1、 2013全國汽車類情境體驗拓展互動“1+1”理實一體化規劃教材主講人：宮喚春更新日期：2015-03-04汽車燃油系統的檢測、診斷與排除汽車燃油系統的檢測、診斷與排除任務任務目標目標任務任務描述描述1.1.了解：了解汽車燃油系統的意義，了解汽車燃油系統檢測的原理及方法，。了解：了解汽車燃油系統的意義，了解汽車燃油系統檢測的原理及方法，。2.2.熟悉：利用相關的檢測診斷儀器和設備對汽油機、柴油機燃油系統進行檢測。熟悉：利用相關的檢測診斷儀器和設備對汽油機、柴油機燃油系統進行檢測。3.3.掌握：測量發動機汽柴油燃油系統的儀器、設備使用的方法。掌握：測量發動機汽柴油燃油系統的儀器、設備使用的方法。

2、4.4.學會：根據檢測的結果判斷分析故障，對發動機燃油系統進行檢測，并對檢測的結學會：根據檢測的結果判斷分析故障，對發動機燃油系統進行檢測，并對檢測的結果進行分析。果進行分析。一輛捷達轎車行駛里程一輛捷達轎車行駛里程1818萬公里，底盤號：萬公里，底盤號：LFV11010J287654321LFV11010J287654321；出廠時間：；出廠時間：20032003年年8 8月。該車怠月。該車怠速不穩，加速不良，排氣管速不穩，加速不良，排氣管“突突突突”，有回火放炮的現象。客戶要求查明原因并處理。維修人員通，有回火放炮的現象。客戶要求查明原因并處理。維修人員通過與客戶溝通了解到此車一直未更換過

3、汽油濾清器，并且經常跑長途，在一些不正規的加油站加油，過與客戶溝通了解到此車一直未更換過汽油濾清器，并且經常跑長途，在一些不正規的加油站加油，根據發動機的系統的工作原理進行分析，分析故障產生原因可能在燃油供給系統，需要對其進行燃根據發動機的系統的工作原理進行分析，分析故障產生原因可能在燃油供給系統，需要對其進行燃油壓力及燃油泵進行檢測。要排除此故障，需要進行完成兩個工作任務：汽油機燃油系統檢測、柴油壓力及燃油泵進行檢測。要排除此故障，需要進行完成兩個工作任務：汽油機燃油系統檢測、柴油機燃油系統檢測。油機燃油系統檢測。學習學習任任務務 3 32學習任務學習任務3 汽車燃油系統的檢測、診斷與排除汽

4、車燃油系統的檢測、診斷與排除33Syllabus Do one thing at a time, and do it well本章內容合作交流創新3.1 汽油機燃油系統檢測汽油機燃油系統檢測3.2 柴油機燃油系統檢測柴油機燃油系統檢測學習任務3 汽車燃油系統的檢測、診斷與排除汽車燃油系統的檢測、診斷與排除項目3.1 汽油機燃油系統檢測汽油機燃油系統檢測58%4一輛捷達轎車行駛里程一輛捷達轎車行駛里程18萬公里，底盤號：萬公里，底盤號：LFV11010J287654321；出廠時間：出廠時間：2003年年8月。該車怠速不穩，加速不良，排氣管月。該車怠速不穩，加速不良，排氣管“突突突突”，有回火放

5、炮的現象，有回火放炮的現象。故障原因分析故障原因分析 針對捷達轎車維修人員通過與客戶溝通了解到此車一直未更換過針對捷達轎車維修人員通過與客戶溝通了解到此車一直未更換過汽油濾清器，并且經常跑長途，在一些不正規的加油站加油，所以汽油濾清器，并且經常跑長途，在一些不正規的加油站加油，所以懷疑燃油供給系統出現故障，需要對其進行燃油壓力進行檢測。懷疑燃油供給系統出現故障，需要對其進行燃油壓力進行檢測。情境導入情境導入實踐技能3 發動機微機控制燃油系統的檢測與診斷3.1燃油壓力檢測3.2燃油泵的檢測3.3噴油器的檢測3 發動機微機控制燃油系統的檢測與診斷發動機微機控制燃油系統的檢測與診斷燃油量不足勿運轉油

