1、第四章第四章 商品裝運條件商品裝運條件 通過對國際貨物運輸基本方式的特點和規律的學習，對各種通過對國際貨物運輸基本方式的特點和規律的學習，對各種貨運單據的性質、作用以及買賣雙方交付貨物的相關問題的貨運單據的性質、作用以及買賣雙方交付貨物的相關問題的掌握，能夠合理選用貨物運輸方式，通曉具體貨運方式的操掌握，能夠合理選用貨物運輸方式，通曉具體貨運方式的操作程序；掌握各種貨運單據的性質和作用；熟練運用和填制作程序；掌握各種貨運單據的性質和作用；熟練運用和填制裝運條款內容。裝運條款內容。 第四章第四章 商品裝運條件商品裝運條件 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回 各種運輸方式的利弊；班輪、大陸橋、國

2、際多式聯各種運輸方式的利弊；班輪、大陸橋、國際多式聯運的含義；合理選用適當的運輸方式；裝運條款的運的含義；合理選用適當的運輸方式；裝運條款的重要性及約定裝運條款的意義；各種主要裝運單據重要性及約定裝運條款的意義；各種主要裝運單據的性質與作用及其運用。的性質與作用及其運用。 目的與要求目的與要求重點與難點重點與難點上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第四章第四章 商品裝運商品裝運 步驟與內容步驟與內容 國際貨物運輸具有線長、面廣、中間環節多、情況復國際貨物運輸具有線長、面廣、中間環節多、情況復雜多變和風險大的特點，為了完成國際貨物運輸任務，雜多變和風險大的特點，為了完成國際貨物運輸任務，必須合理

3、地選用各種運輸方式，訂好買賣合同中的各必須合理地選用各種運輸方式，訂好買賣合同中的各項裝運條款，并掌握裝運單據的繕制、運用以及有關項裝運條款，并掌握裝運單據的繕制、運用以及有關的運輸知識。的運輸知識。 第四章第四章 商品裝運條件商品裝運條件 本章目錄本章目錄1 1、商品運輸方式、商品運輸方式2 2、商品裝運條款、商品裝運條款3 3、商品的裝運單據、商品的裝運單據上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第四章第四章 商品裝運條件商品裝運條件 -運輸方式運輸方式 海上貨物運輸海上貨物運輸 鐵路運輸鐵路運輸 航空運輸和郵包運輸航空運輸和郵包運輸 國際多式聯運國際多式聯

4、運 其他運輸方式其他運輸方式 運輸方式運輸方式一、海洋運輸（一）、（一）、簡介簡介海洋運輸是國際貿易中海洋運輸是國際貿易中最主要最主要的運輸方式，我的運輸方式，我國絕大多數進出口貨物都是通過海洋運輸方式國絕大多數進出口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。運送的。 優點優點: :載運量大，運輸成本低、不受軌道和道載運量大，運輸成本低、不受軌道和道路的限制。路的限制。缺點缺點: :易受自然條件和氣候的影響，風險較大，易受自然條件和氣候的影響，風險較大，航行速度較慢。航行速度較慢。 （二）、（二）、分類分類（按船公司對船舶經營方式的不同）按船公司對船舶經營方式的不同）第一節第一節 運輸方式運輸方式-海上

5、運輸海上運輸海洋運輸海洋運輸班輪運輸班輪運輸租船運輸租船運輸上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回1 1、定義、定義 是指按固定的航行時間表，在固定的航線上，以固定的港口是指按固定的航行時間表，在固定的航線上，以固定的港口順序，并按事先公布的固定運價收取運費的輪船運輸方式順序，并按事先公布的固定運價收取運費的輪船運輸方式。2 2、班輪運輸的特點、班輪運輸的特點 船舶行駛的航線和停靠的港口都是固定的。船舶行駛的航線和停靠的港口都是固定的。 船舶按船期表航行，船舶開航和到港時間都較為固定。船舶按船期表航行，船舶開航和到港時間都較為固定。 船公司按預先公布的班輪運價表收取運費，運費率相對固定。船公司按

