1、2022-5-291汽汽 車車 構構 造造2022-5-292總論現代汽車類型 汽車的總體構造 汽車的主要技術參數 汽車的行駛原理2022-5-2931 現代汽車類型轎車客車貨車牽引車和汽車列車特種車工礦自卸車農用汽車越野汽車2022-5-294轎車的分類- 1、按排量分類類型發動機排量（L）車型微型1.0夏利、奧拓普通型1.0 1.6富康、捷達中級1.6 2.5桑塔納、奧迪100中高級2.5 4.0皇冠、奔馳300高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列2022-5-295轎車的分類-2.按發動機布置形式發動機布置和驅動型式示意圖發動機前置、前驅發動機前置、后驅發動機后置、后驅2

2、022-5-296客車的分類-按長度分類類型 車輛長度（m） 微型 3.5 輕型 3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（鉸接式） 1012（雙層）2022-5-297客車的分類-按車身型式分類長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車2022-5-298貨車的分類-按駕駛室總成結構型式分類長頭車長頭車短頭車短頭車平頭車平頭車2022-5-299貨車的分類-按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式2022-5-2910貨車的分類3、按汽車質量分類： 類型 總質量（t） 微型 1.8 輕型 1.86 中型 1.6 2.5 重型 142022-5-29112 汽車的總體構

3、造1）發動機 2）底盤3）車身4）電氣設備2022-5-29123 汽車的主要技術參數1.整車整備質量：汽車完全裝備好的質量，完整的發動機、底盤、車身、全部電器設備和車輛正常行駛所需要地輔助設備質量。 2.最大總質量：汽車滿載時的總質量。 3.最大裝載質量：最大總質量和整車整備質量之差。 4.最大軸載質量：汽車單軸所承載的最大總質量。 5.車長：垂直與車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。 6.車寬：平行與車輛縱向對稱平面并分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。 7.車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。2022-5-2913汽車的

4、主要技術參數8.8.軸距：汽車直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛軸距：汽車直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離。縱向對稱平面的兩條垂線間的距離。 9.9.輪距：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。輪距：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。 10.10.前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點到通過兩前輪軸線前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。的垂面間的距離。 11.11.后懸后懸: :汽車后段剛性固定件的最后點到通過最后車輪軸線的垂面件的汽車后段剛性固定件的最后點到通過最后車

5、輪軸線的垂面件的距離。距離。 12.12.最小離地間隙：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離。最小離地間隙：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離。 13.13.接近角接近角: :汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 14.14.離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 15.15.轉彎直徑：外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。轉彎直徑：外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。2022-5-29144 汽車的行駛原理汽車行駛所受阻力 ： 滾動阻力Ff 空氣阻

6、力Fw 上坡阻力Fi 總阻力F= Ff +Fw+FiF0FtVMtF0= Mt/r2022-5-2915行駛時總阻力與驅動力的關系：驅動力和總阻力的關系行駛狀態Ft F加速Ft =F勻速Ft F=G 汽車車輪打滑2022-5-2917作業說明汽車主要是由哪幾部分組成，以及各部分的作用。 課后思考2022-5-2918第一章 發動機工作原理和總體構造基本概念發動機總體構造四沖程發動機工作原理和總體構造 發動機的分類2022-5-2919發動機概述發動機概述發動機是汽車最主發動機是汽車最主要的總成之一，動要的總成之一，動力的來源。被稱為力的來源。被稱為汽車的汽車的“心臟心臟”。2022-5-292

7、01.2 基本術語上止點 下止點 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(V h ) 發動機排量(VL) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總容積(Va ) 壓縮比（）工作循環VL= V h I= Va / Vc Vh= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑mm S活塞行程mm 2022-5-2921壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用表示。 = Va/Vc壓縮比過大的不良后果 現代化油器式發動機壓縮比一般為現代化油器式發動機壓縮比一般為6 69(9(轎車有的達轎車有的達9 911)11)。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為8.2

8、8.2。2022-5-2922壓縮比過大的不良后果名稱成因現象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進。當壓力波撞擊燃燒室壁時就發出尖銳的敲缸聲。還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點火由于燃燒室內熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒。 伴有強烈的較沉悶敲擊聲。 產生的高壓會使發動機機件負荷增加，壽命降低。返回2022-5-29231.3 發動機總體

9、構造機體及曲柄連桿機構機體及曲柄連桿機構配氣機構配氣機構燃油供給系燃油供給系點火系（汽油機）點火系（汽油機）冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動系起動系2022-5-2924 發動機的總體構造兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統供給系點火系冷卻系潤滑系起動系2022-5-29251.4 四沖程發動機的簡單工作原理1.4.1 四沖程汽油機的工作原理 1、進氣行程2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程 單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程2022-5-2926進氣行程示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。排氣門關閉進氣