6、泵，否則容易燒毀油泵；燃油量不足勿運轉油泵，否則容易燒毀油泵；更換燃油管路零件時，應注意放置更換燃油管路零件時，應注意放置“注意：易燃注意：易燃”標志，并在通風良好的標志，并在通風良好的區域工作，配備滅火器；區域工作，配備滅火器；工作區禁止煙火，勿吸煙；工作區禁止煙火，勿吸煙；排出的燃油存放在防爆容器中并蓋好蓋子放置在安全區域；排出的燃油存放在防爆容器中并蓋好蓋子放置在安全區域；拆卸燃油管路時應釋放燃油管路的油壓，并斷開蓄電池；拆卸燃油管路時應釋放燃油管路的油壓，并斷開蓄電池；安裝油管時不要扭曲管子，卡箍拆卸后要更換新的，并按規定力矩擰緊，安裝油管時不要扭曲管子，卡箍拆卸后要更換新的，并按規定

7、力矩擰緊，勿過度擰緊卡箍，防止損壞軟管；勿過度擰緊卡箍，防止損壞軟管；確保管路接頭和軟管沒有接觸任何的零部件；確保管路接頭和軟管沒有接觸任何的零部件；修后檢查確認無漏油。發動機停機，點火開關置修后檢查確認無漏油。發動機停機，點火開關置“ON”，建立油壓，觀察，建立油壓，觀察發動機是否漏油；起動發動機并提高轉速，觀察發動機是否漏油。發動機是否漏油；起動發動機并提高轉速，觀察發動機是否漏油。 注意事項：注意事項： 7【理論引導】【理論引導】 汽油機燃油供給系統的作用是：根據發動機各種工況的要求，向氣汽油機燃油供給系統的作用是：根據發動機各種工況的要求，向氣缸即時提供一定數量和濃度的可燃混合氣，以便

8、在臨近壓縮終了時使缸即時提供一定數量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時使發動機點火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產物排至大氣。發動機點火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產物排至大氣。 燃油供給系燃油供給系統由油箱、安裝在油箱內的燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、統由油箱、安裝在油箱內的燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、噴油器等組成。噴油器等組成。 汽油機燃油供給系統技術狀態的好壞直接影響著發動機的動力性、經汽油機燃油供給系統技術狀態的好壞直接影響著發動機的動力性、經濟性、排放凈化性和可靠性，在使用中故障率較高，因此，往往是汽濟性、排放凈化性和可靠性，在使用中故障率較高，因此，往往是汽車檢測和診

9、斷的重點內容。根據汽油機燃油供給系統與柴油機燃油供車檢測和診斷的重點內容。根據汽油機燃油供給系統與柴油機燃油供給系統的不同，其檢測診斷的方法也有所不同。給系統的不同，其檢測診斷的方法也有所不同。 83.1.1 汽油機燃料系常見故障汽油機燃料系常見故障傳統汽油機燃料系的故障傳統汽油機燃料系的故障,主要表現在漏油、堵塞和機件損壞三方面，其中漏油和主要表現在漏油、堵塞和機件損壞三方面，其中漏油和堵塞是常見故障。堵塞是常見故障。 3.1.2燃油壓力檢測燃油壓力檢測通過檢測發動機運轉時燃油管路內的油壓，可以判斷電動汽油泵或油壓調節器有通過檢測發動機運轉時燃油管路內的油壓，可以判斷電動汽油泵或油壓調節器有