6、預先公布的班輪運價表收取運費，運費率相對固定。 在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運費的港口裝卸費由船方在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運費的港口裝卸費由船方負擔。負擔。 班輪承運貨物比較靈活，不論數量多少，只要有艙位，都接班輪承運貨物比較靈活，不論數量多少，只要有艙位，都接受裝運，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。受裝運，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。 返回返回返回班輪運輸班輪運輸 大宗貨物一般采用租船運輸大宗貨物一般采用租船運輸。-在定程租船運輸，又稱航在定程租船運輸，又稱航次租船運輸。特點次租船運輸。特點 1 1、船方負責配備般員，負擔船員工資、伙食費等。、船方負責配備般員

7、，負擔船員工資、伙食費等。 2 2、船東負責營運工作，負擔船的燃料費、物料費、船東負責營運工作，負擔船的燃料費、物料費、修理費、港口使用費等。修理費、港口使用費等。 3 3、按裝載貨物的數量或按船舶噸位的總和計收運、按裝載貨物的數量或按船舶噸位的總和計收運費。費。 4 4、在租船合同中訂明貨物裝卸費用由誰負擔。、在租船合同中訂明貨物裝卸費用由誰負擔。 5 5、在租船合同中還訂明貨物裝卸時間及滯期費和、在租船合同中還訂明貨物裝卸時間及滯期費和速遣費的計費標準。速遣費的計費標準。 返回返回返回租船運輸租船運輸- -采用定期租船時，在租賃期采用定期租船時，在租賃期間，租船人可根據租船合同規定的航行區

8、域自由使間，租船人可根據租船合同規定的航行區域自由使用和調度船舶。用和調度船舶。 特點：特點： 1 1、船東負責配備船員，負擔船員工資、伙食費。、船東負責配備船員，負擔船員工資、伙食費。 2 2、承租人負責船舶的營運工作，除船舶修理費、承租人負責船舶的營運工作，除船舶修理費、物料費、折舊費、船舶保險費由船舶所有人負擔外，物料費、折舊費、船舶保險費由船舶所有人負擔外，其他有關營運費，如燃油費、港口使用費等均由承其他有關營運費，如燃油費、港口使用費等均由承租人負擔。租人負擔。 3 3、租金船舶裝載能力和租期長短計算。、租金船舶裝載能力和租期長短計算。-它是租船的一種，不同的它是租船的一種，不同的是

9、船東不提供船員。是船東不提供船員。 返回返回返回租船運輸租船運輸（三）海洋運輸費用 班輪運輸費用班輪運輸費用 1 班輪運費是按照班輪運價表的規定計算的運價表分為：航運公會運價表、班輪公司運價表、雙邊運價表、貨方運價表。 班輪運價表的計費形式： A 單項商品費率運價表 B 等級費率表上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 2班輪運費=基本運費+附加費用基本運費是指貨物從裝運港到卸貨港所應收取的基本運費，它是構成全程運費的主要部分，附加費用是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發生或客觀情況變化等原因而需要另外加收的費用。上頁上頁上頁下頁下頁

10、下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 3 基本運費的計算標準： （1）按貨物的毛重（重量噸，W） （2）按貨物的體積/容積（尺碼噸，M） （3）按貨物的FOB總值（A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M plus A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （8）臨時議定運價 從價運費是指按貨物裝運港船上交貨價收取一定百分比作為運費。按從價計算運費的，一般都屬高值貨物。 4 班輪附加費（1）計收方式：一般以基

11、本運費的一定百分率計收,也有以運費噸計收。（2）常見的班輪附加費： 超重附加費，超長附加費 選卸附加費，直航附加費 轉船附加費，港口附加費 燃油附加費，繞航附加費上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 5 班輪運費的計算方法班輪運費的計算方法 （1）臨時議定（基本運費采用臨時議定方式時） （2）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率 （3）采用等級費率表時： 基本步驟： A 先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標準； B 再從航線費率表中查出有關貨物的基本費率； C 然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有關貨物的單位運

12、費 D 最后乘以計費重量噸或尺碼噸 （4）從價運費：FOB貨值乘以規定的百分率上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 程租船運輸費用程租船運輸費用程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。 1 程租船運費 定義：指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費。 計算方法： （1）按運費率 ：即按每單位重量或單位體積規定的運費率計算； （2）整船包價：其費率的高低，主要取決于租船市場的供求關系，但也與運輸距離、貨物種類、裝卸率、港口使用、裝卸費用劃分和傭金高低有關。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運

