1、1.1主要工作內容(1)獲取增城市市域范圍內約1650平方公里真彩數碼航片。(2)沿增從高速、北三環高速和廣河高速公路測繪面積約216平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG。(3)中心城區62平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG修測。(4)廣汕路以北第一期測繪 302平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG。(5)廣汕路以北第二期測繪 498平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG。(6)廣汕路以南650平方公里數字正射影像圖(DOM生產。1.2 技術依據技術依據序號標準名稱標準代號1全球定位系統城市測量技術規程CJJ73-972航空攝影技術設計規范GB/T19294-20033城市測量

2、規范CJJ8-9941: 500、1: 1000、1: 2000地形圖圖式GB/T7929-199551: 500、1: 1000、1: 2000航測內業規范GB7930-876數字測繪產品檢查驗收規定和質量評定標準GB/T18316-20017地球空間數據交換格式GB/T 500、1: 1000、1: 2000地形圖航空攝影測量數字化測圖規范GB 1596719959國家測繪局« GPSffl助航空攝影技術規定(試行)一10國家三、四等水準測量規范GB 12898- 9111數字測繪產品質量要求第1部分：數字線劃地形圖，數字高程模型質量要求GB/T1794

3、1.1 2000121: 500、1: 1000、1: 2000航測外業規范GB7931-8713測繪產品檢查驗收規定CH1002-9514測繪產品質量評定標準CH1003-95151: 500、1: 1000、1: 2000地形圖數字化規范GB/T17160 199716數字地形圖系列和基本要求GB/T18315 2001171: 500、1: 1000、1: 2000地形圖要素分類與代碼GB/T1804 9318乙方技術設計書（經甲方寸匕準）一1.3 測區概況增城市地理位置十分優越。位于珠江三角洲東北部。因地處連接香港、深圳、廣州 三個大都市的中部，被稱之為“黃金走廊”。全市地形北高南低，

4、北部山地面積約占全市面積的8.3%;丘陵主要分布在中部，約占全市面積的35.1%,低丘和臺地集中在中南部，約占全市面積的23.2%;南部是廣 闊而典型的三角洲平原，加上河谷平原，約占全市面積的33.4%。航攝范圍以行政境界為基礎采用滿圖幅方式進行外擴設計。1.4 氣候狀況增城市氣候溫和，土地肥沃，風調雨順，全年平均氣溫為22.2度，年降雨量1869mm49月為雨季，占年降雨量的85% , 103月為干季，占雨量的15%。受地形影 響，降雨量北多雨少；北部正果最多年降雨量3049.1mm南部石灘最少年降雨量只有877mm夏季常有臺風侵入，年平均 2次，最多年達7次，也有無臺風的年份，風力最 大可

5、達11級，對南部地區影響較大。圖1增城市航攝范圍示意圖1.5 飛行平臺、航攝儀及攝影基地飛行平臺：運5航攝儀：SWDC-4機場：廣州白云機場1.6 SWDC-4數碼航攝儀簡介本次航空攝影測量項目擬采用國產 SWDC-4g彩數碼航空攝影儀實施1.6.1 SWDC-4數碼航空攝影儀國產SWDC-4數碼航空攝影儀是中國測繪科學研究院與河南理工大學共同研發成 功新一代航攝儀。本項目的產品是傳統航攝儀的更新換代產品和國外同類產品的替代產 品，是科技發展的必然產物，產品的開發成功對加速我國的測繪手段現代化具有極大的 社會效益和經濟效益，為國家信息化進程大量需要的航空相機提供可選擇的可靠國產品 牌。圖2 S

6、WDC-4數字航空攝影儀(像幅11Kx 8K)SWDC-數碼航空攝影儀由4個單面陣數碼相機通過固定的幾何關系，經過外視場 拼接而成，拼接后的CCD0陣大小等效為11kx8k。SWDC -4亢攝儀主要技術指標如下：光圈3.5-32焦距50mm快門1-1/800S ,連續曝光最小時間間隔3.0s像素尺寸9小畸變小于2小ISO50-400,沒有像移補償數碼相機伴侶容量40Gx 4,可存儲850張照片航向視場角74°旁向視場角91°1.1 .2 SWDC-4數碼航攝系統主要軟件(1)航攝飛行軟件PNS該軟件包括設計軟件包和控制軟件包，主要用于航線設 計、曝光點設計、幾何數據處理與獲