10、無故障，汽油濾清器是否堵塞等。檢測燃油壓力時，應準備一個量程為無故障，汽油濾清器是否堵塞等。檢測燃油壓力時，應準備一個量程為1MPa左右左右的油壓表及專用的油管接頭，燃油壓力表用于檢測發動機運轉時燃油管路內的汽的油壓表及專用的油管接頭，燃油壓力表用于檢測發動機運轉時燃油管路內的汽油壓力，可以判斷電動汽油泵、油壓調節器或汽油濾清器等是否有故障。燃油壓油壓力，可以判斷電動汽油泵、油壓調節器或汽油濾清器等是否有故障。燃油壓力表有指針式和液晶式兩種，由表體、油管和各種接頭組成。不同的壓力表計量力表有指針式和液晶式兩種，由表體、油管和各種接頭組成。不同的壓力表計量單位有可能不同，在使用時應注意換算單位有

11、可能不同，在使用時應注意換算 二、汽油泵檢測二、汽油泵檢測 汽油泵的檢測，包括汽油泵泵油壓力、密封性汽油泵的檢測，包括汽油泵泵油壓力、密封性和泵油量的檢測，和泵油量的檢測， 須采用汽油泵試驗計進行。須采用汽油泵試驗計進行。 1.汽油泵試驗計基本結汽油泵試驗計基本結構構 汽油泵試驗計由燃油壓汽油泵試驗計由燃油壓力表、二通接頭、三通力表、二通接頭、三通接頭、軟管接頭、軟管1、軟管、軟管2、開關、量瓶和計時器組開關、量瓶和計時器組成，如圖成，如圖4-89所示（部分所示（部分組成未繪出）。組成未繪出）。圖圖4-89 汽油泵試驗計汽油泵試驗計1-燃油壓力表；燃油壓力表；2-軟管軟管1；3-軟管軟管2 ；

12、4-汽汽油管接頭；油管接頭；5-開關開關 燃油壓力表用于顯示燃燃油壓力表用于顯示燃油壓力。油壓力。 當用于顯示傳統發動機當用于顯示傳統發動機燃油壓力時，壓力表是一燃油壓力時，壓力表是一個微壓表，表頭量程為個微壓表，表頭量程為050kPa；當用于顯示電；當用于顯示電控燃油噴射發動機燃油壓控燃油噴射發動機燃油壓力時，壓力表表頭量程為力時，壓力表表頭量程為0500kPa。圖圖4-89 汽油泵試驗計汽油泵試驗計1-燃油壓力表；燃油壓力表；2-軟管軟管1；3-軟管軟管2 ；4-汽油管接頭；汽油管接頭；5-開關開關 開關處于燃油壓力表、軟開關處于燃油壓力表、軟管管1和軟管和軟管2之間。當開關關之間。當開關

13、關閉時，軟管閉時，軟管2關閉，軟管關閉，軟管1不不通軟管通軟管2；當開關打開時，軟；當開關打開時，軟管管2打開，軟管打開，軟管1通軟管通軟管2。 量瓶上帶有刻度，計時器量瓶上帶有刻度，計時器可以是一個秒表。可以是一個秒表。圖圖4-89 汽油泵試驗計汽油泵試驗計1-燃油壓力表；燃油壓力表；2-軟管軟管1；3-軟管軟管2 ；4-汽油管接頭；汽油管接頭；5-開關開關 1.拔下燃油泵繼電器或熔絲或油泵連接器，起動發動機至自拔下燃油泵繼電器或熔絲或油泵連接器，起動發動機至自然停機，松開油管接頭，并用毛巾導引。然停機，松開油管接頭，并用毛巾導引。2.燃油壓力表卸壓。燃油壓力表卸壓。3.用棉紗包在油管接頭處

