1、海上貨物運輸練習題（補充本）范育軍 葛圣彥 輯二0一二年四月第一章 貨物運輸基礎知識1. 船舶在登記、丈量時使用的尺度是 _A. 最大尺度 B. 型尺度 C. 登記尺度 D. 以上均可2. 以下_措施有利于提高觀測吃水的精度。A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近B.觀測者視線與水面的角度應盡可能減小，觀測者視線應盡可能與曲面表面垂直。 C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置。 D.以上均是3. 當飄心位于船中但有拱垂時，按計算的平均吃水的精度： A.與吃水大小有關 B.與拱垂大小有關 C.與水密度有關 D.與吃水差大小有關4. 某輪裝載后漂心在船中且船體無拱垂變形，

2、則船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的關系取決于船舶的縱傾狀態5. 某輪在某裝載狀態下的一處水線位于水尺標志“”字體高度一半處，則該處的吃水為_ A. 8.00m B. 8.05m C. 8英才3英寸 D. 8英尺6英寸6. 當_時，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。 A. 尾傾且漂心在船中后 B. 尾傾且漂心在船中前 C. 首傾且漂心在船中前 D. A或C7. 某輪裝載后尚需加載少量貨物，要求加載后吃水差不變，則該貨物應加載在：A. 通過船中的垂直線上 B. 通過漂心的垂直線上 C. 通過浮心的垂直線上 D. 通過垂心的垂直線上 8. 某輪漂心在船

3、中前，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的條件是：_ A. 船舶首傾 B. 船舶尾傾 C. 船舶平吃水 D. 二者關系與船舶的縱傾狀態無關。9. 某輪則船舶平均吃水為_A. 4.92m B. 4.94m C. 4.96m D. 5.01m10. 某輪船長100m,則平均吃水為_ A. 8.917 B. 8.925 C. 8.933 D. 9.10711. 船舶由海水水域駛入淡水水域時，船舶所受浮力_ A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定12. 船舶滿載時由淡水駛入海水時_ A. 排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾 B. 排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾 C. 排水量不

4、變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾D. 排水量不變，吃水減少，浮心位置及船舶縱傾狀態的變化趨勢無法確定13. 某船正浮時由淡水進入海水，漂心在浮心之前，則在海水中時_ A.首傾 B.尾傾 C.正浮 D.縱傾狀態不定14. 當船舶由淡水水域進入海水水域時_ A. 首吃水減少，尾吃水增加 B.首吃水增加，尾吃水減少 C. 首吃水增加，尾吃水增加 D.首吃水減少，尾吃水減少15. 為保持平均吃水相同，某船從的水域中駛入的水域時需卸下貨物121噸，則該船在該吃水時并在標準海水中的排水量為_噸。 A. 7118 B. 7296 C. 7282 D.7269 16. 船舶由海水水域進入淡水水域_常常發生變化

5、。 A. 浮心 B. 重力 C. 吃水 D. A和C17. 當船舶舷外水密度減少時，船舶所受浮力_ A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定18. 某船排水量從的港口裝貨駛往的目的港，已知到達目的港平均吃水為8.0m，且途中油水消耗共166t, 出發時該輪平均吃水為_ A. 8.0 B. 8.05 C. 7.91 D. 7.9419. 船舶的空船重量系指_ A. 船上存留的備件、殘件、及廢件，貨艙內及甲板上存留的殘余貨物，廢料及多余的墊料，燃料艙、淡水艙、壓載艙、污水艙及其它液柜中的不能排出的殘液及污泥，船底附著物。 B. 船舶備件、船員行李、航次應裝載的糧食、蔬菜，水果、煙酒等。

6、C. 船體結構、動力裝置、舾裝、儀器設備、鍋爐中燃料和水、冷凝器中的水等重量。 D. 船上的油水系指燃油、柴油和滑油、淡水。20. 空船排水量不包括_ A. 船體、機器及設備重量 B. 鍋爐中的燃料和水 C. 冷凝器中的淡水 D. 船員、行李和備品21. 對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標有_ A. 載重量和凈噸位 B. 排水量和登記噸位 C. 總噸位和艙容系數 D. 排水量和載重量22. 船舶的總載重量一定時，船舶的與_有關 A. 航線長短 B. 油水消耗定額 C. 船舶常數 D. A.B.C都是23. 關于船舶的凈載重量，下列說法不正確的是_ A. 實際營運中，船舶的凈載重量隨航次的