10、門開啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa 大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點下止點2022-5-2927壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比： =Va/VcPVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下止點溫度600800K， 壓力6001500 kPa 2022-5-2928作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa 作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 2022-5-2929排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓

11、力線cZb上止點下止點溫度9001200 K 壓力105125 kPa殘余廢氣2022-5-2930四沖程發動機工作狀態 狀態狀態 行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進氣行程進氣行程3704407590 kPa壓縮行程壓縮行程6008006001500 kPa作功行程作功行程22002800(瞬時最瞬時最高高) 15001700(作功終作功終了了)35MPa (瞬時最高瞬時最高) 300500 kPa (作功終作功終了了)排氣行程排氣行程9001200105125 kPa2022-5-29311.4.2 四沖程柴油機的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程吸氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣

12、行程進氣門排氣門純空氣溫度300370K壓力800900 kPa 溫度8001000K壓力35 MPa 瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa 溫度8001000K壓力105400 kPa 終了：溫8001000K壓力105400 kPa 2022-5-2932柴油機工作時各行程狀態參數 狀態 行程溫度(K)柴油機工作時各行程狀態參數壓力進氣行程320350800900 kPa壓縮行程800100035MPa作功行程22002800(瞬時最高) 15001700(作功終了)510MPa (瞬時最高) 300500 kPa (作功終了)排氣行程8001000105125 kPa2022-

13、5-2933思考四沖程汽油機和柴油四沖程汽油機和柴油機的工作循環有什么機的工作循環有什么異同之處呢？異同之處呢？2022-5-2934二沖程發動機的工作原理二沖程發動機 二沖程汽油發動機工作原理 二沖程柴油發動機工作原理2022-5-2935二沖程汽油機工作原理壓縮混合氣進氣點火燃燒排氣掃氣孔進氣孔排氣孔火花塞1、結構、結構2022-5-2936二沖程柴油機工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門2022-5-29372022-5-2938思考1.理論上它的功率應等于理論上它的功率應等于四四沖程發動機的二倍。沖程發動機的二倍。 2.由于作功頻率較大，二由于作功頻率較大，二沖沖程發動機

14、的運轉比較均勻程發動機的運轉比較均勻平穩。平穩。 3.構造簡單，質量較小。構造簡單，質量較小。 4.易受磨損和經常需要修易受磨損和經常需要修理理的運動部件數量較少。的運動部件數量較少。二沖程發動機與四沖程發動機相比，有何優點？2022-5-29391.4.3 發動機的分類車用內燃機水冷發動機水冷發動機風冷發動機風冷發動機車用內燃機車用內燃機車用內燃機車用內燃機車用內燃機車用內燃機四沖程發動機四沖程發動機二沖程發動機二沖程發動機汽油發動機汽油發動機柴油發動機柴油發動機單缸發動機單缸發動機多缸發動機多缸發動機化油器式發動機化油器式發動機直接噴射式發動機發動機直接噴射式發動機發動機車用內燃機車用內燃

15、機單列式發動機單列式發動機雙列式發動機雙列式發動機2022-5-2940連桿飛輪曲軸活塞進氣門排氣門推桿挺柱正時齒輪 配氣機構 曲柄連桿機構2022-5-2941搖臂凸輪軸2022-5-2942桑塔納發動機結構示意圖2022-5-2943桑塔納發動機冷卻系示意圖2022-5-2944桑塔納發動機潤滑系示意圖2022-5-2945第第二二章章 曲柄連桿機構曲柄連桿機構機體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組2022-5-29462.1 概述一、功用 將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。 二、組成 1、機體組 2、活塞連桿組 3、曲軸

16、飛輪組2022-5-2947三、工作條件承受機械載荷：承受機械載荷： 1、氣體壓力、氣體壓力、往復往復慣性力、離心力、摩擦力慣性力、離心力、摩擦力 2、汽車行駛中產生的沖擊力。、汽車行駛中產生的沖擊力。 以上各種力，使曲柄連桿以上各種力，使曲柄連桿機構和機體的各零件承受了不機構和機體的各零件承受了不同形式的載荷，為保證工作可同形式的載荷，為保證工作可靠，需要采取相應結構措施?？?，需要采取相應結構措施。2022-5-29482.2 機體組機體組組成：曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼2022-5-2949一、氣缸體1、氣缸體、氣缸體:水冷發動

17、機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體稱為氣缸體曲軸箱。曲軸箱。氣缸體的氣缸體的工作特點工作特點：高溫高壓、高速運動摩擦高溫高壓、高速運動摩擦氣缸體的氣缸體的結構特點：足夠的強度和剛度，高精度內表面結構特點：足夠的強度和剛度，高精度內表面一汽奧迪一汽奧迪100汽車發動機氣缸體汽車發動機氣缸體氣缸體曲軸箱2022-5-29502、分類（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為名稱性能應用 一般式（平分式）機體高度小、重量輕、結構緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。492Q汽油機，90系列柴油機。龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工困難。捷達轎車