7、取等，并將必要數據輸入到ARM9t理器中用于航攝飛行自動控制(航攝定點曝光、旋偏角 K自動修正、飛行航跡圖實時顯示等)；(2)單面陣影像畸變差糾正軟件 DRS該軟件包主要對原始數字影像進行零級處 理，通過處理消除影像的畸變差和主點偏移量；(3)勻色軟件CCS該軟件包主要對數字圖像進行圖像處理，通過處理，消除成 像條件(天氣條件、光照條件、硬件條件等)對數字影像的各類影響；(4)航攝漏洞檢查軟件EBCS該軟件包主要用于對航攝飛行影像數據進行航攝空 白區漏洞檢查，通過檢查，在測區及時決定是否進行航攝補拍；(5)虛擬影像生成軟件VICS,該軟件主要用于對影像的拼接并生成虛擬影像，主 要包括糾正為水平

8、影像、影像子像元相關、速成小空三、虛擬影像生成等步驟；2真彩數碼航空攝影技術設計1.2 航空攝影基本技術指標和要求(1)所獲取影像為可進行立體測量的真彩色數字影像。(2)按20cm地面分辨率進行技術設計，影像數據滿足1:2000比例尺的線劃圖(DLG、數字高程模型(DEM和正射影像圖(DOM的成圖精度要求。(3)配置高精度動態測量型GPS8收機，其性能應滿足相應測圖精度的技術要求， 攝站點坐標成果采用事后相位差分技術解算。(4)當GP繳據缺失或精度不夠時，必須整條航線重攝。(5)攝區邊界南北覆蓋一般不少于象幅的30%每條航線開關機點按超出攝區所在相應測圖比例尺圖幅邊界外東西各一條基線。(6)航

9、線按圖廓中心線敷設，要求一張航片覆蓋一幅圖，航向重疊 60%-65%旁 向重疊30%-35%(7)航片最大傾角不大于2 ,數碼相機旋偏角不大于9°。(8)航攝分區的平均高度平面，按分區的高點平均高度加低點平均高度的1/2求得。(9)基本航線按東西方向布設。1.3 航空攝影航高確定按要求，此次攝影獲取的影像用于制作成圖比例尺為1: 2000比例尺的數字產品(DEM DLG DOM,要求航空影像白地面分辨率(GSD應為20cm=數碼航空攝影的地面分辨率(GSD取決于飛行高度，如圖3所示：圖3航高與地面分辨率關系圖a _ fGSD - h式中：h一飛行高度；f一鏡頭焦距（50mm；a一像元

10、尺寸（9而；GSD-地面分辨率 按照公式可求得獲得相應GSDJ飛行高度如表2:表2地面分辨率與相對飛行高度地面分辨率20cm相對飛行高度1100m-27 -3項目實施方案3.1 數碼航測工作流程本次數碼航空攝影測量采用基于 GPS1助空中三角測量的攝影測量方案，其工作流程主要包括外業和內業兩大步驟，具體流程見圖 4。3.2 數碼航測外業圖4數碼航空攝影測量工作流程圖3.2.1 地面GP建站的布設與觀測地面GPSK站主要是指在航攝區域內設立的 GPS占的觀測，主要目的是在航攝期間 內連續采集GP漱據，與機載GPSW步觀測，選取合適的基準站，通過事后差分處理解 算機載GPSft跡。地面基準站精確坐

11、標通過與增城市城市 GPS空制網聯測求得。(1) GPSK站的布設1.1.1 配置配置大寶5700系列(Trimble 5700 )測量型GPS高性能穩定計算機、后備電源 等設備，可支持GPSg收機連續工作10小時。1.1.2 基站與城市四等GPS空制網聯測要求連續觀測2個觀測時段；數據采樣間隔30秒；最小衛星數4顆；衛星截止高度角5° ;聯測一般在航攝開始前完成，或在航攝期間靈活掌握；每時段結束后立即下載數據，進行轉換、檢查。1.1.3 期間觀測要求GP或收機數據采樣間隔為0.1秒；最小衛星數4顆；衛星截止高度角5度；在飛機滑行前15分鐘開機采集數據，飛行落地不動后 15分鐘停止觀