13、輸海洋運輸 程租船運輸費用程租船運輸費用2 裝卸費 規定裝卸費由租船人還是船東承擔的方法： （1）船方負擔裝卸費用 （2）船方管裝不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管裝（F.I.） （4）船方不管裝和卸（F.I.O.） 必要時應規定理艙費和平艙費（F.I.O.S.T.）由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸、理艙和平艙費條件。 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 程租船運輸費用程租船運輸費用3 裝卸時間、滯期費和速遣費裝卸時間、滯期費和速遣費（1）裝卸時間（裝卸期限）： 定義：指租船人承諾在一定期限內完成裝卸作業，它是程租船合同的一

14、項重要內容。 計算方法：A 按日或連續日或時 B 按工作日（通常訂明節假日除外） C 按晴天工作日 D 連續24小時晴天工作日 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 程租船運輸費用程租船運輸費用 （2）滯期費（demurrage)： 定義：在規定的裝卸期間內，如果租船人未能完成裝卸作業，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應向船方支付一定的罰款。 （3）速遣費(dispatch money): 定義：如果租船人在規定的裝卸期限內，提前完成裝卸作業，則所節省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）上頁上頁上頁

15、下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 說明：1 裝卸時間、滯期費和速遣費的規定是在程租船的運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規定。 2 負責運輸的進出口商與船方訂立租船合同時，必須注 意租船合同與進出口合同有關裝運時間的一致性。 期租船租金期租船租金 取決于船舶的裝載能力和租期長短。一般規定按月每載重噸若干金額計算或整船每天若干金額計算上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 計算題： 出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM毛重為30公斤，查船公司運價表，該商品運費計算標準為

16、M/W，查中國至科威特為海灣航線10級，商品按每噸收費222港元，燃油附加費26%，該批商品的運費為多少？上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 按題意M /W是按重量或體積收費，即在重量或體積之間，按較高的一種收費計算。商品重量=1000X30=30噸商品體積=1000X(0、4X0、3X0、2)=24米3根據公式：運費=重量噸(或尺碼噸)X等級運費率(1+附加費率) 運費=30222 (1+26%)= (港元)上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-海洋運輸海洋運輸 二、鐵路運輸二、鐵路運輸（一）、（一）、簡介簡介

17、鐵路運輸是僅次于海運的一種主要的運輸方式。鐵路運輸是僅次于海運的一種主要的運輸方式。其優點運行速度較快，載運量較大，運輸途中風其優點運行速度較快，載運量較大，運輸途中風險較小，一般能保持終年正常運輸，具有較高的險較小，一般能保持終年正常運輸，具有較高的連續性。連續性。（二）、（二）、分類分類 國際鐵路貨物聯運國際鐵路貨物聯運 國內鐵路運輸（香港地區）國內鐵路運輸（香港地區） 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-鐵路運輸鐵路運輸 1、國際鐵路貨物聯運 1） 定義：兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯合起來完成一票貨物的鐵路運送。 2 ） 有關國際鐵路聯運的國際條約：

18、（1）國際貨約-國際鐵路貨物運送公約（參與國為歐洲主要國家） （2）國際貨協-國際鐵路貨物聯運協定（我國為國際貨協的成員國之一）上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-鐵路運輸鐵路運輸 3） 國際鐵路聯運的范圍： A 參加國際貨協國家之間的貨物運送； B 向未參加國際貨協鐵路間的貨物運輸； C 通過參加國際貨協國的港口向其他國家運送貨物。 4）國際鐵路貨物聯運的運輸費用 發運國段，按發運國鐵路的國內運價計算； 到達國段，按到達國鐵路的國內運價計算； 過境國段，按國際貨協統一過境運價計算。 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-鐵路運輸鐵

