1、 汽車構造（下冊）汽車構造（下冊）課課 程程 性性 質：質：非常重要非常重要n汽車專業的一門重要的專業基礎課程汽車專業的一門重要的專業基礎課程授課方式：課堂講授為主授課方式：課堂講授為主以多媒體圖片及動畫、參觀、拆裝實訓、以多媒體圖片及動畫、參觀、拆裝實訓、 作業和練習作為輔助作業和練習作為輔助課程教學課程教學內容內容及安排（及安排（48學時）學時） 第十三章第十三章 汽車傳動系統概述（汽車傳動系統概述（2學時）學時） 第十四章第十四章 離合器（離合器（6學時）學時） 第十五章第十五章 變速器與分動器（變速器與分動器（6學時）學時） 第十六章第十六章 汽車自動變速器（汽車自動變速器（4學時）學

2、時） 第十七章第十七章 萬向傳動裝置（萬向傳動裝置（2學時）學時） 第十八章第十八章 驅動橋（驅動橋（4學時）學時） 第十九、二十章第十九、二十章 行駛系統概述及車架、車身（行駛系統概述及車架、車身（3學時）學時）第二十一章第二十一章 車橋和車輪（車橋和車輪（4學時）學時）第二十二章第二十二章 懸架（懸架（6學時）學時）第二十三章第二十三章 汽車轉向系統（汽車轉向系統（4學時）學時）第二十四章第二十四章 汽車制動系統（汽車制動系統（5學時）學時）第五篇第五篇汽車車身、儀表、照明及附屬設備（汽車車身、儀表、照明及附屬設備（1學時）學時）課程教學內容及安排（課程教學內容及安排（48學時）學時）汽車

3、發動機和底盤（基礎）汽車發動機和底盤（基礎）組成組成部分部分發動機發動機行駛系統行駛系統傳動系統傳動系統制動系統制動系統轉向系統轉向系統第二篇第二篇 汽車傳動系統汽車傳動系統第十三章第十三章 傳動系統概述傳動系統概述 主要功能及組成主要功能及組成 1. 減速、增矩減速、增矩 主減速器主減速器 2. 變速、倒駛變速、倒駛 變速器變速器 3. 中斷動力中斷動力 離合器離合器 4. 不打滑轉向不打滑轉向 差速器差速器 5. 變角度傳動變角度傳動 萬向傳動裝置萬向傳動裝置一、汽車傳動系統組成及功能一、汽車傳動系統組成及功能 功能：將發動機的動力傳遞給驅動輪，保證汽功能：將發動機的動力傳遞給驅動輪，保證

4、汽車在不同使用條件下正常行駛。車在不同使用條件下正常行駛。FR減速增矩減速增矩 以東風EQ1090E型汽車為例： G=9290kg 車輪R=0.48m 良好路面， f=0.015 發動機 最大轉速：3000r/min 最大Ttq：353Nm (12001400r/min) 若把發動機直接連到驅動車輪上，會發生什么情況？ 扭矩：扭矩：Ft= Ttq /R=353/0.48=784N實際所需驅動力：低速下 Ff=92909.80.015=1366N 速度：速度：V=(23.140.483000) 60/1000=542km/h 常用車速：50km/h 為什么為什么減速增矩減速增矩 該功能通常由：

5、變速器(傳動比ig） 主減速器（傳動比i0）9549tqeT nP 如何實現如何實現驅動輪發動機發動機驅動輪nnTTi0gii i實現汽車變速實現汽車變速n汽車的需求：汽車的需求：n行駛中由于裝載質量，路面好壞，上、下坡，障礙物等行駛中由于裝載質量，路面好壞，上、下坡，障礙物等在很大的范圍內不斷變化，要求汽車驅動力和速度也有在很大的范圍內不斷變化，要求汽車驅動力和速度也有足夠大的變化范圍。足夠大的變化范圍。n速度變化范圍大：假設速度變化范圍大：假設5km/h-100km/hn發動機提供的情況發動機提供的情況n有利的區間：動力性與經濟性較好有利的區間：動力性與經濟性較好n有利轉速范圍很窄有利轉速

6、范圍很窄為什么為什么實現汽車變速實現汽車變速 該功能通常由變速器該功能通常由變速器(傳動比傳動比ig )來實現來實現 對機械式有級變速器：對機械式有級變速器： 轎車、輕、中型貨車：轎車、輕、中型貨車：3-5擋擋 越野車、重型貨車：越野車、重型貨車：8-10擋擋 最小傳動比最小傳動比(imin = i0 )：應保證汽車能在良好路面上高速行駛：應保證汽車能在良好路面上高速行駛 轎車：轎車：36 中、重型貨車：中、重型貨車：615最大傳動比最大傳動比(imax = ig 1 i0 )：驅動力足以克服行駛中最大行駛阻：驅動力足以克服行駛中最大行駛阻力力 轎車：轎車：1218 輕、中型貨車：輕、中型貨車