12、測；當日數據及時下載、轉換和檢查；如GP棠收機內存不足，采用實時數據下載方法；量取GP雙線高，填寫觀測手簿等相關資料；3.2.2 GPS攝站坐標獲取主要是指在飛機機艙頂部安裝GPS天線，GPS天線為保證衛星接收空間必須露出機 艙或緊貼機艙，用專用螺絲固定在機艙上，前置放大器和天線電纜連接后必須安置在機 艙內，并與機艙內的GPSg收機連接固定。航攝儀通過專用MAR戰與GP棠收機相連。 GP或收機電源采用獨立直流電(自帶)供電觀測。配置5700系列(Trimble 5700 )測量型GPS高性能穩定計算機、后備電源等設 備，可支持GPSR收機連續工作10小時。攝站坐標(Xs,Ys,Zs)獲取采用后

13、差分動態 GPSM量方法。攝站GPSM體有關技術要求如下：(1)安裝要求GP雙線安置在機艙頂部或尾翼上，保證衛星搜索空間；GP雙線的安裝、鉆孔保證不破壞飛機的氣動特性和結構強度；飛機轉彎時，機翼對GPSK線的遮擋應為最小；便于測定GPS天線相位中心與航攝儀投影中心之間的偏心分量；接收機與航空攝影儀脈沖輸出口連接，確定航攝儀脈沖輸出口電壓與GPSR收機端口容許值相當；接收機的擺放位置便于操作和查看工作狀態。(2)觀測要求衛星截止高度角0度；最小觀測衛星數4顆；飛機滑行前、落地不動后15分鐘進行接收機初始化觀測；精確測定GPS天線相位中心與航攝儀投影中心之間的偏心分量；當日架次GP漱據及時下載、轉

14、換、檢查；GP覬測數據文件格式采用標準的 RINEXB式；所有GPSt據RINEX文件名采用標準的命名方式。(3)偏心測量機載GP雙線與相機中心有一固定的幾何關系，其數學常量通過精密測量偏心數據 手段獲取(采用全站儀測量偏心分量 dx,dy,dz ),測量精度達到厘米級。3.2.3 航攝飛行嚴格按照技術設計要求進行航攝飛行。 為了保證GPSB據的質量，要求在航攝飛行 中盡量保持飛機姿態的平穩，轉彎半徑要大，飛機傾斜角不得大于15。，以防止GPS信號失鎖。3.2.4 像片控制點的布設(1)像片控制點布設的原則野外控制點是航測內業加密控制點和測圖的依據， 主要分為平面控制點、高程控制 點和平高控制

15、點三種。平面控制點僅測定該點的平面坐標，高程控制點僅測定該點的高 程，而平高控制點則要測定該點的平面坐標和高程。布設的控制點主要應該滿足以下條件：a.航線首末端上下兩控制點盡量布設在位于離開通過像主點且垂直于方位線的直 線上，困難時互相偏離不大于半條基線。 在空三作業區域中間布設檢查點， 使得檢查點 布設在高程精度和平面精度最弱處。b.像控點應選刺在航向及旁向六片（或五片）重疊范圍內，使布設的控制點能盡 量公用。c.像控點的選刺首先進行目標范圍的大致圈定，外業實地優選目標位置標刺。在 實地根據相關地物認真尋找影像同名地物點，經確認無誤后，并在像片上相應位置刺出點位。刺點誤差和刺孔直徑均不得大于

16、 0.1mmd.像控點盡量布設在旁向重疊的中線附近。旁向重疊過小，相鄰航線像控點不能 公用時，應分別布點。當旁向重疊過大使相鄰航線的點不能公用時，亦應分別布點。e.當像控點為平高點時，實地選點時要選擇影像清晰的明顯地物點，如接近線狀 地物的交點，地物拐角點等實地辨認誤差小于圖上 0.1mm的地物點；當像控點為高程點 時，要優選局部高程變化不大的地物目標點； 不可在弧形地物及高程變化較大的斜坡處 選刺像控點。f.像控點整飾時，要在影像上對應的控制點點位標注點名或者點號，并在像片的 背面或者專用筆記本上記錄關于刺點位置的詳細說明，說明要確切，點位圖、說明、刺 點位置三者必須一致。（2）空三作業的區