19、路運輸 2 2、對香港的鐵路貨物運輸 全過程由內地段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成。 具體做法是：從發貨地運至深圳北站后，由中國具體做法是：從發貨地運至深圳北站后，由中國對外貿易運輸總公司深圳分公司接貨；然后辦理對外貿易運輸總公司深圳分公司接貨；然后辦理港段鐵路托運手續，并向海關申報。報關后，由港段鐵路托運手續，并向海關申報。報關后，由深圳外運分公司在香港的代理人深圳外運分公司在香港的代理人香港中國旅行香港中國旅行社收貨后轉運至九龍目的站，交給香港收貨人社收貨后轉運至九龍目的站，交給香港收貨人。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-鐵路運輸鐵路運輸 航空運輸航空運

20、輸- - 航空運輸速度很快，運行時間短，貨航空運輸速度很快，運行時間短，貨物中途破損率小，同時空運能節省包裝費和保險費，物中途破損率小，同時空運能節省包裝費和保險費，所以小件急需品和貴重物品，采用航空運輸反而有利。所以小件急需品和貴重物品，采用航空運輸反而有利。但航空運輸運量有限，且運費一般較高。但航空運輸運量有限，且運費一般較高。 1 1、國際空運貨物的運輸方式、國際空運貨物的運輸方式v班機運輸v包機運輸v集中托運方式v航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-航空運輸航空運輸 2、航空運輸的承運人、航空運輸的承運

21、人航空運輸公司（實際承運人）航空貨運代理公司（貨主和/或航空公司的代理） 3、航空運價、航空運價是指從啟運機場至目的機場的運價，不包括其他是指從啟運機場至目的機場的運價，不包括其他額外費用（如提貨、倉儲費等）額外費用（如提貨、倉儲費等） 一般按照貨物的實際重量（公斤）和體積重量（以6000立方厘米或366立方英寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-航空運輸航空運輸 郵政運輸郵政運輸（Parcel Post Transport）也叫郵包運輸，這種運輸方式的手續簡便，費用也不太高，但運量有限，故適用于運輸量輕和體積小的商品。 各國

22、郵政部門之間訂有協定和公約，從而保證了郵件包裹傳遞的暢通無阻、四通八達，形成了全球性的郵政運輸網，遂使國際郵政運輸得以在國際貿易中被廣泛使用。 我國萬國郵政同盟萬國郵政同盟（Universal Postal Union)成員上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-郵政運輸郵政運輸 國際郵政運輸具有國際多式聯運和“門到門”運輸的性質。它分為普通郵包和航空郵包兩種。目前快遞業務主要是：1、國際特快專遞（International Express Mail Service,EMS)2、聯合包裹服務公司 UPS（United Parcel Service）3、TNT上頁上頁

23、上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-郵政運輸郵政運輸 集裝箱運輸集裝箱運輸 將一定數量的單件貨物裝在集裝箱內，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。 在國際航運上運用的主要為20英尺和40英尺兩種。 1托運方式：整箱貨FCL（FULL CONTAINER LOAD）或拼箱貨LCL （LESS CONTAINER LOAD） 2交接方式：堆場到堆場FCL/FCL ；貨運站到貨運站LCL/LCL；FCL/LCL；LCL/FCL上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回第一節第一節 運輸方式運輸方式-集裝箱運輸集裝箱運輸聯合運輸聯合運輸（一）

24、國際多式聯運（一）國際多式聯運 定義：（International Multi-model Transport)是指按照多式聯運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物地點的一種運輸方式。 1980年聯合國貿發會議通過國際多式聯運公約上頁上頁上頁下頁下頁下頁返返返回回回第一節第一節 運輸方式運輸方式-聯合運輸聯合運輸 構成國際多式聯運的條件構成國際多式聯運的條件 1.必須有一個多式聯運合同，合同中明確規定多式聯運經營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免。 2.必須使用一份包括全程的多式聯運單據，并由多式聯運經營人對全程運輸付總的

25、責任。 3.必須至少使用兩種不同運輸方式的連貫運輸. 4.必須是國際間的運輸 5.必須由一個多式聯運經營人對全程運輸總負責. 6.必須是全程單一的運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經營管理費用和合理利潤.上頁上頁上頁下頁下頁下頁返返返回回回第一節第一節 運輸方式運輸方式-聯合運輸聯合運輸 （二）陸橋運輸（二）陸橋運輸 1 1、大陸橋運輸、大陸橋運輸- -是指以橫貫大陸的鐵路是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸系統作為中間橋梁，把大陸兩（或公路）運輸系統作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。端海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返返返回回回 第一節第一節