7、變化而變化 B. 實際營運中，航線航程及航行日期確定之后，船舶的凈載重量也不一定是定值 C. 船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設計水線下保持最大續航能力，且船舶常數等于零的值 D. 雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承受貨物重量和旅客數量的最大值24. 船舶的重量性能包括_ A. 排水量和總噸位 B. 排水量和載重量 C. 排水量、總載重量、總噸位和凈噸位 D. 總噸位和凈噸位25. 總載重量的主要用途有_簽訂租船合同的依據 收取運費的依據 船舶配積載的依據 統計船舶擁有量 計算航次凈載重量的依據 A.、 B.、 C. 、 D.、26. 衡量船舶重量性能的指標中，下列_常被用來表示船舶的大

8、小 A.總載重量 B.總噸位GT C.滿載排水量 D.凈載重量NDW27. 下列_在營運管理中，常被用以作為航線配船、訂艙配載、船舶配積載等的重要依據。 A.總載重量DW B.夏季滿載排水量 C.船舶裝載排水量 D.凈載重量NDW28. 船舶航次總載重量一定時，航次凈載重量與所裝載貨物積載因數S.F的關系是_ A.凈載重量隨積載因數增大而增大 B.凈載重量隨積載因數增大而減小 C.凈載重量與積載因數無關 D. A、B都有可能 29. 當船舶航次一定時，船舶航次凈載重量是_，航次最大裝貨數量是_ A.變值 變值 B.定值 變值 C.變值 定值 D.定值 定值30. 下列不屬于船舶總載重量的是_

9、A.螺旋槳 B.備件 C.固定壓載 D.船員行李31. 表征船舶重量性能的指標包括_ A.載重量和凈噸位 B.排水量和登記噸位 C.總噸位和艙容系數 D.排水量和載重量32. 某船某航次使用夏季載重線， ，則下述_是錯誤的。 A.本航次的凈載重量為8600t B.本航次最大裝貨量為8600t C.本航次所允許的最大裝載重量為10000t D.本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載。33. 雜貨船的航次凈載重量NDW等于_ A.總載重量減去航次儲備量及船舶常數 B.排水量減去空船排水量 C.排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數 D. A、C均對34. 船舶總載重量一定時，船舶的凈載重量ND

10、W與下述_無關。 A.空船排水量 B.航線長短 C.船舶常數 D.油水儲備35. 在簽訂租船合同時，_常被用來表征普通貨船的裝載能力。 A空船排水量 B.凈載重量NDW C.總載重量DW D.夏季滿載排水量36. 船舶航次凈載重量等于_ A.總載重量減去航次儲備量及船舶常數 B.排水量減去空船排水量C.排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數D.A、C均對37. 固體散貨船載貨能力中的容量能力是指_ A.艙柜容積 B.液艙艙容 C.散裝艙容 D.包裝艙容38. 普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的_ A.85-90 B.90 C.90-95 D.9539. 船舶的燃料、潤料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙

11、內所能容納相應液體載荷的最大容積稱為_ A.貨艙散裝容積 B.貨艙包裝容積 C.液貨艙容積 D.液艙容積40. 貨艙內所能容納無包裝的小塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物的最大體積稱為_ A.貨艙散裝容積 B.貨艙包裝容積 D.液貨艙容積 D.液艙容積41. 以下有關貨艙散裝艙容的定義，說法正確的是_ A.扣除艙內骨架、支柱、護條、通風筒等所占空間后，由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板橫梁上端之間所計算得到的容積 B.扣除艙內骨架、支柱、護條、通風筒等所占空間后，由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板下表面之間所計算得到的容積 C. 扣除艙內骨架、支柱、護條、通風筒等所占空間后，由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲

12、板橫梁下端之間所計算得到的容積D.A、B均對42. 船舶總噸位GT的大小_ A.與排水量成正比 B.與排水量成反比 C.與排水量的關系不能確定 D.與排水量無關43. 一般雜貨船的艙容系數為_ A.2.83.2Cu.m/t B. 2.02.5 Cu.m/t C.1.52.1 Cu.m/t D.0.81.4 Cu.m/t44. 當貨物的積載因數大于船舶的艙容系數時，該貨物為_ A.重貨 B.輕貨 C.中等貨 D.危險貨物45. 有關船舶的艙容系數，以下說法錯誤的是_ A.具體船舶其艙容系數隨航線的變化而變化 B.艙容系數小的船舶裝運大量輕貨，可充分利用船舶的載重能力 C.散貨船的艙容系數是散裝艙

13、容與其航次凈載重量之比 D.艙容系數大的船舶裝運大量重貨，會浪費其容量能力46. 船舶的艙容系數是指船舶的_ A.貨艙艙容與船舶凈載重量之比 B.貨艙艙容與實際裝貨重量之比 C.散貨艙容與排水量之比 D.包裝艙容與總載重量之比47. 當貨物的平均積載因數小于船舶的艙容系數時船舶可能達到_ A.滿艙滿載 B.滿艙不滿載 C.既不滿艙也不滿載 D.滿載不滿艙48. 艙容系數較大的船舶，適合裝運比重_的貨物 A.大 B.小 C.中等 D.無法確定49. 船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態下的_與吃水的關系曲線的總稱。 A.船型系數 B.靜穩性要素 C.浮性要素、初穩性要素 D. A+C50. 在使

14、用靜水力曲線圖查取_曲線時，其計量長度應自船中處量起 A.重心距船中距離 B.漂心距船中距離 C.漂心距基線高度 D.水線面面積系數曲線51. 靜水力曲線圖上，船舶的排水量曲線呈_形 A.略微上凸 B.略微下凹 C.直線 D.不規則曲線52. 船舶的方形系數越大，表明船舶_A.水下船體形狀越肥胖 B.水下船體形狀越瘦削C.水下船體形狀的變化趨勢不定 D.其大小與水下船體形狀無關53. 在靜水力曲線圖中，哪兩條曲線查出的數據相互成正比_ A.淡水排水量曲線和海水排水量曲線 B.水線面面積曲線和厘米吃水噸數曲線 C.海水排水量曲線和海水型排水體積曲線 D.A、B、C全對54. 由船舶的靜水力曲線圖

15、可知，船舶排水量的變化規律是_ A.隨吃水的增加而線性增加B.吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢 C.吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快 D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小。55. 船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態下其_ A.船舶受力情況的曲線 B.吃水與各特性參數的關系曲線 C.吃水與載荷彎距的關系曲線 D.靜穩性力臂與船舶橫傾角的關系曲線56. 根據我國的規定，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離 時，以下說法正確的是_ A.不論漂心F在船中的前或后，均為負（-） B.不論漂心F在船中的前或后，均為正（+） C.漂心F在船中后，為負

16、（-），在船中前為正（+） D.漂心F在船中后，為正（+），在船中前為負（-）57. 若某船缺少靜水力性能資料，可用_的其他船靜水力性能資料做參考。 A.總噸位及滿載排水量一致 B.主尺度及限定航區相同 C.凈噸位及滿載排水量一致 D.主尺度及船體形狀相同58. 靜水力曲線圖中，由型排水體積計算船舶排水量時，應進行船舶系數K的修正，對排水量大的船舶K值_ A.稍大 B.稍小 C.相同 D.以上均有可能59. 靜水力曲線圖中的垂向坐標為_，坐標原點在船中的有_。 A.實際吃水，漂心、浮心縱坐標 B.型吃水，漂心、浮心縱坐標 C.型吃水，浮心、穩心縱坐標 D.實際吃水，漂心、穩心縱坐標60. 船舶