18、、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結構緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負荷較大的柴油機上 。油底殼安裝平油底殼安裝平面和曲軸旋轉面和曲軸旋轉中心在同一高中心在同一高度。度。油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉中心。旋轉中心。 氣缸體上曲軸氣缸體上曲軸的主軸承孔為的主軸承孔為整體式。整體式。2022-5-2951（2）根據冷卻方式不同散熱片散熱片風冷氣缸體和氣缸蓋風冷氣缸體和氣缸蓋1、水冷、水冷 2、風冷、風冷汽車2022-5-2952（3）根據氣缸的排列方式結構簡單、加工結構簡單、加工容易，但發動機容易，但發動機長度和高度較大。長度和高度較大。縮短了機體的長度和

19、高度，縮短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發動增加了剛度，減輕了發動機的重量；形狀復雜，加機的重量；形狀復雜，加工困難。工困難。六缸以上發動機六缸以上發動機使用使用2022-5-2953高度小，總體布置方便。轎車中應用不多對置氣缸式發動機對置氣缸式發動機2022-5-2954（4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體a、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 b、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內的氣缸。類型構造性能及應用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強度和剛度好，能承受大負荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優質材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用

20、壽命。2022-5-2955（5）干缸套和濕缸套名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚13mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚59mm。強度和剛強度和剛度都較好，度都較好，加工復雜，加工復雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良。散熱不良。散熱良好、散熱良好、冷卻均勻、冷卻均勻、加工容易。加工容易。 強度和剛度強度和剛度不如干缸套，不如干缸套，易漏水。易漏水。性能如性能如何？何？2022-5-2956二、曲軸箱二、曲軸箱1、概念： 曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。 2、結構： 上軸箱 與氣缸體鑄成一體 下軸箱 貯存潤滑油（油底殼） 3、材料： 薄鋼板沖壓（下曲軸箱）2022-5-29

21、57三、氣缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。上置式凸輪軸鋁合金與鑄鋁合金與鑄鐵相比有何鐵相比有何優越性？優越性？導熱性好、利于提高壓縮比，適用與高速高強化汽油機2022-5-2958氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞2022-5-2959四、燃燒室名稱 特點示意圖應用半球形結構緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納 夏利 富康楔形結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰傳播距離長切諾基盆形工藝性好、成本低、進

22、排氣效果不如半球形燃燒室捷達 奧迪燃燒室的要求？燃燒室的要求？2022-5-2960五、氣缸墊1、功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。 2、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性 3、安裝時注意方向2022-5-29612.3 活塞連桿組活塞連桿組氣環氣環油環油環活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋2022-5-2962（一）活塞1、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅使曲軸旋轉。 2、工作環境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達600700K，且分布不均勻；高速，線速度達到10m/s，承受很大的慣性力。活塞頂部承

23、受最高可達3 5MPa（汽油機）的壓力。 3、材料： 鋁合金：質量小 導熱性好；灰鑄鐵活塞應具備的特點A 剛度和強度應足夠大，傳力可靠。B 導熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C 質量較小，盡可能減少往復慣性力2022-5-29633、結構（1）活塞頂部 功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。2022-5-2964活塞頂分類形狀示意圖平頂凸頂凹頂結構簡單、制造容結構簡單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應力分布較均勻，應力分布較均勻，多用在汽油機上。多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強度高，起導向作強度高，起導向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。氣過程。凹坑的形

24、狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。防止碰氣門。2022-5-2965（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環槽氣環槽油環槽油環槽工作條件最工作條件最惡劣，應離惡劣，應離頂部遠些。頂部遠些。1、安裝活塞環、與活塞環一起密封氣缸、安裝活塞環、與活塞環一起密封氣缸、 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內， 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。作用：作用：活塞活塞銷孔2022-5-2966（3）活塞裙部位置：從油環槽下端面起至活塞最下

25、端的部分，包括銷座孔。 作用：對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力，防治破壞油膜。2022-5-2967裙部表面的保護1）鍍錫 油膜破壞時，起潤滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油機） 易脆斷可加速磨合，自潤滑。 3）表面粗糙化有規律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存機油潤滑。2022-5-2968（4）活塞形狀-工作時，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。所以在生產時先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。-上小下大的圓錐形形狀。銷座方向銷座方向裙部受側壓力的作用，裙部受側壓力的作用，導致活塞發生變形導致活塞發生變形工作時向里變形工作時向里變形桶形桶形不受