17、域網布設方案根據實測要求和成圖比例尺，外業要求采取區域網布設方案。區域網內不應包括有 像片重疊不合要求的航線和像對，并且不應包括有大片云影、陰影等影響內業加密工作 的像對。具體的區域網布設原則是：平高區域網航線數一般為4條，且每條航線的基線 數應為20條左右。具體情況見表3:表3區域網外業布設要求成圖比例尺1: 2000航線數（條）4平局控制點間基線數（條）20區域網外業控制點的布點方案為：在區域網首端和末端垂直于航線方向上分別布設一排平高點，另外在區域網的中間部分再布設一排平高點作為檢查點，具體的控制點布設方案見圖5:圖5區域網外業控制點的布設方案當像主點、標準點位落水時，落水范圍的大小和位

18、置不影響模型連接，可按正常 航線布點。當在像主點2cm范圍內選不出明顯目標時，或航向三片重疊范圍內選不出連 接點時，落水像對接全野外布點。定向點的標準點位置附近落水時，離開方位線條4cm以外的航向三片重疊選不出連接點，落水像對全野外布點。3.2.5 像片控制點的施測(1)像片控制點的施測方案像片控制點與外業控制點同步進行實測，像片平高控制點的高程采用GPS高程擬合方法測定。實地選點時既要選擇影像清晰的明顯地物點， 如接近線狀地物的交點，地 物拐角點等實地辯認誤差小于圖上 0.1mm的地物點，也要顧及到局部高程不能變化太 大；不可在弧形地物及高程變化較大的斜坡處選刺像控點。像控點的測量根據新建的

19、D級GPS空制網資料，采用RT也術測量。像控點的觀測采用實時動態 GPS技術進行觀測，當點位精度符合要求后，記錄觀 測成果。像控點的命名以P打頭后加六位自然數字，如 P03042s其中“03”代表航線 的排序數，“042”為相片順序號。“5”代表像控點在像片上點序。觀測前應認真建立基準站，基準站的建立要滿足下列要求：基準站的位置應位于測量區域的中心附近，且便于看護和架設。計算“七參”時，所選的高級控制點應均勻分布于測量區域內，周邊外的點必須位于測量區域外。測量區域半徑以不超過10km為宜。每次觀測前均應在已知點上進行檢核，確定基準站和接收手簿各項參數輸入正確 后方可正式作業。觀測時一定要認真量

20、測每一點的天線高度， 并正確輸入每一站的天線高，確保每點 觀測成果的正確可靠。觀測時盡量使天線水平氣泡居中并保持穩定。 實地觀測時每點應 作相應記錄，如儀器高等。(2)像片控制點的精度要求平面控制點和平高控制點相對鄰近基本控制點的平面位置點位中誤差不超過圖上 0.1mm高程控制點和平高控制點相對鄰近控制點的高程中誤差不超過0.1m。3.2.6 野外調繪外業調繪按航測外業規范的相關調繪要求進行(在測圖過程中根據影像進行內業判讀)，噴出白紙線劃圖，以白紙線劃圖為底圖進行野外調繪調繪內容包括：(1)測量控制點的調繪，測量控制點包括：三角點、導線點、GPS點及水準點等(2)獨立地物的調繪，獨立地物通常

21、是指具有方位作用的單個物體。如：煙囪、 水塔、寶塔等。(3)居民地調繪，居民地是地形圖上主要地物要素，調繪居民地要求正確反映各 個房屋的外圍輪廓，房屋的輪廓線一般以墻基外角連線為淮。(4)道路的調繪，道路的種類有：鐵路、公路、大車路、鄉村路、小路等，也包 括道路的附屬設施。(5)水系調繪，水系包括河流、池塘、水渠、水井等；另外還有防洪墻、土堤、 碼頭、橋梁、水閘等。(6)管線、垣柵調繪，管線、垣柵包括電力線、通訊線，或地面上架空的管道、 城墻、圍墻、欄桿、籬笆等。(7)工礦建(構)筑物及其它設施的調繪。(8)植被調繪。(9)地貌要素調繪。(10)居民地名稱及各種注記說明調繪(11)新增地物的補

