參崴）太平洋白令海峽北冰洋北歐（摩爾曼斯克）大西洋西歐其中1、2、3、4四條航線是世界上比較繁忙的航線，北大西洋航線是世界最繁忙的海上運輸路線；好望角航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家 的“海上生命線”。 評價某地交通樞紐的優勢區位條件（1）地理位置優越: 處于 （某地區或省區或國家） 部位 方向（或海陸）交通的要沖；（2）水陸交通干線交匯： 水運樞紐:位于 與 等鐵路的交匯處 鐵路樞紐:位于 鐵路與

24、等鐵路的交匯處 還是其他交通運輸的樞紐: （3）還有公路（或高速公路）、航空等，并與其他地區相聯系；武漢市成為交通樞紐的區位因素。處于我國中部東西、南北交通的要沖 是長江航線及漢江與長江的交匯處的河港；京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接； 并有公路、航空等與其他地區相聯系。22.阿拉斯加（見下圖）面積為171萬平方千米，人口僅60多萬，人口密度0.42人/平方千米。森林、礦產等資源豐富，阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機場因低廉的機場使用費和跨太平洋航線的中轉站成為全球第四大貨運機場（僅次于孟斐斯、成田和香港國際機場），其貨運近四分之一來自

25、中國。 （1）普拉德霍灣的石油是通過管道運到瓦爾迪茲港口，再經海洋運輸到美國本土煉油廠的。讀圖分析其使用管道運輸而沒有采用鐵路運輸或直接采用海洋運輸的原因？（4分） （）從自然和人文因素角度分析安克雷奇機場成為最大的中美（中國美國）航空貨物集散地的原因23.閱讀材料回答問題。(1)分析圖示地區沿海運河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。(3)簡述沿海運河航道航運優勢。(4)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。答案：1-7：C A D D C B C 8.答案：經濟發展，運輸需求量增大；科技的進步；地域廣，運距長；鐵路運輸運量大、連續性好、速度快、安全性高。9.

26、答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麥產區，產量大，商品率高，出口量大；小麥多采用廉價的水運或鐵路運輸；蒙特利爾是重要的水路（河運、海運）、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。10.海、河、平坦開闊 最發達、渝、湘、贛、蘇綜合性工業、外貿基地11.水域條件 ：長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深,有利于航運 陸域條件 ：位于江漢平原 ,地勢平坦開闊，便于建港 經濟腹地 ：武漢經濟腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯系方便 城市依托 ：武漢是綜合性工業基地，經濟實力雄厚，對港口建設和發展有重要的意義。12.答案：C處海水較深（依據：等深線數字大、密集的區域反映航行條件），地處天然港灣（依據：海灣內部風浪小停泊條件好），航行、停泊條件好（結論）；地勢平坦、開闊（依據：等高線平原反映筑港條件），筑港條件好（結論）；離市區較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發展潛力越大） ，便于客、貨流的集散（結論）。13.答案：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（臨渤海），利于江海聯運；地處京津唐工業區出入海洋的門戶，經濟腹地廣闊；以天津市為依托，經濟實力強