17、的每厘米吃水噸數TPC是指船舶的_ A.平均吃水變化1厘米所需要的縱傾力矩值 B.平均吃水變化1厘米時所需要加減載荷的噸數 C.吃水差變化1厘米時所需要的縱傾力矩值 D.吃水差變化1厘米時所需要加減載荷的噸數61. 船舶的漂心F是指_ A.船舶排水體積的形心 B.船舶水線面面積的幾何重心 C.船舶所受重力的作用中心 D.船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點62. 船舶浮心距基線高度_ A.隨吃水的增加而線性增加 B.吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢 C.吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快 D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小。63.船舶的每厘米吃水噸

18、數TPC在_情況下，計算船舶的_誤差較小。 A.大量裝卸，平均吃水改變量 B.少量載荷變動，排水量改變量 C.少量載荷變動，平均吃水改變量 D. B、C均對64. 船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶_ A.吃水差變化1厘米時所需要的縱傾力矩值 B.吃水變化1厘米時所需要加減貨物的噸數 C.吃水變化1厘米時所需要的縱傾力矩值 D.吃水差變化1厘米時所需要加減貨物的噸數65. 船舶的浮心B是指_ A.船舶排水體積的形心 B.船舶排水體積的幾何中心 C.船舶所受浮力的作用中心 D.A、B、C都是66.某船船長66.32米，縱穩性高度，則船舶厘米縱傾力矩MTC為_9.81KN.m/cm。 A.89 B

19、.72 C.54 D.4967._將增加船舶的浮心高度 A.從艙內卸貨 B.在甲板上裝貨 C.將貨物上移 D.將貨物下移68.船舶的厘米縱傾力矩與船舶_有關 A.初穩性 B.縱穩性 C.水線面面積 D.水線下船體形狀69. 船舶的厘米吃水噸數與船舶的_無關 A.吃水 B.水線面積 C.舷外水密度 D.穩性70.箱型駁船正浮，對于漂心縱向和橫向坐標，下列_成立 A. B.漂心在船中前后一定距離 C. D.隨吃水不同而變化71.某輪排水量為19000噸，到港時船舶平均吃水減小0.2m,則到港時排水量為_噸 A.18520 B.16600 C.15200 D. 1180072.某輪吃水，水線面面積平

20、方米，則此時船舶的淡水厘米吃水噸數為_噸/厘米 A.12.0 B.12.3 C.13.0 D.13.573.雜貨船的排水量為2000噸，則應用可以較準確的計算下述哪種情況下平均吃水的改變量A.加載300噸貨物 B.卸載160噸貨物 C.加載90噸貨物 D.B、C均可74.某輪的船殼系數，在某一吃水時其總排水體積立方米，則其型排水體積為_立方米 A.12425 B.12450 C.12500 D.1257575.某輪的船殼系數為，在某一吃水時其總排水體積立方米，則其水下外板及附體的排水體積為_米 A.75 B.90 C.108 D.1257576.某船卸小量貨物，已知原平均吃水為11.626m,

21、所卸的貨物重量為898噸，則該輪新的平均吃水為_ A.11.29 B.13.95 C.15.11 D.12.7977.某輪裝載少量貨物，已知原平均吃水為12.63m,，則該輪裝載562噸貨物后平均吃水為_米 A.8.84 B.12.90 C.12.87 D.12.8478.某輪裝貨前平均吃水為11.73米，則所裝853噸貨物后平均吃水為_米 A.11.85 B.12.71 C.11.94 D.12.0779.船舶的儲備浮力是指_ A.水密空間的大小 B.保留的排水體積 C.所保留的干舷高度值 D.設計水線以上船體水密空間所提供的浮力80.根據經驗，海船的儲備浮力約為其滿載排水量的_ A.15%

22、-20% B.20%-30% C.25%-40% D.40%-60%81.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達式為_ A. B. C. D.82.船舶的“干舷”是根據_勘定的 A.建造規范 B.穩性規范 C.載重線公約 D.抗沉性規范83.設船舶的設計滿載吃水為，實際吃水為d，型深為D，干舷甲板厚度為，則船舶的夏季干舷高度F為_ A. B. C. D.84.下列說法正確的是_ A.集裝箱船的干舷比木材船大 B.客船的干舷與貨船的干舷相等 C.同級別的油輪的干舷比普通貨船的干舷小 D.以上均不對85.勘定船舶干舷時為了保障船舶航行安全和最大限度地利用載貨能力，因此_自行勘劃