26、壓力的不受壓力的部分，去掉部分，去掉后可以減輕后可以減輕質量。質量。2022-5-2969開槽活塞（汽油機）絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽圓槽圓槽2022-5-2970活塞裙部結構上小下大的圓錐形裙部橢圓形,長軸垂直與銷座孔方向;桶形活塞開槽活塞2022-5-2971（二）活塞環是具有彈性的開口環，分為氣環和油環。 工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤滑。 平均壽命：6萬公里 （1）氣環 作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。切口切口氣環氣環2022-5-2972氣環結構開口間隙：背隙：側隙：氣環的密封作用：氣環的密封作用：第一密封面：

27、活塞環直徑大于氣缸直徑，裝入后產生彈性貼緊在氣缸第一密封面：活塞環直徑大于氣缸直徑，裝入后產生彈性貼緊在氣缸壁上而形成；壁上而形成；加強密封：竄入環槽的少量氣體作用在環的背面（背隙處），加強了加強密封：竄入環槽的少量氣體作用在環的背面（背隙處），加強了第一密封面作用；第一密封面作用；第二密封面：竄入環槽的少量氣體作用在環槽底面，形成第二密封面；第二密封面：竄入環槽的少量氣體作用在環槽底面，形成第二密封面；2022-5-2973氣環的泵油作用2022-5-2974氣環的泵油作用演示2022-5-2975氣環斷面形狀：形狀特點示意圖矩形環結構簡單、制造方便、易于生產、應用面廣；但有泵油作用扭曲環斷

28、面不對稱，受力不平衡，使活塞環扭曲，減小泵油作用，減輕磨損錐面環減少了環與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善潤滑，但導熱性差，不適用第一道環梯形環可將沉積在環中的結焦擠出，避免環折斷，且密封性較好；但加工困難，精度要求高桶面環上下均可形成油膜，且對活塞的擺動適應性好，接觸面小，利于密封，但外圓為凸圓弧形，加工困難2022-5-2976（2）油環種類種類普通油環普通油環組合式油環組合式油環示意圖示意圖特點特點結構簡單，易加工，成本低與汽缸壁接觸壓力高，適應性好，刮油效果強，但成本高刮油片軸向襯環徑向襯環刮油片回油孔回油孔2022-5-2977油環的刮油作用油環的

29、刮油作用2022-5-2978（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。構造： 活塞銷的內孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。2022-5-2979活塞銷的連接方式活塞銷的連接方式連桿活塞銷全浮式半浮式全浮連接的特點：活塞銷能在連桿小頭、銷座孔中自由轉動，三者間可相對運動，減少了磨損并使磨損均勻2022-5-2980活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。2022-5-2981（四）連桿（四）連桿作用：連接作用：連接活塞活

30、塞與與曲軸曲軸，并把活塞承，并把活塞承受的氣體壓力傳給受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的曲軸，使活塞的往往復復運動變成曲軸的運動變成曲軸的旋轉旋轉運動。運動。連桿組件分解圖2022-5-2982連桿的結構小頭：內有青銅襯套桿身：一般為“工”字形斷面，抗彎強度好，重量輕大頭：與曲軸相連，做成“分開式”。平切口與桿身軸線垂直，斜切口與桿身軸線成30-60度夾角。切口的定位方式：切口的定位方式：平切口：螺栓定位平切口：螺栓定位斜切口：四種定位方式斜切口：四種定位方式2022-5-2983V型發動機連桿的布置形式型發動機連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉式叉式2022-5-2984連桿軸瓦連桿軸瓦

31、連桿螺栓連桿螺栓定位凸鍵定位凸鍵油槽潤滑油槽潤滑減磨合金層減磨合金層2022-5-29852.4 曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉減振器扭轉減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸2022-5-2986二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。 2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。2022-5-29873、結構：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲拐：由一個連桿

32、軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲柄曲柄2022-5-2988曲軸的結構曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成2022-5-2989曲軸的主軸頸主軸頸：用于支撐曲軸的部位。主軸頸數：主軸頸數氣缸數：全支承曲軸主軸頸氣缸數21：非全支承曲軸2022-5-29904、曲軸的支承方式概念： 在相鄰的兩個曲拐之間都設置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。優點缺點應用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強度，減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多，主軸承數增多，使機體加長應用較廣泛，柴油機一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，使發動機總體長度有所減小主

33、軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機可以采用此種方式2022-5-29915、曲軸的類型整體式：應用廣泛組合式：一般用于隧道式氣缸體，分段加工，整體加長。2022-5-29926、曲軸的潤滑q潤滑方式：壓力潤滑q相應結構：曲柄銷和主軸頸的空心結構 主軸頸、曲柄銷和軸瓦上的油道2022-5-29937、平衡重平衡重的作用：平衡離心慣性力和力矩，使發動機運轉平穩，減小軸承載荷。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的類型：整體式、裝配式2022-5-29948、曲軸的前端和后端曲軸前端：正時齒輪或正時齒形帶輪、皮帶輪、甩油盤曲軸后端：安裝飛輪用凸緣、回油螺紋等2022-5-29959、曲軸的軸