22、測。3.3數碼航測內業3.3.1 影像數據處理影像數據處理包括如下內容：(1)原始影像航攝漏洞檢查，使用航攝漏洞檢查軟件對航攝飛行影像數據進行航 攝空白區漏洞檢查，通過檢查，在測區及時決定是否進行航攝補拍；(2)單面陣影像畸變糾正處理，使用糾正軟件對原始航攝影像進行處理，通過處理消除影像的畸變差和主點偏移量；(3)影像勻光勻色處理，使用專門軟件，對數字圖像進行圖像處理，通過處理， 消除成像條件(天氣條件、光照條件、硬件條件等)對數字影像的各類影響；(4)虛擬影像生成，使用虛擬影像生成軟件對經步驟(2)、(3)處理后的影像進 行處理，主要包括糾正為水平影像、影像子像元相關、求解雙影像相對姿態、虛

23、擬影像 生成等步驟。3.3.2 控制點及攝站點坐標解算(1) GPS標解算軟件控制點(空三控制點和空三檢查點)坐標采用WayPoint GPS7.50- GrafNet 7.50軟件進行靜態差分解算；攝站點坐標采用 WayPoint GPS7.50- GrafNav 7.50 軟件進行 差分動態解算。(2)坐標系統平面坐標系統采用西安80坐標系，并采用高斯3度帶投影方式；高程系統采用國 家1985黃海高程系高程。(3)處理方案數據處理工作分兩個階段進行：第一階段的目的是進行野外觀測數據檢核， 主要是 檢查觀測數據質量和進行基線的初步解算； 第二階段的目的是處理出最終的結果， 在所 有外業觀測完

24、成后進行，主要內容是進行基線解算和網平差。3.3.3 GPS輔助空中三角測量GPSffl助空三解算軟件采用JX-PBBA自動空中三角測量軟件處理系統， 該系統是目 前世界上少數幾套集自動采集數據、 整體平差一體化的自動空中三角測量軟件之一。 通 過該軟件進行控制點加密解算，獲取高精度的像對定向點；空三包括雙拼虛擬影像區域網平差和單像機影像區域網平差(空三區域大小為：20根基線與4條基本航線所覆蓋的區域范圍)，平差方法采用光束法區域網平差。(1)內業加密點選點的相關要求a.加密點一般要選刺在6個標準點點位附近，當遇到特殊情況需要增加連接強度時， 可增選連接點的數量。所選點位構成的圖形以大致成矩形

25、為宜，點位高差相差不宜過大， 同時要照顧調繪的面積。b.兩個立體像對(中間一張像片)覆蓋一幅圖時，測圖或糾正用的定向點選在像 片上距離圖廓點或者圖廓線1cm范圍內，偏離通過主點且垂直于方位線的直線一般不大 于 1cm=c.平地糾正點避免選在土堤、洼地、房頂等不能代表一般地面高程的目標上，林區應盡量選在林間空地的明顯點上。d.沿河道、山谷布設的航線應注意標準點之間的高差，以免出現相對定向的不定性，在地形變化較大的地方每個像對要增選 1-2個點。(2)空三作業的相關精度要求相對定向標準點殘余上下視差限差不超過 5u,檢查點殘余上下視差限差不超過 8u, 匹配點分布均勻，且點數不少于 200個，模型

26、連接平面位置較差不大于 0.24m (像方 0.03mm,高程較差不大于0.28m (0.02mm。絕對定向基本定向點殘差、多余控制點不符值及區域網間公共點較差不超過表4規定。表4絕對定向限差地形類別比例尺基本定向點殘差多余控制點不符值區域網間公共點較差平囿高程平囿高程平囿高程平地1: 20000.3-0.5-0.8-丘陵地1: 20000.30.260.50.40.80.7山地1: 20000.40.60.71.01.11.6高山地1: 20000.40.90.71.51.12.4注：1.基本定向點殘差為加密點中誤差的0.75倍;2.多余控制點不符值為加密點中誤差的1.25倍；3.區域網間公