23、，修正船舶的干舷。 A.船廠可根據船舶的修理情況 B.船東可根據船舶的使用年限情況 C.船長可根據船舶的裝載能力情況 D.以上均不可86.影響船舶儲備浮力的大小因素包括_ A.船舶結構 B.船舶的航行區域 C.船舶的用途 D.以上均是87.載重線勘繪在載重線標志向船尾一側的是_，需要在載重線的下方繪有分艙載重線的是_ A.集裝箱船，油船 B.礦石船，汽車運輸船 C.冷藏船，滾裝船 D.木材船，客船88.遠洋雜貨船的載重線標志上的最低一條載重線是_A. 熱帶淡水載重線 B. 冬季載重線 C. 北大西洋冬季載重線 D. B或C89.在國際航行木材船載重線標志中勘繪與垂直線的船首方向的綴以“L”的載

24、重線是_ A.夏季木材淡水載重線 B.熱帶木材淡水載重線 C.夏季木材載重線 D.A和B90. 我國國際航行木材船夏季木材載重線按船舶與海上設施法定檢驗規則規定表示為_ A.MS B. LS C. LX D. MX91.我國國內航行木材船熱帶載重線按規定表示為_ A. LR B.LT C.MBDD D.MR92. 我國沿海航行船舶載重線標志中，夏季淡水載重線是以標有_的水平線段表示的 A. F B. Q C. MQ D. S93.根據國際公約的規定，當船舶_才可以勘繪木材船載重線標志 A.在甲板上適合與裝運木材 B.在艙內裝運木材時 C.其結構和設備滿足公約要求時 D. A+C94.某國際航行

25、固體散貨船，船長100米，則其載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向的載重線有_A.冬季載重線 B.北大西洋冬季載重線 C.夏季淡水載重線 D.A、B均是95.雜貨船的熱帶淡水干舷等于_A.熱帶海水干舷- B.熱帶海水干舷-夏季吃水的1/48C.熱帶海水干舷-熱帶吃水的1/48 D.A或B96.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上_吃水的1/36 A.夏季吃水 B.冬季吃水 C.夏季木材吃水 D.冬季木材吃水 97.船長_者應標繪北大西洋冬季載重線 A.小于100米 B.大于100米 C.等于100米 D.A+C98.根據載重線公約的規定，北大西洋冬季干舷等于_ A.冬季干舷加上50mm B.

26、夏季干舷加上50mm C.冬季干舷加上冬季吃水的1/36 D.夏季干舷加上夏季吃水的1/4899.某國際航行干貨船，船長130米，則船舶應標繪的載重線共_ A.6條 B.5條 C.4條 D.3條100. 船舶勘繪載重線標志的目的是_ A.限制船中的最大平均吃水 B.表明載重線位置以判其是否超載 C.確保船舶具備最小干舷 D.以上都是101.無限航區的船舶使用的最低一條載重線_ A.熱帶淡水載重線 B.冬季載重線 C.北大西洋冬季載重線 D.B或C102.按照1966年國際載重線公約，某國際航行船舶在黃埔港裝貨時應采用_ A.熱帶載重線 B.夏季載重線 C.熱帶淡水載重線 D.以上均可能103.

27、載重線海圖中的海區和季節期是根據_劃分的 A.水溫 B.氣溫 C.季節 D.風浪頻率和大小104.載重線海圖對船舶裝載水尺的限制與_無關 A.總噸位 B.開航日期 C.船舶尺度 D.航經海區105.按照1996年國際載重公約的規定，我國香港以南的沿海屬于_。A.熱帶季節區域 B. 冬季季節區域 C.夏季區帶 D. 熱帶區帶106.根據國際載重線公約及我國船舶與海上設施法定檢驗規則的規定，以下_海區屬于夏季區帶 A.一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的海區 B.一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過5%的海區 C.一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過8%的海區 D.一年內蒲氏風級8級或