26、運輸方式運輸方式-聯合運輸聯合運輸 2 2、OCPOCP運輸。運輸。 OCPOCP是是“Overland Common Points Overland Common Points ”的簡寫，的簡寫，意即意即“內陸地區內陸地區” ，是指可享有優惠費率通過，是指可享有優惠費率通過陸上運輸抵達的區域。所謂陸上運輸抵達的區域。所謂“內陸地區內陸地區”，是指，是指以洛基山脈為界，其以東地區，均為內陸地區，以洛基山脈為界，其以東地區，均為內陸地區，約占美國全國的約占美國全國的2 23 3地區。所謂地區。所謂OCPOCP費率，是太費率，是太平洋航運公會制定的途經美國西海岸轉運美國內平洋航運公會制定的途經美國

27、西海岸轉運美國內陸地區的費率。該費率比原來由收貨人、發貨人陸地區的費率。該費率比原來由收貨人、發貨人安排的貨物由港口向鐵路轉到內陸的運輸費率低。安排的貨物由港口向鐵路轉到內陸的運輸費率低。加拿大毗鄰美國，貿易和運輸與美國有密切關系，加拿大毗鄰美國，貿易和運輸與美國有密切關系，所以，也有一個所以，也有一個OCPOCP地區，自西向東的陸上運輸地區，自西向東的陸上運輸實行與美國同樣的優惠方法。實行與美國同樣的優惠方法。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返返返回回回 第一節第一節 運輸方式運輸方式-聯合運輸聯合運輸公路、內河、管道運輸方式公路、內河、管道運輸方式 1、公路運輸：是一種現代化的運輸方式，它不僅可以

28、直接運進或運出對外貿易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。 2、內河運輸 是水上運輸的重要組成部分，它是連接內陸腹地與沿海地區的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。 3、管道運輸 是一種特殊的運輸方式。它是貨物在管道內借助于高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運輸方式，主要適用于運輸液體和氣體貨物。具有固定投資大、建成后運輸成本低的特點。裝運期裝運期裝運港和目的港裝運港和目的港裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費 分批裝運與轉運分批裝運與轉運 裝運通知裝運通知 第二節第二節 商品的裝運條款商品的裝運條款 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回1 1、

29、含義、含義 是指賣方在起運地點裝運貨物的期限，它與交貨期是是指賣方在起運地點裝運貨物的期限，它與交貨期是含義不同的兩個概念，不應混同使用。又稱裝運時間。含義不同的兩個概念，不應混同使用。又稱裝運時間。2 2、規定方法、規定方法 明確規定具體裝運期限明確規定具體裝運期限 例如：“7月份裝運”(Shipment during July)、“7/8/9”月份裝運(Shipment during July/Aug./Sep.)“裝運期不遲于7月3 1 日”(Shipment not later than July 31st)、“9月底或以前裝運”(Shipment at or before the e

30、nd of Sep.)返回返回返回 裝運期裝運期 規定在收到信用證后若干天裝運規定在收到信用證后若干天裝運 如規定：“收到信用證后30天內裝運”(Shipment within 30 days after receipt of L/C)。規定：“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”(The relevant L/C must reach the seller not later than)對某些進口管制較嚴的國家或地區，或專為買方制造的特定商品，或對買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規定方法。返回返回返回 裝運期裝運期 規定近期裝運規定近期裝運如規定“立即裝運”(

31、immediate shipment)、“即期裝運”(prompt shipment)、“盡快裝運”(shipment as soon as possible)等。由于這些術語在各國、各行業中解釋不一，不宜使用。國際商會制訂的跟單信用證統一慣例也明確規定不宜使用此類詞，如果使用，銀行將不予置理。返回返回返回 裝運期裝運期3 3、規定裝運期的注意事項、規定裝運期的注意事項 買賣合同中的裝運時間的規定，要明確具體， 裝運期限應當適度，應注意貨源情況、商品的性質和特點以及交貨的季節性等 應結合考慮交貨港、目的港的特殊季節因素 在規定裝運期的同時，應考慮開證日期的規定是否明確合理 為保證按期裝運，裝運