7、：3550如何實現如何實現實現汽車變速實現汽車變速 該功能通常由變速器該功能通常由變速器(傳動比傳動比ig )來實現來實現 對機械式有級變速器：對機械式有級變速器： 轎車、輕、中型貨車：轎車、輕、中型貨車：3-5擋擋 越野車、重型貨車：越野車、重型貨車：8-10擋擋 最小傳動比最小傳動比(imin = i0 )：應保證汽車能在良好路面上高速行駛：應保證汽車能在良好路面上高速行駛 轎車：轎車：36 中、重型貨車：中、重型貨車：615最大傳動比最大傳動比(imax = ig 1 i0 )：驅動力足以克服行駛中最大行駛阻：驅動力足以克服行駛中最大行駛阻力力 轎車：轎車：1218 輕、中型貨車：輕、中

8、型貨車：3550如何實現如何實現實現汽車倒駛實現汽車倒駛n為什么：為什么：n在進入車庫或調頭時，需要汽車在進入車庫或調頭時，需要汽車倒駛。倒駛。n發動機的旋轉方向不變發動機的旋轉方向不變n實現實現n通常在變速器內增加倒檔機構通常在變速器內增加倒檔機構必要時中斷動力傳遞必要時中斷動力傳遞n為什么：為什么：n起動起動n換檔換檔n制動停車制動停車n滑行：汽車車速高，使之靠自身慣性滑行，省油滑行：汽車車速高，使之靠自身慣性滑行，省油n實現：實現：n離合器離合器n空擋：（變速器）空擋：（變速器）應使兩側驅動車輪具有差速作用應使兩側驅動車輪具有差速作用外側車輪位移長，內側車輪位移短，外側車輪位移長，內側車

9、輪位移短，如果內外車輪轉速相同。則：如果內外車輪轉速相同。則： 外側車輪一邊滾動，一邊滑移；外側車輪一邊滾動，一邊滑移； 內側車輪一邊滾動，一邊滑轉。內側車輪一邊滾動，一邊滑轉。后果：后果： 轉向困難，輪胎加速磨損轉向困難，輪胎加速磨損l為什么：l實現：差速器，可使左右車輪以不同的角速度旋轉消除相對運動產生不利影響消除相對運動產生不利影響為什么：為什么：發動機、離合器、變速器固定在車架上發動機、離合器、變速器固定在車架上驅動橋和驅動輪通過彈性懸架與車架相聯驅動橋和驅動輪通過彈性懸架與車架相聯行駛過程中，有相對運動行駛過程中，有相對運動FR組成（機械傳動系為例）組成（機械傳動系為例） 離合器、變

10、速器（分動器）、萬向傳動裝置（萬離合器、變速器（分動器）、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器）向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器） 、半、半軸。軸。離合器：離合器：傳遞或者切斷動力；傳遞或者切斷動力；在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結合或分離實現傳遞或斷開；分結合或分離實現傳遞或斷開；保證起步平穩、換擋平順、防止過載保證起步平穩、換擋平順、防止過載離合器變速器：變速器：實現車輛的變速，保證發動機工作在高實現車輛的變速，保證發動機工作在高效區；效區；設置多個檔位，依次為設置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，檔，傳動比依次減小，

11、最小為傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動比在一定的范圍內連續可調，此時稱之比在一定的范圍內連續可調，此時稱之為無級變速。為無級變速。變速器的傳動比一般用變速器的傳動比一般用ig 表示表示；變速器萬向傳動裝置：消除變速器與驅動橋之間因相對萬向傳動裝置：消除變速器與驅動橋之間因相對運動而產生的不利影響，允許驅動輪在一定的空運動而產生的不利影響，允許驅動輪在一定的空間范圍內跳動；間范圍內跳動；便于傳動軸在底部的布置，降低地板的高度。便于傳動軸在底部的布置，降低地板的高度。萬向傳動裝置傳動軸傳動軸：傳動軸：傳遞動力；傳遞

12、動力；連接變速箱與主減速器連接變速箱與主減速器驅動橋驅動橋：驅動橋：安裝左右驅動輪，內置主減速器齒輪、安裝左右驅動輪，內置主減速器齒輪、差速器；差速器；主減速器主減速器：主減速器：減速增矩；減速增矩；原因：發動機的轉速高，扭矩小。原因：發動機的轉速高，扭矩小。原理：原理：P=nT/9550主減速主減速器的傳動比一般用器的傳動比一般用i0 表示表示；與變；與變速箱的傳動比速箱的傳動比ig共同構成整車傳動比共同構成整車傳動比I。I=i0ig差速器和半軸差速器差速器差速器、半軸：差速器、半軸：實現左右車輪的差速；實現左右車輪的差速；原因：在汽車轉向時，左右驅動輪，在原因：在汽車轉向時，左右驅動輪，在

13、相同的時間內，行駛的距離不同，需要相同的時間內，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內側車輪的線速度獲得不同的線速度，內側車輪的線速度較小，外側車輪的線速度較大。較小，外側車輪的線速度較大。實現方法：動力經主減實現方法：動力經主減差速器差速器半軸，傳遞到驅動輪。半軸，傳遞到驅動輪。半軸半軸 1. 前置后驅（前置后驅（FR）(輕輕、中型貨車、部分客車和高級轎中型貨車、部分客車和高級轎車車) 置置指發動機布置位置指發動機布置位置 驅驅指驅動輪位置指驅動輪位置前前 端端發動機發動機驅動輪驅動輪驅動輪驅動輪傳動系統傳動系統離合器 變速器萬向節驅動橋 差速器半軸主減速器傳動軸二、機械式傳動系統布置形式