28、8級以上風力不超過10%的海區107.由于_國內航行船舶載重線標志中無冬季載重線 A.冬季風浪較小 B.南方冬季氣溫較高 C.冬季沿海海域不結冰 D.我國沿海海域屬熱帶季節區域108.每年一月我國遠洋船舶在我國港口裝貨時應使用_載重線 A.夏季 B.冬季 C.熱帶 D.A、B均有可能109.我國沿海海區屬于_ A.熱帶季節性區帶 B.熱帶區帶 C.冬季季節性區帶 D.夏季季節性區帶110.下列_不是包裝的作用A.保護貨物質量不變和數量完整 B.便于貨物的襯墊、隔票C.防止危險擴散，保護人身財產及環境的安全D.便于貨物的搬運、堆碼、裝卸及理貨111.貨物包裝中能夠起防潮、防震、防異味污染、防氣味

29、散失等作用的是_ A.外包裝 B.內包裝 C.單一包裝 D.復合包裝112.裝貨清單上ctn縮寫符號表示_ A.鋼瓶裝 B.牛皮紙袋裝 C.紙板箱裝 D.琵琶桶裝113.裝貨清單上drms縮寫符號表示_包裝形式 A. 鐵桶裝 B.麻袋裝 C.鼓形桶裝 D.明格箱裝114.裝貨清單上bl縮寫符號表示_包裝形式A.布包裝 B.包或捆 C.罐頭桶裝 D.鋼瓶裝115.裝貨清單上bx縮寫符號表示的包裝形式是_ A.罐裝 B.聚乙烯袋裝 C.木箱裝 D.柳箱瓶裝116.裝貨清單上bdl縮寫符號表示_包裝形式A.箱裝 B.袋裝 C.桶裝 D.捆或扎117.裝貨清單上bkt所表示的包裝形式是_A.箱裝 B.

30、簍或筐裝 C.袋裝 D.壇裝118.下列_屬于貨物副標志的內容A.信用證編號 B.貨物品名 C.貿易合同編號 D.收貨人名稱119.注明貨物的發貨港、卸貨港、貨物重量等的標志是貨物的_.A.主標志 B.副標志 C.注意標志 D.指示標志120.遠洋貨物的標志是由_涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號和圖案_A.收貨人 B.發貨人 C.船員 D.以上均可121.貨物的注意標志包括_A.主標志和副標志 B.主標志和指示標志 C.指示標志和危險貨物標志 D.原產國標志和指示標志122.下列貨物標志中屬于注意標志的是_指示標志保護標志副標志警戒標志運輸標志危險貨物標志A.、 B.、 C.、 D.、123.

31、貨物標志中，用以顯示貨物的性質以及有關裝卸、搬運和運輸保管的注意事項的標志是_A.運輸標志 B.主標志 C.注意標志 D.副標志124.件號標志set-3/8表示_A.該件貨物共八件中的第三件應裝在第二艙B.該件貨物共八套，此為第-3件C.該件貨物為第二套，共八件中的第三件D.該件貨物為第八套，共三件中的第二件125.貨物標志的主要作用是_A.便于運輸 B.便于識別 C.啟示工作人員正確操作 D.以上都對126.貨物目的地標志應填寫目的地_A.海運代碼 B.簡稱 C.縮寫 D.全稱127.遠洋運輸中，貨物主標志的內容包括貿易合同編號，信用證編號和_A.發貨人的名稱 B.目的地的全稱 C.收貨人

32、的名稱 D.卸貨港的名稱128.按照國際慣例，當貨物的積載因數小于_時，該貨物為計重貨物A.1.1328立方米/米 B.1.0立方米/米 C.40立方英尺 D.A或C129. 運價表中用“W/M”標記的貨物表示_A.按重量噸計算運費 B.按容積噸計算運費 C.重量噸和容積噸中按高者計算運費 D.以上都不對130.海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以_做為貨物的一種計量單位A.容積噸 B.重量噸 C.容積噸或重量噸 D.既非容積噸又非重量噸131.承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的_負責A.重量或體積 B.包數或件數 C.貨物的標志 D. A或B對132.海運貨物的自然