14、，慢慢擰松接頭螺母。用棉紗包在油管接頭處，慢慢擰松接頭螺母。（1）燃油壓力的釋放）燃油壓力的釋放（2.）燃油壓力的預置）燃油壓力的預置在燃油管路維修后，為保證正常起動發動機，應按下述方在燃油管路維修后，為保證正常起動發動機，應按下述方法預置燃油管道內的油壓。法預置燃油管道內的油壓。接好所有燃油管道接頭，拔下燃油泵繼電器，短接電源端接好所有燃油管道接頭，拔下燃油泵繼電器，短接電源端和油泵控制端，接通點火開關，人為接通燃油泵運轉，以和油泵控制端，接通點火開關，人為接通燃油泵運轉，以建立起油壓。建立起油壓。對于豐田汽車，可以用跨接線短接診斷座的對于豐田汽車，可以用跨接線短接診斷座的FP端子和端子和+

15、B端子接通燃油泵。有些發動機可以反復將點火端子接通燃油泵。有些發動機可以反復將點火開關置開關置“ON”，使燃油泵接通運轉，建立起油壓，使燃油泵接通運轉，建立起油壓 準備工作：準備工作：點火開關點火開關OFF，蓄電池，蓄電池OFF。連接壓力表。連接壓力表。（3）燃油壓力的檢測）燃油壓力的檢測油壓1）測量靜態油壓）測量靜態油壓人為接通油泵，測量油壓應與人為接通油泵，測量油壓應與規定相符，規定相符，0.3MPa。油壓過高油壓過高油壓過低油壓過低蓄電池油壓油壓過高回油管堵應先泄壓調節器故障油壓過低燃油量不足堵：油泵濾網、濾清器漏：漏：油泵、油泵、油壓調節器油壓調節器查看燃油表檢查油泵電路、檢查油泵電路

16、、機械故障機械故障檢查怠速及拔檢查怠速及拔下真空管時的下真空管時的油壓油壓檢查怠速及加速時油壓油壓蓄電池2）最高油壓油壓）最高油壓油壓將油表接在燃油管路上，并將出油口塞住，將油表接在燃油管路上，并將出油口塞住，如圖所示。用一根導線將電動汽油泵的兩個如圖所示。用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。打開點火開關，持續檢測插孔短接。打開點火開關，持續10s左左右右(不要起動發動機不要起動發動機)。使電動汽油泵工作，。使電動汽油泵工作，同時讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動汽同時讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力，其正常值應比發動機運轉油泵的最大壓力，其正常值應比發動機運轉時的燃油壓力

17、高時的燃油壓力高200300kPa，通常可達，通常可達490640kPa。如不符合標準值，應更換電。如不符合標準值，應更換電動汽油泵。關閉點火開關動汽油泵。關閉點火開關5min后，觀察油后，觀察油壓表的壓力，此時的壓力稱為電動汽油泵的壓表的壓力，此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力，其正常值應大于保持壓力，其正常值應大于340kPa。如不。如不符合標準值，應更換電動汽油泵。符合標準值，應更換電動汽油泵。3）測量怠速時油壓值）測量怠速時油壓值（ 0.25MPa）和斷開油）和斷開油壓調節器真空軟管后油壓調節器真空軟管后油壓升高值（壓升高值（0.3MPa ），），油壓應升高油壓應升高50KPa左右。左

18、右。油壓調節器故障升高過低油壓4）測量怠速時油壓值和夾）測量怠速時油壓值和夾住回油管后油壓升高值，住回油管后油壓升高值，油壓應升高油壓應升高23倍左右。倍左右。油泵故障升高過低油壓5）測量保持油壓）測量保持油壓夾住回油管目測若油壓仍低，同時夾住回油管進油管若油壓不降，說明油壓調節器泄漏若油壓不降，單向閥泄漏若油壓仍低噴油器泄漏油壓過低停機后停機后5min內的油壓下降值，應與內的油壓下降值，應與規定相符（規定相符（137.3KPa）油管漏油泵、調節器、噴油器漏油壓 車型：通用別克車型：通用別克GLX型轎車。型轎車。 癥狀：油耗過高，熱車狀態下有時冒黑煙，發動機運癥狀：油耗過高，熱車狀態下有時冒黑