32、期和開證日期，應該互相銜接起來。返回返回返回 裝運期裝運期 1 1、規定方法、規定方法 一般情況，裝運港和目的港規定各為一個；分別規定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港/上海(Xingang/Shanghai)；如明確規定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports) 辦法：在兩個或兩個以上港口中選擇一個， 如CIF倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)籠統規定某一航區為裝運港或目的港，如“地中海主要港口”。裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地）返回返回返回 2 2、注意事項：、注

33、意事項： 力求具體明確，不接受籠統規定；不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件；注意港口具體條件（自然、設施等）；注意港口重名問題；采用選擇港口，不宜多，可規定在同一航線上，并明確規定附加的費用負擔。 裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地）返回返回返回 裝卸時間裝卸時間-指裝貨與卸貨的期限。指裝貨與卸貨的期限。 規定方法規定方法 裝卸時間的計算裝卸時間的計算 裝卸率裝卸率-指每日裝卸貨物的數量。指每日裝卸貨物的數量。 滯期費滯期費-負責裝卸貨物的一方，如未按約定時間和負責裝卸貨物的一方，如未按約定時間和裝卸率完成裝卸任務，需向船方交納延誤船期的罰款。裝卸率完成裝卸任務，需向船方交

34、納延誤船期的罰款。 速遣費速遣費-負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間提負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金。方取得獎金。 裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費 返回返回返回 分批裝運分批裝運-指一筆成交的貨物分若干批次裝運。指一筆成交的貨物分若干批次裝運。“UCP500UCP500”的有關規定：的有關規定：（1 1）一筆成交的貨物，在不同的時間和地點分別裝在同）一筆成交的貨物，在不同的時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發了若干不同內容一航次、同一條船上，

35、即使分別簽發了若干不同內容的提單，也不能按分批裝運論處。的提單，也不能按分批裝運論處。（2 2）除非信用證另有規定，允許分批裝運。）除非信用證另有規定，允許分批裝運。（3 3）如在信用證規定的指定時間內分批裝運，其中任何）如在信用證規定的指定時間內分批裝運，其中任何一批未按時完成裝運，信用證對該批和以后各批貨物一批未按時完成裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規定。均告失效，除非信用證另有規定。 轉運轉運貨物中途轉運，不僅延誤時間和增加費用開支，貨物中途轉運，不僅延誤時間和增加費用開支，而且還有可能出現貨損貨差，所以買方一般不愿轉運。而且還有可能出現貨損貨差，所以買方一般不

36、愿轉運。除非信用證有相反規定，可準許轉運。除非信用證有相反規定，可準許轉運。 返回返回返回分批裝運與轉運分批裝運與轉運 合同中的分批、轉運條款合同中的分批、轉運條款 5/6/7月份裝運，允許分批和轉運 (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transhipment allowed) 6/7月份分兩批裝運，禁止轉運(During June/July in two shipments, transhipment is prohibited)。 11/12月份分兩次平均裝運，由香港轉運(During Nov./Dec.

37、in two equal monthly shipment, to be transhipped at Hong Kong)返回返回返回分批裝運與轉運分批裝運與轉運 裝運通知是裝運條款的主要內容貨物備妥的通知（FOB成交，30天前）裝船通知（合同、貨物的品名、件數、重量、發票金額、船名及裝船日期等項內容電告買方）按CFR或CPT條件成交時，賣方交貨后，及時向買方發出裝運通知，具有更為重要的意義返回返回返回裝運通知裝運通知 第三節第三節 商品的裝運單據商品的裝運單據 -海運提單海運提單 （一）海運提單（一）海運提單(Bill of lading)(Bill of lading)1 1、定義、定義

38、 提單是承運人或其代理人在收到貨物后應簽發給托運人提單是承運人或其代理人在收到貨物后應簽發給托運人的一種證件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行的一種證件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進行議付的重要單據結算貨款或進行議付的重要單據。2 2、性質與作用、性質與作用 是承運人或其代理人出具的貨物收據；是承運人或其代理人出具的貨物收據；是代表貨物所有權的憑證：是代表貨物所有權的憑證：是承運人和托運人之間運輸契約的證明。是承運人和托運人之間運輸契約的證明。 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回 3 3、提單內容、提單內容 提單正面內容提單正面內容記載事項，分別由托運人和承運人或