33、損耗是指在運輸過程中因_因素的影響而產生的貨物重量上不可避免的減少量A.貨物本身的性質 B.自然條件 C.運輸技術 D.以上都是133.下列_不是自然損耗產生的原因A.干耗 B.散失 C.流失 D.壓損134.影響自然損耗率的因素有_A.貨物種類與包裝形式 B.裝卸次數與方式 C.氣候條件與航程長短 D.以上都是135.自然減量的數值不受_影響A.航行及裝卸過程中的溫度、濕度、風力、雨雪等 B.貨艙位置及大小C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數等 D.計量方法及工具計量人員的技術水平等136.海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質等原因，產生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比，

34、稱為_A.自然耗損 B.自然耗損率 C.虧艙率 D.虧艙137.所謂虧艙是指：_A.滿載而不滿艙的空間 B.貨物所占艙容與貨物量尺體積的差值C.裝載選港貨的空間 D.包裝艙容與散裝艙容的差值138.某種貨物包括虧艙的積載因數為2.0，不包括虧艙的積載因數為1.80，則其虧艙率為_A.8% B.10% C.12% D.14%139.影響貨物虧艙率大小的因素有_A.貨物的種類及包裝形式 B.堆裝方式及質量 C.貨物裝艙部位 D.以上都是140.貨物虧艙的大小一般與_無關A.貨艙的形狀、艙內的結構、貨艙的大小、艙內設備的布置B.貨物的性質、包件的大小、包件的形狀、貨物之間的鑲嵌性C.使用的法律、公約

35、及所訂立的運輸合同D.配載技術、貨物堆碼技術、裝貨管理水平141.影響貨物虧艙率大小的因素包括_A.貨物的包裝形式 B.堆碼質量 C.所裝載的艙位 D.以上都是142.船舶裝運虧艙率大的貨物則_A.艙位利用率高 B.該航次裝貨數量多 C.航次凈載重量大 D.航次虧艙大143.貨物的虧艙率是指虧艙艙容與貨物_的比值A.量尺體積 B.裝貨艙容 C.實際體積 D.全船總艙容144.裝于同一船上的同一種包裝貨物，其虧艙率_A.一樣 B.裝于首尾部艙室的大 C.裝于中部艙室的大 D.裝于首尾艙室的小145.某船艙裝滿時，貨物體積為4828，貨艙艙容為4956，則虧艙率為_A. 2.4 B. 2.8 C.

36、 2.7 D. 2.6146.遠洋貨物不包括虧艙的積載因數是指每噸貨物所占的_A.量尺體積 B.占地面積 C.艙容 D.艙室高度147.貨物的積載因數越大，說明_A.每噸貨物所占艙容越大 B.每立方米容積所能裝載的貨物越大C.排水量利用率越大 D.每噸貨物所需容積越小148.貨方提供給船方的積載因數通常為_A.包括虧艙的積載因數 B.不包括虧艙的積載因數 C.二者均提供 D.以上都不對149.貨物的積載因數是_重要資料A.區分貨物輕重 B.核算貨物應占的艙容 C.計算貨物重量 D.以上都是150.貨物積載因數是指每噸貨物所占_A.量尺體積 B.艙容 C.貨物總容積 D.A或B參考答案：1C2D

37、3B4D5C6D7B8B9C10C11C12D13A14D15B16D17C18C19C20D21D22D23D24B25D26A27A28C29D30A31D32D33D34A35C36D37C38C39D40A41D42C43C44B45B46A47D48B49D50B51A52A53D54C55B56C57D58B59B60B61B62B63D64A65D66C67B68B69D70A71A72A73D74A75A76A77D78D79D80C81D82C83B84C85D86D87D88D89D90B91D92B93D94D95D96C97D98A99B100D101D102D103D

38、104A105A106D107D108D109A110B111B112C113A114B115C116D117B118B119B120B121C122C123C124C125D126D127C128D129C130B131D132D133D134D135B136B137B138B139D140C141D142D143B144B145D146A147A148B149D150D第二章 船舶載貨能力151.通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標是_A.凈載重量NDW B.滿載排水量 C總噸位GT D.總載重量DW152.以下有關船舶載貨能力中載貨重量能力的說法，正確的是_A.載重能力是指具體航次所能