19、煙，發動機運轉不平穩轉不平穩。案例分析案例1：油壓調節器的真空軟管破裂。診斷：首先利用診斷：首先利用TECH2檢查，沒有故障代碼輸出，利用數據流查看，發現氧傳感器信號檢查，沒有故障代碼輸出，利用數據流查看，發現氧傳感器信號電壓偏高，混合氣偏濃。檢查各缸火花塞，發現有大量積炭，估計可能是由于混合氣長電壓偏高，混合氣偏濃。檢查各缸火花塞，發現有大量積炭，估計可能是由于混合氣長期過濃所致，更換新火花塞后，故障依舊。利用尾氣分析儀檢測尾氣，發現該車尾氣嚴期過濃所致，更換新火花塞后，故障依舊。利用尾氣分析儀檢測尾氣，發現該車尾氣嚴重超標，重超標，CO值約為值約為3.5%，HC值約為值約為300400pp

20、m，值約為值約為0.80.9左右，這左右，這3個指標也反個指標也反映出混合氣太濃。但此值并不穩定，待運行映出混合氣太濃。但此值并不穩定，待運行2km后又都恢復正常，而且高速時尾氣合格，后又都恢復正常，而且高速時尾氣合格，只是偶爾在急加速時冒出一些黑煙。因此可以認為此車故障為偶發性故障，用戶也反映只是偶爾在急加速時冒出一些黑煙。因此可以認為此車故障為偶發性故障，用戶也反映不是總冒黑煙。于是懷疑噴油器有滴漏燃油的可能，對噴油器進行平衡測試，發現不是總冒黑煙。于是懷疑噴油器有滴漏燃油的可能，對噴油器進行平衡測試，發現2號號和和4號噴油器不合格，拆下后發現內部較臟。換上新的噴油器后發動機工作平穩，但檢

21、號噴油器不合格，拆下后發現內部較臟。換上新的噴油器后發動機工作平穩，但檢測尾氣排放仍偏高。這時突然聽到一種測尾氣排放仍偏高。這時突然聽到一種“咝咝咝咝”的聲音，用的聲音，用TECH2檢測，發現發動機真檢測，發現發動機真空度略有上升，發動機的轉速有所提高，而且排氣管有少量黑煙排出。仔細尋找，發現空度略有上升，發動機的轉速有所提高，而且排氣管有少量黑煙排出。仔細尋找，發現通向發動機油壓調節器的真空軟管有裂口。通向發動機油壓調節器的真空軟管有裂口。修復：更換一根新的真空軟管后，故障徹底排除。修復：更換一根新的真空軟管后，故障徹底排除。分析：由于油壓調節器有時不能受真空控制，從而使燃油壓力升高，導致費

22、油和冒黑煙。分析：由于油壓調節器有時不能受真空控制，從而使燃油壓力升高，導致費油和冒黑煙。學習任務2 汽車發動機基本知識24251、安裝燃油壓力表并測量、安裝燃油壓力表并測量（1）泄壓）泄壓（2）安裝）安裝2、測量靜態油壓、測量靜態油壓3.測量保持壓力測量保持壓力4.測量運轉時燃油壓力測量運轉時燃油壓力5.測量電動汽油泵最大壓力和保持壓力測量電動汽油泵最大壓力和保持壓力6.測量油壓調節器保持壓力測量油壓調節器保持壓力7.油壓表的拆卸油壓表的拆卸8、使用注意事項、使用注意事項9、檢修注意事項、檢修注意事項故障分析4.2燃油泵的檢測由于拆卸電動燃油泵很是不便，故對電動燃油泵的檢測，由于拆卸電動燃油

