1、Word文檔智能公交（電子）站牌RFID應用方案 1. 概述 傳統的電子公交車站牌系統使用車載GPS來實現車輛報站，經過多年運行，實際應用中面臨三個挑戰： 1) 投資大，運營成本高。每個車輛都需要投入車載GPS+GPRS，每月需繳納SIM卡通信流量費，由于車輛數量大，此運營成本高。 2) 耗電大，公交車電瓶虧損，導致整個GPS報站系統癱瘓。 3) 在陰雨天GPS無法精確工作。 RFID電子站牌采納有源RFID技術，通過在電子站牌安裝RFID閱讀器，在車輛安裝RFID位電子標簽，公交車經過車站時，車站主動識別公交車RFID電子標簽數據并傳輸到掌握中心作為報站等功能的基礎數據。 采納RFID電子站

2、牌技術綜合成本低，性能穩定，不產生任何費用，不受雨霧天氣影響，極大降低電子站牌運營成本。 2. 系統結構 系統由RFID車輛電子標簽以及車站RFID閱讀器以及電子站牌后臺系統構成。 RFID車輛電子標簽安裝于公交車，內部寫入公交車輛ID信息;RFID閱讀器安裝于車站，通過RS485接口或RJ45接口與電子站牌主控單元連接，讀取車輛電子標簽信息，對車輛過站狀況進行推斷，將車輛信息傳輸給電子站牌主控單元，電子站牌主控單元通過4G無線網絡將數據回傳至業務系統平臺。 3. 方案特點 基于有源RFID技術，電子標簽讀取穩定牢靠。 支持通過RFID前端設備實現車輛方向判別，有效過濾對面車道車輛。 支持后臺

3、車輛行駛方向推斷。 配套供應公交車進出車場管理。 4. 車輛行駛方向算法原理簡介 1) RFID前端自動識別方案 如上圖，每個車站安裝2個閱讀器1、2以及通信網關。車輛經過車站時，先后被RFID閱讀器1、2讀取，通過通信網關對讀取的電子標簽數據進行算法處理，輸出車輛進站記錄。. 基本推斷規律原理如下： 車輛進站，閱讀器1先讀到，隨后閱讀器2讀到，即可推斷車輛進站 假如是對面車輛，就會是閱讀器2先讀到，閱讀器1再讀到。可以過濾掉。 實際應用中，通信網關內置算法需對各種可能狀況進行處理，輸出正確的車輛進站記錄。 2) 后臺推斷方案 采納系統后臺推斷時，只需在車站部署RFID閱讀器，識讀到車輛RFI

4、D電子標簽信息，發送給業務后臺，業務系統平臺依據相鄰站信息，對車輛方向進行推斷，產生到站記錄。 推斷規律如下： 閱讀器讀取到電子標簽 從后臺或電子標簽上獵取其上一個站點的編碼信息，依據站點關系，確定車輛是在當前車道還是對面車道。假如是對面車道，其上一個站點信息肯定是對面車道的上一個站點。就可以過濾掉。 5. 主要設備 5.1. RFID閱讀器 型號：ZCR811 識讀距離遠，有效距離可達300m 高效防沖突算法，同時識讀1000個以上標簽 集成一體化，防水/防雷適合戶外應用環境 敏捷對標簽進行無線配置 多種接口，適合不同應用場合，供應SDK及底層通訊協議 技術參數工作頻率2.45GHz 2.5

5、GHz讀卡距離150m內可調(空曠地可達300m)識別速度100km/h識別力量同時識別200張以上標簽天線角度定向(垂直70° /水平70°)接口類型WG26 / 34 ; RS485 /RJ45電源DC12V /1A防護等級IP65重量2.5kg工作溫度-20 +60 5.2. 車輛標簽 型號：ZCT422 采納高強度外殼材質，防水，耐高溫，抗沖擊 抗干擾性強，適應簡單的應用環境 識讀距離遠，低功耗，防沖突，免維護 RFID人員識別卡 型號：ZCT311 抗干擾性強，適應簡單的應用環境 一體化設計，結實耐用 軟包鋰錳電池，超過5年使用壽命，供應2年質保期 高性能自適應調

6、頻算法，與閱讀器協作實現高數據吞吐率 卡片參數通過無線配置 技術參數工作頻率2.45GHz 2.5GHz /13.56MHz卡片參數配置無線接口配置卡片編號ID / IC模式工作模式TTF信道數量8個功耗待機電流2uA電池鋰錳軟包電池，容量800mA，電池壽命 5年防護等級IP65尺寸86 x 54 x 4.7mm工作溫度-40 +60 5.4. 通信網關 型號：ZCM311 高效進出推斷算法，精的確現人員出入推斷 大容量數據存儲，離線自動存儲數據，在線自動上傳 多種接口，支持GPRS/3G/以太網數據接口環境 設備狀態遠程監控 內置開關電源，壁掛式安裝 技術參數算法內置出入推斷算法電源220V內置開關電源接口類型WG2