27、共點較差為加密點中誤差的2.0倍。（3）加密點中誤差以全區或者單個區域為單位按下面的公式進行估算：mq= . ；1:m g=± 粵式中：mq-控制點中誤差，m;m g- 公共點中誤差，m;-多余野外控制點不符值， m;d-相鄰航線或者相鄰區域網之間公共點較差，m;n-評定精度的點數。3.3.4 數字攝影測量工作站（JX-4C）數字產品制作數字產品制作采用JX-4c全數字攝影測量系統（DPS,該系統是結合生產單位的作 業經驗，開發的一套半自動化的微機數字攝影測量工作站。 該工作站主要用于各種比例 尺的數字高程模型“ DEM、數字正射影像“ DOM、數字線劃圖” DLG生產，是一套實 用

28、性強，人機交互功能好，有很強的產品質量控制的數字攝影測量工作站。本次數字產品制作（DEM DLG?口 DOMJ作）主要包才5定向建模、DLG®J作、DEMffi DOM勺創建與鑲嵌等步驟。（1）立體模型的建立和限差要求定向建模主要是利用空三加密的結果，采用全自動空三數據導入方式，在 JX4-C 數字攝影測量工作站上采用批處理的方法完成各個立體模型的建立。模型建立過程中的各項限差要求如下：相對定向各點的殘余上下視差的限差為0.008mm絕對定向平面坐標誤差（DXG DYG,平地、丘陵地一般為0.0002XM圖m, （M圖為成圖比例尺的分母）,最大不得大于0.0003 XM圖m；山地、高

29、山地一般 為0.0003 XM圖m,最大不得大于0.0004 XM圖m。高程定向誤差（DZG,平地、丘陵地 全野外布點不得大于0.2m,其余不得超過加密點高程中誤差的 0.75倍。（2）數字線劃圖（DLG的制作建立滿足精度要求的立體模型以后，在JX4-C數字攝影測量工作站上主要通過跟蹤 矢量化立體模型的方式生成數字線劃圖，圖層的分類和編碼嚴格按照國標進行分類和編 碼。1)成圖方法：嚴格執行兩個像對一幅圖測制，并不超過圖幅邊界測圖，每幅圖都 使用通過本圖幅中心線的像對進行測制。 采用JX4內部格式室內判讀測圖，噴出白紙線 劃圖，外業調繪，再用CAS球件編輯、注記和整飾成圖。2)地形圖要素分類和圖

30、式：地形圖要素分類與代碼依據1: 500、1: 1000、1:2000地形圖要素分類與代碼(GB/T1804 93)的要求分層繪制。圖式采用1: 500、 1: 1000、1: 2000地形圖圖式(GB/T7929-1995)3)基本比例尺1: 2000。4)成圖軟件：南方CASS7.0成圖軟件。5)地形圖的分幅線劃地形圖分幅、編號：統一采用 50cm< 50cm正方形分幅，其圖幅理論面積及邊 長見表5表5線劃地形圖圖廓參數比例尺圖廓線實際長、寬圖上圖廓對角線 長度圖幅理論面積1: 2000500nriX 500m70.71cm1.0km2圖幅編號：采用圖廓西南角坐標 10公里數(小數后

31、一位)編號，X坐標在前，Y 坐標在后，中間以半短線連接。并以圖內顯著名稱作該圖圖名。6)地形圖的精度(1)平面位置精度依據數字地形圖系列和基本要求(GB/T18315-2001),地物點對最近野外控制點的圖上點位中誤差不得大于表 6規定。特殊困難地區地物點對最近野外控制點的圖上點位中誤差按地形類別放寬 0.5倍。表6mm地形圖比例尺平地、丘陵地山地，高山地1: 20000.60.8(2)高程精度依據數字地形圖系列和基本要求(GB/T18315-2001),高程注記點、等高線對最近野外控制點的高程中誤差不得大于表 7規定。特殊困難地區高程中誤差可按地形類 別放寬0.5倍。表7m平地丘陵地山地高山