23、泵很是不便，故對電動燃油泵的檢測，一般都是先在車上在路檢測，待確認其損壞或懷疑其有問一般都是先在車上在路檢測，待確認其損壞或懷疑其有問題時，才將其拆下來進行開路檢測。題時，才將其拆下來進行開路檢測。檢測方法（1）在路直觀判斷法）在路直觀判斷法先用一根專用導線將檢測插座內電動燃油泵的兩個檢先用一根專用導線將檢測插座內電動燃油泵的兩個檢測插孔短接，并接通點火開關，但不要起動發動機。測插孔短接，并接通點火開關，但不要起動發動機。卸下油箱蓋，仔細靜聽有否電動燃油泵運轉的響聲。卸下油箱蓋，仔細靜聽有否電動燃油泵運轉的響聲。如聽不清，可用手指捏住供油軟管檢查有無供油壓力。如聽不清，可用手指捏住供油軟管檢查

24、有無供油壓力。如果既聽不到電動燃油泵運轉的響聲，手在供油軟管如果既聽不到電動燃油泵運轉的響聲，手在供油軟管處也感覺不到有供油壓力，則說明電動燃油泵未工作。處也感覺不到有供油壓力，則說明電動燃油泵未工作。如出現上述故障如出現上述故障應檢查電動燃油泵電源保險絲是否熔斷，繼電器有否損壞，控制電應檢查電動燃油泵電源保險絲是否熔斷，繼電器有否損壞，控制電路是否斷路。如果沒有發現上述故障，應檢修或更換電動燃油泵后再檢查。路是否斷路。如果沒有發現上述故障，應檢修或更換電動燃油泵后再檢查。（2）在車測壓判斷法）在車測壓判斷法釋放燃油系統中的油壓，接檢測用油壓表在燃油管路上，堵釋放燃油系統中的油壓，接檢測用油壓

25、表在燃油管路上，堵住住回油回油口。口。專用導線將故障檢測插座內電動燃油泵的兩個檢測插孔短接。專用導線將故障檢測插座內電動燃油泵的兩個檢測插孔短接。接通點火開關，但不要起動發動機，持續約接通點火開關，但不要起動發動機，持續約10s左右，使電左右，使電動燃油泵工作，并查看油壓表的指示值。該壓力即為電動燃油動燃油泵工作，并查看油壓表的指示值。該壓力即為電動燃油泵的最大壓力，其數值應比發動機運轉時的燃油壓力高出泵的最大壓力，其數值應比發動機運轉時的燃油壓力高出200300kPa，一般為，一般為490640kPa。如與規定值不符，應。如與規定值不符，應檢修或更換電動燃油泵。檢修或更換電動燃油泵。斷開點火

26、開關，過斷開點火開關，過5 min后查看燃油壓力表指示值，該壓力后查看燃油壓力表指示值，該壓力即為電動燃油泵的保持壓力，其數值應大于即為電動燃油泵的保持壓力，其數值應大于340kPa。如與規。如與規定值不符，應檢修或換新的電動燃油泵。定值不符，應檢修或換新的電動燃油泵。（3）開路檢測法V電阻應小于10歐姆（24）；將蓄電池直接接在油泵上，觀察燃油泵運轉是否良好，注意該操作應在10S內完成。小于0.5歐姆12V12v首先拆卸電動燃油泵，首先拆卸電動燃油泵，然后再對電動燃油泵進然后再對電動燃油泵進行檢測行檢測。電動燃油泵控制電路檢測檢查電動燃油泵的電源供給電路電動燃油泵控制電路的檢查電動燃油泵電路

27、工作主要受油泵繼電器控制，而電動燃油泵繼電器又受電控單元ECU的控制。a.檢查電動燃油泵繼電器和ECU。b.檢查電動燃油泵調速附加電阻。c.檢查ECU控制線路FP、FPC等端子與搭鐵間在不同狀況下電壓值。 車型：賽歐轎車。 癥狀：發動機工作中容易熄火且加速性能不穩定，有時急加速無力, 慢加速難超過3000r/min。發動機熄火后再次起動又正常。自診斷顯示系統正常。案例分析案例1：燃油泵臟堵。 診斷：拆下一只火花塞檢查診斷：拆下一只火花塞檢查, 中心電極周圍呈灰褐色，點中心電極周圍呈灰褐色，點火系統正常。發動機容易熄火應是混合氣空燃比間歇性過火系統正常。發動機容易熄火應是混合氣空燃比間歇性過稀所