34、向定位防止曲軸的軸向竄動，采用止推裝置進行軸向定位。類型：翻邊軸瓦：軸瓦兩側各翻出一側面立邊，來擋住曲軸的軸向移動。但工藝復雜，成本高，很少采用。止推片：半環狀鋼片，裝在主軸承蓋槽內。止推鋼環：用于曲軸第一道主軸頸（自由端）2022-5-2996桑塔納轎車發動機曲軸飛輪組桑塔納轎車發動機曲軸飛輪組2022-5-2997三、曲拐的布置（1）一般規律 1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發動機運轉平穩。 2）連續作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發動機的前半部和后半部交替進行。 3）V型發動機左右氣缸盡量交替作功。 4）曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發動機工作平衡性好。2022-5-2998（2）常見曲

35、軸曲拐的布置1）四沖程四缸發動機曲拐布置四個曲拐在同一平面內，四個曲拐在同一平面內，點火間隔：點火間隔：1802022-5-29992）四沖程四缸發動機點火順序點火順序：各缸完成同名行程的次序。另一發火次序：1-2-4-32022-5-291003）直列四沖程六缸發動機曲軸曲拐布置2022-5-291014）四沖程六缸發動機點火順序2022-5-29102四、曲軸扭轉減振器（一）扭轉振動 自由扭轉振動 強迫扭轉振動共振共振功率損失、曲軸扭功率損失、曲軸扭轉變形甚至扭斷、轉變形甚至扭斷、正時齒輪產生沖擊正時齒輪產生沖擊噪聲噪聲、磨損嚴重、磨損嚴重等等臨界轉速：發生共振時的轉速臨界轉速：發生共振時

36、的轉速2022-5-29103（二）扭轉減振器皮帶盤皮帶盤慣性盤慣性盤橡膠墊橡膠墊減振器圓盤減振器圓盤皮帶輪轂皮帶輪轂曲軸前端曲軸前端功用：吸收曲軸扭轉振動功用：吸收曲軸扭轉振動的能量，消減扭轉振動。的能量，消減扭轉振動。安裝：扭轉振動較大的曲安裝：扭轉振動較大的曲軸自由端軸自由端當曲軸發生扭轉振當曲軸發生扭轉振動時，力圖保持等動時，力圖保持等速轉動的慣性盤便速轉動的慣性盤便與橡膠層發生了內與橡膠層發生了內摩擦，從而消耗了摩擦，從而消耗了扭轉振動的能量，扭轉振動的能量，消減了扭振。消減了扭振。橡膠摩擦式扭轉減振器橡膠摩擦式扭轉減振器2022-5-29104四、飛輪（一）功用： 將在作功行程中輸

37、入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、 下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻，并使發動機有可能克服短時間的超載荷，同時將發動機的動力傳給離合器。2022-5-29105（二）構造飛輪邊緣部分做的厚些，飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉動慣量可以增大轉動慣量；中；中間較薄，為減小質量間較薄，為減小質量齒圈在發動機起動時齒圈在發動機起動時與起動機齒輪嚙合，與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉。帶動曲軸旋轉。一缸上止點記號一缸上止點記號作用是：調整作用是：調整點火正時點火正時飛輪一般中間尺飛輪一般中間尺寸較薄，邊緣較寸較薄，邊緣較厚。為什么？厚。為什么

38、？2022-5-29106第3章 配氣機構概述 配氣機構的構造氣門間隙 配氣相位 配氣機構的組成和零件2022-5-291073.1概述一、功用：一、功用： 按照發動機每個氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。 二、充氣效率：二、充氣效率： 在進氣行程中，實際進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣的質量與在進氣系統進口狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質量之比。 v=M/M0 M 進氣過程中，實際進入氣缸的新氣的質量； Mo在理想狀態下，充滿氣缸工作容積的新氣質量。 充氣

39、效率越高越好，而其大小與配氣機構結構有直接的關系。充氣效率越高越好，而其大小與配氣機構結構有直接的關系。充氣效率一般為何充氣效率一般為何值值?（取值范圍）（取值范圍）2022-5-29108三、氣門式配氣機構三、氣門式配氣機構氣門組氣門組傳動組傳動組驅動組驅動組2022-5-291094.2 配氣機構的配氣機構的構造構造一、氣門的布置型式一、氣門的布置型式 1、氣門頂置式、氣門頂置式 組成：2、氣門側置式已、氣門側置式已很少使用。很少使用。2022-5-291102022-5-291113、氣門頂置式氣門頂置式配氣機構配氣機構工作過程工作過程A、氣門行程大，結構較復雜，燃燒室緊湊。氣門行程大，