32、地1:2000注記點0.50.51.21.5等局線0.70.71.52.03)基本等高距、高程注記點密度依據數字地形圖系列和基本要求(GB/T18315-2001),基本等高距依據地形類 別劃分，按表8規定執行。一幅圖內一般只采用一種基本等高距。表8m圖比例尺平地丘陵地山地高山地1: 20001.01.02.0 (2.5)2.0 (2.5)高程注記點密度為圖上每100cm2內820個。建筑區和不便于繪等高線的地方， 可不繪等高線。7)居民地的表示(1)外圍輪廓及街道應準確繪出，內部可做較大綜合。房屋的輪廓以墻基外角為 準，地下室不作專門表示。(2)菜地、果園、旱地等農用地中以木、油氈紙、草等為

33、材料建造的簡單房，住 人的應表示，對輪廓小的拐角可適當綜合取舍。(3)街道、公路、廣場、空地上的花圃、花壇輪廓線以實線表示；以內部道路邊 線為輪廓線的花圃、花壇邊線以虛線表示，符號配置按1: 500、1: 1000、1: 2000地形圖圖式(GB/T7929-1995) 135、137、139頁圖例執行。城鎮內道路邊的汽車候車 亭實測范圍用實線表示，內配«1: 500、1: 1000、1: 2000地形圖圖式(GB/T7929-1995) 52頁6.5.6.d符號，沒有候車亭的公共汽車站可不表示。(4)桿上變壓器符號應注意表示輸入高壓線符號及輸出低壓線符號的配置。(5)街道邊的郵筒，

34、街道名稱牌，小于 1米的小型廣告牌不表示。交通紅綠燈不 表示，其支撐電桿應實測。(6)橫跨街道、公路的路標、宣傳欄、廣告牌用1: 500、1: 100R 1: 2000地 形圖圖式(GB/T7929-1995) 30頁5.4.5符號按其方向表示，當廣告牌、路標、宣傳 欄等為雙面設計時，優先選取朝向北、向西方向表示。(7)街道中間、花圃中間單柱支撐的宣傳欄、廣告牌仿照1: 500、1: 1000、1: 2000地形圖圖式(GB/T7929-1995) 30頁5.4.5符號表示。(8)單柱支撐表示道路、單位通道情況的標志牌用1: 500、1: 1000、1: 2000地形圖圖式(GB/T7929-

35、1995) 52頁656c符號表示。(9)橋梁、廣場、街道、公路上的路燈用1: 500、1: 1000、1: 2000地形圖圖 式(GB/T7929-1995) 32頁5.5.2.1符號表示，簡陋的路燈不表示。(10)街道名稱、河流名稱、道路名稱、管線類別等注記的字向和字序應按圖式 119頁注記規則執行。(11)地形圖編輯時，各種注記的字體大小、字型、方向要認真按1: 500、1:1000、1: 2000地形圖圖式(GB/T7929-1995)規定執行。(12)地形圖上高程注記應分布均勻，一般每方格應不少于10個高程注記點(含房屋、地物的高程點)，在街道交叉口中心線、道路路面、橋面、廣場、地下

36、檢修井口、 較大空地等位置適當加注高程，1: 2000注記到分米。(13)圍墻、柵欄、欄桿、籬笆和鐵絲網等圍護物，均應實測，在墻基上面筑欄桿 的按圍墻表示。8)地形圖的測繪內容及取舍按城市測量規范(CJJ8-99) 4.6的要求執行。(3)數字正射影像(DOM的制作數字高程模型生成以后，主要通過數字微分糾正的方法生成數字正射影像，之后再通過正射影像的鑲嵌完成一幅正射影像的制作。嚴格采取一張像片一幅圖的方法制作， 物方像元大小0.2m (像方0.1mm),圖幅尺寸50cm< 50cm, 一幅圖圖像大小約為 75M 應在生成與地面套合較好的TIN的基礎上制作正射影像，離開地表面的高架地物 /

37、凹下 去地物須加測地物特征線來保證高架地物/凹下去地物的影像與矢量圖的套合，并使用 勻光勻色軟件經過色彩均衡處理后交付用戶使用，圖幅接邊差不大于1mm4質量保障體系4.1 測繪管理制度1 .為了提高測繪生產質量管理水平，確保測繪產品質量，本單位從承接測繪任務、 組織準備、技術設計、生產作業直至產品交付使用全過程實施的質量管理。2 .本單位經常進行質量教育，開展群眾性的質量管理活動，不斷增強干部職工的 質量意識，所有上崗人員均為測繪專業技術人員，并進行了崗前培訓。3 .單位有健全的質量管理規章制度。設有專門的質量管理或質量檢查機構；并有 專門的質量管理人員對生產的每個環節進行質量監督和檢查。4