28、致。造成混合氣間歇性過稀有兩個原因，一是間歇性稀所致。造成混合氣間歇性過稀有兩個原因，一是間歇性真空泄漏，二是間歇性供油不足。經檢查無間歇性真空泄真空泄漏，二是間歇性供油不足。經檢查無間歇性真空泄漏，于是檢查燃油系統。拆卸燃油泵總成，發現有俗稱玻漏，于是檢查燃油系統。拆卸燃油泵總成，發現有俗稱玻璃膠的密封膠及大量積垢封堵在汽油泵吸油口和汽油泵濾璃膠的密封膠及大量積垢封堵在汽油泵吸油口和汽油泵濾網上網上, 故障點是燃油泵吸油口和燃油泵濾網臟堵。故障點是燃油泵吸油口和燃油泵濾網臟堵。 修復：清理燃油泵總成上的雜物修復：清理燃油泵總成上的雜物, 更換汽油濾清器，重新更換汽油濾清器，重新起動發動機起動

29、發動機, 故障排除。故障排除。學習任務2 汽車發動機基本知識34怠速不穩、加速滯后、動力不足 .噴油器臟堵。更換一套新的噴油器后，故障排除。 威馳轎車。任務載體不能互換不能互換1.電壓驅動型噴油器的控制電路電壓驅動方式既可用于低電阻噴油器，又可用于高電阻的噴油器。 3 噴油器的控制電路電壓驅動型噴油器的控制電路波故障4 噴油器的檢修噴油器的性能對發動機工作影響也很大，若噴油器出現故障，不僅影響發動機正常運轉，造成動力性能、經濟性能下降，嚴重時甚至會使發動機停轉。因此，對噴油器的檢修是電噴發動機定期維護中的一項重要工作。噴油器的常見故障是臟堵、控制線路故障、噴油器電磁線圈斷路、短路故障。（1）檢

30、測噴油器是否動作發動機怠速，用手觸摸噴油器，應有振動感；用起子接觸噴油器，應有“嗒嗒”聲。診斷儀執行器檢查。能動作查噴油器的堵和漏（機械故障）不能動作查噴油器的控制電路（電路故障）卡滯（2）檢查噴油器的控制電路（電路故障）波試燈用示波器測量控制信號波形用故障診斷儀讀取控制信號脈沖寬度。低電阻23高電阻1316V12V噴油器線圈的電阻檢測。斷開點火開關，拔下噴油器的插頭，用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值。測量噴油器供電電壓。打開點火開關時，端子1對地電壓應等于蓄電池電壓，如下圖所示。用示波器測量控制信號波形波拆開噴油器電路插頭，中間接入專用T形接頭，其一端接噴油器，另一端接電路插頭，中間引出

31、端接示波器或專用診斷儀信號探針提取信號，該T形接頭有直接插頭引出式、魚夾引出式兩種形式，如下圖所示。波形分析最小電壓大約在0V最高電壓大約在30V100V噴油持續時間大約在怠速時l ms6 ms到冷起動或節氣門全開時大約6 ms35 ms之間變化。故障波形（3）檢查噴油器的堵和漏（機械故障）1）密封性1滴/min3）霧化性2）噴油量和均勻性按圖按圖將噴油器噴口置入量筒中，用連接線把連接插頭中將噴油器噴口置入量筒中，用連接線把連接插頭中+B與與FP端子連接起來，重新裝上蓄電池搭鐵線。接通電源端子連接起來，重新裝上蓄電池搭鐵線。接通電源15s，檢查噴油器噴油霧化情況。每個噴油器測，檢查噴油器噴油霧化情況。每個噴油器測23次，次，噴油器的標準噴油量應為噴油器的標準噴油量應為7080cm3/15s，允許誤差為，允許誤差為9cm3。停止噴油后檢查噴油器噴口處有無漏油，