40、結構較復雜，燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動比為曲軸與凸輪軸傳動比為2:1。2022-5-29112二、凸輪軸的布置型式二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置 有利因素：有利因素：簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸之間之間的的傳動裝置傳動裝置（齒輪傳動）（齒輪傳動），有利于發動機的布置。有利于發動機的布置。 不利因素不利因素是什么？是什么？凸輪軸與氣門相凸輪軸與氣門相距較遠，動力傳距較遠，動力傳遞路線較長，環遞路線較長，環節多，因此不適節多，因此不適用于高速發動機。用于高速發動機。 2022-5-291132、凸輪軸中置式、凸輪軸中置式傳動方式傳動方式：凸輪軸經過挺柱直接驅：凸輪軸經過挺

41、柱直接驅動搖臂，省去了推桿。動搖臂，省去了推桿。 應應 用用：適用于發動機轉速：適用于發動機轉速較高較高時，可以減少氣門傳動機構的往復時，可以減少氣門傳動機構的往復運動質量。運動質量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調整螺釘調整螺釘2022-5-291143、凸輪軸上置式、凸輪軸上置式應用：高速發動機應用：高速發動機 如：如：桑塔納轎車發動機桑塔納轎車發動機凸輪軸凸輪軸活塞特點：特點： 凸輪軸與氣門凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、距離近，不需要推桿、挺柱，使往復運動的挺柱，使往復運動的慣量減少。慣量減少。雙凸輪軸上置式發動機2022-5-29115 2022-5-29116三三、凸輪軸的傳

42、動方式、凸輪軸的傳動方式傳動方式傳動路線特點應用齒輪傳動曲軸正時齒輪（鋼）凸輪軸正時齒輪（鑄鐵或膠木）工作可靠，嚙合平穩、噪聲小凸輪軸下置、中置式配氣機構鏈條傳動曲軸鏈條凸輪軸正時齒輪可靠性、耐久性略差，噪聲大，造價高凸輪軸上置式配氣機構 齒形帶傳動曲軸齒形皮帶凸輪軸正時齒輪成本低，但工作性能好凸輪軸上置式配氣機構2022-5-29117傳動方式圖例傳動方式圖例2022-5-29118齒帶齒帶傳動圖例傳動圖例一汽一汽audi轎車的齒形帶傳動裝置轎車的齒形帶傳動裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸2022-5-29119四、各缸氣門數及其排列方式四、各缸氣門數及其排列方式每缸氣門數每缸氣門數每缸每缸2氣門氣

43、門每缸每缸4氣門氣門每缸每缸5氣門氣門結構特點結構特點一進一排，進氣門直一進一排，進氣門直徑大于排氣門徑大于排氣門兩進兩排，排氣門兩進兩排，排氣門直徑可減小直徑可減小一般為一般為3進進2排排排列方式排列方式所有氣門排成一列，所有氣門排成一列，進、排氣門交替布置進、排氣門交替布置同名氣門排成同名氣門排成2列，列，同名氣門排成同名氣門排成1列列同名氣門排成一同名氣門排成一列列驅動方式驅動方式一根凸輪軸驅動一根凸輪軸驅動前者：前者：1根凸輪軸和根凸輪軸和T型桿驅動；型桿驅動；后者：兩根凸輪軸后者：兩根凸輪軸分別用分別用2根凸輪軸根凸輪軸驅動同名氣門驅動同名氣門優缺點優缺點氣道結構簡單，利于氣道結構簡

44、單，利于缸蓋冷卻缸蓋冷卻充氣效率高，有利充氣效率高，有利于改善排放于改善排放充氣效率更高，充氣效率更高，排放性能好，降排放性能好，降低油耗低油耗代表車型代表車型貨車發動機貨車發動機多數新款轎車多數新款轎車寶來寶來1.8T2022-5-29120相鄰氣門共用一個氣道相鄰氣門共用一個氣道進排氣門交替排列進排氣門交替排列2022-5-29121每缸每缸4氣門排列方式氣門排列方式每缸每缸4氣門驅動方式氣門驅動方式2022-5-29122常用氣門頂置配氣機構的類型常用氣門頂置配氣機構的類型氣門頂置，下置凸輪軸（氣門頂置，下置凸輪軸（OHV）氣門頂置，上置凸輪軸（氣門頂置，上置凸輪軸（OHC）氣門頂置，雙

45、搖臂，上置凸輪軸（氣門頂置，雙搖臂，上置凸輪軸（OHV/OHC）氣門頂置，上置氣門頂置，上置雙雙凸輪軸（凸輪軸（OHV/DOHC）2022-5-29123五五、配氣相位、配氣相位1、用曲軸轉角表示的進、排用曲軸轉角表示的進、排氣門的實際開閉時刻和開啟氣門的實際開閉時刻和開啟的持續時間的持續時間 ，稱為，稱為配氣相位配氣相位。 1030 4080 4080 1030 上止點下止點2022-5-291242、配氣相位演示配氣相位演示2022-5-291253、氣門疊開、氣門疊開氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現的進排氣門同氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現的進排氣門同時開啟的現象。