14、二、機械式傳動系統布置形式前置后驅（前置后驅（FR）式式優點：優點：軸荷分配比較合理；軸荷分配比較合理；在滿載情況下可以獲得更好的動力性；在滿載情況下可以獲得更好的動力性；方便布置，便于維護和保養。方便布置，便于維護和保養。缺點：缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量；需要較長的傳動軸，增加整車重量；使用多個萬向節，降低了傳動系統效率。使用多個萬向節，降低了傳動系統效率。 2. 后置后驅（后置后驅（RR） （大（大、中型客車、少數轎車和微型汽車）中型客車、少數轎車和微型汽車）后置后驅（后置后驅（RR）式式優點：優點：降低車廂內的噪聲；降低車廂內的噪聲；空間利用高；空間利用高；容易做到前后軸荷的分

15、配合理。容易做到前后軸荷的分配合理。缺點：缺點：穩定性差；穩定性差；操縱距離長，操縱機構復雜；操縱距離長，操縱機構復雜；不容易散熱，發動機的冷卻條件差。不容易散熱，發動機的冷卻條件差。后置后驅傳動系統后置后驅傳動系統傳動系統傳動系統3. 前置前驅（前置前驅（F.F）（轎車和微型、輕型客車）（轎車和微型、輕型客車）前置前驅（前置前驅（FF）式式發動機布置發動機布置：橫置、縱置。：橫置、縱置。優點：優點：相對于相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；布置，可以獲得比較好的隔振效果； 結構緊湊；結構緊湊；無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間；無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間；有助于提高車輛的操縱穩定性。有

16、助于提高車輛的操縱穩定性。缺點：缺點：發動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；發動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；前輪：轉向輪、驅動輪，結構和運動關系復雜。前輪：轉向輪、驅動輪，結構和運動關系復雜。 4. 全輪驅動（全輪驅動（nWD）（越野車和重型貨車）（越野車和重型貨車）5. 中置后驅（中置后驅（MR）（賽車和部分大中型客車）（賽車和部分大中型客車）全輪驅動（全輪驅動（nWD）n主要用于主要用于越野車及重型貨車越野車及重型貨車。n優點優點：獲得最大的地面附著條件：獲得最大的地面附著條件n缺點缺點：結構復雜，：結構復雜， 成本高，重量大成本高，重量大中置后驅（中置后驅（ MR ）式式適用情況適

17、用情況：主要用于跑車、方程式賽車，大主要用于跑車、方程式賽車，大中型客車（臥式）中型客車（臥式）優點：優點：最佳的軸荷分配；最佳的軸荷分配；縮短了傳動軸的長度；縮短了傳動軸的長度；空間利用率較高。空間利用率較高。缺點：缺點：穩定性一般；穩定性一般；操縱距離較長，操縱機構比較復雜操縱距離較長，操縱機構比較復雜 。 1. 機械式機械式 2. 液力式液力式 液力機械式（動液式）和容積液壓式（靜液式）液力機械式（動液式）和容積液壓式（靜液式） 液力耦合器：只傳遞轉矩，不能改變大小 液力變矩器：可傳遞轉矩，改變轉矩大小，還 可實現無級變速（應用廣泛） 液力耦合器機械式全部 液力變矩器除離合器以外的機械式

18、 三、傳動系統的類型三、傳動系統的類型保證車輛平穩起步，加速、減速；在換檔仍產生沖擊。優點：便于操作，起步平穩，減少沖擊。缺點：不便維護，效率低。應用范圍：大型載重汽車。前景：將被淘汰。液力耦合器特點：能夠實現無級變速,可以自動操作。缺點：不便于維護，造價高；復雜，效率較低。應用范圍：轎車、載貨車；發展潛力大。發動機液力變矩器行星齒輪變速系統發動機發動機液力變矩器液力變矩器行星齒輪變速系統行星齒輪變速系統由液力變矩器和機械變速器組成的 液力機械變速器靜液式傳動系 原理：通過液體的靜壓力能的變化 來傳動 組成：油泵、液壓馬達、控制裝置靜液式傳動系示意圖靜液式傳動系示意圖驅動橋驅動橋液壓馬達液壓馬達油泵油泵發動機發動機液壓自動控制裝置液壓自動控制裝置變速操縱桿變速操縱桿四、電力式傳動系統目前電動汽車越來越受到的關注，理由：目前電動汽車越來越受到的關注，理由： 1、 環境污染：降低排放環境污染：降低排放(零排放零排放) ，緩解環境污染，緩解環境污染 2、能源危機：、能源危機： 避免石油危機，解決能源問題避免石油危機，解決能源問題優點：優點： 無（小）污染、無級調速、驅動平穩、噪音低、無（小）污染、無級調速、驅