39、裝運載荷的最大重量B.載貨重量能力是指具體航次所能裝運貨物的最大限重量C.載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度旅客及油水等的重量D.載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度油水及壓載水等的總重量153.以下有關船舶載貨能力說法，正確的是_A.船舶載貨能力是指具體航次所能裝載貨物重量的最大限額B.船舶載貨能力是指具體航次所能承擔運輸貨物的品種和數量C.船舶載貨能力是指具體航次裝載貨物的可能條件和數量的最大限額D. B或C 154.船舶的載貨能力包括_A.載重能力及容積能力 B.凈載重量、凈噸位和貨艙容積C.總載重量、凈載重量及貨艙容積 D.載貨重量能力、載貨容量能力及其他載貨能力155.核算船舶

40、的載貨能力的目的是_A.虧艙虧載時追加裝載 B.確定航次貨物能否裝下C.A、B均不是 D.A、B均是156.當航次水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與_無關A.空船重量 B.開航日期 C.舷外水密度 D.船體水下附著物的重量157.當船舶由較高載重線海區航行至較低載重線海區時，且高載重線段所消耗的油水總量大于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據_確定A.較低載重線 B.較高載重線C.較低載重線時的排水量加上高載重線航段的油水消耗量D.較高載重線時的排水量減去高載重線航段的油水消耗量158.當船舶的航線水深不受限時，船舶的裝載水尺應根據_來確定A.航次貨運量 B.航道水深 C.適宜

41、的載重線 D.航次凈載重量159.當船舶由較高載重線海區航行至較低載重線海區時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據_確定A.較低載重線 B.較高載重線C.較高載重線時的排水量加上低載重線航段的油水消耗量D.較低載重線時的排水量加上高載重線航段的油水消耗量160.船舶最大裝載吃水應根據_來確定 航經海區的水深 航經海區載重線 貨物的積載因素 船舶艙容系數A. B. C. D. 161.船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括_A.鍋爐油 B.供應品 C.船用備品 D.B和C162.在實際營運中，船舶航次儲備量中

42、的可變儲備量包括_A.船用備品 B.糧食和供應品 C.燃潤料和淡水 D.冷凝器中的水163.普通干散貨船的航次儲備量包括_A.燃潤料和淡水 B.供應品 C.船員和行李及備品 D.A、B、C都是164.船舶常數是_，其值越_，船上裝貨量越少A.變量，大 B.定值，大 C.定值，小 D.變量，小165.船舶常數的大小與_的數量有關A.船上燃油、柴油、滑油和淡水B.船舶備件、船員行李、航次應裝載的糧食、蔬菜、水果、煙酒等C.船體結構、動力裝置、舾裝、儀器設備、鍋爐中燃料和水冷凝器中的水等重量D.船體和機械的修理或改裝后的重量改變量166.船舶常數C是指船舶_A.測定時的空船重量 B.測定時的空船重量

43、減去出廠時的空船重量C.測定時的空船重量減航次儲備量D.測定時的空船重量減去修船后空船重量167.某輪經核算本航次允許使用的最大總載重量為4703噸，燃油和淡水總量為614噸，常數為54噸，空船排水量為1349噸，則船舶的凈載重量為_A.4035 B.4903 C.4849 D.2606168.某船使用夏季載重線排水量18000噸裝貨，空船重量8000t,，則下述錯誤的是_A.本航次的凈載重量為8600噸 B.本航次所允許的最大裝載重量為1000噸C.本航次最大裝貨量為8600噸 D.本航次裝載8600噸貨物可能達到滿艙滿載169.某輪某航次航程2345海里，船舶排水量，船舶航速15節，航行每天耗油水35噸，常數249噸，空船排水量為6355噸，航行儲備3天，船舶航次凈載重量為_A.11527 B.12127 C.11342 D.11422170.某船于某吃水受限港裝貨，該港限制吃水為8.5米，查得相應的，若船舶本航次需裝油水等共1100噸，船舶常數172噸，則本航次最多裝貨_A.12857 B.13