46、時開啟的現象。 氣門疊開角：氣門同時開啟的角度氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（ + ）。排氣過程排氣過程進氣過程進氣過程氣門疊開的后果？氣門疊開的后果？2022-5-29126六六、氣門間隙、氣門間隙1、概念：、概念： 氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關閉嚴密，通常發動機在冷態裝配為保證氣門關閉嚴密，通常發動機在冷態裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當的間隙。留有適當的間隙。氣門桿氣門桿搖臂搖臂氣門間隙氣門間隙氣門間隙進氣門0.250.30mm排氣門0.300.35mm為何排氣為何排氣門間隙大門間隙大于進氣門于進氣

47、門間隙？間隙？2022-5-29127氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙2022-5-29128七、七、配氣機構的配氣機構的零件和零件和組件組件1、氣門組、氣門組氣門、氣門座、氣門導氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成。鎖片等零件組成。要求：要求：保證氣缸的密封。保證氣缸的密封。2022-5-29129氣門組實物圖氣門組實物圖2022-5-291301）氣門氣門功用： 燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 工作條件： A、進氣門600K700K，排氣門800K1100K。 B、頭部承受氣體壓

48、力、氣門彈簧力、傳動慣性力等， C、冷卻和潤滑條件差， D、被氣缸中燃燒生成物中的物質所腐蝕。 性能： 強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進氣門進氣門570K670K（鉻鋼鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼） 排氣門排氣門1050K1200K（硅鉻鋼）硅鉻鋼）頭部頭部桿部桿部2022-5-29131氣門頭部的結構形式氣門頭部的結構形式平頂式結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質量也較小，進、排氣門都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受熱面積大，質量和慣性力大，加工較復雜。 凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部

49、受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。 2022-5-29132氣門與氣門座實物圖進氣門進氣門排氣門排氣門2022-5-29133氣門錐角氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。 B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。 C、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應將裝配前應將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應保持邊緣應保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。2022-5-29134氣門錐角的大小進氣門：一般為30，原因是在相同氣門升程情況下，錐角小時進氣阻力??；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導熱性均差。排氣

50、門：一般為45。因其熱負荷較大2022-5-29135氣門桿圓柱形，不斷做往復運動。較高的加工精度，表面經較高的加工精度，表面經過熱處理和磨光，保證同過熱處理和磨光，保證同氣門導管的配合精度和耐氣門導管的配合精度和耐磨性磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：其其形狀決定于彈簧形狀決定于彈簧座固定方式座固定方式 凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2022-5-29136氣門桿彈簧座的固定形式凹槽（環槽）：安裝兩半錐形鎖片。鎖銷孔：用鎖銷固定。2022-5-29137充鈉氣門由于發動機工作時,排氣門經常處于高溫條件下工作,鈉約在970時為液態,具有良好的熱傳導能力。通過液態納的來回運動,熱量能很快從氣門頭部傳到根部.

51、可降低溫度約l00。這樣有利于降低混合氣自燃的危險,從而握高了氣門的使用壽命。在維修發動時,進、排氣門不能修整,只允許研磨。捷達l.6L發動機排氣門內部注有鈉。 充鈉充鈉2022-5-291382）氣門座氣門座： 氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結 合的部位。 作用： 靠其內錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門傳來的熱量。 氣門座氣門座合金鑄鐵、合金鑄鐵、奧氏體鋼奧氏體鋼2022-5-29139氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環。 鑲嵌式氣門座特點： 優點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座，進氣門

52、直接在缸蓋鏜柴油機：進排氣門均采用鑲嵌式氣門座 鋁合金氣缸蓋鋁合金氣缸蓋為何氣門座都為何氣門座都要鑲嵌氣門座要鑲嵌氣門座圈？圈？2022-5-291403）氣門導管作用： 為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。 工作條件： 工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。 材料： 用含石墨較多的合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤滑作用。 加工方法： 外表面加工精度較高 ，內表面精絞 裝配： 氣門桿與氣門導管間隙0.050.12mm。 氣門導管氣門導管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環：防止卡環：防止氣門導管在氣門導管在使用中脫落。使用中脫落。倒角倒角伸入深度應適量。伸入深度應適量。錐度可減

53、少氣流錐度可減少氣流阻力。阻力。2022-5-291414）氣門彈簧功用：保證氣門的回位，使氣門與氣門座緊密貼合。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關閉保證氣門及時關閉、密封氣門開啟保證氣門不脫離凸輪2022-5-29142氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧 隨著有效圈數的隨著有效圈數的減少，自然頻率減少，自然頻率提高。提高。氣門彈簧要避免發生氣門彈簧要避免發生共振（當工作頻率和共振（當工作頻率和自身頻率相等或成某自身頻率相等或成某一倍數時），主要措一倍數時），主要措施有：不等距