38、.本單位實行測繪質量責任制，項目負責人是第一責任人，質量主管是主要責任 人。4.2 生產組織準備的質量管理1 .測繪任務的實施，堅持先設計后生產，不允許邊設計邊生產，禁止沒有設計進行生產。2 .測繪任務實施前，組織有關人員的進行技術培訓，學習技術設計書及有關的技 術標準、操作規程。3 .測繪任務實施前，必須對需用的儀器、設備、工具進行檢驗和校正；在生產中 應用的計算機軟件及需用的各種物資， 應能保證滿足產品質量的要求，不合格的不準投 入使用。4.3 生產作業過程的質量管理1 .單位制定有完整可行的工序管理流程表，加強工序管理的各項基礎工作，有效 控制影響產品質量的各種因素。2 .生產作業中的工

39、序產品必須達到規定的質量要求，經作業人員自查、互檢，如 實填寫質量記錄，達到合格標準，方可轉入下工序。下工序有權退回不符合質量要求的 上工序產品，上工序應及時進行修正、處理。退回及修正的過程，都必須如實填寫質量 記錄。3 .對檢查發現的不合格品，必須及時進行跟蹤處理，作出質量記錄，采取糾正措施。不合格品經返工修正后，重新進行質量檢查。4 .過程檢查、最終檢查和質量評定，按測繪產品檢查驗收規定和測繪產品 質量評定標準執行。4.4 工期安排2007年10月 航空攝影，獲取增城市市域范圍內約 1650平方公里真彩數碼航片。2007年11月一一2008年1月測繪沿增從高速、北三環高速和廣河高速公路面積

40、約216平方公里1: 2000數字線劃圖（DLG。2008年2月對中心城區62平方公里1: 2000數字線劃圖（DLG進行修測。2008年3月 2008年5月測繪廣汕路以北 302平方公里1: 2000數字線劃圖（DLG。2008年6月 2008年9月測繪廣汕路以北 498平方公里1: 2000數字線劃圖（DLG。2008年102008年11月測繪廣汕路以南650平方公里數字正射影像圖（DOM2008年12月檢查驗收。5成果提供(1)增城市市域范圍內約1650平方公里真彩數碼航片。(2)沿增從高速、北三環高速和廣河高速公路 216平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG (dwg格式)。(3)

41、中心城區62平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG修測(dwg格式)。(4)廣汕路以北第一期302平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG (dwg格式)。(5)廣汕路以北第二期498平方公里1: 2000數字線劃圖(DLG (dwg格式)。(6)廣汕路以南650平方公里數字正射影像圖(DOML(7)數字航攝儀技術參數；(8)攝區完成情況圖；(9)數碼航空攝影技術設計書；(10)航空攝影飛行記錄；(11)機載GP棠收天線偏心分量測定表；(12)航攝飛行DGPS己錄單；(13)基準站GPSK之記、觀測手簿；(14)刺點GPSK之記、觀測手簿；(15) GPSffi助航空攝影地面測量技術總結報告

42、；(16)機載GP做據處理報告(事后相位差分技術解算)；(17)機載GPS己錄數據；(18)攝站 EVENT MARK息表；(19)基準站GPSB測數據及坐標成果；(20)攝站坐標成果；(21)其他相關數據或成果。6技術優勢6.1 航攝經驗SWDC-4a碼航攝儀是中國測繪科學研究院與河南理工大學共同研制開發的數碼航 攝儀，我們利用該航攝儀我們先后在山西、內蒙、北京、四川、河南完成了多項數碼航 空攝影測量任務。其中2006年利用SWDC-縱碼航攝儀在河南焦作完成了 560平方公里 數碼航空攝影測量任務，包括1: 1000數字線劃圖和正射影像圖生產。 該成果經河南省 國土廳組織有關專家鑒定，成果優秀。6.2 技術力量為完成增城市1: 2000基礎測繪工作，我方成立了以曹凱濱為組長的項目組。項目組組長：曹凱濱 隊長項目組副組長：劉先林 院士郭增長 教授總體策劃組