39、其代理人填寫。包括很多內容。托運人(Shipper)。 收貨人(Consignee)。 被通知人(Notify Party)。 收貨地或裝貨港(Place Of Receipt Or Port Of Loading)。 目的地或卸貨港(Destination Or Port Of Discharge)。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 船名及航次船名及航次(Vessel(Vessels Name & Voyage s Name & Voyage Number)Number)。 嘜頭及件號嘜頭及件號(Shipping Marks & Numbers)(

40、Shipping Marks & Numbers)。 貨名及件數貨名及件數(Description Of Goods & (Description Of Goods & Number Of PackNumber Of Pack 重量和體積重量和體積(Weight & Measurement)(Weight & Measurement)。 運費預付或到付運費預付或到付(Freight Prepaid Or (Freight Prepaid Or Freight to Collect)Freight to Collect)。 1111正本提單份數正本提單份數

41、(Number of Original B(Number of Original BL)L)。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 1 2 船 公 司 或 其 代 理 人 的 簽 章 ( N a m e & Signature of the Carrier)。 13簽發提單的地點和日期(Place & Date of Issue)。提單背面的條款。提單背面的條款。 在班輪提單背面，通常都印有運輸條款，這些條款是作為確定承運人與托運人之間、承運人與收貨人之間的權利和義務的主要依據。為了船、貨雙方的利益，促進國際運輸和國際貿易的發展，國際上曾先后簽署了一系列有關提單

42、的國際公約 上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單4 4、提單的分類（按不同標準）、提單的分類（按不同標準） （1）根據貨物是否已經裝船根據貨物是否已經裝船：已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)。備運提單(Received for Shipment B/L)。 （2 2）根據提單上對貨物外表狀況有無不良批）根據提單上對貨物外表狀況有無不良批注注：清潔提單(Clean B/L)。不清潔提單(Unclean B/L;Foul B/L)上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 （3）根據提單收貨人抬頭的不同可分為：根據提單收貨人抬頭的不同可分為：

43、 記名提單(Straight B/L)。 不記名提單(Bearer B/L) 指示提單(Order B/L)。填寫“憑指定”(To order)或“憑某某人指定”(To order of)字樣 （4 4）按運輸方式分類）按運輸方式分類：直達提單(Direct B/L)。轉船提單(Transhipment B/L)。注明“轉船”或“在港轉船”字樣。聯運提單(Through B/L)。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 （5 5）從船舶營運方式的不同）從船舶營運方式的不同:班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)。租船提單租船提單(Charter Party

44、B/L)(Charter Party B/L)。注明“一切條件、條款和免責事項按照年月日的租船合同”或批注“根據租船合同出立”字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 （6）根據提單內容的繁簡根據提單內容的繁簡：全式提單全式提單(Long From B/L(Long From B/L)。是指提單背面列有承運人和托運人權利、義務的詳細提單。略式或簡式提單略式或簡式提單(Short Form B/L)(Short Form B/L)。“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等項，均按本公司全式提單上的條款辦理”字樣。上頁上頁

45、上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 （7 7）根據提單使用效力根據提單使用效力：正本提單正本提單(Original B/L)(Original B/L)。正本提單上必須標明“正本”(Original)字樣。正本提單一般簽發一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。根據跟單信用證統一慣例規定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發一份以上正本提單時，應包括全套正本提單。買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發的全部正本提單，即所謂“全套”(Full Set)提單。副本提單副本提單(Copy B/L)(Copy B/L)。沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，在副本提單上標明“Copy

46、”或“Nonnegotiable”(不作流通轉讓)字樣。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單 集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)(Container B/L) 包括集裝箱聯運提單(Combined Transport B/L, CTB/L)及多式聯運單據(Multimodal Transport Document, MTD )等。 艙面提單艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L) 加批“貨裝甲板”字樣。除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。 過期提單過期提單(Stale B/L)(Stale B/L) 指錯過規定的交單日期或者晚于貨物到達目的港日期的提單。銀行將拒絕接受在運輸單據簽發日后超過21天才提交的單據。上頁上頁上頁下頁下頁下頁返回返回返回海運提單海運提單倒簽提單倒簽提單(