54、彈簧、施有：不等距彈簧、雙彈簧雙彈簧提高彈簧自身剛度，改變其自振頻率2022-5-29143雙彈簧布置旋向相反的兩旋向相反的兩個彈簧，防止個彈簧，防止斷裂的彈簧卡斷裂的彈簧卡入另一彈簧入另一彈簧，一根折斷后另一根折斷后另一根可繼續工一根可繼續工作作應用車型：應用車型： 奧迪奧迪100，捷達，桑塔納，捷達，桑塔納, 廣州標致廣州標致5052022-5-291445）氣門旋轉機構通過發動機運轉振動力作用，使氣門在氣門座上自由的做不規則的旋轉的裝置，其作用是：減小氣門頭部受熱變形，防止沉積物形成。錐形套筒錐形套筒鎖片鎖片鎖鎖 片片強制旋轉機構強制旋轉機構彈簧座彈簧座氣門彈簧氣門彈簧支承板支承板碟形彈

55、簧碟形彈簧殼體殼體2022-5-29145作業1、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？ 2、氣門錐角有什么作用？2022-5-291462、氣門驅動組1、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。2、功用：定時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當的氣門間隙。凸輪凸輪挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪搖臂軸搖臂軸2022-5-291471）凸輪軸作用： 驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規律等要求。 工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌性，剛度。 材料： 優質鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結構：凸輪、

56、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個軸頸；軸頸直徑前后依次減??；另有空心凸輪軸，如捷達EA113凸輪凸輪凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸驅動分電器的螺旋齒輪驅動分電器的螺旋齒輪2022-5-29148凸輪工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。 凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度、韌性。 凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。2022-5-29149同名凸輪的相對角位置 同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配氣相位相對應的。四缸發動機凸輪投影四缸發動機凸輪投影點火順序：點火順序： 12432022-5-29150凸輪的輪廓凸輪輪廓應保證氣門的運動

57、規律符合配氣相位的要求氣門開啟點氣門開啟點消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關閉點氣門關閉點出現氣門出現氣門間隙階段間隙階段緩沖結束點緩沖結束點2022-5-29151凸輪軸的軸向定位：正時齒輪正時齒輪止推板止推板隔圈（調節環）隔圈（調節環）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用利用調節環調節環控制軸向竄動控制軸向竄動竄動量竄動量作用：為了防止凸輪軸在工作中產生軸向竄動和承受斜齒輪產生的軸向力。2022-5-29152凸輪軸的軸向定位：止推軸承：第一軸承止推片：正時齒輪與第一軸頸之間止推螺釘：正時齒輪蓋上以上各結構中均應留有一定間隙，

58、并可調整。止推片止推片2022-5-29153凸輪軸的驅動A、齒輪傳動：應用在下置凸輪軸發動機。采用斜齒齒輪。2022-5-29154B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發動機。曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時凸輪軸正時齒形帶輪齒形帶輪2022-5-291552）挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 （2）挺柱的分類：菌式氣門側置式筒式氣門頂置式，減輕質量滾輪式減小摩擦所造成的對挺柱的側向力。多用于大缸徑柴油機。2022-5-29156挺柱端面與凸輪的關系錐形凸輪錐形凸輪挺住受凸輪側向推力，產生一定傾斜，長期

59、會挺住受凸輪側向推力，產生一定傾斜，長期會造成挺柱與導管間的單面磨損及挺柱與凸輪間造成挺柱與導管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。底部制成球面，以使磨損均勻。由于存在氣門間隙，在高速運動時會產由于存在氣門間隙，在高速運動時會產生較大的震動和噪聲，不適宜要求行駛生較大的震動和噪聲，不適宜要求行駛平穩和低噪聲的發動機平穩和低噪聲的發動機凸輪為何要成錐形？2022-5-29157液力挺柱挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環卡環柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔A挺柱體腔挺柱體

60、腔B進油口進油口進油通道進油通道結構：結構： 性能：性能： 消除了配氣機構的間隙，消除了配氣機構的間隙，減小了各零件的沖擊載減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發動機高荷和噪聲提高發動機高速時的性能。速時的性能。 發動機工作時，機油沿主油道供到氣門挺柱，并充滿柱塞內腔及其下面的空腔。當氣門關閉時，機油經挺柱體和柱塞上的油孔壓進柱塞腔A內，并推開單向閥充人挺柱體腔B內。彈簧6使柱塞3連同壓合在柱塞中的球座2緊靠著推桿，使配氣機構的間隙消失。 當凸輪轉到工作而使挺柱上推時推桿作用于支承座2和柱塞3上的反力力圖使柱塞克服柱塞彈簧的力相對于挺柱體1向下移動，于是柱塞下部空腔內的油壓迅速升高，使單向閥7關閉